Регулировка руля по вылету гранта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Мне удалось подать руль на себя сантиметра на полтора. На карданчике вала запас для регулировки есть, нижние крепления небольшую регулировку допускают. Верхнее крепление - посредством кронштейна, который крепится к кузову болтами. Отверстия для болтов в кронштейне я расточил напильником и подал его на себя. Кроме того при снятии руля обнаружил, что он своими шлицами упирается в конусную часть вала (на вале остались следы от шлицов). Обернул конусную часть вала кусочком жести от консервной банки в один слой и руль расположился чуть выше. Посадка стала удобнее. И еще не совсем в тему. Когда менял рукоятку и чехол рычага переключения передач, то при замене рукоятки сначала на рычаг накрутил гайку, законтрил ее другой гайкой, а уже сверху накрутил рукоятку. Рукоятка держится хорошо и стала выше - меньше надо тянуться за ней.

Тоже мучался. теперь рулевая колонка двигается в двух плоскостях и сидение с лифтом. Наконец-то подобрал удобную посадку.

У меня есть подобная проблема, что правая нога при дальних поездках начинает ныть в районе стопы. Но я голень ломал, видать, что-то плохо срослось или недостаточно разработалось, т.к. правая стопа в отличие от левой на 3 см еще не поднимается. А в остальном с моим ростом в 185 нормально сидится, хотя руль хотелось бы чуть ближе, т.к. руки вытянуты немного.

Надо попробовать еще спинку вертикальнее ставить, многие привыкли лежа ездлить. Спортивная книжка учит иметь угол в сидлухе близкий к 90 градусам, вытянутая рука на руль сверху должна ложится запястием.

Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.

Я себе для того, что бы не затекала нога под передние крепления рельс кресла подложил гайки на 19. Перед кресла приподнял, стало удобней.
А ещё придвинул руль к себе на 4 см. Основа преобразования заключается в использовании рулевого карданчика от приоры. Точнее промежуточного вала. Крепежные размеры у них одинаковые, но сам он длиннее на 40 мм. Затем изготовил из 5 мм стали удлинители, т.е. просто пластинки с отверстиями для переноса крепежных болтов ЭМУРа. Правда при переносе ЭМУРа выяснилось, что он упирается в балку, по этому пришлось его немного опустить. Но в целом посадка мне больше нравиться. Ещё один минус: т.к. вытянул на себя всю конструкцию, то соответственно вылез и пластиковый чехол (в котором ЭМУР, замок и прочее) и стали видны все провода, т.к. чехол не глубокий.
Если что не понятно пишите проясню, просто когда делал не фотографировал, а разбирать не хочется. Хотя если очень будет надо, то можно и разобрать.

После подъема сидушки для полного счастья теперь не хватало вылета руля.
Покурив тему сначала на ЛКФ, а потом и в Гугле, обнаружил, что вылет - проблема насущная. Причем как оказалась данная задача очень распространена у Япов, немного у Пендосов и совсем немного у Гейропейцев. Хотя рослые водители увеличивают вылет даже на БМВ.

Изучив тему нарисовалось 2 варианта: выдвинуть рулевую колонку, как предложил
Zombie21, на Себя или сделать проставку между рулем и колонкой.

Первый вариант удобен и красив. На Калине для этого нужно заменить промежуточный вал на Приоровский или. вплоть до Шнивовского, который длиннее аж на 8 см. Калиновский вал самый короткий из ВАЗов.
Далее следует прикрутить рулевую колонку на новое место. Тут и возникло у Меня сомнение.
Дело в том, что рулевая прикручена к поперечной балке усилителя. Т.е. с точки зрения безопасности, даже ушедший в салон моторный щит просто ломает промежуточный вал, а колонка стоит на месте и начинает движение когда рушится клетка салона.
Для крепления колонки нужно изготовить переходник - грубо говоря две металлические полоски (можно уголки), которые крепятся к балке, а уже к ним сдвинутая колонка.
Полоски ИМХО слабовато, а гнуть уголки слишком сложно (гнуть надо, чтобы опустить колонку ниже балки, т.к. в неё упирается мотор усилителя).
Кроме того перед ГТО придется повозиться :-o
Также могут снять с гарантии усилитель и вообще колонку и рулевое.

Второй вариант не так красив. да и подрулевые оказываются далеко.
Зато подготовка к ГТО занимает 5 минут всего. А с подрулевыми что-нить придумаю :-) И с точки зрения безопасности ИМХО лучше, т.к. колонка остается на штатном месте. Ближе будет только мягкая баранка.
Короче выбрал второй вариант.

Сначала хотел поставить спортивный руль с вылетом. Но даже раллийные с вылетом имеют вылет лишь относительно обычных. А родной руль сам имеет большой вылет!
Поэтому решил оставить родной руль. Тем более он Мне нравится :-)

Изучив руль понял, что все очень замечательно
Калиновский руль имеет плоское основание
Фото с инета

Поэтому Я решил купить переходник на спортруль для Калины, а на него прикрутить родной руль.

Переходник искал долго. Нашел аж в Челябинске. но потом нарыл и в МСК. Дело в том, что всякие ПроШпорты и прочие не отщелкивают поворотники или имеют дополнительные переходники или замену штатной контактной группы.
Я нашел переходник где нижняя часть отлита по образу и подобию родного руля.

Резьба в переходнике под болты м5. Сверлом на 6 сделал дырки в руле.

Установил переходник

Потом руль

Провода бибикалки удлинил. Можно конечно и не удлинять, их хватит. но ставить бибикалку будет сложно, т.к. придется подключать в натяг.

Посадка стала замечательной. Левый локоть на двери, рука на баранке.

Следующий этап - подрулевые. Привычка или модернизация.

Последний раз редактировалось dikkid; 05.12.2013 в 17:53 .. Причина: еще раз будут упомянуты тазики, и будет красный пред.

Для обеспечения удобной и правильной посадки за рулем, переставил немного руль под себя. Более чем доволен результатом.

Upd.16.05.19
Фото доработки: сверлится кронштейн крепления эур. Больше вмешательств не производится.

Лада Гранта Лифтбек 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 25

То есть, можно не снимая карданчик открутить в 4х местах крепление усилителя руля, опустить рулевой вал с усилителем вниз, снять кронштейн (который мы будем сверлить и пилить) и все?

На сколько примерно вылет увеличили?

На расстояние переноса отверстий на кронштейне. Все ограничивается ещё и валом руля))

Здравствуйте, тоже хочу так сделать, скажите, регулировка руля по высоте не пострадала при такой манипуляции?

нет. все в штатном режиме.

я как раз вчера попробовал так же сделать, у меня ЭУР Mando Корейский, после переделкикронштейна корпусом упирается в балку-кронштейн торпеды, только в самом нижнем положении дает пройти вперед, с общем на 1.5см вылет увеличился)

постараюсь запечатлеть как у меня там дела обстоят, но ничто и нигде не упирается)

Посадка так себе, но я радикальней решил проблему

Да ты эксперт раз по трём фоткам все понял . хД

Я пробовал, удовольствие от проделанного длилось не долго

220 км не показатель. На мои 5ч поездки мне хватает комфорта. Минимум 6 см? Тогда предполагаю наличие анатомических особенностей, под которые ты машину и сделал (руки короткие, если понятнее). Бюджет твоих кресел и выноса руля превышает мой в три раза. И ещё: нечего выпендриваться радикальностью в обычной заурядной доработке в чужом бж тогда и посылать не будут.

Оригинальный вал деталируется на две части. Верхнюю и нижнюю. ЕМНИП на калине, гранте, приоре и шниве верхний кардан входит в узел рулевого вала, а нижняя в рулевой привод. Стык через квадрат ИМХО даёт небольшой разбег по допускам на взаимное положение узлов. Как то так.

__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Прошло довольно много времени, но все же подниму тему. Может кто-то же попытался увеличить вылет руля?

Я увеличивал на приоре. Где то на 3 см выдвинул на себя. Купил рулевой вал от то ли 09, то ли от 10, но длинее. Снял рулевую колонку в сборе и на картонке сделал шаблон переходной пластины по месту. Из листа стали 4мм её вырезал болгаркой, новый вал же отпилил на необходимую длину. Более 3см не выдвинуть - мотор эур упирался в какую то конструкцию, но мне хватило. Теперь езжу даже без мысли, что руль далеко от меня.

Пару годиков назад закончил переделку гранты под себя.

Нижний пром вал стоит восьмёрочный.он длиннее родного на 3-4см ,дырки в пром кронштейне крепления рулевой колонки пересверлены ессно. и руль стоит грандвиктория зубильный с вылетом большим на 4см.Коленки тут же перестали отниматься. а и эщё брусок 4см под седлом.

За мной места софсем мало,тк седло почти на последнем щелчке.

__________________
мои предыдущие авто : ЗАЗ-1102 ,ВАЗ -2107,Иж-2126, Нексия , Ниссан Кашкай+2 дизель 2WD. Гранта лифтбэк продана - из плюсов очень экономична в обслуживании и низкий расход топлива. Езжу на Террано/Дастер 2.0 4WD

Нижний пром вал стоит восьмёрочный.он длиннее родного на 3-4см ,дырки в пром кронштейне крепления рулевой колонки пересверлены ессно.

Задумался о увеличении вылета рулевой колонки, но возник вопрос такой если увеличевать длину промежуточного вала, как изменится местоположение ЭУР он с учетом перестановки вперед ни во что не упрётся с учётом проставки под кронштейн ?
Посмотрел модификации этих промежуточных валов и они отличаются на гранту с ЭУР он короче на ЛГ без ЭУР он длиннее. Может им и заменить? Насколько нашел в интернете- длина вала без ЭУР кажется 29 см с ЭУР 25,5см. источник
И про переходную пластину типа вот такой ?

А существует ли возможность заколхозить более длинную рулевую колонку? Вот не хватает мне вылета. Хотелось бы руль по-ближе.

Пока о таком эксперименте не слышал. Технически можно попробовать выдвинуть колонку на себя за счёт переходной пластины к кузову и рулевого вала от Приоры. Сантиметра 2 должно получиться.

из wiki Рулевая колонка в болиде Сенны была искусственно удлинена посредством трубчатой вставки (рулевой вал в колонке был разрезан, и в место разреза была вставлена стальная трубка, которую обварили по краю). После аварии эта вставка оказалась сломанной по месту сварки, но произошло ли это непосредственно перед аварией (что привело к вылету болида с трассы) или она сломалась от удара — эксперты так и не сумели определить.

А на Калинах или Приорах, может люксовых, тоже руль по вылету не регулируется? Просто сварными работами заниматься не хочу, слишком опасно, в случае ДТП. А вот, если заводскую с регулировкой присобачить, было б самое оно.

Теоретически, если переделать точки крепления рулевой колонки к поперечине панели приборов, то, подобрав более длинный вал, можно получить требуемый результат.
Но геморру.

а зачем тогда регулируемая длина?

Там как-то загадочно всё. Поиск никаких подробностей не добавил. Что, для чего и зачем, непонятно. Одно ясно, что вал устанавливается взамен штатного без изменения взаимного расположения узлов.

а зачем тогда регулируемая длина?

Прошло довольно много времени, но все же подниму тему. Может кто-то же попытался увеличить вылет руля?

Пару годиков назад закончил переделку гранты под себя.

За мной места софсем мало,тк седло почти на последнем щелчке.

Да уж вылет руля стоковый под посадку как на табуретке .

Это "правильная рабочая поза" ))

Насколько нашел в интернете- длина вала без ЭУР кажется 29 см с ЭУР 25,5см. источник
Думается, резинку снизу в автомобилях с ЭУР не просто так убрали.

Навскидку, промвал от Приоры длинее Грантовского примерно на 2см. Я как то думал увеличить вылет у себя приоровским промвалом и пластиной, но потом как то некогда стало, а позже уже и привык))

Буду тоже привыкать, но мне сложней. Рост 186 и левая нога не гнётся, ручной привод сцепления. Машине меньше месяца, получил от ФСС. Радует ЭУР, без его было трудно. К окончанию гарантии может снова задумаюсь на эту тему.

Тёма Рогозин запись закреплена

Добрый день , на днях стал "счастливым" обладателем гранты , и сразу встал вопрос , как увеличить вылет рулевого колеса , кто как решал проблему ?

Это Лада а не Лексус)благо что есть вертикальная регулировка , остальное как-то самим колхозить. Заводом не предусмотрено

Тёма, врядли кто делал. Но если эур есть думаю это сложнее. Легче перетерпеть, чем колхозить. Хотя можно поискать полставки под руль и колхозить ничего не надо будет

Тёма, мда , тогда я хз. Но у меня была восьмерка, каркас, полное облегчение, в общем делал для трека. У меня был хороший японский руль, и я сделал быстросъём, а он на 5 см придвинул руль в салон. Вроде и переключатели нажимались без особого дискомфорта , хотя ими редко пользовался

Читайте также: