Регулировка подшипников ступиц вольво

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Регулировка ступичного подшипника? ⇐ 100D. Подвеска

На сервисе поменял подшипники ступицы.Мастера закрутили отдуши.На вопрос нужно ли отпустить гайку ступицы на грань,ответили дескать там дистанционная втулка отпускать не надо.Правильно ли они отрегулировали?Проехал 10 км ступица горячая ,но рука терпит.Подскажите плиз

За такой пробег она даже нагреться не должна была, а ты говоришь рука терпит. Что же будет после пробега 500 км за день?

Иномарки - качественный и доступный ремонт, наличие запчастей
Все производители - установка шумоизоляции, автозвук, снятие плёнки.
Территориально м.Университет.

при установке подшипника ступицы продольный люфт должен быть 0,02-0,03 мм (как по книге)в противном случаи она будет греться или клинить при нагреве.

Чем такой люфт измерить. Сегодня порвался правый привод (реально на 2 части)))) ,новый купили поставили,подшипник поменяли,затянули на всю,потом немного отпустили,но люфта не было.На глаз,скажем так.

ни в коем случае нельзя пережимать подшипник ступицы. всегда сам меняю у отца мб уже 8 лет 89 г. у меня 3 года 95г. опыта хватает по замене. терь зажимаю на глаз. давно раз был пережали. проехал 15 км и клин.

Их в приципе нельзя пережать там втулка распорная,вот ее пережмете и подшибник его внутринея обойма будет болтаться и подшибник выходит из строя!Читайте книгу и смотрите чертежи!

сколько народу столько имнения!
4 подшипник захрустел
новая ступища зажимал до упора(читал отзывы)

--Их в приципе нельзя пережать там втулка распорная,вот ее пережмете и подшибник его внутринея обойма будет болтаться и подшибник выходит из строя!Читайте книгу и смотрите чертежи! --

расыпался после 200км
следующий зажал и отпустил как советовал другой

--ни в коем случае нельзя пережимать подшипник ступицы. всегда сам меняю у отца мб уже 8 лет 89 г. у меня 3 года 95г. опыта хватает по замене. терь зажимаю на глаз. давно раз был пережали. проехал 15 км и клин. --

задняя обойма посинела и вылетела сама ,но посадочное место не прослаблено.
прошол так-же 200км.

ломаю голову.
звонил в кентавр ничего не подсказали.
кто сталкивался подскажите.

Менял на СТО, на вопрос зажили до упора или нет мастер сказал,
что у меня неважная ступица и потому он подшипник до упора не зажал.
При этом уверил что на 20 тысяч хватит.
Предыдущий подшипник шумел если колесо поднять и вращать руками.
Проехал пока 600км, вроде все в норме.
Одно что при повороте слышно поскрипывание, правда это совпало с регулировкой клапанов,
и я не могу сказать шумело раньше или нет, так как кроме мотора ничего не слышал.

Вопросы: (Мульти временно нет
- можно ли временно попробовать подтянуть гайки?
- какие гайки там стоят?
-Какой ключ-головка нужен для большой гайки?
-если не смогу найти ключ какие еще есть варианты?
-как затянуть потом гайку моментом 600 без динамки?
-какой вообще инструмент понадобиться?
ниже картинка по ступице - прошу подсказать какие детали брать чтоб потом не бежать - точнее ехать к Царю Гороху.
Олег Иваныч - прошу подключиться по возможности

Если не ошибаюсь,это замена подшипников,изношено проставляемое кольцо, или просажена ступица. Сосед по стоянке как то бился с этим..-точил проставку(кольцо).Там одна гайка и точная подгонка-(на первых фш передние ступицы также были реализованы)..Надо Иваныча..он подведёт итог(((

подшипники - понятно - буду менять. хотя справа "свежие" и ступица меняная (изза рукодесников некоторых ). слева - чуток постарше подшипники. течи масла нет в ступицах. сука как все не вовремя

хотя может подшипники живые?
подскажите как их проверить и как потом правильно смазкой набить.
так то я на прицепе менял - но то прицеп да еще и ТОНАР там почти паровозное колесо ))

хотя может подшипники живые?
подскажите как их проверить и как потом правильно смазкой набить.
так то я на прицепе менял - но то прицеп да еще и ТОНАР там почти паровозное колесо ))
[/ -Жди ответа Иваныча! Подшипники могут быть и хорошие. как обычно,визуально-раковины,накат.Сосед подкладывал шайбу из жестянки(мазовскую или камазовскую статистую «регулировки редуктора «) под шайбу ,чтоб поджало подшипник..Нужен Совет от Гуру..жди что он ответит.

В какой то момент заметил неровность протектора переднего правого колеса.

По приезду на стоянку вывесил на домкрате переднее правое колесо. Оно имело солидный люфт в подшипнике. Первое, что пришло в голову, то это то что узел нуждается в регулировке. Крышка ступицы имела размер ключа 92 мм. Пошел в магазин и приобрел трубчатый ключ. Крышку ступицы очистил от грязи в место резьбы побрызгал Вэдэшкой и приступил к откручивании. Вороток сантиметров сорок не привел даже к страгиванию колпака ступицы с места. При добавлении в качестве усилителя трубы дало некий результат. Ключ разошелся по углам граней. Такой результат несказанно удивил. Делать нечего нужно опросить знакомых по данному вопросу.

Попытка отворачивания крышки ступицы в любую сторону.

Второй звонок прояснил ситуацию, но нисколько не обрадовал. Выходило так, что на ВНЛ стоят балки двух видов Первая как у меня и при разборке нужно просто сломать колпак молотком, иначе говорят не открутить. Негативный момент, в ней применен блок подшипник, который отдельно не меняется и в сборе стоит 1000 $. Альтернатива замена балки в сборе с наливными ступицами с разборки со стоимостью по состоянию от 20 до 60 тысяч рублей. Второй тип передней балки с наливными ступицами и заменяемыми подшипниками.

Ступица со снятым колесом и барабаном. Ступица с разобраным подшипником.

Как результат заочного обучения, разбил молотком колпак ступицы. После чего стала видна контрагайка ступицы и усы ее стопора. Разогнул усы и открутил контрагайку, затем снял стопор и попытался метровым рычагом подтянуть гайку ступицы. Безрезультатно. Гайка не подтянулась и люфт соответстенно остался прежним. Делать нечего надо снять колесо , затем тормозной барабан и соответственно саму ступицу. Ступицу снял и обнаружил по весу, что она выполнена из аллюминевого сплава и очень легкая. В середине подшипника находиться бронзовое или латунное кольцо и я с нескольких попыток его достал. После продолжительных попыток удалось достать и две внутренних обоймы подшипника. Помыл их и с радостью не обнаружил на роликах и беговых дорожках никакого питинга.

Цапфа со снятой ступицей.

Такой поворот событий меня порадовал. Лет тридцать назад у моего соседа на Москвиче 2141 была похожая ситуация. Начали люфтить передние колеса, а подшипники тогда были в дефиците и сразу их взять не удалось. Поэтому пососоветовал соседу шлифануть одну из внутренних обойм на плоскошлифовальном станке. Он их пару раз шлифовал до той поры пока не исчез люфт. После этого ездил еще с пол года пока не приобрел новые подшипники.

В моем случае плоскошлифовального станка под рукой не было и потому решил провести эту операцию вручную на наждачном новом круге. Одним словом тер обойму всей внутренней плоскостью восьмеркой около часа с перерывами, ставя обойму и ступицу на место. Таким образом добился в конце концов отсутствия люфта в подшипнике. Затем опять снял ступицу, вытащил две внутренние обоймы и тщательно все промыл. Смазал узел синей смазкой, поставил обоймы на место и защелкнул их бронзовой втулкой.

Шлифовка внутреней части маленькой обоймы.

Ступицу установил на место и затянул и законтрил две гайки цапфы. Осталось поставить тормозной барабан накинуть колесо и затянуть колесные гайки и подвести тормозные колодки.

На отремонтированном таким образом подшипнике наездил порядком 30 000 км. Первое время частенько поднимал колесо для контроля подшипника. Сейчас уже уверен в правильности ремонта и не контролирую узел так часто.

По подшипнику могу сказать еще следующее. При разборке подшипника смазка в нем была полусухая серого цвета. Думается, если бы хотя промазать этот подшипник раньше, то и ходил бы он до ремонта намного дольше. Сейчас блок подшипники стали применять и на полуприцепах и на тягачах. Вполне возможно подобным образом также подремонтировать подшипники.

Читайте также: