Регулировка сидений тойота рав 4

Обновлено: 01.07.2024

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

1. Контрольная лампа SRS вмонтирована в приборный щиток автомобиля и предназначена для предупреждения водителя о выявленных системой самодиагностики отказах в системе дополнительной системы безопасности. На некоторых модификациях автомобиля срабатывание контрольной лампы свидетельствует о возможных неисправностях в блоках боковых подушек безопасности или устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности.
2. При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение “ON” [II]) контрольная лампа загорается на короткое время, затем сразу гаснет, что подтверждает об исправности функционирования всех узлов системы.
3. При произвольном срабатывании контрольной лампы в любой другой момент владельцу автомобиля следует при первой же возможности обратиться за помощью к специалистам станции техобслуживания компании Mitsubishi. К числу таких ситуаций относятся следующие:

2. Натяжитель (А) вмонтирован в сборку возвратного механизма ремня. Порядок пользования такими ремнями безопасности аналогичен порядку пользования обычными ремнями, оборудованными инерционными возвратными устройствами. Механизм срабатывания натяжителя абсолютно прозрачен для пользователя и не требует от последнего никаких дополнительных навыков и знаний.

3. Активация натяжителей происходит только при значительных фронтальных перегрузках. Срабатывание модулей сопровождается громким хлопком и небольшим дымообразованием.

1. Подушки безопасности и устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, практически не нуждаются в регулярных проверках и техническом обслуживании. Однако владелец оборудованного соответствующим образом транспортного средства должен иметь ввиду следующие моменты:

1. В состав отработавших газов двигателя входит в высшей степени токсичный монооксид углерода (СО). При исправной выпускной системе и правильной эксплуатации автомобиля, отработавшие газы двигателя не должны попадать в салон автомобиля. Старайтесь проверять техническое состояние системы выпуска отработавших газов и герметичность соединений ее трубопроводов в следующих случаях:

В замкнутых помещениях с плохой вентиляцией, например, в гараже концентрация СО может быстро увеличиваться до опасного значения. Поэтому запрещается оставлять двигатель работающим при закрытых воротах гаража. Даже при открытых воротах не оставляйте двигатель работающим продолжительное время. Сразу же после запуска двигателя следует выехать из гаража и продолжить прогрев двигателя на улице.
2. При движении с открытой дверью задка/крышкой багажного отделения отработавшие газы двигателя могут попасть в салон автомобиля и создать опасную ситуацию. Если возникает ситуация, когда закрыть дверь/крышку не представляется возможным, следует полностью открыть все окна и включить систему вентиляции и кондиционирования воздуха.
3. При нахождении внутри автомобиля с работающим на холостых оборотах двигателем (даже на открытой площадке), произведите следующие включения:

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

Привет, драйверы
Чёт я немного выпал из жизни драйва, сначала работал, потом было некогда, потом был в отпуске…
Ну да ладно, щас не об этом.
Пора уже рассказать о том, что я сделал оооочень давно!
Для тех кто пропустил первую запись по внедрению электрокресла, Вам сюда

Поехали…
Первое что сделал после покупки, отвез оба кресла к кОжнику, чтобы электрокресло стало чОрным. Плюсом переставляем подушку сиденья с моего кресла, тем самым оставляем штатный датчик присутствия пассажира. Для тех кто не знает, этого датчика на кресле водителя нет.

Попутно отвёз все пластмаски кресла к своему любимому маляру Лёхе…
Было

Собрал всё на место…

После начал искать что и как реализовано по штату…наковырял в интернете схему подключения…

Даже мне стало понятно, что по сути к креслу надо подвести плюс и минус…больше ни чего не требуется.

Начинаем искать электрика, который всё подключит.

По воле случая познакомился с нереально крутым электриком Гришей, который знает толк в макаронах и плетёт их с нуля, в основном под кастом проекты тачек, дрифтовых корчей ну и т.д.

Созвонились, обсудили, решили встретиться у меня в паркинге, так было проще.
Гриша приехал на своей тачке, в которой просто есть всё, абсолютно всё…я просто ахренел. Гриша даже нашёл фишку у себя в закромах, которой у меня не было.
Ну и собственно понеслась…

Решено было снять полностью блок предохранителей и посмотреть что к чему, когда сняли мы чуток удивились, блок предов как бутерброд и подпаяться туда не варик.
Снимаешь крышку, там схема, снимаешь схему, там опять крышка, под ней опять схема…кароч фаталити.
Гриша нашел в блоке предов разьём, который идёт на водительское и подпаял туда плюс для пассажирского кресла, провод протянули под панелью. Минус взяли с ног пассажира, оба провода обматали тряпичной изолентой.

В итоге под креслом пассажира появились все необходимые макароны…

Ставим кресло на место и проверяем нагруженность сети…крутим вертим сразу оба кресла во всех направлениях, тактильным способом понимаем, что провода не греются, всё просто агнище…

Ну чё…я доволен…любимая жена пищит, я снова красаучег

Прилетел с отпуска, сгонял к Егору, сменил жижу в движке, тачка пробежала 5 тыщь, меняю всегда с интервалом 5-7…
Лью бочкового Мотюля…ни чего необычного

На некоторых моделях ремни безопасности передних сидений оборудованы натяжителями, которые представляют собой пиротехнические устройства, предназначенные для натяжения ремней безопасности в случае столкновения.

На моделях, оборудованных натяжителями, не снимайте блоки натяжителей и не отсоединяйте от них Разъёмы. При неисправности натяжителей ремней безопасности загорается сигнализатор SRS в комбинации приборов, при этом необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для проверки и устранения дефекта.

Сдвиньте сиденье до упора вперед и снимите пластмассовые крышки для доступа к салазкам и задним болтам крепления переднего сиденья.

Р исунок - 14.60. Расположение задних болтов крепления салазок переднего сиденья к полу автомобиля

Выверните задние болты крепления салазок к полу автомобиля ( рис. - 14.60 )

Сдвиньте сиденье до упора вперед и выверните передние болты крепления салазок к полу автомобиля.

Приподнимите сиденье, отсоедините от него все Разъёмы и извлеките сиденье из автомобиля.

Установку передних сидений производите в последовательности, обратной снятию.

Занее сиденье

Снятие заднего сиденья производите следующим образом:

Отклоните заднее сиденье вперед.

На моделях до 2001 года с четырьмя дверями, выверните болты крепления двух шарниров и снимите сиденье с автомобиля.

На автомобилях с двумя дверями шарниры сиденья закреплены четырьмя болтами.

Р исунок - 14.61. Отжатие ручки фиксаторов для отсоединения заднего сиденья от шарниров

На моделях с 2001 года отожмите вверх ручку фиксаторов и отсоедините заднее сиденье от шарниров ( рис. - 14.61 )

Установку заднего сиденья производите в последовательности, обратной снятию.

Дано: рост 190, вес под сотню. Не могу нормально усесться. Либо у меня ноги, как у кузнечика согнуты, либо руки вытянуты, либо головой упираюсь в крышу. По городу ещё куда ни шло, но на дальняк- как уж на сковородке кручусь. Есть ли у кого такие проблемы, и как с этим бороться?

Toyota RAV4 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 32

рост 192, вес 104, сиденье опускаю полностью вниз, руль на себя вытягиваю, и не до конца отодвигаю сидушку, на почти вытянутую руку всё чётко

Я даже представить не могу, в каких позах вы (в смысле кто коменты писал) за руль садитесь. У меня есть группа знакомых из 3-х-4-х человек, которые ездят откинув спинку до заднего сиденья. У одного из низ А6, так вот, когда за ним кто-нибудь садится, начинается ругань в салоне: "- Мне ноги девать некуда, подвинь кресло вперед. — А я что должен как в Жигулях сидеть вжатый в руль?"
Попробуйте настроить кресло, как положено по рекомендациям. Я с ростом 185, отлично сижу. Порекомендовал бы не поднимать лифт, но последнее время не перестраиваю за женой кресло и так хорошо. Хотя все равно не вижу смысла рослому человеку забиваться под крышу.
Конечно, не регулируемый подголовник это прям плевок лицо, но он хорошо настроен и если сидеть как человек, а не как орангутанг, то он уверенно упирается в затылок и расслабляет шею.
Сейчас три-четыре раза в неделю езжу по 400 км в день. На усталость пожаловаться не могу, но под вечер, когда от целого дня на ногах, болит поясница, поднимаю спинку почти вертикально. На удивление при всей дешевизне конструкции Тойотовского кресла, оно хорошо подхватывает неровности спины и абсолютно явно разгружает позвоночник.

А вот так, чтобы настроил и забыл, без танцев с бубном — никак? Лично мне — короткая подушка, и вес на пояснице, из-за неоптимального рельефа спинки.

В смысле? какие танцы? Я меняю положение спинки иногда, когда сильно устаю и на один-2 щелчка. Именно для этого регулировка. Что бы под обстоятельства подстроиться. Тем более, на механике и японце,
это быстро. Ручку дернул ОК. Подушка понятное дело короткая — дешевые японцы все такие. А про нагрузку на поясницу, думаю Вы не глубоко садитесь в кресло и сильно отклоняете спинку.
В более дорогой комплектации есть поясничный упор. Можно поискать и доставить. Лично я планирую поставить, как только решу, что лучше орига или заколхозить вариант.

Вы мыслите абсолютно так же, как и я. И про поясничный упор, и про подушку. Единственное, я хотел бы один раз настроить и забыть. У меня были недорогие машины, в которых это получалось. Тут — нет.

Читайте также: