Регулировка развала ауди а3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Audi 80 , давление в шинах Audi 80 , неисправности Audi 80 , подготовка к зиме Audi 80 , тормоза Audi 80 , масляный фильтр Audi 80 , топливный фильтр Audi 80 , фильр салона Audi 80 , регулировка фар Audi 80 , номер кузова Audi 90 , давление в шинах Audi 90 , неисправности Audi 90 , подготовка к зиме Audi 90 , тормоза Audi 90 , масляный фильтр Audi 90 , топливный фильтр Audi 90 , фильр салона Audi 90 , регулировка фар Audi 90

Колеса и шины

Углы установки управляемых колес

Измерение углов установки колес

Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:

Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.
Проверить биение колес и шин.
Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.
Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа
Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.
Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.
Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.
Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.
Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.

Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.

Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.

Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:

1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.

3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.

Регулировка схождения передних колес

1. Убедиться в том, что передние колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения.

2. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги (1).

4. Затянуть гайку (1) наконечника рулевой тяги моментом 60 Н·м.

Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса

Развал - угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.

Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.

Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.

Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.

Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.

При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.

Технические данные углов установки колес

Переднеприводные

Передняя ось		Стандартное значение
Суммарное схождение колес		+10'±10'
Развал	В стандартном положении	-45'±30'
	Предельно допустимая разница между правой и левой стороной	Max 30'
Разница угла схождения между правой и левой стороной		55'±30'
Продольный угол наклона оси поворота	Не регулируемый	+1˚15'±30'
	Предельно допустимая величина разницы между правой и левой стороной	Max 30'

Задняя ось		Стандартное значение
Развал	Не регулируемый	+1˚±20'
Развал	Предельно допустимая разница между правой и левой стороной	Max 30'
Суммарное схождение колес	Не регулируемое	+20'±20'
Суммарное схождение колес	Предельно допустимая величина разницы между правой и левой стороной	Max 25'

Полноприводные

Передняя ось		Стандартное значение
Суммарное схождение колес		+10'±10'
Развал	В стандартном положении	-50'±30'
	Предельно допустимая разница между правой и левой стороной	Max 30'
Разница угла схождения между правой и левой стороной		-1˚±30'
Продольный угол наклона оси поворота	Не регулируемый	+1˚15'±30'
	Предельно допустимая величина разницы между правой и левой стороной	Max 30'

Задняя ось		Стандартное значение
Развал	Стандарт	-45'±30'
Развал	Предельно допустимая разница между правой и левой стороной	Max 30'
Суммарное схождение колес	Стандарт	+20'±10'
Суммарное схождение колес	Предельно допустимая величина разницы между правой и левой стороной	Max 25'

Регулировка развала передних колес (автомобили с шаровой опорой с двумя токами крепления)

1. Отпустить гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

2. Перемещая шаровую опору относительно рычага, отрегулировать развал передних колес, используя специальный рычаг (3098), как показано на рисунке ниже.

3. После регулировки, затянуть гайки крепления шаровой опоры к рычагу с моментом затяжки 65 Н∙м.

4. Проверить угол развала передних колес повторно.

5. После регулировки, проверить схождение колес и при необходимости выполнить его регулировку.

Регулировка развала передних колес (автомобили с шаровой опорой с тремя токами крепления)

1. Отпустить переднюю и центральную гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Отпускать гайки, пока шайбы под ними не буду свободно перемещаться.

2. Установить специальное приспособление 3196 так, чтобы его отверстие оказалось над центральной гайкой крепления шаровой опоры.

3. Повернуть шпиндель, показанный на рисунке ниже, так, чтобы шток на верхней части специального приспособления, совместился с отверстием шаровой опоры, после чего затянуть его.

4. Установить верхнюю часть хомута специального приспособления на центр пальца шаровой опоры, после чего затянуть приспособление, как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить заднюю гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, пока шайба под гайкой не будет перемещаться.

6. Проворачивая шпиндель специального приспособления, отрегулировать угол развала переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Примечание
В случае подклинивания шаровой опоры на нижнем рычаге подвески, допускает немного подергать специальное приспособление в сборе за рукоятку.

7. Переместить переднюю часть рычага специального приспособление внутрь на максимально возможное расстояние, одновременно перемещая заднюю часть рычага наружу, с одинаковым усилием и зафиксировать рычаг в этом положении.

8. Удерживая рукоятку специального приспособления, попросить второго механика затянуть две наружные гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески.

9. Снять специальное приспособление в сборе.

10. Затянуть центральную гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

11. Затянуть окончательно гайки крепления шаровой опоры с моментом затяжки 65 Н∙м.

12. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес автомобиля.

Схождение передних колес

1. Установить рулевое колесо в направление прямолинейного движения.

2. Выкрутить болт крепления А, показанный на рисунке ниже.

3. Установить центрирующий инструмент 3075 вместе с кронштейном (В) на гайку крепления левого наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт из втулки на цепи центрирующего приспособления.

5. Вставить болт в отверстие (отмечено L) на центрирующем приспособлении и вкрутить его в корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Измерить суммарное схождение передних колес.

7. Отпустить хомуты крепления и стопорную гайку с обеих сторон наконечников рулевых тяг.

8. Отрегулировать схождение передних колеса.

9. Затянуть хомут крепления и стопорную гайку наконечника рулевого механизма.

10. Снять центрирующее приспособление, после чего установить и затянуть болт крепления в корпус рулевого механизма с моментом затяжки 20 Н∙м.

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25' (спортивная подвеска 0°10'), задние колеса – 0°25'.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Передний мост

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi Avant , ходовая часть автомобиля Audi Avant , передняя подвеска Audi Avant , задняя подвеска Audi Avant , ремонт передней подвески Audi Avant , ремонт задней подвески Audi Avant , ремонт ходовой части Audi 100 , ходовая часть автомобиля Audi 100 , передняя подвеска Audi 100 , задняя подвеска Audi 100 , ремонт передней подвески Audi 100 , ремонт задней подвески Audi 100 , ремонт ходовой части Audi A6 , ходовая часть автомобиля Audi A6 , передняя подвеска Audi A6 , задняя подвеска Audi A6 , ремонт передней подвески Audi A6 , ремонт задней подвески Audi A6 , ремонт ходовой части Audi Allroad , ходовая часть автомобиля Audi Allroad , передняя подвеска Audi Allroad , задняя подвеска Audi Allroad , ремонт передней подвески Audi Allroad , ремонт задней подвески Audi Allroad

2. Углы установки колес

Проверка углов установки колес выполняется с использованием специального оборудования на специализированных сервисных станциях. Всегда необходимо проверять углы установки колес как передней, так и задней осей автомобиля, в противном случае не гарантируется надлежащее функционирование автомобиля.

Углы установки колес не следует проверять до прохождения пробега 1000 ~ 2000 км, поскольку винтовые пружины подвески должны пройти полную усадку.

При выполнении регулировочных работ необходимо обязательно стараться получить наиболее приближенные к указанным в спецификациях ниже значениям.

Углы установки колес автомобиля с передним приводом

Стандартная подвеска (1ВА) Саморегулируемая подвеска (1BG) Спортивная подвеска (1BE)
Развал	–50′ ± 30′
Предельно допустимая разница по развалу с двух сторон автомобиля	Не более 30′
Общая величина схождения	+5′ + 25′
Предельно допустимое отклонение от продольной оси автомобиля	Не более 20′

Углы установки колес автомобиля с полным приводом

Стандартная подвеска (1ВА) Саморегулируемая подвеска (1BG) Спортивная подвеска (1BE)
Развал	–15′ ± 15′
Предельно допустимая разница по развалу с двух сторон автомобиля	Не более 30′
Общая величина схождения	+5′ + 5′
Предельно допустимое отклонение от продольной оси автомобиля	+10′ ± 10′

Регулировка углов установки колес

Регулировка развала передних колес

Развал регулируется перемещением стойки подвески в продолговатом отверстии стакана стойки подвески на стоящем на земле автомобиля.

1. Отсоединить колесный колпак.

2. Отвернуть гайки -стрелки-.

3. Переместить стойку подвески в продольном направлении.

4. Затянуть гайки и проверить развал колес (если необходимо, подкорректировать).

5. Проверить и, если необходимо, отрегулировать схождение колес.

Регулировка схождения передних колес

Схождение колес обязательно должно регулироваться на обоих наконечниках рулевых тяг. Для регулировки рекомендуется использовать приспособление 3076.

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Вставить центрирующее приспособление -3076- в рулевой редуктор.

3. Убедиться в том, что рулевое колесо находится в центральном положении. Если необходимо, выровнять рулевое колесо до центрального положения.

4. Поделив значение общего схождения колес пополам, настроить наконечники рулевых тяг слева и справа, после чего затянуть контргайки наконечников рулевых тяг.

5. Снять центрирующее приспособление -3076-.

6. Выполнить пробную поездку.

Если после регулировки будет обнаружен небольшой перекос рулевого колеса, а наконечники рулевых тяг при этом установлены на одинаковую длину, необходимо снять рулевое колесо и установить заново в центральное положение.

Развал задних колес

Развал задних колес, автомобили с передним приводом

Развал задних колес в автомобиле с передним приводом не регулируется. Если в результате проверки развал задних колес не будет соответствовать норме, необходимо проверить балку заднего моста на предмет повреждений и, если необходимо, заменить.

Регулировка развала задних колес, автомобили с полным приводом

1. Отвернуть контргайки -стрелки-.

2. Проворачивая резьбовую муфту -стрелка- в ту или иную стороны, добиться необходимого значения развала колеса.

3. Затянуть контргайки и снова проверить развал задних колес. Если необходимо, повторить регулировку.

Регулировка схождения задних колес (автомобили с полным приводом)

Перед регулировкой схождения необходимо обязательно проверить и, если необходимо, отрегулировать развал колес.

1. Ослабить гайки -стрелки-.

2. Вставить регулировочный рычаг -3134-.

3. Переместить монтажный кронштейн на трапецеидальном рычаге соответствующим образом.

4. Затянуть гайки и снова проверить величину развала. Если необходимо, повторить регулировку.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Audi RS6 , давление в шинах Audi RS6 , неисправности Audi RS6 , подготовка к зиме Audi RS6 , тормоза Audi RS6 , масляный фильтр Audi RS6 , топливный фильтр Audi RS6 , фильр салона Audi RS6 , регулировка фар Audi RS6 , номер кузова Audi S6 , давление в шинах Audi S6 , неисправности Audi S6 , подготовка к зиме Audi S6 , тормоза Audi S6 , масляный фильтр Audi S6 , топливный фильтр Audi S6 , фильр салона Audi S6 , регулировка фар Audi S6 , номер кузова Audi A6 , давление в шинах Audi A6 , неисправности Audi A6 , подготовка к зиме Audi A6 , тормоза Audi A6 , масляный фильтр Audi A6 , топливный фильтр Audi A6 , фильр салона Audi A6 , регулировка фар Audi A6 , номер кузова Audi Allroad , давление в шинах Audi Allroad , неисправности Audi Allroad , подготовка к зиме Audi Allroad , тормоза Audi Allroad , масляный фильтр Audi Allroad , топливный фильтр Audi Allroad , фильр салона Audi Allroad , регулировка фар Audi Allroad , номер кузова Audi Avant , давление в шинах Audi Avant , неисправности Audi Avant , подготовка к зиме Audi Avant , тормоза Audi Avant , масляный фильтр Audi Avant , топливный фильтр Audi Avant , фильр салона Audi Avant , регулировка фар Audi Avant

4. Колеса и шины

Регулировка углов установки колес

Условия проведения проверки

1. Разница глубины протектора шин одной оси не должна превышать 2 мм.

2. Надлежащее давление воздуха в шинах.

3. Следить за тем, чтобы при регулировке около упора не было подставки и подпятника.

4. Масса пустого автомобиля „Под массой пустого автомобиля понимается масса работоспособного автомобиля (полностью заправленный топливный бак и водяные бачки стекло- и фароочистителей, запасное колесо, бортовой инструмент, домкрат) без водителя.“

5. Автомобиль находится на горизонтальном основании, пружины подвески несколько раз были сжаты, колебания автомобиля прекратились.

6. Проверить подвески колес, рулевое управление и рулевые тяги на предмет недопустимых люфтов и повреждений, при необходимости - провести ремонт.

7. Провести компенсацию биения колесных дисков: допустимое осевое биение дисков может привести к превышению допустимого схождения колес. Правильная регулировка углов схождения без компенсации биения ободов невозможна.

Корректировка угла развала передних колес

Примечание:
- Развал не регулируется.
- Перемещением подрамника можно равномерно усреднить развал в рамках заданного / допустимого диапазона.

1. Снять шумоизоляцию.

2. Отвернуть шестигранные болты с -1- по -12-.

3. С помощью монтажной лопатки с пластиковым покрытием переместить подрамник в соответствующее положение. Нажать в середине подрамника между подрамником и лонжероном кузова. При отсутствии монтажной лопатки с пластиковым покрытием обмотать изолентой обычную монтажную лопатку.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить детали.

Примечание:
Номинальные значения см. подраздел “Спецификация” в конце главы.

4. Последовательно ввернуть новые болты с шестигранными головками -6- и -7- и затянуть (см. рисунок выше).

6. Последовательно ввернуть новые болты с шестигранными головками -1-, -2-, -3- и -4- и затянуть (см. рисунок выше).

7. Затянуть болты с шестигранными головками -9-, -10-, -11- и -12- (см. рисунок выше).

8. Проверить еще раз угол развала колес.

9. Установить шумоизоляцию.

Регулировка угла развала задних колес

1. Отвернуть гайку -1- болтового соединения корпуса подшипника колеса/поперечного рычага и привернуть новую гайку до прилегания к поверхности.

2. Выставить развал вращением эксцентрикового винта -B-.

Примечание:
- Номинальные значения см. подраздел “Спецификация” в конце главы.
- Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.
- Если невозможно отрегулировать угол развала вращением эксцентрикового болта, причиной этого может быть деформация верхней рулевой тяги. Измерение верхней рулевой тяги см. ниже.
- Для наглядности настройка угла развала показана при снятом колесе.

3. Затянуть гайку -A-.

4. После затяжки гайки -A- еще раз проверить угол развала.

Измерение верхней рулевой тяги:

5. Снять верхнюю рулевую тягу.

6. Проверить расстояние -A-. Если измеренное расстояние -A- превышает 337 мм, необходимо заменить верхнюю рулевую тягу.

Регулировка угла схождения задних колес

1. Отвернуть пластмассовую гайку -1- и слегка надавить на пластмассовую крышку -2- вниз -стрелка-.

2. Отвернуть гайку -1- болтового соединения трапециевидного рычага/подрамника и привернуть новую гайку до прилегания к поверхности.

3. Отрегулировать угол схождения вращением регулировочной шайбы на 36 -В-.

Примечание:
Номинальные значения см. подраздел “Спецификация” в конце главы.

4. Затянуть гайку -A-.

5. После затяжки гайки -A- еще раз проверить угол схождения.

Примечание:
- Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.
- При изменении отдельного угла схождения автоматически изменяется и геометрическая ось движения.

Регулировка угла схождения передних колес

1. Ослабить контргайку -B-.

2. Отрегулировать схождение на каждом колесе отдельно с помощью шестигранника -A-.

Примечание:
Следить за тем, чтобы при вращении рулевых тяг не перекрутить пыльники.

3. Затянуть контргайку -B- и снова проверить значение схождения.

4. После затяжки контргайки -B- возможно незначительное отклонение отрегулированного значения.

5. Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.

Система контроля давления воздуха в шинах

Передатчик в колесной нише контроля давления переднего левого колеса -G431-, переднего правого колеса -G432-, заднего левого колеса -G433- и заднего правого -G434-.
Блок управления системы контроля давления в шинах -J502-.
Антенна контроля давления в шинах -R96-.
Индикатор на комбинации приборов.
Датчик давления переднего левого колеса -G222-, переднего правого колеса -G223-, заднего левого колеса -G224- и заднего правого колеса -G225-.

Снятие и установка блока управления системы контроля давления в шинах

Примечание:
Перед снятием блока управления считать кодировку через "Ведомый поиск неисправностей" в функции „Замена блока управления“.

1. Снять крышку -A- с нижней облицовки перчаточного ящика -B-.

Примечание:
Крышка -A- удерживается 4 фиксаторами в нижней облицовке перчаточного ящика -B-. Эти фиксаторы ослабляются с трудом, поэтому при снятии следить за тем, чтобы не повредить нижнюю облицовку перчаточного ящика -B-.

2. Расклипсовать блок управления -1-.

3. Отсоединить штекерный разъем -2- и снять блок управления.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. В случае замены блока управления системы контроля давления в шинах -J502- необходима повторная кодировка системы.

Снятие и установка антенны системы контроля давления в шинах

1. Снять задний плафон освещения салона/лампу для чтения.

2. Расклипсовать антенну системы контроля давления в шинах -R96- -1-.

3. Отсоединить разъем от антенны.

4. Снять антенну -1-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Надпись на антенне должна быть направлена в салон автомобиля.

Читайте также: