Регулировка рулевой рейки фольксваген гольф 6

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

На днях после хорошей поездки, и не приятном ударе в срез асфальта который выгрызли дорожники, появился стук при повороте рулевого колеса. Звух характерный металическим щелчкам, звук активен как при заведеной машине, так и заглушеной, и активен только при нагрузке (когда авто стоит на земле ) на подъемнике не слышно.

Первые мысли былы о рулевой рейке, пощупав ее крутя руль (туды сюды) стук был очень чувствителен, НО отдавался во всей рулевой системе и всей подвеске. Так же грешили на крестовину которая надевается на вал рейки, мало ли зубцы сточились или треснула каким то образом. В общем могло быть все, но что именно турдно было понять.
Открутив защиту и прощупывая каждый узел проблема нашлась, фишка была в том что ослабло каким то образом крепление рейки к подрамнику, и "ерзало" по нему издавая такой звук . По скольку крепление рейки ( как мне сказали) какое то эластичное , не жесткое тоесть. а с амортизацией, трудно было найти этот косяк сразу
В итоге все было протянуто и звук пропал

Может сие изложение никому и не пригодиться, а кому то сэкономит нервы и бабки от не честных сервис-менов Потому что в одном сервисе мне сразу сказали рейка ! А по скольку у меня она меняная и на гарантии я не растроился, записался в сервис где ее покупал, но заехал к друзьям в сервис и вместе поискали проблему, ради интереса, вот так я сэкономил время, и нервы какие то

WV Golf 4 1.4 AKQ 2000 г/в.
System error: condom not found. Retry, Abort, Ignore?
Вертолеты - души погибших танков!
Мое хобби - охота. Мне осенью охота, весной охота.

мля, вот бы еще на этих пидоргов-дорожников подать в суд
или там были знаки 70-50-30 а ты так и херачил 120?

Самое не приятное то что я гнался за джипом в котором сидел мой друган, но ему то пофигу на эти нировности с его колесами , а мне вот досталось.
А знаков небыло вообще о скоростном режиме ( о понижении ) они тупо выгрызли асфальт и поставили знак дорожные работы, который успешно валялся а не стоял
Обычно выгрызая асфальт они кромки делают под углом 45 +- градусов что бы "минигорока" была, но тут либо дорожники либо грызущая асфальт машина лохонулась, и тупо выгрызла под 90 градусов кусок асфальта который тянулся не более 4 метра, соскачил то я нормально, а вот заскочить мягко не удалось, на так называемый асфальтный бордюрчик
Ладно хоть диски целы и резина не коцана

Спасибо большое, похожая ситуация, буду смотреть. Сказали тож рейка!:)
только у меня почему-то с выкл двиг. не хрустит:( п.с. Ты просто затянул или что-то поменял(резинку там напр.)

mas1er писал(а): Спасибо большое, похожая ситуация, буду смотреть. Сказали тож рейка!
только у меня почему-то с выкл двиг. не хрустит п.с. Ты просто затянул или что-то поменял(резинку там напр.)

В моем случае это просто рейка которая крепится к подрамнику немного ослабла видимо от удара.
А в твоем возможно внутренности рейки.

Xaocc писал(а): Самое не приятное то что я гнался за джипом в котором сидел мой друган, но ему то пофигу на эти нировности с его колесами , а мне вот досталось.
А знаков небыло вообще о скоростном режиме ( о понижении ) они тупо выгрызли асфальт и поставили знак дорожные работы, который успешно валялся а не стоял
Обычно выгрызая асфальт они кромки делают под углом 45 +- градусов что бы "минигорока" была, но тут либо дорожники либо грызущая асфальт машина лохонулась, и тупо выгрызла под 90 градусов кусок асфальта который тянулся не более 4 метра, соскачил то я нормально, а вот заскочить мягко не удалось, на так называемый асфальтный бордюрчик
Ладно хоть диски целы и резина не коцана

Серёга-86 писал(а): Больше, чем уверен, если бы ехал на жигулях - колёса разлетелись бы как мама дорогая!

Ну это в лучшем случае

У меня такая же проблема. Был у официалов - мягко послали, типа так и должно быть. Сегодня написал письмецо на самый верх, посмотрим, что будет

Регулировку рейки делал 2 года назад, но сейчас стал замечать, что на кочках и неровнастях, стало как-то бить по рейки.
Решил немного подтянуть рулевую рейку при помощи регулировочного винта.

Регулировочный винт находится внизу и без ямы будет тяжело его регулировать

На машине регулировочный винт выглядет так

Чтобы отрегулировать рейку надо ключом на 17 ослабить гайку

Для наглядности, я выкрутил гайку с поджимающим винтом полностью, хотя это и не обязательно, достаточно просто ослабить, чтобы винт можно крутить

Поджимающий винт имеет внутренний шестигранник на 5

Теперь вкручиваем винт, он должен легко от руки идти по резьбе.
Как только почувствовали что винт уперся, нужно его отвернуть на полоборота

Накручиваем гайку на винт, она тоже должна легко накручиваться, от руки.

Как только гайка уперлась, берем шестигранником на 5 фиксируем поджимной винт, а ключом на 17 с силой закручиваем гайку до упора, стараясь, чтобы винт при этом не прокрутился

На этом предварительная регулировка закончена, теперь надо проехаться и оценить как крутится руль, если сильно туго, то чуть-чуть отпустить винт или если сильно бьет на кочках, то наоборот надо подтянуть.

После окончательной регулировки, во внутренний шестигранник для того, чтобы он не ржавел и не закисал, можно намазать Литол-24 или автопластилин

Два года назад поставил отреставрированную рейку и сейчас задумался ее подтянуть, так как езжу по плохой дороге и очень сильно руль ходит проезжая ямы.
Можно ли подтянуть на 2-3 мм гайку на рейке или может боком вылезти?!

Uptate 10.06.19
Подтянул рейку:

Volkswagen Golf 1998, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

Очень интересно как это по мануалу выглядит? Т. Е. Должен же быть какой то момент затяжки предусмотреный заводом…

что куда крутить то ? какой инструмент надо ? я подрамник снимать собрался думал чуток подятнуть

Подвешиваешь передние колеса, подлезаешь под машину и со стороны водителя удлинителями достаешь до гайки рулевой рейки, закручиваешь на несколько градусов и проверяешь не слишком ли зажал (прокручивая рулём, должно без усилия крутится)!

гайка как контрится ?

Неа, засечки там стоят!

я снял пластиковый кофр в ногах водителя, за педалями. Там карданчик. И видно, что руль вращается с рулевым валом и карданчиком на неск. градусов. Рейка же остается на месте — люфт внутри рейки.

Я зажимал рулевую колонку (нижний кардинчик) газовым ключем и вращал рулем, люфт именно в колонке а не в рейку! Думаю колонку поменять!

сам выложил выше ссылку на устранение люфта колонки демпферной смазкой. Только как мне кажется, подушку снимать придется всё равно… чтоб снять руль, пластик открутить.

У меня будет люфт на втулке колонки, ибо есть и вертикальный люфт(

эта "регулировка" подтягивание болта, ничего вообще не даст. под ним пружина и пластмассовый упор. пружина получит преднатяг в 1 мм и это ниочём. износ зубьев в месте постоянного их соприкосновения и пластиковые направляющие с ославшими сальниками и износом вала дают некий разболтай который одним подтягиванием не решить

Возможна ли самостоятельная регулировка рулевой рейки Фольксваген? Безусловно. Если вы совершенно точно установили, что причиной посторонних стуков спереди является именно рейка, нужно выполнить три условия: 1) позвать помощника (можно и без него, но две пары рук все же лучше), 2) из набора инструментов взять шестигранник на 22 (актуально для большинства моделей автомобиля), и третья составляющая – запастись терпением.
Для начала вывешиваем передок фольксваген, применив надежную опору; задняя часть блокируется стояночным тормозом и противооткатными башмаками. Помощника просим повернуть рулевое колесо на пол-оборота в каждую сторону, а сами в это время затягиваем самоконтрящийся винт регулировки примерно на 1/8 полного оборота, устраняя слабину и дребезжание. Далее машину опускаем и проводим проверку результатов регулировки в движении. Обращаем внимание на самоцентрирование автомобиля на дороге: если его не происходит, значит, вы малость переборщили с моментом затяжки регулировочного винта. Немного его ослабляем, достигая самостоятельного выравнивания фольксваген в движении.

Если самоцентрирование происходит, но одновременно с дребезжанием, еще немного подтягиваем винт регулировки, выбирая зазор и устраняя люфт рулевого колеса. Помните о том, что люфт руля может быть индикатором износа сверх положенного передающей пары, тогда манипуляции с регулировочным винтом будут безрезультатны — рейке необходим довольно дорогостоящий ремонт. То же касается потеков в рулевой рейке, когда изношен сальник — придется производить ремонт, сопровождаемый съемом массы других деталей авто, не говоря уже о самой рейке. Механическая же деформация любых ее частей требует безоговорочной замены детали в целом.
На необходимость замены либо ремонта указывает также малая польза от затяжки винта регулировки. При отсутствии видимых повреждений и течи, весьма вероятно, что рулевой механизм выбрал свой ресурс, хоть явление это довольно редкое: рулевая рейка служит исправно очень продолжительное время.

Авто

Одним из основных критериев эксплуатации транспортного средства является его безопасность, на которую влияет исправное состояние всех систем. Основные из них — тормоза и рулевое управление.

Особое место в безаварийной езде занимает маневренность автомобиля. Трудно предсказать последствия бесконтрольного движения автомобиля со скоростью более ста километров в час. Хорошо, если машина стоит на пустом месте, но если это случится на оживленной трассе в час пик, трагедии не избежать. Поэтому необходимо регулярно проверять техническое состояние рулевой системы. Хотя современные технологии позволяют изготавливать узлы и детали со значительным запасом прочности, у них все же есть срок эксплуатации.

Наибольшее внимание следует уделить рулевому механизму. Это не только самая технически сложная деталь, но и основная функция в вашем автомобиле. Его производительность зависит от безопасности вождения.

Признаки неисправности системы на автомобиле Гольф 6

Модели Volkswagen Golf 6 оснащены механической, гидравлической и новейшей электрической трансмиссией рулевого управления. Все зависит от года выпуска машины, у большинства машин есть гидросистема. Признаки неисправности у всех стоек одинаковы:

При рулевом управлении чувствуется сильное сопротивление при повороте руля;
при движении по неровной дороге слышен стук в районе рулевого механизма;
утечки жидкости рулевого управления. Особенно это заметно при длительных остановках;
гудение в системе гидроусилителя руля;
руль не возвращается в исходное положение;
колеса не возвращаются в положение движения по прямой при повороте.

Если водитель не обращает внимания на симптомы, он может потерять контроль над машиной во время движения.

Ремонт рулевой рейки VW в автосервисе

При первых признаках неисправности машину необходимо обязательно показать мастерам автосервиса, которые проверят возможность работы с системой на специальном оборудовании.

При появлении признаков неисправности немедленно отправьте автомобиль в сервисный центр для ремонта. Перед началом работ по демонтажу узла необходимо слить масло из бака.

Чтобы устранить неисправность на ранней стадии, может хватить простой затяжки или регулировки устройства. Однако часто это не дает желаемого результата. В этом случае устройство необходимо отключить от станка. Для определения неисправности требуется полная разборка. Чтобы снять его с автомобиля, специалисты автосервиса откручивают правую подушку двигателя и поднимают ее. Только после этого можно будет разобрать неисправную деталь.

Перед тем, как приступить к разборке, мастера моют и устанавливают на стеллаж. С помощью специальных инструментов разбирают и приступают к диагностике. Чаще всего коррозии подвергается стойка. Это свидетельствует о плохом техническом состоянии рулевой системы.

Что происходит при замене рулевых тяг? Гаражные службы не заботятся о качестве сборки пылесосов. Их просто скрепляют универсальными пластиковыми фиксаторами, что совершенно недопустимо. Сальники следует крепить только металлическими хомутами. Если произошла коррозия, и поверхность вала серьезно не повредилась, ее можно удалить простой шлифовкой, но общий диаметр не должен уменьшаться более чем на одну сотую миллиметра. Если коррозия значительна, деталь необходимо заменить.

Первым делом нужно заменить верхнюю гарнитуру. Сначала с вала снимается подшипник. Затем замените нижний комплект, снимающий заглушку, которая является проволокой, повернув втулку на валу рейки. В центральной части подставки находится шайба и хомут, которые необходимо заменить.

Читайте также: