Регулировка сцепления киа сид 2008
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Измерьте высоту педали сцепления (от боковой поверхности накладки педали до пола) и люфт в ее пальце (при измерении на уровне боковой поверхности накладки педали).
Если высота педали сцепления меньше требуемого значения, ослабьте болт и отрегулируйте шток.
По завершении регулировки затяните болт таким образом, чтобы зазор до упора педали оказался в диапазоне от 0,5 мм (0,02 дюйма) до 1,0 мм (0,04 дюйма), и затяните стопорную гайку.
Вращая шток, установите его в положение, соответствующее приведенной ниже стандартной величине, а затем зафиксируйте с помощью контргайки.
Регулируя высоту или люфт педали сцепления, действуйте осторожно, чтобы не толкнуть шток в направлении главного цилиндра.
Если зазор педали сцепления и расстояние от нее до пола при отпущенном сцеплении не отвечает требованиям, причиной может быть воздух в гидравлической системе или неисправность главного цилиндра. Выпустите воздух из системы или разберите главный цилиндр или сцепление для их осмотра.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Используйте тормозную жидкость указанной марки. Избегайте смешивания тормозных жидкостей разных торговых марок.
Удерживайте педаль сцепления в нажатом состоянии до тех пор, пока винт для удаления воздуха не будет завернут.
Быстрая повторная работа педалью сцепления между точками B и C может изменить положение рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Во время удаления воздуха выжмите педаль сцепления до упора после ее возвращения в точку А.
[M6GF2]
Снимите колпачок сапуна концентрического исполнительного цилиндра и наденьте на заглушку виниловый шланг.
Удерживайте корпус сапуна от вращения с помощью гаечного ключа (A). Удерживать корпус необходимо в процессе отпускания или затягивания.
Нажав на педаль не менее трех раз, отпустите пробку и затем затяните ее при нажатой педали. Снова поднимите педаль.
- Не пережмите трубку концентрического исполнительного цилиндра.
- Не повредите уплотнительные кольца.
ceedclub 2014 – документация по ремонту kia ceed, всех моделей ED, FL, JD
На автомобили Kia Cee'd, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 6 1).
Рис. 6.1. Сцепление: 1 - кожух сцепления с нажимным диском; 2 - диафрагменная пружина; 3 - ведомый диск; 4 - маховик
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 1, прикрепленном шестью болтами к маховику 4 двигателя. Ведомый диск 3 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке вилкой 4, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления: 1 - картер сцепления; 2 - подшипник выключения сцепления; 3 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 - вилка выключения сцепления
Гидравлический привод выключения сцепления состоит..
. из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке.
..рабочего цилиндра, расположенного на автомобилях с пятиступенчатой коробкой передач на картере сцепления, а на автомобилях с шестиступенчатой коробкой передач - внутри картера сцепления и объединенного с подшипником выключения сцепления.
. трубопровода, включающего в себя трубку и шланг и подали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Главный цилиндр соединен шлангам с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров), В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации
Дли того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во зремя обучения вождении в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и рассчитан па работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.
Проверка, техническое обслуживание, демонтаж, разборка и ремонт сцепления и его привода автомобиля Kia cee'd первого поколения (ED) с 2006 по 2012 годов выпуска.
Технические характеристики сцепления
НаименованиеЗначениеПривод сцепленияГидравлическийДиаметр фрикционных накладок (внешний х внутренний), мм- бензиновые двигатели 1,4/1,6 л215x145- бензиновый.
Общие сведения о сцеплении
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и.
Регулировка положения педали сцепления
1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия и свободный ход педали сцепления (измеряемый по перемещению опорной площадки педали.
Прокачка гидравлической системы привода сцепления
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Предупреждение! Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость.
Ведомый и нажимной диски сцепления
Ведомый и нажимной диски сцепления: 1 - вилка выключения сцепления; 2 - нажимной диск сцепления; 3 - ведомый диск сцепления; 4 - подшипник выключения.
Педаль сцепления — снятие и установка
Педаль сцепления: 1 - опорная площадка педали; 2 - педаль сцепления; 3 - переключатель блокировки выключателя зажигания; 4 - педаль сцепления в сборе; 5 -.
Главный цилиндр сцепления
Снятие 1. Через штуцер прокачки (А) слейте тормозную жидкость. 2. Ослабьте хомуты и снимите гибкий шланг (А), соединяющий главный цилиндр сцепления с.
Рабочий цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления: 1 - пустотелый соединительный болт, 25-35 Н·м; 2 - прокладка; 3 - соединительный наконечник шланга; 4 - шланг; 5 - пластина клапана;.
Поиск и устранение неисправностей сцепления
Признак Вероятная причина Метод устранения Пробуксовка сцепления: Автомобиль не разгоняется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
На автомобили KIA Cee’d, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном болтами к маховику двигателя. Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник выключения сцепления расположен на направляющей втулке, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке вилкой, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит.
. из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке.
. рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления.
. трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.
Технические характеристики сцепления
Неисправности сцепления и способы их устранения
Уменьшен полный ход педали сцепления
Отрегулируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)
Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска
Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска
Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания - смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы
Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления
Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска
Отсутствует свободный ход педали сцепления
Отрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода сцепления
Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания - смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления
Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска
Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
1. Проверьте правильность работы и отсутствие повреждений троса выбора.
2. Проверьте работоспособность троса переключения передач и отсутствие его повреждений.
3. Проверьте пыльники на наличие повреждений.
4. Осмотрите пыльники на предмет прилипания частиц абразивного износа, ограниченности в перемещении и повреждений. Снятие
1. Снимите напольную консоль.
2. Снимите воздуховод (A).
3. Извлеките шплинт троса выбора передач (А) и отсоедините трос выбора передач (В) от штифта рычага переключения передач.
4. Снимите трос переключения передач (B), сняв фиксатор (A).
5. Снимите направляющую (A) троса с узла рычага, потянув ее в направлении стрелки.
6. Снимите переднюю панель и поперечину капота 7. Снимите отопитель.
8. Снимите держатель (А), отвернув гайку (В).
Установка
При установке, установите рычаг переключения передач в салоне и рычаг переключения передач на корпусе МКПП в 3-е положение.
2. Установите шайбу (В) и штифт (А).
4. Установите переднюю панель и поперечину капота 5. Установите блок управления отопителем.
6. Установите направляющую (B) троса на узел рычага.
7. Установите трос (В) переключения и скобу (А).
8. Установите рычаг переключения передач в положение 3-й передачи.
9. Установите трос (B) выбора передач и затем шплинт (A).
10. Установите воздуховод (A).
2. Установите рычаг переключения передач в положение третьей передачи.
3. Передвиньте скользящий фиксатор (В) направляющего элемента (А) в направлении, указанном на рисунке.
4. Установите трос (А) выбора передач.
5. Установите скобу в показанном на рисунке направлении и затем установите шплинт (B).
Читайте также: