Как снять люк мерседес 140

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! На днях починил люк, но он открывается не полностью, я точно не знаю до куда он должен открываться.
На фото примерный вид того как он открыт на максимум. Это предел? или должен еще открываться? Спасибо

S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001

Я с заглушенным мотором тоже не мог закрыть к моему счастью намечался дождик!Завел мотор и закрыл както!Люк не трогал потом месяц наверное с перепугу! У меня тоже жостко глючил не отезжал а потом не мог заехать на место .Начал искать мастера но все нехватало времени!Знакомые предложили силиконовый спрей в преоткрытом состоянии обработал напровляющие и поюзал взад вперед вверх вниз вначале люк стал заезжать со скрипом но до конца с момента преобретения автомобиля он отъезжал только на половину а потом разроботался и стал мягко и просто скользить по смазанным напровляющим. Я обошолся без ремонта цена вопроса 50-80 гр.На болонах разных производителей нарисован люк. У силиконового балончика длинная трубочька одевается .Я слегка преоткрыл люк завел трубку поглубже в направляющие и по роспылял там хорошенько .Потом закрыл и опять отехал главное открывать почю-чють чтоб трос непорвать. Затем вверх открыл со всех доступных точек пробрызгал и закрыл !Так юзал раз 5-6 туда сюда ,Через 20минут все зароботало как по маслу. И без фанатизма чтоб в натуре не порвался трос отваевывать по сантиметру !Начинать желательно с подьема вверх вниз Удачи. Я не жалел силикончика и залил процентов 30-40 содержимого балона. И еще делал монипуляции с заведенным матором так как на акумуляторе он отъезжал хуже . Силикон может быть любой бренд подходит главное условие нарисованный люк и современем прафилактически брызгать на поверхность саласок.

Разумный риск-самая похвальная сторона человеческого благоразумия!

Проблема: металлический люк на W140 не сдвигается до максимальной позиции (фото 1, 2).

1. Степень открывания люка

2. Вид на люк из салона

Отключаем электричество, клеммы аккумулятора не снимаем, но на дверях и задних стойках отсоединяем лампочки. Выключаем свет на переднем плафоне, вытаскиваем плафончик из обшивки (фото 3). Отсоединяем его (фото 4).

3. Извлекаем плафон

4. Снимаем его

Снимаем уплотнители, которые закрывают щели между обшивкой крыши и металлом, с дверных проемов (фото 5). Далее снимаем солнцезащитные козырьки (фото 6).

5. Снимаем уплотнители

6. Демонтируем козырьки

Для этого аккуратно помогаем отверткой снять держатель, и отверткой выкручиваем шуруп (фото 7). Снятый держатель (фото 8).

7. Снимаем держатель

8. Держатель

Крепление на потолке, ближе к зеркалу, расположенному внутри салона (фото 9). Снимаем защитный кожух второго держателя, он находится между люком и стеклом (фото 10).

9. Крепление внутри салона

10. Снимаем защитный кожух

Откручиваем крепежные винты (фото 11, 12).

11. Откручиваем винты

12. Снимаем крепежи

Снимаем переднюю лампу подсветки (фото 13). Под лампами находятся винты, которые держат плафон к крыше (фото 14).

13. Снимаем плафон

14. Крепежные винты

Крепления, которыми плафон держится на передней обшивке крыши, снимаем (фото 15). Отсоединяем провода (фото 16, 17). Теперь стал доступен подход к салонному зеркалу (фото 18).

15. Откручиваем крепеж

16. Отсоединяем провода

17. Отсоединяем провода

18. Салонное зеркало

Снимаем зеркало (фото 19) с помощью отвертки, отделяем одну часть зеркала от другой. Откручиваем винты (фото 20).

19. Снимаем зеркало

20. Откручиваем винты

Теперь отсоединяем разъемы (фото 21), аккуратно их поддеваем отверткой (фото 22).

21. Отсоединяем разъемы

22. Поддеваем их отверткой

Теперь снимаем ручки и обшивку средних и передних стоек, переднюю отшивку крыши (фото 23). Не упускаем из вида и эту деталь, за которой располагаются фиксаторы передней панели крыши (фото 24).

23. Снимаем обшивку стоек

24. Фиксаторы передней панели

Снимаем панели передних стоек (фото 25). Кронштейны креплений на панели крыши упираются в панели передних стоек (фото 26).

25. Панели передних стоек

26. Кронштейны креплений

Снимаем заднюю обшивку крыши и датчики (фото 27). Снимаем задние салонные зеркала (фото 28).

27. Снимаем заднюю обшивку и датчики

28. Снимаем салонные зеркала

Снимаем обшивку задних стоек (фото 29). Задняя часть обшивки крепится около крыши (фото 30).

29. Обшивка задних стоек

30. Крепление обшивки

Снимаем обшивку с задних креплений (фото 31). Тянем еще раз с усилием, обшивка снимется (фото 32).

31. Задние крепления

32. Снимаем обшивку

Снятая обшивка (фото 33). Обшивку можно демонтировать через задние дверные проемы (фото 34).

33. Снимаем обшивку

34. Демонтируем ее через дверные проемы

Снятая обшивка люка (фото 35). Снимаем люк (фото 36).

35. Обшивка люка

36. Снимаем люк

После того, как люк был снят, обнаружена причина неисправности его открывания – закрывания, это оказалась изношенная виброизоляция, которая отслоилась от крыши и не давала люку доходить до упора.

Схема снятия люка одинакова для моделей W190-124. Перед началом работ важно убедиться, что крышка хотя бы на половину двигается автоматически. В другом случае всю конструкция придется снимать целиком, чтобы не нанести еще больших повреждений. Движения люка надо производить не механически, а с помощью кнопкой управления.

Сдвигаем крышку люка хотя бы на половину. Если это не возможно, в багажнике открываем мотор-редуктор люка. С его помощью можно сдвинуть крышку люка в аварийном режиме. Крутим рожковым ключом 6 за носик редуктора (фото 1). Все остальное в редукторе трогать не следует. Сдвигаем крышку, отстегиваем отверткой клипсы и осторожно снимаем внутренне покрытие (фото 2).

1. Редуктор мотора электролюка

2. Отстегиваем крепежные клипсы

Максимально вытягиваем покрытие вперед, сдвигаем его полностью назад, или отодвигаем назад люк и снимаем его полностью. На детали, указанные на фото, стоит обратить особое внимание, чтобы их не сломать (фото 3). Снимаем крышку, которая должна быть в крайнем заднем положении. Откручиваем крепежи крестовой отверткой (фото 4).

3. Подъемный механизм люка

4. Откручиваем крепежи

Освобождаем потолок, снимаем металлические детали. Двигаем крышку до закрытия, снимаем блестящие гайки, предварительно пометив их положение, вынимаем крышку (фото 5). Снимаем зеркало в салоне резким движением, откручиваем крепежные шурупы основания зеркала и снимаем его (фото 6).

5. Вынимаем крышку

6. Снимаем зеркало

Откручиваем саморезы козырьков и снимаем их (фото 7). Отсоединяем полностью плафон от проводов, снимаем его (фото 8).

7. Демонтируем козырьки

8. Отсоединяем плафон

Снимаем уплотнители передних дверей, полоску козырька, ручки (фото 9). Освобождаем потолок по краям от защипов. Снимаем крепление троса к поперечине (фото 10).

9. Снимаем уплотнители

10. Крепление троса

Снимаем крепление направляющей (фото 11). Отсоединяем шланги дренажа с основы. Выкручиваем по периметру саморезы, при этом оставим под одному по-диагонали (фото 12).

11. Крепление направляющей

12. Крепежные саморезы по периметру

Затем снимаем оставшиеся болты, люк снимается, остается присоединенным только направляющей троса. Опускаем спинки передних сидений, продвигаем основу вперед и вытаскиваем направляющую троса. Когда все разобрано, можно приступать к переборке и чистке. Снимаем сливной желобок (фото 13). Выкручиваем болты и снимаем поперечину (фото 14).

13. Сливной желобок

14. Выкручиваем болты поперечины

Освобождаем гибкие механизмы, вынимаем направляющие (фото 15). Освобождаем гибкую направляющую люка и вынимаем ее (фото 16).

15. Гибкие механизмы направляющей

16. Снимаем направляющую люка

Направляющая люка (фото 17). Отстегиваем прижимающие рычаги козырька (фото 18) от основы (фото 19).

17. Гибкая направляющая люка

18. Прижимающие рычаги

Сдвигаем его во внешнюю сторону (фото 20).

19. Отстегиваем их от основы

20. Сдвигаем во внешнюю сторону

Освобождаем козырек (фото 21). Поддеваем защелку (фото 22).

21. Освобождаем козырек

22. Поддеваем защелку

Выкручиваем козырек (фото 23). Получаем основу люка и набор деталей (фото 24). Основу моем, детали смазываем специальной силиконовой смазкой. Собираем основу обратно. Устанавливаем люк на крышу. Закрепляем трос. Одеваем потолок.

23. Выкручиваем козырек

24. Основа люка

Регулируем ход клавишей управления. Для этого нажимаем на клавишу и контролируем место остановки люка, затем поворачиваем регулировочное колесо, подгоняем положение вала. (фото 25). И только после этого установить потолок (фото 26).

25. Подгоняем положение вала

26. Устанавливаем потолок

Надо попасть в упоры (фото 27). В отодвинутом положении они будут параллельный основе. Шахта попадает под направляющую троса. После этого защелкивают клипсы (фото 28).

27. Упоры люка

28. Направляющая троса

Если люк механический, пол ручкой его находится шуруп (фото 29). Отстегиваем клипсы (фото 30).

29. Шуруп под ручкой люка

30. Крепежные клипсы

Вставляем чашку в отверстие, которое есть в покрытии люка (фото 31). Снимаем покрытие (фото 32).

31.Чашка для снятия покрытия

32. Снимаем покрытие

Откручиваем механизм, чистим и смазываем. Полное снятие производится аналогично варианту с электролюком. Слабые звенья механизма, требующие повышенного внимание – это ролики, прижимные детали козырька.

a. Проявляйте осторожность во избежание нанесения царапин на панели отделки салона Kia Rio и другие детали.

Момент затяжки (B): 7,8 ~ 11,8 Н·м (0,8 ~ 1,2 кгс·м, 5,8 ~ 8,7 фунто-фута) (C): 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунто-фута)

Замена солнцезащитного козырька

Замена узла ползуна

Регулировка

Инициализация электродвигателя

5. Когда люк закроется полностью, выключите переключатель подъема люка для завершения настройки электродвигателя перед работой.

Когда проводить инициализацию электродвигателя

2. Если исходное значение удалено или искажено в результате короткого замыкания в электросистеме во время работы.

УПРАВЛЕНИЕ ЛЮКОМ В РУЧНОМ (АВАРИЙНОМ) РЕЖИМЕ

1. Используйте рукоятку аварийного привода для открывания или закрывания верхнего люка, если электрический привод не действует из-за неисправности электродвигателя или блока управления.

b. Установите рукоятку аварийного открывания в шестигранное приводное отверстие (A) электродвигателя люка. Рукоятку следует устанавливать с нажимом, чтобы расцепить муфту электродвигателя, в противном случае рукоятка будет пробуксовывать вследствие неполного соединения с электродвигателем.

d. После закрытия люка пошевелите рукоятку вперед-назад во время ее снятия с тем, чтобы обеспечить повторное включение муфты электродвигателя.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

После того как Вы сняли все стальные защелки спереди с двух сторон, которые держат спереди обшивку салона, то остается задняя часть. С боков у нас сейчас болтается по проводу от плафонов, которые мы ранее сняли. У нас еще идут провода на задний показатель дистанции парктроника, а также зеркальца для пассажиров. Все это мы отсоединим, когда спустим крышу.

Вот фото сзади, видно как он сверху зацеплен.

Ложитесь по центру авто, где должны быть сиденья. Облокачиваетесь на шумку и запускаете туда обе руки. Процедура будет похожа на ту, что Вы когда сняли на люке алюминиевую планку, то после там Вы сдергивали переднюю часть потолка с железа. Тут аналогично. Сдергиваете по всей плоскости и потолок падает вниз. Вы его придерживаете, другой человек отсоединяет провода от зеркал пассажиров, снимает клемы, а Вы находясь в таком состоянии приподнимаете голову и заглядываете на внутреннюю часть потолка. Там Вы увидите контакты, которые нужно отсоединить. Важно видеть и представлять что нужно, потому что Ваше положение там будет КРАЙНЕ не удобное и у Вас быстро все начнет затекать. Ноги на которых Вы стоите в полу позе полтора, ваши руки и голова которые не понять какой буквой.

Вот желтыми стрелками обозначены щеколды, которые нужно будет отсоединить. Зеленые — это контактная группа, ее отсоединять не обязательно. Это просто контакт на плату. Можно только щеколды.

После того как он упал вообще вниз и потолок наш ничего не держит, вынимаем его на улицу через переднюю правую дверь. Тут также нужно прибечь к помощи других людей, чтобы не надломить и не сломать эту хрупкую часть. Когда вы его опустили аккуратно, то заносите левое ухо вперед поворачивая обшивку по часовой стрелке и подаете его на улицу. После выходит задний левый угол, еще больше выворачиваете, а после и задний правый угол. Имея много рук это не сложно. Вот видео, чтобы было более наглядно.

7. Мотор люка.
Чтобы вынуть полностью люк из салона нужно будет сначала вынуть трос люка. Откручиваем 2 болта крепления троса в центре люка, Вы увидите их. За эту бабочку Вы будете тянуть трос.

Тут он у меня еще не в пазу, но вставляется просто, ничего сложного там нет. Главное сначала разжать клипсу пластиковую, а потом вынимать трубку.

После того как Вы подали трос в салон, ну см. 20-30 лучше, чтобы этот хвост миновал сам мотор полностью или вытащить его совсем на улицу. Трос вообще должен толкаться с небольшим усилием рукой туда-сюда. У меня он как раз и стал виновником торжества:

Бабочку на конце отсоединять от троса не нужно. Скидываете 2 болта на 10 и мотор у Вас в руках. Пока отложим его в сторону, к нему мы вернемся позже.

8. Снятие самого люка.
Ну вот у нас и все готово к его снятию. Снимаем. Откручиваем 2 болта где идет трубка по которой ездил трос. Сразу наживляем на тоже место, чтобы не потерять. После по периметру откручиваем болты кроме 4-х. 2 оставляем сзади в лапках, которыми люк крепится к корпусу и 2 спереди. Обратите внимание болты разные. 2 сзади что в ушах, то они с мелкой резьбой, а те другие что спереди и много их они как буровые винты.

У меня не было 1 болта и 1 был вкручен не тот, поехал в гараж и нашел аналогичные нормальные винтовые болты, один в один. По артикулу их найти проблематично, поэтому самое лучше взять образец и сгонять в магазин где продают эти болты на стендах. Популярные. думаю трудностей с этим не должно возникнуть.
Поднимаете сидушки, если они у Вас не подняты после того как вынули потолок, после чего отсоединяете плафон. Снимаете шланги слива, да они находятся тут, все 4. Сажаете 2 человека в салон, один сзади и один спереди. Есть Вас двое, то колегу назад по центру держать люк. Берете на 10 головку и откручиваете 2 задних на ушах, после чего садитесь вперед и откручиваете 2 последних передних. Люк опускаете вниз на подлокотники, заранее на них что-то нужно постелить во избежание царапин. Смотрите еще за проводами, они могут цеплять его и мешать всему процессу.

Желтая — Вы можете крышку достать теперь легко. Зеленая — это трубка где ходит бабочка, она ВЫНИМАЕТСЯ через отверстие с задней стороны люка, да там именно отверстие. Будет не просто, но возможно это сделать. Синие — это те 2 болта, которые Вы открутили с салона, чтобы вынуть трос.

Вынимаем люк из авто:

Люк лежит у Вас на подлокотниках. теперь его нужно вынуть на улицу:

Если Вам требуется промыть и прочистить трубку по которой ходит сам трос, то в таком случае откручиваем вот это вот крепление (на фото ниже) и вынимаем аккуратно трубку в салон, а после чего и на улицу.

После чего берем бензин и кисточку и вычищаем все и вся с люка. Если сняли трубку то и ее тоже прочищаем и промываем. Можно также при помощи троса. У меня примерно ушел литр бензина на все про все.

Моему тросу пришел конец, поэтому под замену.

Витки не равно удалены друг от друга и есть механические повреждения. Нужно будет посмотреть что привело к ним, поэтому нужно будет разобрать моторчик люка.

После прочистки люка осматриваем на предмет поломанных или поврежденных частей для последующей их замены. В моем случае это были ролик направляющей (он расслоился по кругу) и накладка направляющей лыжи.

ВНИМАНИЕ! Если у Вас не открывается люк только назад и туда никто не лазал, то возможно это оборвалась шумка с потолка и блином толстым легла в то место где задвигается люк, создавая ему помеху. Поэтому Вам потребуется зашумить потолок уже современной шумкой, так как старая начинает крошится. Поролон такой же, как в задней части люка.

Желтая — заменил уплотнитель, но нужно было брать 10 мм толщину, так как когда он прижимается то 5 мм не обладает нужной плотностью, поэтому клеил х2 высотой 5 мм. Зеленая — уплотнитель задней части люка, который пластом также есть изначально приклеенный к крыше.

Пока я ожидал запасные части, то моя проводка от жары пришла в состояние "не очень". Я взял изоленту, о которой я писал в первой части и приступил к перемотке всех висящих проводов.

Теперь вернемся к предметам первой части. Когда Вы снимите потолок, то там могут быть элементы ткани, которые отслоились от самого основания. Для этого Вам и понадобится 88 клей, он есть отдельно 88, но я купил в магазине момент 88, думаю одно и тоже. Также приклеил кусочек этим клеем, который отклеился ниже на фото. Прекрасно справился со своей задачей.

После того как мне пришли все запасные части я их заменил и что касается направляющих, то смазал их BMW 83 19 2 157 321 смазкой. Более половины еще осталось. Помните, смазочные пироги плохи тем, что скатывают грязь и забивают ее в механизмы. Поэтому не перебарщивайте!
Теперь поговорим о силиконовой смазке Liqui Moly 7655 "Silicon-Fett" и хомутах. Так как у меня подверглись коррозии сливные металлические штоки, то я их обработал этой смазкой полностью, чтобы не гнили далее, также помазал немного и внутри. Дополнительно использовал хомуты и зафиксировал сливные трубки на этих металлических сливных трубках. этой же смазкой я обработал место где прикручивается трос к люку, там где 2 болтика на задней части, где отверстие через которое вынимается трубка троса.
Что касается уплотнительного материала STP 15х2000 Битопласт А 5 К 36770, то он как поролон пропускает воду и это является минусом. Оригинальный уплотнитель тоже видимо пропускал, так как имеется у меня коррозия вне сливных каналов в передней части. Поэтому чтобы было плотнее, ибо 1 слой после как я снял люк с одним слоем убедился что мало этого и клеил второй слой. 1 катушки мало на весь периметр, не хватает совсем чуть, может см 10. Поэтому можете взять 2 катушки. Я же на передней части оставил один слой, так как там высокая канава сливная.
Пластиковые скобы использовал вместе с маделином для крепления проводов по периметру авто где это было необходимо.

9. Установка люка обратно.
Когда все зап. части заменены, люк смазан где нужно, то берем людей, заносим его в авто, крепим трубку троса и прикручиваем люк на ВСЕ болты. Если с мотором люка все ок, то смазываем трос и куда он будет заходить смазкой с молибденом. (я запарился и изучил и выслушал разного рода информацию чем и как смазывать и пришел к выводу что не графитовая, ни какая либо другая синяя, а именно эта с молибденом должна быть и в тросу и в моторе люка. Но тут решает каждый сам). Не забывайте про провода, которые может прикусить люком, а чтобы не драть потом уплотнитель, то снова придется все откручивать. Будьте внимательны. Сливные шланги не имеют устойчивость к ГСМ, поэтому не используйте смазки разъедающие. Ну и зная уже почти все, а с салоном все, то можно потихоньку приступать к обратной сборке салона. В обратной последовательности. Можно заменить сразу нужные зап части салона, если требуется или записать их номера что сломано, чтобы потом восстановить, если есть желание. А я перейду к следующей отдельной главе — это мотор люка.

Ну накладку просто снять было и поставить, а вот с роликом пришлось более быть осторожным. Ролик пришел с переходником, фотку ниже приложу, но он мне не подошел, видимо может для каких-то других моделей. Использовал только сам ролик, а втулка осталась.

Читайте также: