Регулировка развала схождения паджеро спорт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

проблемы со сходом-развалом

П4, 2008 г., пробег 60000 км. Месяц назад меня обрадовали на одном из двух имеющихся у нас в городе СЦ, что на моей машине прикипели эксцентрики на рычагах и стало невозжно сделать сход-развал, предложили высверлить их, работы на 8000 руб+8 эксцентриков,8 сайлент-блоков,8 болтов и гаек,так что думаю, что элементарная процедура сход-развала вместо обычных 1500 руб обойдется мне тысяч в 15-20. Плюнюл я на это дело и решил ездить дальше , пока резину жрать не начнет. 5 дней назад мне по гарантии на другом СЦ меняли упор рулевой рейки, после тэтого машина стала тяжелее управляться, посмотрел-на передке ест внутреннюю часть колеса. Я к
ним-что за дела? Отвечают-ничего не делали, кроме замены упора. Подошел к знакомому слесарю, попросил сделать нормально , не бесплатно, разумеется. Возились 2 часа, ничего у них не получилось, не смогли провернуть эксцентрики ни сзади, ни спередка и выставить сход-развал . Вердикт: либо сверлить (что проблематично сделать дрелью, ибо эксцентрики твердые и большие), либо выжигать эксцентрики и сайлент-блоки и если не получится вышеперечисленными способами, то срезать рычаги по кругу ( а это наверно будет стоить десятки тысяч) и менять их. Случай это у них не первый и НЕГАРАНТИЙНЫЙ, болячка такая у ММС у П3 и П4 из-за такой конструкции. Кстати сход-развал я делал в 25-30 тыс. км до этого.
Может кто из форумчан подскажет сталкивался ли с подобной проблемой и как из нее выйти с наименьшими материальными и временными потерями? Заранее благодарю.

аналогичная проблема! передок открутили и якобы выставили. зад не открутился. делал Сх-развал весной, тыщ 15 назад. предложили не высверливать а срезать, ну и соответственно - сайлентблоки и тд и тп. работы на 10-тку.
Решил не спешить, в выходные пойду к народным кулибиным. пусть попробут придумать что нить.

rusl77 писал(а): аналогичная проблема! передок открутили и якобы выставили. зад не открутился. делал Сх-развал весной, тыщ 15 назад. предложили не высверливать а срезать, ну и соответственно - сайлентблоки и тд и тп. работы на 10-тку.
Решил не спешить, в выходные пойду к народным кулибиным. пусть попробут придумать что нить.

Был вчера в Экзисте передние рычаги оригинал продаются только в сборе с сайлентблоками и эксцентриками за 8500 р за один+болты,шайбы,гайки 1000р на один. Эксцентриков отдельно нет, а сайленты есть только китайские 750 р за штуку.Так что надо искать эксцентрики,если они где-нибудь продаются не в комплекте, а то попадавало на рычаги +работа.

oleg031971, как считаешь если их обработать (пока не поздно) например мовилем, даст это положительный результат.
Ещё бы понять найду я их под машиной сам или нет.

72RUS как мне объяснили эксцентрики прикипают к сайлентам внутри, так что если эксцентрики не проварачиваются,
то их нужно удалять вышеперечисленными способами, либо с сайлентами, либо худший вариант-с рычагами.
Хочу также добавить, если эксы повредить-то отдельно в продаже я их пока не нашел. Мовилем сверху помазать-вряд ли поможет. Найти нижние рычаги передней и задней подвески не сложно, на крайняк любой сход-развальщик за рублей 200-300 просто поднимет и покажет.

oleg031971 писал(а): 72RUS как мне объяснили эксцентрики прикипают к сайлентам внутри, так что если эксцентрики не проварачиваются,
то их нужно удалять вышеперечисленными способами, либо с сайлентами, либо худший вариант-с рычагами.
Хочу также добавить, если эксы повредить-то отдельно в продаже я их пока не нашел. Мовилем сверху помазать-вряд ли поможет.

Плохо.
Получается знаешь о проблеме и ничего профилактического предпринять не можешь.

Тупо жду, когда прикипят!

Кстати, заезжал вчера к знакомым в Тойоту, они сталкивались с подобными проблемами на крузаках и прадо, правда с пробегами под 200 тыс. км.

Вообще это проблема для паджеро. Самое обидное, что диллеры об этом знают, но на новых машинах не раскручивают и не смазывают болты. Что им стоит включить в ТО эту операцию? Сволочи, вобщем. Сталкивался с этим на П3, рычаги не резал, болгаркой срезали болты и выжигали\выковыривали сайлентблоки. Одно НО: сайлентблоки, которые продают отдельно, откровенное г. долго не ходят. Именно поэтому оригиналы с рычагами продают. На П4 сразу на новой машине смазал болты, после пробега 138 тыс. разбирал, проблем нет, все снимается нормально. Знакомый отмачивал болты, всю зиму обильно поливал WD, весной разобрал все, кроме одного, но там так закисло, что после распила не могли даже прессом болт выдавить, диффузия, мать ее..

Абсолютно точно помню что эксцентрики надо смазывать с определенной периодичностью,это было написано в статье про 3-й Паджеро в разделе типа Вторые руки,статья называлась кажется"Подполковник в отставке",журнал типа За рулем,Клаксон или Авторевю,2-3года назад.Я эту статью хранил, а потом делал ревизию среди бумаг, ну и выкинул,думаю -и так запомню нужную информацию.И еще, если я не ошибаюсь эксцентрики стоят только на нижнем рычаге задней подвески,т.е. их всего 4штуки(по 2 на сторону).Иначе говоря-схождение передн. колес регулируется рулевыми тягами,развал и продольный наклон отрегулированы заводом и НЕ ПОДЛЕЖАТ РЕГУЛИРОВКЕ,если он нарушен, то проверяютсяузлы передней подвески и меняются поврежденные детали, я писал об этом ранее.Теперь то же по задним колесам-схождение регулир-ся теми эксц-ми о которых я написал выше,проворотом на одинаковую величину.По развалу то же что и впереди.Следовательно когда Вам говорят что регулируют развал, Вас просто говоря по русски -нае-ют,они его просто фиксируют-норма или нет.

Кто ни будь может скинуть схему или фото, где их вообще искать/смотреть?[/quote] --Саша,это на нижних рычагах болты проходящие через сайлентблоки,я компом так сильно не владею чтобы дать тебе схему.

Еще нашел упоминание о необходимости смазки эксцентриков в журнале Клаксон,№11 за 2007 год.Раздел Секонд-тест,сравниваются Падж3, Тойота ЛК100 и Патруль.

мне тут одни умельцы посоветовали пару недель каждый день побрызгать на болты WD-40, хотя я думаю, что это как мертвому припарка.попробую, если не поможет-буду ездить дальше пока резину жрать не станет сильнее, ну и затем сверлить, выжигать, резать болты или рычаги. кстати, тут выяснилось, что болты и являются эксцентриками, отдельно они продаются по 500 р за штуку оригинал.

На моем автомобиле недавно делали только схождение . Сказали что развал на наших автомобилях не делается , так как стоят торсионы.

Abramaa071 писал(а): На моем автомобиле недавно делали только схождение . Сказали что развал на наших автомобилях не делается , так как стоят торсионы.

Не мастера, а придурки

Схождение регулируется рулевыми тягами.
Развал регулируется количеством и толщиной развальных пластинам под верхним рычагом. Подходят российские стандартные от Нивы-Газели.
Кастер регулируется подкладыванием разного количества пластин под два болта одного и того же рычага.
Установочные данные тут viewtopic.php?f=31&t=97289

Перед регулировкой углов отрегулировать торсионы по мануалу или немного поднять, в любом случае расстояние до отбойников должно быть одинаковым слева и справа. При регулировке углов колёс торсионы не трогать, при попытке регулировать развал торсионами бить мастера и менять сервис.
Про торсионы тут viewtopic.php?f=31&t=49863

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

Задний мост еще не забудь проверить. Там тоже и развал и схождение. Только не регулируется, а выправлется заменой неисправных деталей. Если в таблицах нет Паджеро Спорт, пусть ищут Челенджер, обычно он есть, это одно и то же.

Возможно, при установке усиленных пружин, у тебя задний мост сместился тягой панара в право.
Проверь слева и справа расстояние от колеса до кузова.
Если сильно вылет моста отличается, то ищи кто делает регулируемую тягу панара (удлинение), для возвращения моста на место.

MPSport 2,5тд, Бодик 4, Лифт, ГП 5,285, блок. зад. дифа, SuperSelect, силовой обвес, багажник, МТ 33", СВ, лебедь, люстра..
+П2 2,8ТД, квадр Stels 450, Багги NB Lk500
УАЗ 469 ПРОДАН
Были: П-2, 4 года
Toyota 4-Runner, 6 лет

Где это можно в Москве сделать? Я задолбался "Мастерам" объяснать как и что. Кто то не понимает кто то говорит это невозможно.

менял сайлент блоки верхних рычагов попутно шаровые и наконечники рулевые, поехал делать развал, машину стало тянуть ощутимо вправо, говорю тянет что-то не так сделал, говорит всё ровно, не веришь едь мол к другим, поехал к другим, а потом ещё к другим все говорят ровно, а машину тянет, может кто знает где рыть? тянет вправо даже если уклон дороги влево.

у тебя кузов относительно земли наклонен. штуковины сход-развала ставят на колеса и им не вдомек что кузов вкривь.
viewtopic.php?f=31&t=49863&start=15 проверь этот зазор между рычагом и демпфером

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Предупреждение

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля

угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля

угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля

схождение : смотрите в спецификациях автомобиля

Углы установки задних колес:

угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля

схождение : смотрите в спецификациях автомобиля

Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.

Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.

Привет всем счастливым владельцам Турбо Трека Очень нужна помощь в сравнении листа сход-развала (лист со всеми данными (итоговыми)), кто может выкладывайте свои листы в этой теме, либо кидайте в личку. И еще, подскажите самое лучшее место в Москве, где делают сход-развал и есть ли где-нибудь программа для Трека.

И еще мальнький вопросик. Давным давно я ездил на Жигулях, и однажды на гонках у видел Калдину, у нее движок при сбросе газа делал пши пши пши. Теперь я знаю что это блоу-офф. Стоит мне его поставить?? мечта то осталась. сколько стоит сам и установка.

http://www.shod-razval.com/ вот тута всегда делаю ,делает хорошо,заодно узнаешь о сход развале от "А до Я". ток позвони сначала,у него по записи..

на СТО делают только схождение ,развал делается стойками (по меткам) при ремонте или замене стоек насколько я знаю если стойки не трогать его и делать не надо он постоянный если небить машину

И адрес с телефоном сходразвальщика,

Ул.Станционная владение 4 ,
ГСК "Придорожный", бокс №18. Заезд непосредственно с проезжей части.

(499)903-41-47 (резервный тел)

Спасибо как зделаю сразу отпишу!

а есть разница на каких колесах делать. Я сравнил свой лист с тем что скинули, сходства 0. Может попробывать сделать по данным что скинули. Как думаете??

Внимание внимание. Вообщем записал на развал и поехал, при проверки оказалось что сход-развал в полном порядке, но как понемаете машину тянуло. Борис предложил мне сделать развал не постанду а как он делал для треков, сказал что не гарантирует что поможет но шанс дает серьезный, я согласился все это удовольствие стоило 2400р., сам процес этот до конца я не понял, но он растачивал правый сход-развальный винт. Увод практически устранился но всеравного немного осталось, может за счет еще ризины, стоят R17 215-55. Советую можно ехать и пробывать. Удачи!! если что пишите!

Фигасе ценник. Там вроде надо или болт тоньше сделать или дырку под него увеличить и регулировать развал, который не регулируется

По развалу не скажу. Мне делали сход на всех колесах. Диагностина показала , что все углы почти в ноль, в идеале. Мастет тупо вывел параметры в сторону в пределах допустимого без всяких доплат. Побежала прямо. Уже несколько раз переобувался. Все Ок.
До этого вправо тащило здорово. Так, что многое и от мастера зависит.

Да по цене дорого, но после многих диагности и мучения с уводом в право, то я был рад и доволен. можно сказать что денег не жалко. Так там развал 1500р и за доработку он сказал 1000р. Конечно не приятно когда люди обманывают, но всех хочется заработать!

Как понять? Мастет тупо вывел параметры в сторону в пределах допустимого . не так как должно быть по програме?

А мне интересно какой такой винт точили там кстати не один развальный болт. И где делали доработку на передней оси или задней. Если на передней то это бред чистой воды там на болты только амортизатор крепиться к поворотному кулаку и рачаг шаровой опоры к кузову. Остальное болтики и гаечьки . Если на задней оси,то смысл . Просвятите! Мне для работы надо. Может я чего не знаю! А касарь слупить очень хочется.)))))

Александр019, вот может и у меня именно из-за этого "феномена" вправо тянет. С тех пор как из иппонии мой трек приехал я сход-развала не делал. и вроде не тянуло..

Читайте также: