Регулировка ручника ленд крузер 100

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Лечим бряканье пластины ручника ТЛК-100!(краткий отчет)

Практически год, изо дня в день, я слушал какое-то непонятное бряканье. Звук шел сзади снизу, был похож на металлический. Что только не проверял, глушак, перетряс всю подвеску, но . после сборки все повторялось вновь!
Перерыв форумы понял, что далеко не одинок с этим головняком. и на "сотках" этот бряк - болезнь! Народ рекомендовал проверить какие-то "солдатики" тормозных колодок стояночного тормоза. Но как они выглядят так и не смог найти нигде.
На днях разобрал там все, и стало предельно ясно, что причина звука маленькая хреновина под названием "распорная пластина" (на рисунке её № 16).
Пластина довольно толстая и с обоих сторон имеет усики, которые со временем (при частом пользовании ручником) подвержены выработке.
На рисунке показан "промежуточный рычаг" (№ 10), он и издает злополучный звук, стукаясь о колодку. Его свободный ход становится возможным, только при сильном износе усиков пластины (16).
Итак, сняв пластину, молотком подбиваем усики, так чтоб пластина плотно вставала на колодку и промежуточный рычаг, исключив какой-либо зазор.
Закончив процедуры, произвел сборку агрегата и все, звук исчез.
Теперь решил пользоваться ручником реже, тем более, что на АКПП это не так актуально!
Надеюсь, что кому-нибудь тема очень поможет победить этот недуг:))
1 — Штифт
2 — Коленчатый рычаг привода стояночного тормоза
3 — Зажим
4 — Шплинт
5 — Пружина
6 — Чехол коленчатого рычага
7 — Кронштейн коленчатого рычага
8 — Трос стояночного тормоза
9 — Внутренний трос стояночного тормоза
10 — Промежуточный рычаг
11 — Регулировочная шайба
12 — Стопорное кольцо
13 — Задний дисковый тормозной механизм
14 — Возвратная пружина
15 — Передняя колодка
16 — Распорная пластина
17 — Задняя колодка
18 — Прижимная пружина
19 — Тормозной диск
20 — Прокладка
21 — Регулятор
22 — Седла пружины
23 — Держатель колодки

Миниатюры

Торсионом называют пружину, изготовленную в виде вала, который работает на кручение. Регулировка торсионов Land Cruiser 100 осуществляется с помощью стандартного гаечного ключа. Для этого нужно затянуть гайки подвески под кузовом автомобиля.

Что такое торсионы и какую функцию они выполняют

Торсион изготавливают в виде длинного вала, который обладает незначительной крутильной жесткостью, или в виде двух преемственно соединенных валов, размещенных синхронно. Этот упругий стержень является рабочей деталью торсионной подвески.

Применяют пластинчатые валы, которые составлены из определенного числа стальных полос, действующих на скручивание совместно, чаще круглого сечения или квадратного. В подвесках машин используют в виде эластичных деталей и для поддержания устойчивости (вал уменьшает крен машины).

В виде гибких элементов применяют в рамках подвесок разнообразных кинематических моделей – с колеблющимися полуосями, продольными или поперечными рычагами.

Стабилизатор устойчивости крепится к узлу левого колеса, после направляется в сторону движения до места присоединения к корпусу (вроде шарнира из резины и металла), затем — к другому борту машины, где фиксируется подобно первой стороне. Сегменты вала, идущие вперед, действуют как рукояти при перемещении подвески вверх.

Торсионные аппараты производят из легированной стали, которая при движении может выдерживать огромные нагрузки. Принципом действия является их функционирование на изгиб, то есть под малым углом.

Это устройство делает ход машины плавным, уменьшает крен при резком повороте, снижает дребезжание колес на неровной дороге.

Торсионная подвеска не нуждается в техническом обслуживании, только в регламентном наблюдении через установленный интервал времени. Но иногда, после езды по плохой дороге, она расшатывается, начинает скрипеть. В этом случае необходимо произвести ее настройку.

Сделайте необходимые замеры:

В шинах колес замерьте давление.
Автомобиль (с заполненным топливным баком, без нагрузки) поставьте на ровный участок земли.
Замерьте дистанцию между колесной базой и основанием корпуса перед задним колесом.
До замера прокачайте ТЛК, чтобы снять с подвески нагрузку.
Проведите три замера и вычислите среднюю величину.
Подсчитайте средний для обеих сторон авто параметр (для Toyota Land Cruiser 100 равен 232 мм).
Несоответствие величин для обеих сторон не может быть более 7 мм.

Корректировка базируется на вращении вала. Сдвиг этой детали на 1 шлиц поднимет подвеску на 3 мм.
Настройку выполняйте, изменяя длину прибора, закрепленного на месте амортизатора.

Корректируйте торсионы так:

С помощью подтяжки валов корректируют высоту переднего отдела машины. Полный ход не меняется, но аналогия ходов сокращения и отбоя будет другой.

Что лучше: торсионы или обычные пружины

Пружины устанавливали еще на первые автомобили и успешно используют сегодня — конические, бочковидные, навитые из прутка переменного сечения. Они могут действовать в независимых и зависимых подвесках на авто всех классов. Сегодня используют конические и бочковидные пружины, навитые из прутка переменного сечения.

Преимущества пружинного устройства:

недорогая конструкция;
не нуждается в смазке и обслуживании;
долгий срок службы.

некомпактные размеры — пружина передает только осевые усилия, поэтому ей необходимы направляющие детали (рычаги);
не гасит колебания, то есть нуждается в мощных амортизаторах;
отсутствует возможность изменять характеристики системы.

В каждом авто с пружинной подвеской имеется торсион. Ведь стабилизатор устойчивости, который сегодня устанавливают во все транспортные средства, является торсионом.

Преимущества торсионной подвески:

компактность и легкость;
надежность;
возможность регулировки преднатяга, что позволяет настраивать подвеску под определенные требования;
при поломке легко заменить самостоятельно;

повышенные требования к качеству, точности и прочности изготовления;
высокая цена.

Следует выбирать тип подвески непосредственно при покупке машины. Не стоит модернизировать конструкцию после приобретения автомобиля.

Я не механик, конструкцию этого механизма знаю лишь в общих чертах. Если ручник на TLC100/Lexus LX470 начинает работать почти в крайнем верхнем положении ручки, и то слабовато, это легко починить? Может чего-то там подтянуть и все? Или все сложнее? Я правильно понимаю, что ручник работает только на задние колеса, причем тормозит не теми же колодками, что и обычный тормоз? На днях забыл снять с ручника, проехал на нем примерно километр, даже не заметил его работу. Причем впервые так затупил, обычно не забываю.

Лучшие

подтянуть можно из салона прямо под ручником гайка . либо колодки пора менять.
ручник работает на задние колёса, теми же колодками .

Если механика не нарушена(не закисла, не заржавела, колодки задние еще в порядке), то:
1) выжал тормозную педальку,
2) затянул ручник,
3) отпустил педальку,
4) отпустил ручник.
И так далее по циклу, но без фанатизма. Минут за десять, маленько подтянутся.

В ТЛК внутри задних тормозных дисков барабанный стояночный тормоз.
Если ручник перестал держать, то:
1)попробовать подтянуть тросик из салона(нужно разобрать рукоядку ручника)
2)развести колодки. Если скинуть заднее колесо, то в барабане будет технологическое отверстие(бывает закрыто резиновой заглушкой). При наличии опыта, - отвертки колодки легко разводятся(но в вашем случае надо на сервис)
3)проверить целостность тросиков ручника. возможно с какой-то стороны тросик вытянулся или оборвался
4) искать новые колодки ручника. У них накладка феррадо около 3-4мм, но она врятли сотрётся за 1 км езды. Поэтому это крайний вариант.

Все ответы

Берешь ручник и вверх-вниз, пока туго не станет. Если машина на 3м сверху делении стоит под горку, то нормально.
Минуты 2 хватит на процедуру, если нога не устанет.

Колодки ручника надо поменять, да они там по устройству как на субарях, марках и прочих машинах среднего и выше класса. Да, стоят недешево (хотя смотря с чем сравнивать), но раз в 500 лет можно поменять даже в оригинальном исполнении.. а вообще, имея любой крузак грешно как то плакаться по поводу цен:)

добрый совет- при покупке колодок обращайте внимание на соответствие размеров торцевых вырезов(если берете анологи), часто вырезы больше чем положено, будет постоянно греметь в барабанах дпже на малейших неровностях

Корректировка стояночного тормоза

1. Взведение и отпускание стояночного тормоза производится через расположенного между передними сиденьями рычага управления. Вмонтированные в механизмы стояночного тормоза регуляторы автоматически компенсируют износ тормозных башмаков. Тем не менее, постепенное вытягивание приводного троса со временем приводит к надобности осуществления дополнительных регулировок. Полное взведение стояночного тормоза на моделях производится при вытягивании рукоятки управления на 6 – 8 щелчков храповика.
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
3. Демонтируйте центральную консоль (см. Главу Кузов).

4. Вращением контргайки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) произведите корректировку натяжения приводного троса, добиваясь полного взведения стояночного тормоза при вытягивании рычага на требуемое количество щелчков храпового устройства.
5. Поставьте на область центральную консоль (см. Главу Кузов).

Замена тросов привода стояночного тормоза

Элементы монтажа стояночного тормоза

1 — Штифт
2 — Коленчатый рычаг привода стояночного тормоза
3 — Зажим
4 — Шплинт
5 — Пружина
6 — Чехол коленчатого рычага
7 — Кронштейн коленчатого рычага
8 — Трос стояночного тормоза
9 — Внутренний трос стояночного тормоза
10 — Промежуточный рычаг
11 — Регулировочная шайба
12 — Упорное кольцо
13 — Задний дисковый тормозной приспособление
14 — Возвратная пружина
15 — Передняя колодка
16 — Распорная полоса
17 — Задняя колодка
18 — Прижимная пружина
19 — Тормозной диск
20 — Прокладка
21 — Редуктор
22 — Седла пружины
23 — Крепеж колодки

Тойота Land Cruiser 100 стояночный тормоз регулировка ремонт
Элементы монтажа стояночного тормоза показаны на иллюстрации выше.

Читайте также: