Как снять стартер на хендай лавита

Обновлено: 13.05.2024

Для проведения полноценной диагностики и ремонта стартера потребуется его демонтаж, выполнить такие работы по месту не удастся. В разных машинах схема крепления этого устройства отличается, но зная особенности компоновки моторного отсека своего автомобиля вы вполне сможете снять стартер своими руками буквально за 30-40 минут. Стоит отметить, что решение этой задачи имеет свои нюансы и сложности.

У большинства машин штатное место расположение стартера — картер сцепления с наружной стороны двигателя. Обычно крепится на 2-3 болтах или шпильках, дополнительно потребуется открутить и подсоединенные управляющие и силовые провода. Главная проблема связана с высокой плотностью оборудования в моторном отсеке. По этой причине сложно даже подлезть к крепежным элементам, особенно если из инструмента имеется только набор обычных рожковых ключей.

Чтобы снять стартер самому, потребуется набор головок 10-16 в зависимости от машины, удлинители, карданные переходники, трещотка, плоская и крестообразная отвертки. Для обеспечения доступа к крепежу также придется выполнить ряд дополнительных арматурных работ, то есть снять отдельные устройства в моторном отсеке.

Отметим, что для некоторых авто демонтаж стартера возможен только при наличии смотровой ямы или подъемника, так как со стороны капота добраться к стартеру не выйдет. Если поломка случилась в дороге, тогда придется поддомкрачивать и устанавливать на надежные опоры.

Демонтаж стартера со стороны подкапотного пространства

Чтобы получить наглядное представление об этапах демонтажа без разборки и снятия защиты картера, рассмотрим процесс на примере стартера ВАЗ 2115 с поэтапными фото:

Как и любые другие работы по электрооборудованию начинать необходимо с полного обесточивания бортовой сети автомобиля, для чего с аккумуляторной батареи отсоединяется минусовой провод.
Чтобы открыть доступ к крепежным шпилькам или болтам необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручивают 2 крепежных болта, ослабляют хомут воздуховода, отключают разъем ДМРВ, снимают резиновый крепеж. После отсоединения воздуховода фильтр довольно легко убирается, открывая крепеж стартера.

Отсоединяют стартер от бортовой электросети, откручивая клемму с силовым проводом и управляющий проводник, подключенный к втягивающему реле.

Обычно стартер крепится на 3 шпильках, одна из которых находится внизу. Именно к ней добраться будет сложнее всего. Верхние гайки скручивают, применяя трещотку с удлинителем и головкой соответствующего размера или торцовым ключом. К нижнему крепежу проще добраться, используя карданные переходники.

Стартер тянут на себя, снимая со шпилек. Чтобы извлечь его полностью, потребуется покрутить, выбирая положение, в котором он проходит, не задевая другое оборудование.

Как снять стартер снизу

К сожалению, в большинстве случаев снять стартер без демонтажа защиты картера не выйдет. Такие работы следует выполнять на подъемнике или яме, не стоит лезть под машину, стоящую на одном домкрате. В зависимости от модели авто перечень работ может несколько отличаться, рассмотрим общий алгоритм демонтажа стартера с фото на примере Лада XRAY или Веста:

После подъема машины снимают защиту картера, для чего потребуется открутить 13 болтов.
Чтобы освободить доступ к стартеру потребуется снять цилиндр гидропривода сцепления. Отсоединять его от системы не требуется, вполне достаточно отвести в сторону и подвесить на крючке из проволоки.

Далее потребуется отключить стартер от бортовой сети электропитания. Для этого откручивают гайку на клемме, а также отсоединяют колодку с управляющим проводником на втягивающее реле.

Для того чтобы отсоединить стартер необходимо дополнительно снять кронштейн крепления гидроцилиндра, открутив 3 болта.

После этого, выведя стартер из зацепления, потянув на себя, подбирают положение, при котором он без проблем может быть извлечен.

По такой схеме стартер снимают на большинстве автомобилей. Отметим, что даже для тех машин, у которых демонтаж возможен со стороны подкапотного пространства, более простым будет вариант с установкой на яму и выполнением работ как сверху, так и с нижней части. Учитывая сложности, связанные с ограниченным доступом, снимать стартер без демонтажа защиты картера рекомендуется только в крайнем случае, например, при ремонте в дороге.

Для большинства иномарок применяют именно такой способ выполнения работ. И если для бюджетных китайцев еще можно допустить снятие стартера сверху, то для иномарок среднего и дорогого ценового сегмента такие эксперименты недопустимы. Поэтому, лучшим решением будет выполнение работ в соответствии с рекомендациями производителя, отображенными в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. А если ее нет под рукой, тогда стоит доверить выполнение работ квалифицированному автослесарю.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Hyundai Lavita , техобслуживание Hyundai Lavita , обслуживание двигателя Hyundai Lavita , ремонт Hyundai Lavita , запчасти Hyundai Lavita , моменты затяжки Hyundai Lavita , каталог запчастей Hyundai Lavita , техническое обслуживание Hyundai Matrix , техобслуживание Hyundai Matrix , обслуживание двигателя Hyundai Matrix , ремонт Hyundai Matrix , запчасти Hyundai Matrix , моменты затяжки Hyundai Matrix , каталог запчастей Hyundai Matrix

3. Техническое обслуживание

Воздушный фильтр.
Крышка маслоналивной горловины двигателя.
Бачок для тормозной жидкости и жидкости для сцепления.
Реле автоматического прекращения подачи топлива.
Блок реле.
Бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления.
Контрольный щуп проверки уровня масла в двигателе.
Крышка двигателя.
Бачок для охлаждающей жидкости двигателя.
Крышка радиатора.
Контрольный щуп проверки уровня масла в автоматической коробке передач (при наличии).
Аккумуляторная батарея.
Крышка бачка омывателя лобового стекла.

Воздушный фильтр.
Крышка маслоналивной горловины двигателя.
Бачок для тормозной жидкости и жидкости для сцепления.
Топливный фильтр.
Блок реле.
Бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления.
Контрольный щуп проверки уровня масла в двигателе.
Бачок для охлаждающей жидкости двигателя.
Крышка радиатора.
Аккумуляторная батарея.
Крышка бачка омывателя лобового стекла.

Проверка уровня и состояния масла двигателя

Рекомендованные марки масел

Моторное масло является важным элементом, который определяет работу двигателя и порядок его обслуживания. Производитель рекомендует проверять уровень масла в двигателе не реже одного раза в неделю при нормальной эксплуатации автомобиля и чаще в длительной поездке или при его эксплуатации в тяжелых условиях. Качеств моторного масла должно отвечать следующим стандартам:

-По классификации ILSAC - НЕ НИЖЕ GF-3.

Моторное масло является важным элементом, который определяет работу двигателя и порядок его обслуживания. Производитель рекомендует проверять уровень масла каждые 500 км пробега или перед началом длительной поездки, и чаще при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Качество моторного масла должно отвечать следующим стандартам:

По классификации API - НЕ НИЖЕ CH-4
По классификации АСЕА - B4

Проверка уровня масла

Перед проверкой уровня моторного масла прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности. Заглушить двигатель. Подождать около пяти минут, затем извлечь контрольный щуп, удалить с него остатки масла, вставить его обратно до конца и извлечь его еще раз. Затем определить максимальный верхний уровень масла на щупе. Он должен находиться между верхней ("F") и нижней ("L") отметками.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости можно определить по боковой стенке пластикового бачка.

*Бензиновый двигатель Дизельный двигатель*

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками “L” и “F” на стенке бачка при холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки “L”, добавить охлаждающую жидкость, чтобы ее уровень находился между отметками “L” и “F”. При низком уровне охлаждающей жидкости проверить наличие утечек и контролировать уровень жидкости чаще. Если уровень охлаждающей жидкости снова понизится, обратиться на авторизованную компанией Hyundai станцию технического обслуживания для проведения проверки и диагностики причины неисправности.

Замена фильтра воздухоочистителя

Для замены фильтрующего элемента воздухоочистителя открыть защелки, расположенные вокруг крышки воздухоочистителя. После этого можно поднять крышку вверх, вынуть старый фильтр и установить новый фильтр на его место. Рекомендуется использовать оригинальные запасные части Hyundai.

Эксплуатация автомобиля без воздушного фильтра подходящей марки может привести к повышенному износу двигателя.

При удалении фильтрующего элемента воздухоочистителя следить за тем, чтобы пыль или грязь не попала во впускную магистраль двигателя. Это может привести к повреждению фильтра.

Щетки очистителей лобового стекла следует периодически тщательно осматривать и очищать от накопившейся пыли и грязи. Для очистки от грязи щеток и рычагов стеклоочистителя использовать чистую губку или кусок ткани и раствор мыла или чистящего средства. Если щетки продолжают оставлять на лобовом стекле полосы или разводы, заменить их, используя оригинальные запасные частями Hyundai или их аналоги.

Для замены щеток стеклоочистителя поднимите рычаги стеклоочистителя в вертикальное положение.

1. Нажав на стопорный зажим (1), потянуть щетку стеклоочистителя вниз, чтобы снять ее с рычага.

2. Немного приподнять щетку стеклоочистителя и потянуть ее вверх.

1. Надеть новую щетку на рычаг стеклоочистителя и опустить ее до рычага, как показано на рисунке.

2. Потянуть щетку стеклоочистителя вверх до щелчка, чтобы зафиксировать ее на конце рычага.

Проверка уровня масла в коробке передач

Механическая коробка передач

*Заглушка заливного отверстия Заглушка сливного отверстия*

Использовать для механической коробки передач только масло марки HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/85 (API GL-4).

Заправочная емкость механической коробки передач составляет 2,15 литра (2,0 литра для дизельного двигателя объемом 1,5 литра)

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач автомобиля разработана специально для использования масла марок Hyundai Genuine ATF SP-III,

DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III или иных марок, разрешенны к использованию компанией Hyundai Motor Co. Повреждения, полученные в результате использования масел других марок для автоматических коробок передач, не относятся к гарантийным случаям по ограниченной гарантии на автомобиль.

Заправочная емкость автоматической коробки передач составляет 6,1 литра (двигатель объемом 1,6 л DOHC)/ 6,7 литра (двигатель объемом 1,8 л DOHC).

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

1. Открыть капот, стараясь не касаться руками, длинными волосами или предметами одежды любых движущихся деталей.

2. Извлечь контрольный щуп проверки уровня масла, удалить с него остатки масла, повторно вставить его на место до упора, и затем извлечь его еще раз. Теперь проверить уровень масла на контрольном щупе. Он должен находиться на щупе в диапазоне ‘HOT’.

*Уровень масля должен находиться в этом диапазоне*

3. Если уровень масла в автоматической коробке передач ниже нормы, при помощи воронки долить масло через трубку контрольного щупа так, чтобы его уровень оказался в диапазоне ‘HOT’. Не заливать масло выше нормы.

Проверка уровня тормозной жидкости

Использовать в тормозной системе данного автомобиля только тормозные жидкости, соответствующие стандартам DOT 3 или DOT 4. Соблюдать инструкции, приведенные на емкости с тормозной жидкостью.

Следует периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между отметками 'MIN' и 'MAX', нанесенными на боковой стороне бачка. Если уровень находится на отметке "MIN" или ниже ее, аккуратно долить жидкость так, чтобы ее уровень поднялся до отметки "MAX". Не заливать жидкость выше нормы.

Проявлять осторожность при обращении с тормозной жидкостью. При попадании в глаза она может испортить зрение. Использовать только тормозную жидкость класса DOT 3 или DOT 4 из запечатанной емкости. Не оставлять емкость с жидкостью или бачок открытыми дольше, чем это необходимо. Это предотвратит попадание в жидкость грязи или влаги, которые могут стать причиной повреждения тормозной системы и ее неправильной работы.

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Своевременная замена и уход за комплектующими автомобиля позволяет избежать неприятных ситуаций на дороге и внезапных поломок. Особенно важно контролировать состояние двигателя – ведь внезапно отказав, он может поспособствовать аварии. Разберемся, как выявить поломку на ранних этапах и устранить ее.

Стартер – деталь, напрямую отвечающая за работу двигателя автомобиля. Благодаря ему вращается коленчатый вал, начинает вспыхивать рабочая смесь и запускается механизм. Некорректная работа стартера делает невозможной эксплуатацию машины.

Срок эксплуатации стартера зависит от условий эксплуатации. Так как стартер является частью запускной цепи, за ним нужен постоянный уход. На нем сказываются любые поломки иных элементов цепи. Усредненные сроки работы – пять-шесть лет, но, как и с любой другой деталью, бывают исключения.

Механизм отличается сложностью, и состоит из:

Тягового реле, корпус которого расположен прямо на стартере. Втягивающее реле содержит в себе так называемые пятаки.
Стального корпуса цилиндрической формы. Внутри него на винтах держатся сердечники, присутствуют обмотки возбуждения.
Щетки и держатели. Задача последних – передача тока на щетки. Затем уже щетки передают ток на пластины.
Стального якоря с коллекторными пластинами и сердечником.
Обгонной муфты, служащей соединителем между венцом маховика и валом якоря. Иногда обгонную муфту называют бендиксом.

Поломка любого из элементов механизма приводит к непоправимым последствиям. Именно поэтому необходимо время от времени проверять состояние компонентов. При обнаружении внутренних или внешних проблем придется заменить стартер.

Разберемся, какие трудности в использовании стартера Хендай Портер 1 могут возникнуть у автовладельцев.

Типичные проблемы со стартером

Причин некорректной работы механизма множество, и только комплексная проверка сможет выявить их. Но вы можете выявить неисправность самостоятельно, проведя внешний осмотр. Стоит обратить внимание на исправность стартера, если вы начали замечать посторонние звуки при его включении. Это могут быть скрипы или скрежет.

Также подозрения может вызывать медленная раскрутка коленчатого вала или его полная неработоспособность. При этом стартер может функционировать исправно. Еще одна частая проблема – стартер не перестает работать даже после того, как двигатель включился.

Корпусу были нанесены механические повреждения.
Батарея неисправна, либо полностью разряжена.
Клеммы батареи окислились.
Контакты, соединенные со стартером, несправны. Произошел разрыв проводки.
Крепление стартера ослабло.
Один или несколько элементов детали пришел в негодность. Например, реле.

Чтобы выявить истинную причину поломки, достаточно проверить все контакты и соединения. Рекомендуется перезарядить батарею, если после этого ситуация не изменится – возможно, она неисправна.

Выбор детали

Оригинальный стартер на Hyundai Porter 1 стоит порядка 7 700 рублей. Он маркируется заводским номером 3610042050 и продается в коробке коричневого цвета. На упаковке присутствует белая наклейка с синим краем, логотип бренда и надпись на корейском языке.

Чтобы не наткнуться на подделку, внимательно рассмотрите коробку и саму деталь: на них не должно быть посторонних логотипов и надписей. Стартер должен быть аккуратным, без сколов и потеков. Сверьте его с фотографиями из интернета, попросите у продавца сопроводительные документы.

Альтернативных вариантов несколько. Вы можете приобрести аналогичную деталь, если хотите сэкономить на замене комплектующих. Например:

Стартеры от Bosch. Стоимость комплектующих варьируется от 5 500 рублей, оригинальные запчасти в каталоге маркируются артикулом 0986014141, MD191433 и DRS3036N. У производителя хорошая репутация, положительные отзывы о комплектующих располагают к покупке.
Комплектующие бренда Krauf маркируются номером SFA2050YJ, стоимость – от 2 700 рублей. Бюджетный вариант, не уступающий оригиналу по качеству. Прослужит не один год.
Стартеры ERA стоят от 5 000 рублей. Это универсальная модель, подходящая нескольким различным моделям автомобилей. Оригинал можно найти по артикулу 220376. Долговечный механизм, выполненный из качественного материала.

Выбор зависит только от вашего бюджета и предпочтений. если вы хотите быть уверены в высоком качестве детали – то лучше потратить чуть больше средств, и заказать оригинальные комплектующие.

Снятие и замена стартера на Hyundai Porter 1

Для работы нам потребуются два ключа – на 12 и 13. Процесс снятия и замены стартера максимально упрощен, поэтому не вызовет проблем даже у новичков:

Стартер всегда находится под сидением водителя, слева от двигателя. Чтобы его снять, отсоединяем клемму провода, соединяющего втягивающие и стартер.
Кресло водителя необходимо слегка отодвинуть, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Поднимаем коврик, открываем люк.
Нужно снять пыльник (кожух), для этого залазим под кузов. Используя ключ на 12, снимаем три болта.
После снятия пыльника можно извлечь стартер. Для этого возьмем ключ на 13, выкрутим два болта.
Осматриваем деталь на наличие внешних повреждений. Для этого не нужно отсоединять силовой провод. Смазываем и чистим бендекс, если нужно.
При обнаружении сильных дефектов снимаем стартер и устанавливаем новый.
Собираем механизм в обратном порядке, не забывая вкрутить все крепления на свои места. Проверяем, заводится ли машина сейчас.

Если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться в салон. Квалифицированные специалисты всегда готовы провести по0ллную диагностику неисправностей, а также ремонт или замену стартера. Стоимость данной услуги невысока.

За запуск силового агрегата автомобиля Хендай Гетц отвечает стартер. Он крутит коленвал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать. Под воздействием внешних факторов и естественного износа с течением времени стартер выходит из строя.

При появлении неполадок в узле запуск силового агрегата становится затруднителен, а порой и невозможен. Поэтому водителю следует обращать внимание на любые признаки неисправности стартера и своевременно производить его ремонт или замену.

Проблемы со стартером и их устранение

Если силовой агрегат не заводится, то виновником этого часто бывает стартер. Если другие системы не вызывают сомнений в своей работоспособности, то узел следует демонтировать для дальнейшей диагностики. Стартер требуется разобрать и визуально осмотреть состояние каждого элемента.

Слабым местом в механической части является шестерня. При слизывании или обломе ее зубьев требуется замена бендикса. Ремонтопригодность шестеренки низка, поэтому ее восстановление не имеет смысла.

При ремонте, связанном с установкой нового бендикса, потребуется снятие и надевание шайбы с кольцом. Следует учитывать, что для того чтобы запрессовать шайбу потребуется использовать съемник, как на фото ниже. В противном случае данная операция будет весьма затруднительной.

Наиболее подвержены износу щетки. Важно проверить их остаточную длину. Если она составляет менее 1/4 от новых, то щетки подлежат замене.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер

На автомобилях Хендай Гетц применяются стартеры с артикульными номерами 3610002560, 3610002555 и 3610002511. Новые фирменные узлы при продаже в розницу имеют стоимость от 4200 до 10000 рублей.

С учетом того сколько стоит новый оригинальный стартер, часть автовладельцев рекомендуют прибегать к покупке запчасти на авторазборках. Цена на бывшее в употреблении изделие составляет 1600-3200 рублей. Главной проблемой такого приобретения является невозможность определить точно остаточный ресурс.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Хендай Гетц

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STA1303	3800-4200
Mando	BN3610002555	4200-4500
REMA-PARTS	JS1303	2600-3000
VALEO PHC	TM000A37001	4600-5100
Bosch	986022601	3000-3200

Требуемые инструменты

Для замены стартера на Гетц необходимы инструменты представленные в перечне ниже.

Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера

Название	Примечание
Головки	"на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19"
Вороток	С трещоткой
Удлинитель	Несколько штук разной длины
Прочный провод	Для предотвращения падения стартера
Рожковый ключ	"на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19"
Проникающая смазка	Например, WD-40
Металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Снятие и установка стартера на Гетц является весьма трудоемким мероприятием из-за ограниченности рабочего пространства. В процессе замены требуется одновременно удерживать узел, откручивая его. Поэтому при возможности рекомендуется воспользоваться помощью напарника.

Так как откручивать стартер приходится в ограниченном пространстве, опытные автовладельцы рекомендуют предварительно подготовить ключ, как на фото ниже. Он позволит подлезть к креплениям узла и успешно провести демонтаж и установку.

Снять и смонтировать стартер можно через верх моторного отсека. Для облегчения замены узла рекомендуется проводить часть работ со стороны днища автомобиля. Поэтому процесс демонтажа и установки стартера значительно облегчится при наличии смотровой ямы, подъемника или эстакады.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Гетц рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая представлена ниже.

Читайте также: