Как снять стартер мерседес 207

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Роль стартера в вашем Mercedes C class

Блок двигателя: самый важный компонент вашего генератора, это тот, который будет приводить в движение маховик вашего Mercedes C-класса и развивать достаточную скорость для вашего двигателя.

Где стартер на Мерседесе С класса?

Теперь, когда мы довольно быстро описали, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где найти стартер на Мерседесе C класса? Найти стартер довольно легко, на самом деле это большая часть, которая почти всегда будет размещена в аналогичном месте. Ниже мы предлагаем вам открыть для себя два возможных места для стартера вашего автомобиля.

Расположение стартера на классическом Мерседесе С класса

Первый и самый распространенный случай, когда можно обнаружить стартер Mercedes C класса с обычным мотором (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть конкретная задача - запустить двигатель вашего автомобиля, для этого он всегда должен быть рядом с маховиком блока двигателя этого потому что это та часть, на которую он срабатывает при использовании. Маховик находится на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера до Mercedes C class с запуском и остановкой

А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Mercedes C class . Этот случай встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, оснащенных пуском и остановом, и большая часть из них будет оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком. Тем не менее, в некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Mercedes класса C может быть встроен в ваш генератор переменного тока, затем он известен как стартер-генератор, чтобы обнаружить это не менее сложно, найдите свой ремень для аксессуаров, и вы должны это выяснить. большой стартовый блок.

Как поменять стартер на Мерседес С класса?

Если вам нужны дополнительные руководства по Mercedes C class, перейдите на наш Мерседес С класс категория.

Конструкция стартера

Применяется по Экзисту на следующих автомобилях:

Mercedes T1 автобус II (601) 65 л.с. Дизель
100 автобус (631) 72 л.с. Дизель 1988 — 1992 199101- -199108
100 автобус (631) 60 л.с. Дизель 1988 — 1993 198906-
100 автобус (631) 75 л.с. Дизель 1990 — 1996 199101- -199601
100 автобус (631) 56 л.с. Дизель 1990 — 1994 199109-
100 автобус (631) 61 л.с. Дизель 1993 — 1996
100 бортовой (631) 72 л.с. Дизель 1988 — 1992 199101- -199108
100 бортовой (631) 75 л.с. Дизель 1990 — 1996 -199601
100 фургон (631) 72 л.с. Дизель 1988 — 1992 199101- -199108
100 фургон (631) 60 л.с. Дизель 1988 — 1993 198906-
100 фургон (631) 75 л.с. Дизель 1990 — 1996 199109- -199601
100 фургон (631) 76 л.с. Дизель 1993 — 1996
100 фургон (631) 61 л.с. Дизель 1993 — 1996
132 2.2 D [OM 615.912] 60 л.с. Дизель 1979 — 1982 -198205
Помимо прочего: Mercedes-Benz 123 (W123, C123, S123), G-Class (W460, W461, W463), T1

С буржуинского сайта еще инфа про применение стартера:

Модель автомобиля Мощность (KW) Год выпуска

MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 44 04.1988 — 08.1993
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 45 09.1993 — 04.1996
MERCEDES-BENZ 100 (631) D 41 12.1990 — 12.1994
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.333, 631.343, 631.334, 631.344) 53 02.1988 — 05.1992
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.333, 631.343, 631.334, 631.344) 55 12.1990 — 02.1996
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.340) 53 02.1988 — 05.1992
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.340) 55 12.1990 — 02.1996
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 44 04.1988 — 08.1993
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 45 09.1993 — 04.1996
MERCEDES-BENZ 100 Camionnette (631) 2.4 D 56 01.1993 — 01.1996
MERCEDES-BENZ 100 Camionnette (631) D (631.332, 631.342) 53 02.1988 — 05.1992
MERCEDES-BENZ 100 Camionnette (631) D (631.332, 631.342) 55 12.1990 — 02.1996
SEAT 132 2.2 D 44 05.1979 — 12.1982

Запчасти и их аналоги можно найти по следующим спецификациям (анг. яз.):

Pinion/Drive Assy 9002336208 SDV38104 12.7200
Shaft/Gear Assy 9001337056 SDV38114 32.0000
Gear 9002338850 EC41192 16.3840
Clutch — —
D/E Bracket 9003338818 —
D/E Bush 9001140384 BRG39074 0.9600
Field Coil 1004112906 WSF3905 40.0000
Aux Coil — —
Main Coil — —
Armature 9003334026 WSA5868 29.6000
Brush Holder 1004336218 EC47032 9.8400
Brush 1007014143 SBR5638 7.3600
C/E Bracket 9003338824 —
C/E Bush 1000322005 BUH6797 6.4000
Relay — —
Solenoid 0331303061 SND1489 12.0000
Cap/Contact 1 SNC1576 —
Cap/Contact 2 — —
Cap/Contact 3 — —
Lever 1001933101 EC4147 1.4880
Int Bush — —
Int Bearing — —
Needle Bearing 9001140384 BRG39074 0.9600
Resistor — —
Kit/Misc 1 1007010040 BOS1007010040 10.7296
Kit/Misc 2 SBR5638T —
Kit/Misc 3 — —
Kit/Misc 4 — —
Kit/Misc 5 9001140322

Мерседес Б класс . Как снять стартер спустили немного подрамник .дальше не идет мешает рул колонка .какой алгоритм действий .очень надо .холодно замерзаем но не стаемся . Люди Мира подскажите. С верху не достать с нищу не подлезть.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

холодно замерзаем , 21 век на дворе , костер разожги под машиной
вопрос научитесь задавать нормально , корыто озвучте правильно

Вилли. чот ты такой Злой то ? Вот какая разница то .Мерседес А класс Мерседес Б класс, вот одна там херь ,что там что там . Всё одинаково ,вот чё то понты то гонять ? Знаешь скажи, не знаешь всё равно скажи . Вообще Валдос нервным стал ! Болты сняли подрамника вернее подвесили на длинные болты ,но весит на сошке рулевой колонки .Дайте Еп алгоритм действий . После этого он шиш скажет .млин обиженный !

Бляхопрядильный комбинат,прежде чем стартер снимать на бешке инфу соберите,кулибины недоделанные.Гараж найдите отопляемый с ямой.Инструмет специальный закупите.
На бешке стекло заменить и откалибровать на каждый спец может,а вы тупо пытаетесь стартер снять,у вас не х@я не получается. а в этом виновата вся планета.

Холодно им,ждите лето :)

P.S.ИНЕТ ВАМ В ПОМОЩЬ, нашел за 2 сек.
Mercedes-Benz B-class Веригуд › Бортжурнал › Замена стартера на В классе

снятия стртера и опускания двигателя:
Последовательность действий такова:
1 Подготовь четыре болта 12*1,5 60мм и два болта 12*1,5 100мм.
2 Сливаешь антифриз
3 Выкручиваешь штатные болты, крепящие подрамник(их всего восем), а вместо них заворачиваешь впереди два 60мм, посередине ещё два 60мм, а на место задней пары штатных болтов ставишь 100милиметровые. Задняя пара болтов, что стоят не в общем строю, как бы по бокам подрамника, просто снимаются.
4 Снимаешь корпус воздухоприёмника (не корпус воздухана, а ту хрень, что после него стоит по потоку воздуха).
5 снять бачок омывателя.
6 снять шланги, ведущие к печке и ту штуку от которой они отходят.
7 Дальше отпуская равномерно болты, опускаешь подрамник вместе с двигателем и коробкой. ВНИМАНИЕ, Не рекомендуется опускать больше чем на 80мм (риск оборвать какие либо провода-шланги)
8 После того как приспустишь перед подрамника мм на 50, а зад мм на 70, получишь доступ для снятия стартера.
Кабеля можно сначала отсоеденить, а потом стартер снимать, ставить в обратной последовательности. Да, самое главное чуть не забыл; в самом начале всех манипуляций не забудь ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕМУ АКУМУЛЯТОРА!
Поверь, на снятие при наличии необходимого инструмента, уходит час-полтора.

А вы ,уважаемый,даже поленились vin написать.

какая злость и обиды , почитай мои темы , если вопрос задан адекватно , всегда получается адекватный ответ
а вы не хотите написать о какой машине речь 168 , 169 , 245 , я не говорю о вин коде уже
костолом все написал , удачи вам

Да,, Млин и Гараж есть и инструменты есть и тепло подкатили . А то ,что здесь вывесили последовательность я с ней знаком этот мануал писал Барс . Вот только один Барс и объяснял как и что надо делать но мне хотелось услышать другое мнение просто другого человека . У нас всё пошло ни так ,болт на стартере грани сорваны а значит надо снимать и ранять движок на землю ,надо снимать и уже сняли полностью передок .радиатор итд .Сейчас стоит вопрос так , как снять движок и поверьте снимем .просто хотели до кучи узнать мнение других спецов . Не просто говорят худший мент с лычками ,бравада и понты противны . Можете, говорите ,чё понты то гонять ?! Чё не спросишь гонору не оберешься . В этом мерсе практически нет ничего такого чего делать нельзя ,просто неудобный в ремонте .Ладно давайте ,разозлил ты меня Шарапов ох Разозли.

Ребят помогите советом как добраться до стартера и есть ли предохранитель на стартер (перестал крутить) при повороте ключа?

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Предохранитель №8 это предохранитель цепи "реле стартера". В первую очередь проверте его, реле находится под капотом, по правому борту, ближе к лобовому стеклу, есть пластиковый отсек, закрытый крышкой на трёх торксовых винтах. Снять крышку, если проверка предохра, показала, что он цел, то надо проверить работу реле. Находится оно глубоко в отсеке, добраться к нему можно только раздвинув пучки проводов. Там увидите несколько реле, реле стартера находится посередине и только оно зелёного цвета, остальные чёрные. Дальше действия таковы6 один включает зажигание и пытается включить стартер, а другой, положив палец на реле стартера определяет "щелкает" оно или нет.
Если предохр цел и реле работает, придётся добираться до стартера. Но об этом потом. Проверте всё перечисленное.

Спасибо буду пробовать!

А как принудительно стартер крутануть?

она мнге на панеле пишет Start error? Что делать м как убрать надпись?

предахронитель цел, реле работает(

Тогда надо приопускать подрамник, на котором двигло с коробкой и снимать стартер. Встречал ещё, что добирались до стартера снимая всё сверху(ну там воздухан, впускной коллектор, патрубки и т.д.), но я этот путь не пробовал. Я опускал силовой агрегат, используя удлинённые болты. Как именно - поройтесь здесь же на форуме, я всё подробно описывал. Тема о снятии стартера.

Другой ключ попробуйте если есть .

Причём тут ключ, если реле срабатывает.

нашёл своё описмание, вот оно:
Последовательность действий такова:
1 Подготовь четыре болта 12*1,5 60мм и два болта 12*1,5 100мм.
2 Сливаешь антифриз
3 Выкручиваешь штатные болты, крепящие подрамник(их всего восем), а вместо них заворачиваешь впереди два 60мм, посередине ещё два 60мм, а на место задней пары штатных болтов ставишь 100мелиметровые. Задняя пара болтов, что стоят не в общем строю, как бы по бокам подрамника, просто снимаются.
4 Снимаешь корпус воздухоприёмника (не корпус воздухана, а ту хрень, что после него стоит по потоку воздуха).
5 снять бачок омывателя.
6 снять шланги, ведущие к печке и ту штуку от которой они отходят.
7 Дальше отпуская равномерно болты, опускаешь подрамник вместе с двигателем и коробкой. ВНИМАНИЕ, Не рекомендуется опускать больше чем на 80мм (риск оборвать какие либо провода-шланги)
8 После того как приспустишь перед подрамника мм на 50, а зад мм на 70, получишь доступ для снятия стартера.
Кабеля можно сначала отсоеденить, а потом стартер снимать, ставить в обратной последовательности. Да, самое главное чуть не забыл; в самом начале всех манипуляций не забудь ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕМУ АКУМУЛЯТОРА.
Поверь, на снятие при наличии необходимого инструмента, уходит час-полтора.

MERСEDES BENZA160 1999г.в.
(VIN) WDB1680332J328281

у меня также было и такая же надпись высвечивалась, аккумулятор заряди он у тебя сел

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros

4. Стартер

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

Двигатель 936

Составные элементы

1. Электрический провод (кл. 50).

2. Электрические провода (кл. 30).

3. Электромагнитное реле.

4. Реле управления.

5. Картер маховика.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

4. Освободите электрический провод (кл. 50) (1).

Примечание:
Установка: электрический провод (1) не должен лежать на теплозащитном экране или на обратном маслопроводе турбокопрессора, в противном случае электрический провод (1) может быть поврежден.

5. Снять электрические провода (кл. 30) (2) с электромагнитного реле (3).

Примечание:
Установка: электрические провода (2) не должны лежать на теплозащитном экране или на обратном маслопроводе турбокопрессора, в противном случае возможно повреждение электрических проводов (2).

6. Снять электрический провод (кл. 50) (1) с реле управления (4).

7. Снять стартер (М1) с картера маховика (5) и извлечь его в направлении вниз. Шестерню зацепления стартера (М1) проверить на наличие износа, при необходимости заменить стартер (М1).

Только при замене стартера (М1) вследствие износа шестерни зацепления:

8. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер маховика (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6а).

9. Провернуть маховик при помощи устройства для проворачивания и проверить зубчатый венец на наличие износа. При износе зубчатого венца маховика, заменить маховик.

Продолжение описания общих работ:

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

11. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя.

Двигатели 470, 471, 473

Составные элементы

1. Добавочное реле стартера.

2. Электрический провод (кл. 50).

3. Электрические провода (кл. 30).

4. Электромагнитное реле.

5. Минусовый провод (кл. 31).

6. Электрический провод.

8. Картер газораспределительного механизма.

10. Жгут электропроводки двигателя.

Снятие и установка

1. Откинуть кабину (только на автомобилях с двигателем 470, 471 и с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской).

2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной воздуховод и подкрылок (только на автомобилях с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской) и без кода М8А (забор воздуха спереди)).

4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

5. Снять хомуты (7) электрического провода (6) с держателя.

6. Снять кронштейн (9) жгута электропровода двигателя (10) с блока цилиндров (только на автомобилях с двигателем 473).

7. Отсоединить минусовый провод (кл. 31) (5) от картера газораспределительного механизма (8).

8. Высвободить электрические провода (кл. 30) (3) и электрический провод (кл. 50) (2).

9. Снять электрические провода (кл. 30) (3) с тягового реле (4).

10. Отсоединить электрический провод (кл. 50) (2) от реле управления стартера (1).

11. Снять стартер (М1) с картера газораспределительного механизма (8) и извлечь в направлении вниз.

12. Шестерню стартера (М1) проверить на износ (только при повторной сборке стартера (М1), бывшего в эксплуатации). При обнаружении износа на шестерне стартера: заменить стартер (М1).

Только при замене стартера (М1) вследствие износа шестерни зацепления:

13. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6b).

14. Провернуть маховик поворотным устройством и визуально проверить зубчатый венец на наличие повреждений. При износе зубчатого венца маховика: заменить маховик.

Читайте также: