Регулировка сцепления рено сценик 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 58
Система подогрева свечей накаливания и топливного фильтра дизельного двигателя 5 В • 3
Предупреждение: Если магнитола на
Вашем автомобиле имеет встроенное
противоугонное устройство, перед
отключением аккумулятора убедитесь в
том, что код активации системы Вам
известен.
2. Ослабьте гайки крепления питающего
провода к свечам. Снимите шину со свечей
(рис. 2.2). Питающий провод присоединен к
двум свечам.
3. Выверните свечи и снимите их с головки
цилиндров (рис. 2.3).
4. Проверьте свечи на отсутствие механи
ческих повреждений. Прогары или эрозия
наконечников могут быть следствием неис
правных распылителей форсунок. Проверь
те форсунки, если присутствуют такие
повреждения.
5. Если внешне свечи выглядят исправ
ными, проверьте их омметром или с помо
щью контрольной лампочки, как описано
выше.
6. Можно подать питание на свечи напря
жением 12 В, чтобы проверить их работо
способность - они должны раскалиться
своевременно. Примите следующие меры
а) Зажмите свечу в тиски или с помощью
ключа "попугай".Помните, чтонаконечник
свечи должен раскалиться докрасна.
б) Помните, что источник питания должен
иметь плавкий предохранитель или
автомат тока для зашиты от короткого
замыкания.
в) После проверки дайте свече остыть
несколько минут, чтобы не обжечься.
7. Наконечник работоспособной свечи
должен раскалиться докрасна не позднее,
чем через 5 секунд. Если для разогрева
свечи требуется гораздо больше времени,
или наконечник раскаляется в середине,
8. Установка - обратная процедура. Перед
заворачиванием свечей нанесите на их
резьбу антипригарный состав на основе
мелкодисперсной меди. Затягивайте свечи
предписанным моментом. Не перетягивайте
- свечу легко повредить
Снятие
1. Блок установлен на кронштейне мотор
ного щита(рис.3.1 ). Отключите "зажигание".
2. Отсоедините от блока разъем проводки.
3. Отверните болты/ гайки крепления и
снимите блок с кронштейна
Установка
4. Установка - обратная процедура.
4 Датчик температуры
1. Датчик температуры ввернут в корпус
термостата в левой части головки цилинд
ров, под вакуумным насосом.
2. Слейте охлаждающую жидкость, как
описано в главе 1 Б. Действуя иным образом,
приготовьте новый датчик или подходящую
затычку, чтобы заткнуть отверстие и не
разлить много жидкости.
3. Отсоедините электрический разъем и
выверните датчик. Снимите уплотнительное
Примечание: Для проверки потребуется
4. Датчик состоит из двух частей: термис-
тора с отрицательным ТКС (температурным *
коэффициентом сопротивления), информи
рующего блок управления подогревом отем-
пературе охлаждающей жидкости и датчи
ка-выключателя, отключающего электропи
тание от электромагнитного клапана РВГ.
5. Подсоедините омметр к выводам 1 и 4
датчика. Омметр при комнатной темпера
туре должен показать бесконечность -
контакты разомкнуты.
6. Подвесьте датчикна песке в кастрюльке
с водой так, чтобы он не касался ее стенок.
Опустите в воду термометр, подогрейте
кастрюльку и убедитесь в том. что контакты
замыкаются прите мпературеЗО°С-омметр
должен показать ноль.
7. Присоедините омметр к выводам 2 и 3.
Подогревая воду в кастрюльке, проверьте
соответствие сопротивлений предписанным
в Спецификациях.
8. Если замеры не соответствуют приве
денным в Спецификациях, датчик неиспра
вен и подлежит замене.
Установка
9. Установка - обратная процедура. Ис
пользуйте новое уппотнительное кольцо.
10. В завершение, долейте охлаждающую
жидкость в систему, как описано в главе 1 Б.
Обшая информация
1. Топливный фильтр укреплен в передней
части моторного отделения, слева. В корпус
фильтра встроен термоэлектрический эле
мент подогрева, чтобы топливо при низких
температурах не густело (не "парафини-
лось"). Элемент управляется встроенным
термостатом. Если температура топлива
ниже 0°С, ток проходит через подогрева
тель и разогревает корпус и фильтр. Как
только температура топлива достигнет 8°С,
Замена компонентов
Предупреждение: Не допускайте попа
дания грязи в топливную систему.
Элемент подогрева топливного
2. Снимите топ пивный фильтр, как описано
в главе 1 Б.
3. Отсоедините разъём проводки и отвер
ните центральный болт. Снимите элемент в
основании корпуса фильтра. Снимите уплот-
нительное кольцо, установленное между
элементом и фильтром и выбросите его -
для установки потребуется новое.
4. При установке уложите уплотните льное
кольцо в канавку на элементе подогрева и
установите элемент на корпус, надежно
затянув центральный болт.
5. Присоедините разъем проводки и
установите фильтр, как описано в главе 1 Б.
6. Отсоедините от выключателя разъем.
7. Протрите начисто место вокруг выклю
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 58
Система подогрева свечей накаливания и топливного фильтра дизельного двигателя 5 В • 3
Предупреждение: Если магнитола на
Вашем автомобиле имеет встроенное
противоугонное устройство, перед
отключением аккумулятора убедитесь в
том, что код активации системы Вам
известен.
2. Ослабьте гайки крепления питающего
провода к свечам. Снимите шину со свечей
(рис. 2.2). Питающий провод присоединен к
двум свечам.
3. Выверните свечи и снимите их с головки
цилиндров (рис. 2.3).
4. Проверьте свечи на отсутствие механи
ческих повреждений. Прогары или эрозия
наконечников могут быть следствием неис
правных распылителей форсунок. Проверь
те форсунки, если присутствуют такие
повреждения.
5. Если внешне свечи выглядят исправ
ными, проверьте их омметром или с помо
щью контрольной лампочки, как описано
выше.
6. Можно подать питание на свечи напря
жением 12 В, чтобы проверить их работо
способность - они должны раскалиться
своевременно. Примите следующие меры
а) Зажмите свечу в тиски или с помощью
ключа "попугай".Помните, чтонаконечник
свечи должен раскалиться докрасна.
б) Помните, что источник питания должен
иметь плавкий предохранитель или
автомат тока для зашиты от короткого
замыкания.
в) После проверки дайте свече остыть
несколько минут, чтобы не обжечься.
7. Наконечник работоспособной свечи
должен раскалиться докрасна не позднее,
чем через 5 секунд. Если для разогрева
свечи требуется гораздо больше времени,
или наконечник раскаляется в середине,
8. Установка - обратная процедура. Перед
заворачиванием свечей нанесите на их
резьбу антипригарный состав на основе
мелкодисперсной меди. Затягивайте свечи
предписанным моментом. Не перетягивайте
- свечу легко повредить
Снятие
1. Блок установлен на кронштейне мотор
ного щита(рис.3.1 ). Отключите "зажигание".
2. Отсоедините от блока разъем проводки.
3. Отверните болты/ гайки крепления и
снимите блок с кронштейна
Установка
4. Установка - обратная процедура.
4 Датчик температуры
1. Датчик температуры ввернут в корпус
термостата в левой части головки цилинд
ров, под вакуумным насосом.
2. Слейте охлаждающую жидкость, как
описано в главе 1 Б. Действуя иным образом,
приготовьте новый датчик или подходящую
затычку, чтобы заткнуть отверстие и не
разлить много жидкости.
3. Отсоедините электрический разъем и
выверните датчик. Снимите уплотнительное
Примечание: Для проверки потребуется
4. Датчик состоит из двух частей: термис-
тора с отрицательным ТКС (температурным *
коэффициентом сопротивления), информи
рующего блок управления подогревом отем-
пературе охлаждающей жидкости и датчи
ка-выключателя, отключающего электропи
тание от электромагнитного клапана РВГ.
5. Подсоедините омметр к выводам 1 и 4
датчика. Омметр при комнатной темпера
туре должен показать бесконечность -
контакты разомкнуты.
6. Подвесьте датчикна песке в кастрюльке
с водой так, чтобы он не касался ее стенок.
Опустите в воду термометр, подогрейте
кастрюльку и убедитесь в том. что контакты
замыкаются прите мпературеЗО°С-омметр
должен показать ноль.
7. Присоедините омметр к выводам 2 и 3.
Подогревая воду в кастрюльке, проверьте
соответствие сопротивлений предписанным
в Спецификациях.
8. Если замеры не соответствуют приве
денным в Спецификациях, датчик неиспра
вен и подлежит замене.
Установка
9. Установка - обратная процедура. Ис
пользуйте новое уппотнительное кольцо.
10. В завершение, долейте охлаждающую
жидкость в систему, как описано в главе 1 Б.
Обшая информация
1. Топливный фильтр укреплен в передней
части моторного отделения, слева. В корпус
фильтра встроен термоэлектрический эле
мент подогрева, чтобы топливо при низких
температурах не густело (не "парафини-
лось"). Элемент управляется встроенным
термостатом. Если температура топлива
ниже 0°С, ток проходит через подогрева
тель и разогревает корпус и фильтр. Как
только температура топлива достигнет 8°С,
Замена компонентов
Предупреждение: Не допускайте попа
дания грязи в топливную систему.
Элемент подогрева топливного
2. Снимите топ пивный фильтр, как описано
в главе 1 Б.
3. Отсоедините разъём проводки и отвер
ните центральный болт. Снимите элемент в
основании корпуса фильтра. Снимите уплот-
нительное кольцо, установленное между
элементом и фильтром и выбросите его -
для установки потребуется новое.
4. При установке уложите уплотните льное
кольцо в канавку на элементе подогрева и
установите элемент на корпус, надежно
затянув центральный болт.
5. Присоедините разъем проводки и
установите фильтр, как описано в главе 1 Б.
6. Отсоедините от выключателя разъем.
7. Протрите начисто место вокруг выклю
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 59
Рис. 4.3,а Равномерно ослабьте болты Рис. 4.3,б. . и выверните их
крепления корзины, заблокировав
отверткой маховик от проворачивания.
Рис. 4.4. Снятие нажимного и фрикци
онного дисков сцепления
довательности, отворачивая болты на пару
оборотов за проход. Маховик удерживайте
от проворачивания отверткой, уперев ее во
втулку на блоке цилиндров и вставив между
зубьями венца (рис. 4.3,а, б).
4. Снимите корзину с направляющих
втулок. Приготовьтесь поймать фрикционный
диск, который готов упасть при снятии
корзины. Запомните, какой стороной диск
установлен к маховику (рис. 4.4).
5. Снимите комплект сцепления. Перед
очисткой сцепления прочтите предупреж
дение в начале параграфа. Удаляйте пыль,
используя чистую сухую ветошь в хорошо
вентилируемом помещении.
В. Проверьте контактирующие поверх
ности фрикционного диска сцепления на
отсутствие признаков износа, повреждения
пружин и загрязнений. Если фрикционный
материал имеет трещины, обгоревшие
участки, выбоины, испорчен грязью или
маслом (блестящие черные пятна), изношен,
замените фрикционный диск. Перед уста
новкой устраните источник замасливания
фрикционных накладок - это может быть или
сальник коленвала (глава 2) или сальник
первичного вала КПП или оба эти сальника.
Замена сальника коленвала со стороны КПП
описана в соответствующей части главы 2.
Замену сальника КПП лучше доверить
специалистам сервиса Renault, поскольку
это требует разборки КПП и замену направ
ляющей втулки выжимного подшипника с
помощью пресса. Фрикционный диск также
полезно заменить, особенно, если до за
клепок остались "два квартала пути".
7. Проверьте обработанные поверхности
маховика и нажимного диска. Они должны
быть абсолютно ровными, гладкими, без
задиров и трещин, без следов перегрева.
Если найдены дефекты, не устранимые с
помощью наждачной бумаги (например,
трещины), замените деталь.
Он должен вращаться плавно и легко, без
признаков шума или заеданий, контакти
рующие поверхности должны быть гладкими
и не поврежденными, без трещин, задиров и
выбоин. Если есть сомнения, замените
подшипник (см. параграф 6].
9. Хорошей практикой считается одновре
менная замена всего комплекта сцепления.
10. Перед установкой нанесите немного
консистентной смазки на шлицы первичного
вала КПП. Размажьте по валу смазку,
несколько раз надев на него фрикционный
диск. Излишки смазки вытрите. Смажьте
также направляющую втулку выжимного
11. При установке убедитесь в том, что
контактирующие поверхности маховика и
дисков чистые, ровные, сухие и не замаслены.
Для удаления грязи с новых компонентов
используйте растворитель. Рекомендуется
устанавливать сцепление чистыми руками.
12. Существует несколько типов центри
рующих оправок для комплектов сцепления.
В общем случае это - палец, металлический
или даже деревянный, обточенный по внут
ренним диаметрам ступицы диска и отвер
стия в коленчатом валу. Иногда можно
встретить и инструмент цангового типа,
фиксирующий фрикционный диск с "кор
зиной" для последующей установки их на
Использование обычной
центрирующей оправки
13. Установите фрикционный диск так,
чтобы выступающая часть его ступицы
смотрела наружу от маховика. Совместите
оправку со ступицей диска и маховиком (рис.
4.13).
В зависимости от того, какой цилиндр изношен, нужно выбирать определенную тактику работы по замене.
- Если износ имеет главный цилиндр, менять его нужно только из салона, так как данная деталь установлена непосредственно под педалью сцепления.
- В случае, если износился рабочий цилиндр сцепления, заменить его не составит лишнего труда, хотя попотеть придется. Для этого необходимо открутить гидролинию, после чего освободить сам цилиндр от КПП. Новый рабочий цилиндр устанавливается в обратном порядке снятию, после чего предстоит регулировка.
Внимание! В обоих случаях система сцепления требует прокачки, не забывайте об этом
Сцепление Рено Меган 2
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.
На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа (рис. 1).
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска (рис. 2)
Кожуха сцепления (рис. 3)
Нажимного диска (рис. 4)
Выжимной подшипник 1 (рис. 3) закрытого типа, установлен на направляющей втулке рабочего цилиндра сцепления. Подшипник перемещается рабочим цилиндром 2, установленным на первичном валу коробки передач.
Перед выполнением любых операций на сцеплении необходимо провести несколько контрольных действий, чтобы убедиться в неисправности сцепления.
Прежде всего проверьте уровень жидкости в бачке, затем – состояние шлангов и их соединений.
Осмотрите втулки педали сцепления на наличие износа и надежность крепления
Ремонт
Независимо от типа используемого двигателя, будь то бензин или дизель, работы по смене деталей производятся идентично любому из них.
Рассмотрим пример замены диска сцепления на двигателе Рено Меган 3, 1.5 дизель.
- Для начала работы необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, а также демонтировать площадку под ним.
- Открутите два болта, крепящих рабочий цилиндр, и отодвиньте его в сторону.
- Затем освободите рычаги смены передач от кулисы.
- Открутите верхнюю подушку КПП и поднимите автомобиль на подъёмнике.
- Отверните все болты по верхней части КПП, затем снизу снимите стартер.
- Демонтируйте приводы с обеих сторон, предварительно слив масло в отдельную ёмкость.
- Для этого необходимо отсоединить рулевую рейку и шаровые опоры рычагов, также открутите стойки переднего стабилизатора.
- Освободите от болтов КПП снизу, затем снимите агрегат с помощью напарника или специальной стойки.
Регулировка механического привода сцепления Рено Меган 2
На некоторых вариантах автомобилей применяется механический привод сцепления.
Выжимной подшипник закрытого типа, управляется с помощью вилки выключения сцепления и троса который непосредственно подсоединен к педали сцепления.
По мере износа ведомого и нажимного диска, а также растяжения самого троса, нужно регулировать привод выключения сцепления.
Также необходимость в регулировке троса возникает при смене троса или всех деталей сцепления.
Отрегулируйте ход троса привода сцепления гайкой на конце со стороны коробки передач (рис. 1). Ослабьте контргайку.
Отрегулируйте ход троса привода сцепления, отворачивая или заворачивая гайку. Затяните требуемым моментом (8 Нм) контргайку.
Штангенциркулем измерьте расстояние между стопором оболочки троса и концом вилки выключения сцепления (см. рис. 2):
– при исходном положении педали сцепления;
– при педали сцепления, нажатой до упора.
Ход вилки выключения сцепления должен быть равен: (х)=29,5 мм ±0,5 мм (рис. 2).
Замена троса сцепления
Для удобства последующей установки измеряем перед снятием троса длину свободной части нижнего наконечника троса (у коробки передач)
Переместив трос вперед, выводим его из прорези вилки выключения сцепления
Извлекаем демпфер оболочки троса из кронштейна на картере коробки передач
В салоне под панелью приборов отсоединяем наконечник троса от сектора педали сцепления.
Извлекаем оболочку троса из упора в щитке передка и снимаем трос, вытаскивая его из щита в моторный отсек.
После установки нового троса выполняем начальную регулировку троса.
Измеряем размеры L и L1 соответственно между торцом демпфера и вилкой выключения сцепления, а также между торцом демпфера и наконечником троса.
Размер L должен быть равен (86±5) мм, размер L1 – (60±5) мм. Если размеры не соответствуют, регулируем регулировочной гайкой наконечника троса, при ослабленной контргайке.
Прокачиваем систему
Чтобы прокачать гидролинию, достаточно наполнить резервуар жидкостью DOT4.
После этого вдвоем с напарником проводим процедуру прокачки. Один нажимает на педаль главного цилиндра, второй в это время открывает спускной клапан. Процедура регулировки должна повторяться до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
Есть еще один способ, который поможет сделать данную операцию в одиночку.
- Возьмите медицинский шприц объемом в 20 кубиков, на его носик наденьте шланг подходящего диаметра.
- Наберите в него тормозную жидкость и наденьте конец шланга на штуцер прокачки рабочего цилиндра.
- Открутив штуцер, медленно выдавливайте жидкость из шприца, после чего закройте штуцер и снимите шланг.
В большинстве случаев, достаточно одной процедуры.
Замена цилиндров своими руками
Исходя из того, какой именно цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене.
- В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления.
- Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется. Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.
Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4.
Затем с помощью второго человек выполняем прокачку. Один осуществляет выжимку педали, а другой ослабляет выпускной штуцер. Прокачка делается до момента полного отсутствия воздуха в системе.
Существует и второй метод, который позволяет выполнить процедуру без напарника.
- Следует взять медицинский шприц на 20 кубиков, на носик надевается шланг соответствующего диаметра.
- Он наполняется тормозной жидкостью, а конец шланг надевается на выпускное отверстие.
- Ослабив штуцер, жидкость из шприца медленно выдавливается, после чего клапан закрывается, а шланг стягивается.
Обычно хватает одного цикла подобных действий. Как прокачать, теперь всем понятно, главное соблюдать правильность действий.
Комплект механизма сцепления на Renault Megane 2 заменяется лишь при демонтаже КПП, в противном случае, диск не меняется.Для выполнения работ нужен инструментарий в виде отверток, набора ключей и домкрата. Итак, замена сцепления:
- Сначала отключается АКБ и вместе с ним снимается его площадка, отсоединяются все контакты.
- Отключается привод кулисы и кабель массы на КПП.
- В верхней части выкручивается рабочий цилиндр и другие болты, фиксирующие КПП к блоку. Главный цилиндр не затрагиваем.
- Поддомкрачиваем машину, демонтируем колеса и приводы, заранее слив масляную отработку.
- Для свободы действий на Рено Меган 2 демонтируется подрамник спереди.
- Размещается стойка, подпирая собой силовой агрегат.
- Демонтируем подушки КПП, выкручиваем стартер и несколько крепеже в нижней части КПП.
- Вместе с напарником снимается КПП и устанавливается новый комплект сцепления.
- По окружности корзины выкручиваются шесть болтов и, неспеша, снимается диск.
Следует помнить, что полная масса комплекта порядка 10 кг, что может привести к неприятным моментам, в случае если он упадет на ногу. Следует помнить о технике безопасности.
- Размещаем новый комплект в штатном месте, центрируем диск.
- Меняется выжимной подшипник, предварительно обработав смазкой точки скольжения.
- КПП возвращается на место, и зажимаются крепежи с ее низу.
- Привод и подрамник также устанавливаются на место, следует не забыть и о подушках.
- Коробка наполняется масло, желательно новым.
- Все узлы собираются в обратной последовательности.
Когда диск установлен, система автоматически выполнить регулировку зазора до нужных значений. Поэтому вам не придется участвовать в настройках. Далее осуществляется прокачка сцепления, а о том, как прокачать его, мы написали выше.
Регулировка механического привода сцепления Рено Меган 2
На некоторых вариантах автомобилей применяется механический привод сцепления.
Выжимной подшипник закрытого типа, управляется с помощью вилки выключения сцепления и троса который непосредственно подсоединен к педали сцепления.
По мере износа ведомого и нажимного диска, а также растяжения самого троса, нужно регулировать привод выключения сцепления.
Также необходимость в регулировке троса возникает при смене троса или всех деталей сцепления.
Отрегулируйте ход троса привода сцепления гайкой на конце со стороны коробки передач (рис. 1). Ослабьте контргайку.
Отрегулируйте ход троса привода сцепления, отворачивая или заворачивая гайку. Затяните требуемым моментом (8 Нм) контргайку.
Штангенциркулем измерьте расстояние между стопором оболочки троса и концом вилки выключения сцепления (см. рис. 2):
– при исходном положении педали сцепления;
– при педали сцепления, нажатой до упора.
Ход вилки выключения сцепления должен быть равен: (х)=29,5 мм ±0,5 мм (рис. 2).
Замена троса сцепления
Для удобства последующей установки измеряем перед снятием троса длину свободной части нижнего наконечника троса (у коробки передач)
Переместив трос вперед, выводим его из прорези вилки выключения сцепления
Извлекаем демпфер оболочки троса из кронштейна на картере коробки передач
В салоне под панелью приборов отсоединяем наконечник троса от сектора педали сцепления.
Извлекаем оболочку троса из упора в щитке передка и снимаем трос, вытаскивая его из щита в моторный отсек.
После установки нового троса выполняем начальную регулировку троса.
Измеряем размеры L и L1 соответственно между торцом демпфера и вилкой выключения сцепления, а также между торцом демпфера и наконечником троса.
Размер L должен быть равен (86±5) мм, размер L1 – (60±5) мм. Если размеры не соответствуют, регулируем регулировочной гайкой наконечника троса, при ослабленной контргайке.
Прокачиваем систему
Чтобы прокачать гидролинию, достаточно наполнить резервуар жидкостью DOT4.
После этого вдвоем с напарником проводим процедуру прокачки. Один нажимает на педаль главного цилиндра, второй в это время открывает спускной клапан. Процедура регулировки должна повторяться до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
Есть еще один способ, который поможет сделать данную операцию в одиночку.
- Возьмите медицинский шприц объемом в 20 кубиков, на его носик наденьте шланг подходящего диаметра.
- Наберите в него тормозную жидкость и наденьте конец шланга на штуцер прокачки рабочего цилиндра.
- Открутив штуцер, медленно выдавливайте жидкость из шприца, после чего закройте штуцер и снимите шланг.
В большинстве случаев, достаточно одной процедуры.
Что делать, когда сцепление пропало
Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.
Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект.
Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.
Прокачиваем систему
Чтобы прокачать гидролинию, достаточно наполнить резервуар жидкостью DOT4.
После этого вдвоем с напарником проводим процедуру прокачки. Один нажимает на педаль главного цилиндра, второй в это время открывает спускной клапан. Процедура регулировки должна повторяться до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
Есть еще один способ, который поможет сделать данную операцию в одиночку.
- Возьмите медицинский шприц объемом в 20 кубиков, на его носик наденьте шланг подходящего диаметра.
- Наберите в него тормозную жидкость и наденьте конец шланга на штуцер прокачки рабочего цилиндра.
- Открутив штуцер, медленно выдавливайте жидкость из шприца, после чего закройте штуцер и снимите шланг.
В большинстве случаев, достаточно одной процедуры.
Особенности сцепления в АКПП и МКПП
Ввиду отсутствия педали, усилие в АКПП передается сервоприводом, или актуатором. Контролируется вся установка при помощи блока управления и гидравлического распределителя. В МКПП переменно работают два вида сцепления. Актуаторы отличаются принципом действия:
- Электрический (иначе – шаговый двигатель). К блоку управления постоянно приходят данные об оборотах двигателя, и при определенном показателе сервопривод получает соответствующий сигнал. Передаточный механизм отсоединяет коленчатый и первичный вал.
- Гидравлический – гидроцилиндр. В механизме привода масляный насос передает давление в распределитель, при определенных условиях на сервопривод. После смены передачи усилие насоса снижается.
Жесткая педаль сцепления делает Scenic 3 легче
— Нажмите педаль сцепления и закрепите крышку кабеля на передней панели.
Снятие и установка педали сцепления Renault Megane 2.4
Рис. 5. Снятие педали сцепления Renault Megane 2
1 — датчик запуска серый; 4.5 — конец датчика зеленоватого цвета; 3 — шаровая головка главного цилиндра; 4 — гайки крепления пластины
— Отсоедините провода от клемм аккумулятора, начиная с конструкции отрицательной клеммы.
— Снимите левый нижний корпус и воздуховод.
— Снимите серый выключатель стартера, повернув его на четверть оборота.
— Отсоедините блок проводки от датчика (рис. 5).
— Снимите серый выключатель стартера, повернув его на четверть оборота.
— Отсоедините проводной блок от датчика.
— Снимите зеленый датчик конца поворота, повернув его на четверть оборота.
— Отсоедините проводной блок от датчика.
— Отключить мяч Головка главного цилиндра сцепления для Renault Megane 3.2.
— Отсоединить разъем датчика педали сцепления.
— Снимите педаль сцепления.
— Снимите три гайки, которые крепят монтажный кронштейн педали сцепления.
— Снимите педаль сцепления Renault Megane 5.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
— Затяните крепежные гайки монтажной пластины сцепления с моментом (21 Нм).
— Обязательно потяните за сенсорные стержни, чтобы выбрать регулировочный зазор.
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 59
Рис. 4.3,а Равномерно ослабьте болты Рис. 4.3,б. . и выверните их
крепления корзины, заблокировав
отверткой маховик от проворачивания.
Рис. 4.4. Снятие нажимного и фрикци
онного дисков сцепления
довательности, отворачивая болты на пару
оборотов за проход. Маховик удерживайте
от проворачивания отверткой, уперев ее во
втулку на блоке цилиндров и вставив между
зубьями венца (рис. 4.3,а, б).
4. Снимите корзину с направляющих
втулок. Приготовьтесь поймать фрикционный
диск, который готов упасть при снятии
корзины. Запомните, какой стороной диск
установлен к маховику (рис. 4.4).
5. Снимите комплект сцепления. Перед
очисткой сцепления прочтите предупреж
дение в начале параграфа. Удаляйте пыль,
используя чистую сухую ветошь в хорошо
вентилируемом помещении.
В. Проверьте контактирующие поверх
ности фрикционного диска сцепления на
отсутствие признаков износа, повреждения
пружин и загрязнений. Если фрикционный
материал имеет трещины, обгоревшие
участки, выбоины, испорчен грязью или
маслом (блестящие черные пятна), изношен,
замените фрикционный диск. Перед уста
новкой устраните источник замасливания
фрикционных накладок - это может быть или
сальник коленвала (глава 2) или сальник
первичного вала КПП или оба эти сальника.
Замена сальника коленвала со стороны КПП
описана в соответствующей части главы 2.
Замену сальника КПП лучше доверить
специалистам сервиса Renault, поскольку
это требует разборки КПП и замену направ
ляющей втулки выжимного подшипника с
помощью пресса. Фрикционный диск также
полезно заменить, особенно, если до за
клепок остались "два квартала пути".
7. Проверьте обработанные поверхности
маховика и нажимного диска. Они должны
быть абсолютно ровными, гладкими, без
задиров и трещин, без следов перегрева.
Если найдены дефекты, не устранимые с
помощью наждачной бумаги (например,
трещины), замените деталь.
Он должен вращаться плавно и легко, без
признаков шума или заеданий, контакти
рующие поверхности должны быть гладкими
и не поврежденными, без трещин, задиров и
выбоин. Если есть сомнения, замените
подшипник (см. параграф 6].
9. Хорошей практикой считается одновре
менная замена всего комплекта сцепления.
10. Перед установкой нанесите немного
консистентной смазки на шлицы первичного
вала КПП. Размажьте по валу смазку,
несколько раз надев на него фрикционный
диск. Излишки смазки вытрите. Смажьте
также направляющую втулку выжимного
11. При установке убедитесь в том, что
контактирующие поверхности маховика и
дисков чистые, ровные, сухие и не замаслены.
Для удаления грязи с новых компонентов
используйте растворитель. Рекомендуется
устанавливать сцепление чистыми руками.
12. Существует несколько типов центри
рующих оправок для комплектов сцепления.
В общем случае это - палец, металлический
или даже деревянный, обточенный по внут
ренним диаметрам ступицы диска и отвер
стия в коленчатом валу. Иногда можно
встретить и инструмент цангового типа,
фиксирующий фрикционный диск с "кор
зиной" для последующей установки их на
Использование обычной
центрирующей оправки
13. Установите фрикционный диск так,
чтобы выступающая часть его ступицы
смотрела наружу от маховика. Совместите
оправку со ступицей диска и маховиком (рис.
4.13).
Читайте также: