Регулировка сцепления фиат добло
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Combo , регулировка сцепления Opel Combo , трансмиссия Opel Combo , коробка передач Opel Combo , сцепление Fiat Doblo , регулировка сцепления Fiat Doblo , трансмиссия Fiat Doblo , коробка передач Fiat Doblo
2. Сцепление
Замена сцепления (со снятой коробкой передач)
1. Зафиксируйте маховик с помощью приспособления (1).
2. Выкрутите болты (1а) по диагональной схеме и снимите диск сцепления вместе с корзиной (1b), как показано на рисунке ниже.
Болты предварительно обработаны герметиком и поэтому они должны быть заменены каждый раз при снятии корзины.
3. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Момент затяжки болтов М8 крепления корзины сцепления: 2,5 – 3,1 Н·м.
1. Снимите коробку передач.
2. Установите стопор (1) маховика.
3. Выкрутите три винта крепления корзины сцепления, расположенные на 120º друг от друга.
4. Установите приспособление (1а) центровки сцепления и инструмент (1b), закрутив распорки (1с) в места выкрученных винтов.
5. Поворачивайте ручку (2а) инструмента, пока упорная часть не войдет в контакт с диском сцепления.
6. Выкрутите оставшиеся винты (3) крепления корзины сцепления.
7. Открутите ручку инструмента (2а), чтобы загрузить диафрагмы пружину механизма сцепления, как показано на рисунке ниже.
8. Снимите центровочное приспособление и инструмент.
9. Снимите корзину (1) сцепления.
10. Снимите ведомый диск (1) сцепления, как показано на рисунке ниже.
1. Тщательно очистите ступицу ведомого диска и входной вал коробки передач.
2. Равномерно нанесите тонкий (0,25 г) слой силиконовой смазки на входной вал коробки передач и проверьте скольжение диска сцепления на нем; удалите излишки смазки с обеих сторон ступицы ведомого диска.
Шлицы вала входного вала коробки передач должны быть смазаны максимально тонким слоем смазки, избегайте попадания смазки на соседние компоненты (в частности, на диск сцепления).
Замените болты крепления корзины сцепления новыми.
3. Установите снятые детали в обратной последовательности.
Момент затяжки болтов М8 крепления корзины сцепления: 2,5 – 3,1 Н·м.
Проверка технического состояни муфты сцепления
Ведомый диск сцепления
1. Проверить ведомый диск сцепления. В случае обнаружения признаков абразивного износа или перепада по высоте, превышающего максимальное допустимое значение, заменить крышку сцепления новой деталью (См. рисунок).
Максимальный допустимый перепад по высоте: 0,5 мм.
2. Проверить нажимной диск на предмет абразивного износа, образования трещин или изменения цвета.
3. Проверить заклепки. В случае обнаружения выпавших заклепок заменить крышку сцепления в сборе.
1. Не чистить диск муфты сцепления бензином.
2. Проверить диск сцепления. В случае обнаружения нагара, больших пятен масла на поверхности или выпавших заклепок заменить диск сцепления новой деталью.
3. Проверить амортизирующую пружину. В случае обнаружения ослабленных или поврежденных пружин заменить диск сцепления.
4. Установить диск сцепления на входном вале, проверить скольжение и вращение диска. Если возникают помехи скольжению, почистить диск. В случае обнаружения значительного люфта заменить диск сцепления, входной вал или обе детали одновременно.
Выжимной подшипник муфты сцепления
Не чистить выжимной подшипник с использованием бензина, так как вовнутрь подшипника закачана консистентная смазка.
1. Проверить выжимной подшипник на предмет наличия следов пригорания, повреждений, ненормального шума или помех при вращении.
2. В случае обнаружения следов абразивного износа заменить выжимной подшипник.
3. В случае обнаружения следов абразивного износа на выжимной вилке заменить вилку.
Выжимной цилиндр муфты сцепления
1. Проверить внутреннюю поверхность выжимного цилиндра на предмет наличия следов абразивного износа.
2. Измерить внутренний диаметр у основания, посередине и у вершины выжимного цилиндра муфты сцепления.
Если величина зазора между поршнем и цилиндром превышает максимальное допустимое значение, заменить выжимной цилиндр новой деталью.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Combo , регулировка сцепления Opel Combo , трансмиссия Opel Combo , коробка передач Opel Combo , сцепление Fiat Doblo , регулировка сцепления Fiat Doblo , трансмиссия Fiat Doblo , коробка передач Fiat Doblo
2. Сцепление
Замена сцепления (со снятой коробкой передач)
1. Зафиксируйте маховик с помощью приспособления (1).
2. Выкрутите болты (1а) по диагональной схеме и снимите диск сцепления вместе с корзиной (1b), как показано на рисунке ниже.
Болты предварительно обработаны герметиком и поэтому они должны быть заменены каждый раз при снятии корзины.
3. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Момент затяжки болтов М8 крепления корзины сцепления: 2,5 – 3,1 Н·м.
1. Снимите коробку передач.
2. Установите стопор (1) маховика.
3. Выкрутите три винта крепления корзины сцепления, расположенные на 120º друг от друга.
4. Установите приспособление (1а) центровки сцепления и инструмент (1b), закрутив распорки (1с) в места выкрученных винтов.
5. Поворачивайте ручку (2а) инструмента, пока упорная часть не войдет в контакт с диском сцепления.
6. Выкрутите оставшиеся винты (3) крепления корзины сцепления.
7. Открутите ручку инструмента (2а), чтобы загрузить диафрагмы пружину механизма сцепления, как показано на рисунке ниже.
8. Снимите центровочное приспособление и инструмент.
9. Снимите корзину (1) сцепления.
10. Снимите ведомый диск (1) сцепления, как показано на рисунке ниже.
1. Тщательно очистите ступицу ведомого диска и входной вал коробки передач.
2. Равномерно нанесите тонкий (0,25 г) слой силиконовой смазки на входной вал коробки передач и проверьте скольжение диска сцепления на нем; удалите излишки смазки с обеих сторон ступицы ведомого диска.
Шлицы вала входного вала коробки передач должны быть смазаны максимально тонким слоем смазки, избегайте попадания смазки на соседние компоненты (в частности, на диск сцепления).
Замените болты крепления корзины сцепления новыми.
3. Установите снятые детали в обратной последовательности.
Момент затяжки болтов М8 крепления корзины сцепления: 2,5 – 3,1 Н·м.
Проверка технического состояни муфты сцепления
Ведомый диск сцепления
1. Проверить ведомый диск сцепления. В случае обнаружения признаков абразивного износа или перепада по высоте, превышающего максимальное допустимое значение, заменить крышку сцепления новой деталью (См. рисунок).
Максимальный допустимый перепад по высоте: 0,5 мм.
2. Проверить нажимной диск на предмет абразивного износа, образования трещин или изменения цвета.
3. Проверить заклепки. В случае обнаружения выпавших заклепок заменить крышку сцепления в сборе.
1. Не чистить диск муфты сцепления бензином.
2. Проверить диск сцепления. В случае обнаружения нагара, больших пятен масла на поверхности или выпавших заклепок заменить диск сцепления новой деталью.
3. Проверить амортизирующую пружину. В случае обнаружения ослабленных или поврежденных пружин заменить диск сцепления.
4. Установить диск сцепления на входном вале, проверить скольжение и вращение диска. Если возникают помехи скольжению, почистить диск. В случае обнаружения значительного люфта заменить диск сцепления, входной вал или обе детали одновременно.
Выжимной подшипник муфты сцепления
Не чистить выжимной подшипник с использованием бензина, так как вовнутрь подшипника закачана консистентная смазка.
1. Проверить выжимной подшипник на предмет наличия следов пригорания, повреждений, ненормального шума или помех при вращении.
2. В случае обнаружения следов абразивного износа заменить выжимной подшипник.
3. В случае обнаружения следов абразивного износа на выжимной вилке заменить вилку.
Выжимной цилиндр муфты сцепления
1. Проверить внутреннюю поверхность выжимного цилиндра на предмет наличия следов абразивного износа.
2. Измерить внутренний диаметр у основания, посередине и у вершины выжимного цилиндра муфты сцепления.
Если величина зазора между поршнем и цилиндром превышает максимальное допустимое значение, заменить выжимной цилиндр новой деталью.
Полностью нажмите и отпустите педаль как минимум 4-5 раз.
Измерьте, используя металлическую линейку (1а), величину (1b) полного хода педали (1с).
Измерьте силу нажатия на педаль в положении половины хода педали. Сила, при приложении которой педаль начнет двигаться из этого положения, должна быть не менее 150 Н.
Если ход педали отличается от заданного значения (145 ±5 мм), отрегулируйте натяжение троса привода.
Для регулировки натяжения троса привода следует завинчивать или отпускать регулировочную гайку (2), находящуюся на резьбовом наконечнике троса привода в месте его крепления к выжимному рычагу привода сцепления (на КПП).
регулировку положения педали следует производить только по величине ее хода, и не следует при этом принимать во внимание положение педали сцепления относительно других педалей.
После регулировки хода педали нажмите на нее 4-5 раз и еще раз измерьте ее ход.
Снимите наконечник (1) троса с верхнего рычага педали.
Открутите регулировочную гайку (1а), извлеките трос из рычага (на КПП) и выведите оболочку троса из крепления на КПП.
Открутите винты (2а) крепления уплотняющего фланца троса к задней стенке моторного отсека и снимите трос (2b).
при установке троса не допускайте его сворачивания в петлю, также не допускайте резких переломов троса, при которых трос или оболочка необратимо деформируются.
Введите трос в отверстие на задней стенке моторного отсека и закрепите фланец троса винтами.
Установите оболочку троса в кронштейн на КПП и введите резьбовой наконечник троса в отверстие рычага. Закрепите наконечник троса регулировочной гайкой.
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление
Когда нужна регулировка сцепления
Большой ход педали сцепления приводит к тому, что сцепление выключается частично, и диск сцепления все равно находятся в соприкосновении с маховиком двигателя.
Малый ход педали, не включает полностью ведомый диск, происходит пробуксовка, т.е. потеря крутящего момента.
Каким образом правильно диагностировать работу сцепления
Как всегда, обращаемся к народному опыту. Вам понадобится линейка. Но, измерять ход педали, вы приступите тогда, когда вам об этом скажет поведение автомобиля, при переключении передач или начале движения.
При попытке плавно начать движение происходят рывки или удары, шум при включении передачи или западает педаль сцепления – это признаки того, что требуется регулировка сцепления.
Кроме этого, вы можете самостоятельно провести диагностический тест работы сцепления. Для этого нужно немного. Заведите двигатель, медленно отпустите педаль сцепления и трогайтесь с места.
Если движение начинается сразу, как вы начали отпускать педаль сцепления, то этого говорит об отсутствии свободного хода. Если же авто не тронулось даже при полностью отпущенной педали сцепления, то значит, ход педали больше нормы.
При помощи линейки замеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали. Норма – 160 мм. если расстояние выше, то необходимо провести регулировку привода сцепления.
Как отрегулировать сцепление
Механическое сцепление мы будем приводить в рабочее состояние, путем регулировки привода сцепления, а если точнее, то регулировочного болта. На окончании троса (в подкапотном пространстве), есть болт, который законтрогаен.
Поворачивая регулировочную гайку, необходимо отрегулировать ход педали сцепления, чтобы он составлял 120 -130 мм. Увеличить ход педали – закручиваем гайку на наконечник, уменьшить ход педали отвинчиваем гайку.
После регулировки необходимо 3 раза нажать на педаль сцепления, и вновь замерить расстояние от пола до площадки педали. При необходимости, продолжить регулировку сцепления до тех пор, пока не достигнете нужного расстояния хода педали.
Регулировка гидравлического сцепления производится следующим образом. Общая длина от штока толкателя, до выжимной вилки должна быть в пределах 5 мм. Снимаем пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.
Отворачивая либо заворачивая регулировочную гайку на штоке цилиндра таким образом, чтобы свободный ход вилки составлял 5 мм.
Важно! Мы привели вам примеры регулировки сцепления на классических моделях. Не факт, что у вашего авто параметры могут быть такие же. Поэтому, приступая к регулировке сцепления на своем авто, предварительно ознакомьтесь с мануалом по обслуживанию и ремонту от производителя.
Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется
В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра , в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.
С другой стороны, если ход педали будет слишком маленьким, то будет происходить пробуксовка. То есть, движение машины начинается сразу, как только педаль выходит из нижнего положения. При этом теряется крутящий момент, растут нагрузки, возникают сложности при старте с места и т.д.
Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.
Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.
Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.
Если сцепление механическое, то регулировать нужно трос (тросовый привод). Для этого нужно найти регулировочный болт, который находится в подкапотном пространстве. После откручивания контргайки вращают регулировочную гайку. Проверить результат можно новым замером амплитуды (после троекратного нажатия на педаль).
Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.
Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.
Ремонт сцепления
Помимо непосредственного износа корзины и диска сцепления на Фиат Добло может выйти и гидравлическая часть этой системы.
Поэтому в рамках восстановления работы трансмиссии может понадобиться ремонт сцепления.
Ремонт сцепления на Фиат Добло может включать:
- замену троса сцепления
- ремонт или замену главного цилиндра сцепления
- замену рабочего цилиндра сцепления
А также обязательно после любых подобных работ сцепление необходимо прокачать.
СтоимостьзаменысцеплениянаФиатДоблоВыможетеузнатьзаранее у нашихменеджеровпотелефону.
Полностью нажмите и отпустите педаль как минимум 4-5 раз.
Измерьте, используя металлическую линейку (1а), величину (1b) полного хода педали (1с).
Измерьте силу нажатия на педаль в положении половины хода педали. Сила, при приложении которой педаль начнет двигаться из этого положения, должна быть не менее 150 Н.
Если ход педали отличается от заданного значения (145 ±5 мм), отрегулируйте натяжение троса привода.
Для регулировки натяжения троса привода следует завинчивать или отпускать регулировочную гайку (2), находящуюся на резьбовом наконечнике троса привода в месте его крепления к выжимному рычагу привода сцепления (на КПП).
регулировку положения педали следует производить только по величине ее хода, и не следует при этом принимать во внимание положение педали сцепления относительно других педалей.
После регулировки хода педали нажмите на нее 4-5 раз и еще раз измерьте ее ход.
Снимите наконечник (1) троса с верхнего рычага педали.
Открутите регулировочную гайку (1а), извлеките трос из рычага (на КПП) и выведите оболочку троса из крепления на КПП.
Открутите винты (2а) крепления уплотняющего фланца троса к задней стенке моторного отсека и снимите трос (2b).
при установке троса не допускайте его сворачивания в петлю, также не допускайте резких переломов троса, при которых трос или оболочка необратимо деформируются.
Введите трос в отверстие на задней стенке моторного отсека и закрепите фланец троса винтами.
Установите оболочку троса в кронштейн на КПП и введите резьбовой наконечник троса в отверстие рычага. Закрепите наконечник троса регулировочной гайкой.
Читайте также: