Регулировка люка ауди 100 с4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

У меня не работает электрический штатный люк. При нажатии на кнопку звуков никаких не издается. Снимал пластмассовую крышку где стоит кнопка управления люком и освещение салона, там вроде все на месте. Но вот дальше разобрать я уже не смог. Подскажите как снимается обшивка потолка и люка? Как разбирается привод люка? В чем там может быть проблема и как ее выявить? Надеюсь на помощь, а то жарко и кондей не работает.

Привод люка осуществляется тросами. сначала надо разобраться с электрич частью: есть ли питание и работает ли моторчик и кнопка. К томуже у люка 2 положения, не работает не одно?

Ни одно положение не работает. Люк вообще не открывается и признаков жизни не подает. Как добраться до моторчика и до приводов люка?

работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор

Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.

Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!

Прикрепленные изображения

Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

Прикрепленные изображения

В белой шестеренке (которая с красной соприкасается) должно быть отв. под шестигранник маленький. В это отверстие вставляешь до упора и крутишь - люк или начнет подниматься или уезжать в крышу. Шестигранник 6 вроде, но не уверен по месту посмотри.
Попробуй вольтметром померить, туда вообще питание приходит? Кнопка кстати горит при включенном зажигании?
Потом кнопку проверь, и мотор напоследок. Мож контакт где пропадает.

По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

У меня была подобная проблема, только люк иногда переставал работать. Проблема была в проводке. Смотри в ногах водителя слева (по ходу движения) за пластиковой накладкой. Чтобы снять эту хрень, придётся открутить пластиковую накладку порога в салоне.
Там реле стоят на люк и электорстеклоподъёмники. Открути их держатель и смотри, аккуратно подергай там провода. Понажимай кнопку, если заработает, то вот оно. Мне помогло.

а у тебя автомат на опускание передних стёкол работает? ты предохранитель люка смотрел?
на люк идёт питание через комбиреле передних стёкол, которое стоит под обивкой у левой ноги водителя. там впаяны два силовых реле. иногда они "отпаиваются"от платы, из за этого перестаёт работать люк и автомат опускания стёкол, а иногда и стёкла вообще. посмотри, может поможет!

Себе ваще люк цеиком мекнял
1) Люк на разборке 1500
2)Мотор люка 1500
3) двух стороний скотч 2 рулона 120рупей
Два человека и терпение!
Сделали двоём с братом за часа 4 работы!
У меня просто пружина которая люк двигает закисла нах, и на моторе шестерня сломалась! Вот тоже занялся! На сервисе за замену бешеных бабок просили!
если соберёшься менять сам, то напили в ЛС могу по пунктам расписать чё как в каком порядке сниматЬ!

Прикрепленные изображения

Нашел и место где крутить, но сдвинуть люк не смог ни в ту ни в другую сторону. Снял моторчик, он заклинивший оказался, очень тяжело крутится, а временами вообще стопорится и его не сдвинуть с места. Может он так и должен тяжело крутиться? Или удастся его расшевелить.

Вообще когда вставляешь шестигранник привод мотора разблокируется и должно крутиться нормально. Не прям уж как перышко, но и не тяжело совсем.

На моторчике есть какой то разъем типа как под реле, но у меня он пустой. Для чего он нужен (см. фото).

А подсветка над дверями есть (4 плафона над каждой дверью)?
Либо как вариант - может это от блока комфорта :hmm: типа закрытие стекол и люка при закрывании машины.

А как проверять будешь? Без мотора никак, крутить то вроде можно только через его шестеренки. Или еще как? :chainik:
Тут еще такая тема: взаимное положение люка и мотора - т.е. если люк поднят , то и мотор должен быть прокручен в это положение. Или если люк в крыше полностью - то надо мотор прокрутить в соответствующую позицию. Не забудь про это потом.

Кнопка люка не светится у меня она без подсветки. Питание еще не проверял. Стеклоподъемники работают ).

Кнопка вроде светится должна - но я не уверен. Мож просто у тебя лампочка сдохла.

Приветствую читателей моего бортжурнала.
Как приобрел автомобиль люком не пользовался. Но наступило лето, хотел открыть люк на проветривание он на половину открылся и остановился, после заметил что он не совсем ровно закрывается и чуть его перекашивает. Полное открытие люка работало. Ездил с закрытым люком либо с полностью открытым.

Нечего трудного нету. Глаза боятся руки делают.

Открутил козырьки и его фиксаторы, потолочные ручки, накладки на пороги и центральную стойку, центральный плафон, отогнул за центр накладки на треугольное стекло (дергать за край возле заднего стекла она выскочит из клипс). Защелок 12 штук все они друг на против друга, 4 по ширине с каждой стороны и 2 по длине. Снятие передних стоек ( снимается резиновый уплотнитель двери, три металлические клипсы держат накладку, поддевая накладку она выщелкивает и снимается при необходимости надавить на металлическую клипсу), снял сверху уплотнители дверей.

Машина стояла под солнцем в температуру +25 градусов. Крыша нагрелась. Клей потолка немного подтаял и потихоньку не торопясь отклеил от каркаса люка и крыши. Начинал отклеивать от люка и по направлению к заднему стеклу. Взял шпателек но он мне не понадобился. Отгибал руками не прикладывая много сил. Все хорошо получается, только стараться как меньше задевать крышу и каркас люка (обжигаются от нагрева).

Потолок упал на сиденья и кусочки паралона посыпались. Нечего не стелил думал что нечего не посыпится так как края были приклеены. Как я ошибался… Вертя его в салоне он почти весь отклеился. После многих манипуляций он поддался и кое как в одного вытащил его.

После этого салон желал лучшего… Сиденья и подголовники были вымазаны старым клеем и паралоном. Оттерлись без проблем салфетками по уходу за автомобилем для кожаных и пластмассовых поверхностей.
Кожа хорошо отчистилась, потом протер влажной тряпкой.

Закрывая люк обшивка потолка как то чудным образом с одной стороны соскочила с креплений и снялась без проблем. Открывая снова люк и вытаскивая через верх.

Люк был закрыт полностью.
Осмотрев крепление внешней крышки люка было решено снимать.

Увидев не синхронность тяг которые поднимают крышку и выставив их в ручную в максимальное открытое положение (просто потянув в перед тягу, к которой прикручена крышка).

Руки "мастеров" лазили туда и возможно не правильно отрегулировали моторчик.

Открутив моторчик на трех торксах, сняв его с крыши.

Нажав на кнопку открытия люка, открывается (долгое вращение шестеренки) остановился положение полное открытие, закрываем (долгое вращение шестеренки) остановился положение закрыто. Дальше нажимаем (короткое вращение шестерни) положение проветривания открыто, нажимаем закрытие (короткое вращение шестерни) положение закрыто.

Далее устанавливаем его на место и проверяем все режимы.
В моем случае все работало как положено.

Установка внешней крышки люка наживулив торксы далее регулировка крышки по отношению к крыше.
Выставив крышку все стало почти идеально.
Есть одно НО. Момент когда происходит закрытие с положения полного открытия люка одна сторона чуть не до конца ровно встает с крышей, нажав коротко снова на кнопку которая закрывала он выравнивается. Незначительная разница в несколько миллиметров. Я можно сказать не пользуюсь полным открытием и как бы оно не значительно для меня.
Когда открытие и закрытие в положении проветривания, все работает идеально, ровно ложиться.

Результатом доволен. Отделался малой кровью, думал что там все так серьезно но не так уж все печально было.

Дальше будет перетяжка потолка. В данный момент идет чистка от старого клея и паралона.
Такая не приятная гадость). Половину уже почистил. Медленно но уверенно идет работа.

Гремит при закрытии дверей и на неровностях но ездить можно. На машине езжу вечером или ночью. Днем ездить невозможно на голову печет сильно и душно становиться в машине.

Регулировку параллельность крышки люка проводите только после снятия троса и ведущей шестерни. Подденьте и снимите плафон внутреннего освещения, снимите крышку механизма привода троса и отверните скрытые винты крепления механизма привода.

Перед снятием механизма привода троса отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи. При регулировке параллельности крышки люка шестерня привода должна быть выведена из зацепления.

Рис. 15.73. Проверка правильности установки механизм привода в положение, соответствующее закрытому люку: 1 – оси; 2 – рычаги фиксатора

Направляющие выставляйте только путем смещения назад, к меткам, указывающим положение полного закрытия люка.

Регулировка механизма привода троса. Перед регулировкой механизма привода троса, механизм крышки и механизм привода троса должны быть установлены в положение, соответствующее закрытой крышке. Механизм привода троса регулируется путем подсчета оборотов ведущей шестерни.

При открывании люка (крышка люка скользит по горизонтали) шестерня вращается по часовой стрелке и при полном открытии упирается в ограничитель. Из этого конечного положения поверните шестерню на 9 полных оборотов против часовой стрелки, в результате чего люк должен полностью закрыться.

При открывании люка (крышка люка наклоняется) шестерня вращается против часовой стрелки, и при полном открытии упирается в ограничитель. Из этого конечного положения поверните шестерню на 2 полных оборота по часовой стрелке, в результате чего люк должен полностью закрыться.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Привет всем! Проблему свою снова писать не буду,напишу что" нарыл ".Открыл лючек где находится эл.мотор,нашел провода по которым приходит +12в . Рассоединил фишки для про звонки проводов.Минусовой провод нашелся сразу ,звонился на корпус четко.Оба провода уходя вниз по левой стороне через стойку.Снял под рулем отсек для хранения перчаток и еще обшивку пластиковую с лева .Под рулем куча разъемов плюсовой провод пришел на разъем №1 контакт 4 дальше на реле 318 контакт 87. Реле стоит слева внизу.Что это за реле? Снял корпус с реле там кроме катушки еще микросхема 3 транзистора диоды и все остальное.Реле работает странно, на контактах нет напряжения кроме питания реле.У меня такого реле нет, проверить нечем, для работы люка пришлось перекусить провод идущий от реле к разъему и подать+12в на прямую, люк работает.Вот вкратце как то так . Реле оставил на месте пока не узнаю зачем оно или найду другое.На этом все.

А предохранитель смотрел?У меня было так.что люк то работает,то не работает.Причиной был окислившийся предохранитель.

Он стоит под капотом,в коробке где разьемы для диагностики.У меня в этой коробке 3 предохранителя:на радио,люк и,по моему,на систему центрального замка.Предохранитель на люк стоит по середине,попробуй почистить контакты на нём.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Всем спасибо за помощь.У меня тоже 3 преда .один точно центральный замок,с двумя другими посмотрю како й на что.Магнитола стоит неродная так что подключение может быть по другому.Попутный вопрос про магнитолу,на заднем стекле приклеен обогрев но и еще слышал приклеена антенна правда или нет? Теперь по теме.Может кто знает как починить реле или такие вещи не ремонтируют,а покупают другую.В верху где мотор люка есть реле за каким это тогда,зачем городить забор,лишние контакты лишние проблемы.

solovey508 писал(а): Всем спасибо за помощь.У меня тоже 3 преда .один точно центральный замок,с двумя другими посмотрю како й на что.Магнитола стоит неродная так что подключение может быть по другому.Попутный вопрос про магнитолу,на заднем стекле приклеен обогрев но и еще слышал приклеена антенна правда или нет? Теперь по теме.Может кто знает как починить реле или такие вещи не ремонтируют,а покупают другую.В верху где мотор люка есть реле за каким это тогда,зачем городить забор,лишние контакты лишние проблемы.

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Привет всем .На днях проверял предохранители о которых писали выше,первый пред.который от мотора на освещение солона,2-ой кто его знает я его вынул и все равно люк и магнитола работали,3-ий на центр. замок.Вот так на моей АУДИ.Еще нашел под ковром пассажира где находятся мозги пластмассовую каробучку на ней разъем на три контакта и вот такая надпись BOSCH 0 280 101 001 и чуть ниже еще цифры 853 919 562 на взгляд тоже сломана.Что это за прибор?

solovey508 писал(а): Привет всем .На днях проверял предохранители о которых писали выше,первый пред.который от мотора на освещение солона,2-ой кто его знает я его вынул и все равно люк и магнитола работали,3-ий на центр. замок.Вот так на моей АУДИ.Еще нашел под ковром пассажира где находятся мозги пластмассовую каробучку на ней разъем на три контакта и вот такая надпись BOSCH 0 280 101 001 и чуть ниже еще цифры 853 919 562 на взгляд тоже сломана.Что это за прибор?

Датчик давления, электронная система управления впрыском выдает Экзист - это датчик "высоты".

Привет всем,спасибо за помощь кто помогал своими ответами в решении моей проблемы.На этом тему можно закрыть.

Подскажите, пожалуйста, как регулируется люк на моем авто (Ауди 100 44 кузов). Имеется в виду как по высоте отрегулировать? А то у меня при закрытом люке передняя его часть сильно ниже уровня крыши, а задняя часть нормально. Обшивку из салона я как и полагается отодвинул назад, там есть какие-то регулировочные болтики в передней части люка справа и слева (болт под плоскую отвертку, а на него накручивается гайка и рядом два шурупа). Как я только их не крутил, ни фига не помогает, ни в лучшую ни в худшую сторону не изменяется.
Я уже и думаю нафига я его тронул? Теперь ума дать не могу. Поможете советом? Буду благодарен. neshtyag

Снимаеш лючок моторчика, Снимаеш моторчик полностью, там увидеш 2 тросика по одну и вторую сторону шестерёнки маторчика, простой отвёрткой вставляеш в тросик там есть зубчики и поочерёдно двигаеш один и второй тросик. как выровниш люк ставиш всё на место и всё ОК.

Пробовал. Не помогает. Этими тросиками можно отрегулировать люк слева либо справа выше/ниже. А у меня он четко в передней части ниже уровня крыши. Переднюю часть люка нужно немного поднять. :hmm: Вопрос как?

"там есть какие-то регулировочные болтики в передней части люка справа и слева (болт под плоскую отвертку, а на него накручивается гайка и рядом два шурупа). Как я только их не крутил, ни фига не помогает, ни в лучшую ни в худшую сторону не изменяется. " :hmm:

Читайте также: