Регулировка переднего редуктора тойота
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Доброго время суток. Подскажите как можно реанимировать редуктор переднего моста. Очень большой люфт пробовал ставить новую шайбу-втулку получилось что люфтит еще больше и хвостовик становиться на перекос, пришлось ставить старую шайбу т. е. вернуть люфт в исходное положение. сальник на хвостовике не сопливит но вибрация бешеная и при переключении скоростей клацанье такое, что кажется как будто из стаканов крестовин все иголки высыпались, правда её дает еще люфт в шлицах кардана, но это решу покупкой кардана, а вот что делать с хвостовиком? если поменяю подшипники будет ли толк или стоит сильнее задавливать новую шайбу?
Там два вида распорных втулок на 8 дюймовых редукторах на передних она длинее. По моменту 196 Нм. При сжатии он может достигать более 300 затем падает, окончательный момент обычно 196 Нм. Еше проверь подшипники хвостовика может изношены сильно.
Доброго время суток. Подскажите как можно реанимировать редуктор переднего моста. Очень большой люфт пробовал ставить новую шайбу-втулку получилось что люфтит еще больше и хвостовик становиться на перекос, пришлось ставить старую шайбу т. е. вернуть люфт в исходное положение. сальник на хвостовике не сопливит но вибрация бешеная и при переключении скоростей клацанье такое, что кажется как будто из стаканов крестовин все иголки высыпались, правда её дает еще люфт в шлицах кардана, но это решу покупкой кардана, а вот что делать с хвостовиком? если поменяю подшипники будет ли толк или стоит сильнее задавливать новую шайбу ?
Раз у тебя там уже люфт, сильнее задавливай старую шайбу, пока люфт хвостовика не станет минимальным(не переусердствуй, не зажми).
Потом поезди и послушай, если редуктор не начнёт выть, значит езди. А коли начнёт, так вываливай и чини.
Если у тебя разбег по фланцу большой, то вынимай редуктор и регулируй.
Подтяжка ни к чему хорошему не приведет, если втулку изначально перетянули только замена. На редукторе который стоит на машине момент странгивания уже не проверишь, а значит и затянуть правильно уже не сможешь, только перетянишь. Варианта 2 только замена втулки и затяжка моментом 196 Нм. (При начальной деформации момент более 300 затем резко падает и окончательно тянешь на 196). Ну для того что бы сделать это не снимая с машины нужен спецсъемник. Второй снять редуктор и отрегулировать как и в первом случаи тогда съемник не нужен. Дальнейшей подтяжкой только зажмешь подшипники хвостовика и изменишь пятно контакта, а затем поменяешь редуктор или капитальный ремонт если будет что ремонтировать.
спецсъёмник это что бы хвостовик зажать и тянуть? или для других целей? шайба новая у меня есть осталось задавить её согласно совету. будем эксперементировать. у соседа вроде старый мост с такого же кузова лежит правда уже лет 10 но под крышей если что буду смотреть у него если что сломаю ))))
Подтяжка ни к чему хорошему не приведет, если втулку изначально перетянули только замена. На редукторе который стоит на машине момент странгивания уже не проверишь, а значит и затянуть правильно уже не сможешь, только перетянишь. Варианта 2 только замена втулки и затяжка моментом 196 Нм. (При начальной деформации момент более 300 затем резко падает и окончательно тянешь на 196). Ну для того что бы сделать это не снимая с машины нужен спецсъемник. Второй снять редуктор и отрегулировать как и в первом случаи тогда съемник не нужен. Дальнейшей подтяжкой только зажмешь подшипники хвостовика и изменишь пятно контакта, а затем поменяешь редуктор или капитальный ремонт если будет что ремонтировать.
Познавательно и интересно))Только вот я эти втулки выкинул при замене пар года 3 назад,и езжу без них..Когда мне придется редуктор менять.
спецсъёмник это что бы хвостовик зажать и тянуть? или для других целей? шайба новая у меня есть осталось задавить её согласно совету. будем эксперементировать. у соседа вроде старый мост с такого же кузова лежит правда уже лет 10 но под крышей если что буду смотреть у него если что сломаю ))))
Хвостовик и так сойдет в крайнем случае молоточком постучишь со стороны моста, съемник нужен для снятия подшипника морковки чтобы добратся до втулки.
спецсъёмник это что бы хвостовик зажать и тянуть? или для других целей? шайба новая у меня есть осталось задавить её согласно совету. будем эксперементировать. у соседа вроде старый мост с такого же кузова лежит правда уже лет 10 но под крышей если что буду смотреть у него если что сломаю ))))
Ещё раз тебе говорю, подтяни гайку хвостовика и не морочь себе голову пятнами контакта! У тебя сейчас ведущая шестерня гп болтается, где у тебя пятно контакта? Подтяни так, что бы остался минимальный, еле ощутимый люфт и езди!
Масло не забудь проверить в мосту.
Подтяжка ни к чему хорошему не приведет, если втулку изначально перетянули только замена. На редукторе который стоит на машине момент странгивания уже не проверишь, а значит и затянуть правильно уже не сможешь, только перетянишь. Варианта 2 только замена втулки и затяжка моментом 196 Нм. (При начальной деформации момент более 300 затем резко падает и окончательно тянешь на 196). Ну для того что бы сделать это не снимая с машины нужен спецсъемник. Второй снять редуктор и отрегулировать как и в первом случаи тогда съемник не нужен. Дальнейшей подтяжкой только зажмешь подшипники хвостовика и изменишь пятно контакта, а затем поменяешь редуктор или капитальный ремонт если будет что ремонтировать.
Откуда взял, что её перетянули изначально? А может меняли и НЕ дотянули?!
Ездил на не дотянутой, фланец на шлицах ёрзал, подтёрся и подшипники ослабли?
Ты не зная что у человека в машине, не видя своими глазами его редуктор уже пытаешься заставить его покупать "спецсъёмник", новую распорную втулку, подшипник можно будет выкинуть после демонтажа наружней обоймы..
Спецсъёмник. в этом слове "спец" только стоит денег, а сам съёмник можно купить на рынке, плечевой с фиксацией, захваты по месту болгаркой подточить и будет по цене дешевле чем "спец", причём вместе со стоимостью болгарки.
Но и это всё ему вряд ли пригодится.
Скорее всего подтянет хвостовик и будет ещё долго ездить.
Снятие и установка переднего редуктора. 1 - трубка вентиляции картера, 2 - шланг вентиляции картера, 3 - правый приводной вал, 4 - стопорное кольцо, 5 - передний редуктор, 6 - передний карданный вал, 7 - опора №3 редуктора, 8 - гайка, 9 - левый приводной вал, 10 - шайба, 11 - опора №1 редуктора, 12 - шайба, 13 - опора №2 редуктора.
Проверка уровня и замена масла
Процедуры проверки уровня и замены масла в переднем редукторе описаны в главе "Техническое обслуживание".
Замена сальников приводных валов
1. Снимите передние колеса.
2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
3. Слейте масло из переднего редуктора (см. главу "Техническое обслуживание").
4. Снимите приводные валы (см. главу "Приводные валы и полуоси").
5. С помощью съемника извлеките сальники из переднего редуктора.
6. С помощью оправки и молотка установите сальники в передний редуктор.
Левый сальник. О ±0,5 мм
Правый сальник. 5,3 ±0, 5 мм
7. Установите приводные валы (см. главу "Приводные валы и полуоси").
8. Залейте масло в картер переднего редуктора (см. главу "Техническое обслуживание").
9. Установите нижние кожухи защиты двигателя.
10. Установите передние колеса. Момент затяжки:
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
Замена сальника фланца редуктора
1. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
2. Отсоедините передний карданный вал от переднего редуктора (см. главу "Карданный вал").
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
3. Снимите фланец переднего редуктора.
а) Расконтрите гайку.
б) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
7. Установите пыльник.
8. Установите фланец переднего редуктора.
а) Установите фланец переднего редуктора.
б) Нанесите трансмиссионное масло на резьбу новой гайки.
в) Удерживая фланец, затяните гайку.
Момент затяжки. 65 Н м
г) Несколько раз проворачивая фланец, убедитесь в нормальной работе подшипника.
д) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни главной передачи.
Предварительный натяг подшипника:
Нового. 0,98 - 1,57 Н м
эксплуатации. 0,49 - 0,78 Н м
Если преднатяг больше допустимого, замените распорную втулку.
Если преднатяг меньше допустимого значения, то дозатягивайте гайку с указанным шагом затяжки до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения.
Шаг затяжки гайки. 5-10°
Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку. Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки. Максимально допустимый
момент затяжки. 370 Н м
е) С помощью зубила и молотка законтрите гайку фланца.
9. Подсоедините передний карданный вал к переднему редуктору (см. главу "Карданный вал").
10. Залейте масло в картер переднего редуктора (см. главу "Техническое обслуживание").
11. Установите нижние кожухи защиты двигателя.
12. Проверьте уровень масла в переднем редукторе (см. главу "Техническое обслуживание").
Передний редуктор. 1 - сальник приводного вала, 2 - стопорное кольцо, 3 - подшипник, 4 - промежуточный вал, 5 - удлинитель картера редуктора, 6 - ступица (модели с A.D.D.), 7 - муфта (модели с A.D.D.), 8 - маслоотражательное кольцо (модели с A.D.D.), 9 - шестерня привода (модели с A.D.D.), 10 - контргайка, 11 - фланец редуктора, 12 - пыльник, 13 - сальник фланца редуктора, 14 - маслоотражательное кольцо, 15 - подшипник, 16 - наружное кольцо подшипника, 17 - маслоотражательное кольцо, 18 - распорная втулка, 19 - подшипник, 20 - прокладка, 21 - ведущая шестерня, 22 - болт, 23 - трубка вентиляции картера, 24 - регулировочная шайба, 25 - боковой подшипник, 26 - чашка дифференциала, 27 - игольчатый подшипник, 28 - ведомая шестерня, 29 - штифт, 30 - картер редуктора, 31 - заливная пробка, 32 - сливная пробка, 33 - привод отключения переднего дифференциала (модели с A.D.O.), 34 - сателлит, 35 - упорная шайба, 36 - полу-осевая шестерня, 37 - ось сателлитов, 38 - крышка картера редуктора. Примечание: при сборке, на поверхности, указанные стрелками, нанесите: - трансмиссионное масло,
Снятие и установка редуктора
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
1. Снимите передние колеса.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
3. Слейте масло из переднего редуктора
(см. главу'Техническое обслуживание").
4. Отсоедините передний карданный вал от переднего редуктора (см. главу "Карданный вал").
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
5. Снимите передний редуктор в сборе.
а) Отверните болт и отсоедините кронштейн трубки вентиляции картера.
Момент затяжки. 13 Н м
б) Поддомкратьте редуктор.
в) Отверните гайку крепления опоры №3 редуктора к кузову.
Момент затяжки. 87 Н м
г) Отверните два болта крепления опор №1 и №2 редуктора к кузову. Момент затяжки. 137 Нм
д) (Модели с A.D.D.) Отсоедините разъем и шланг от привода отключения переднего дифференциала.
е) Опустите домкрат и снимите редуктор в сборе.
Примечание: перед снятием редуктора убедитесь, что от него отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
ж) (При необходимости) Отверните болты и снимите опоры редуктора.
Опора №1. 186 Н м
Опора №2. 160 Н м
Опора №3. 108 Н м
Видео по теме "Toyota Hilux. Передний редуктор"
TAYOTA HILUX: передний редуктор последствия присутствует вода в масле, бездорожью, грязи, ремонт, Порвал передний редуктор Toyota Hilux Surf 185 Снятие полуосей с переднего редуктора Toyota Master Ace Surf
Снятие и установка переднего редуктора. 1 - трубка вентиляции картера, 2 - шланг вентиляции картера, 3 - правый приводной вал, 4 - стопорное кольцо, 5 - передний редуктор, 6 - передний карданный вал, 7 - опора №3 редуктора, 8 - гайка, 9 - левый приводной вал, 10 - шайба, 11 - опора №1 редуктора, 12 - шайба, 13 - опора №2 редуктора.
Проверка уровня и замена масла
Процедуры проверки уровня и замены масла в переднем редукторе описаны в главе "Техническое обслуживание".
Замена сальников приводных валов
1. Снимите передние колеса.
2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
3. Слейте масло из переднего редуктора (см. главу "Техническое обслуживание").
4. Снимите приводные валы (см. главу "Приводные валы и полуоси").
5. С помощью съемника извлеките сальники из переднего редуктора.
6. С помощью оправки и молотка установите сальники в передний редуктор.
Левый сальник. О ±0,5 мм
Правый сальник. 5,3 ±0, 5 мм
7. Установите приводные валы (см. главу "Приводные валы и полуоси").
8. Залейте масло в картер переднего редуктора (см. главу "Техническое обслуживание").
9. Установите нижние кожухи защиты двигателя.
10. Установите передние колеса. Момент затяжки:
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
Замена сальника фланца редуктора
1. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
2. Отсоедините передний карданный вал от переднего редуктора (см. главу "Карданный вал").
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
3. Снимите фланец переднего редуктора.
а) Расконтрите гайку.
б) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
7. Установите пыльник.
8. Установите фланец переднего редуктора.
а) Установите фланец переднего редуктора.
б) Нанесите трансмиссионное масло на резьбу новой гайки.
в) Удерживая фланец, затяните гайку.
Момент затяжки. 65 Н м
г) Несколько раз проворачивая фланец, убедитесь в нормальной работе подшипника.
д) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни главной передачи.
Предварительный натяг подшипника:
Нового. 0,98 - 1,57 Н м
эксплуатации. 0,49 - 0,78 Н м
Если преднатяг больше допустимого, замените распорную втулку.
Если преднатяг меньше допустимого значения, то дозатягивайте гайку с указанным шагом затяжки до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения.
Шаг затяжки гайки. 5-10°
Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку. Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки. Максимально допустимый
момент затяжки. 370 Н м
е) С помощью зубила и молотка законтрите гайку фланца.
9. Подсоедините передний карданный вал к переднему редуктору (см. главу "Карданный вал").
10. Залейте масло в картер переднего редуктора (см. главу "Техническое обслуживание").
11. Установите нижние кожухи защиты двигателя.
12. Проверьте уровень масла в переднем редукторе (см. главу "Техническое обслуживание").
Передний редуктор. 1 - сальник приводного вала, 2 - стопорное кольцо, 3 - подшипник, 4 - промежуточный вал, 5 - удлинитель картера редуктора, 6 - ступица (модели с A.D.D.), 7 - муфта (модели с A.D.D.), 8 - маслоотражательное кольцо (модели с A.D.D.), 9 - шестерня привода (модели с A.D.D.), 10 - контргайка, 11 - фланец редуктора, 12 - пыльник, 13 - сальник фланца редуктора, 14 - маслоотражательное кольцо, 15 - подшипник, 16 - наружное кольцо подшипника, 17 - маслоотражательное кольцо, 18 - распорная втулка, 19 - подшипник, 20 - прокладка, 21 - ведущая шестерня, 22 - болт, 23 - трубка вентиляции картера, 24 - регулировочная шайба, 25 - боковой подшипник, 26 - чашка дифференциала, 27 - игольчатый подшипник, 28 - ведомая шестерня, 29 - штифт, 30 - картер редуктора, 31 - заливная пробка, 32 - сливная пробка, 33 - привод отключения переднего дифференциала (модели с A.D.O.), 34 - сателлит, 35 - упорная шайба, 36 - полу-осевая шестерня, 37 - ось сателлитов, 38 - крышка картера редуктора. Примечание: при сборке, на поверхности, указанные стрелками, нанесите: - трансмиссионное масло,
Снятие и установка редуктора
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
1. Снимите передние колеса.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.
3. Слейте масло из переднего редуктора
(см. главу'Техническое обслуживание").
4. Отсоедините передний карданный вал от переднего редуктора (см. главу "Карданный вал").
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
5. Снимите передний редуктор в сборе.
а) Отверните болт и отсоедините кронштейн трубки вентиляции картера.
Момент затяжки. 13 Н м
б) Поддомкратьте редуктор.
в) Отверните гайку крепления опоры №3 редуктора к кузову.
Момент затяжки. 87 Н м
г) Отверните два болта крепления опор №1 и №2 редуктора к кузову. Момент затяжки. 137 Нм
д) (Модели с A.D.D.) Отсоедините разъем и шланг от привода отключения переднего дифференциала.
е) Опустите домкрат и снимите редуктор в сборе.
Примечание: перед снятием редуктора убедитесь, что от него отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
ж) (При необходимости) Отверните болты и снимите опоры редуктора.
Опора №1. 186 Н м
Опора №2. 160 Н м
Опора №3. 108 Н м
Видео по теме "Toyota Hilux. Передний редуктор"
TAYOTA HILUX: передний редуктор последствия присутствует вода в масле, бездорожью, грязи, ремонт, Порвал передний редуктор Toyota Hilux Surf 185 Снятие полуосей с переднего редуктора Toyota Master Ace Surf2. Установите промежуточный вал в удлинитель картера и закрепите его стопорным кольцом.
3. Установите сальник в удлинитель картера.
сальника. 5,3 ±0,5 мм
б) Установите упорные шайбы, по-луосевые шестерни, сателлиты и ось сателлитов в чашку дифференциала.
в) Проверьте боковой зазор зубьев полуосевых шестерён.
Боковой зазор зубьев. 0,15 мм
Если боковой зазор не соответствует техническим данным, установите упорные шайбы другой толщины, г) Установите штифт оси сателлитов и зафиксируйте его в корпусе дифференциала.
7. Установите ведомую шестерню главной передачи.
а) Очистите поверхности чашки дифференциала и ведомой шестерни.
б) Нагрейте ведомую шестерню в кипящей воде до температуры приблизительно 100°С.
в) Аккуратно извлеките ведомую шестерню из кипящей воды.
г) После испарения влаги с ведомой шестерни, быстро установите её на чашку дифференциала.
д) Совместите метки на ведомой шестерне и чашке дифференциала! нанесенные ранее.
е) Нанесите клей-герметик на болты крепления ведомой шестерни.
ж) После того, как ведомая шестерня главной передачи станет достаточно холодной, равномерно по очереди затяните болты крепления ведомой шестерни.
Момент затяжки. 97 Н м
8. Запрессуйте подшипники на чашку дифференциала.
Видео по теме "Toyota Hilux. Сборка переднего редуктора"
TAYOTA HILUX: передний редуктор последствия присутствует вода в масле, бездорожью, грязи, ремонт, Снятие полуосей с переднего редуктора Toyota Master Ace Surf Toyota Fortuner - Ремонт. Часть 2 - Замена сальника привода переднего мостаЧитайте также: