Регулировка крыла лада веста
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
За много лет работы с автомобилями я заметил одну тенденцию. В какой бы комплектации изначально не был автомобиль – базовая или полный фарш, в 90% случаев владелец захочет в нем что-то изменить, доработать или просто подогнать под себя. В конечном счете мы всегда хотим чего-то большего или какой-то индивидуальности. И я такой же.
Сегодня со мной в обзоре будет Лада Веста седан в люксовой комплектации. Несмотря на это, я нашел что в нее добавить и изменить, чем и хотел с вами поделиться.
Это будет ТОП-15 доработок Лады Весты.
Ограничители дверей
Автомобиль у меня 2019 года выпуска, и двери в нем болтаются из стороны в сторону, как калитка. Все это из-за того, что здесь установлены ограничители старого образца.
Свои функции они выполняют плохо. В продаже уже давно есть ограничители нового образца. Цена за один составляет порядка 1450 рублей. Сегодня будем их ставить взамен старых.
Для этого потребуется снять обивки дверей. Обивки благополучно снял, переходим к замене самих ограничителей.
Сняли ограничители. Вы видите старый и новый.
Старый крепится на шпильки, а для крепления нового потребуются дополнительные болтики. Поставил новые ограничители дверей. Теперь 3 четко фиксированных положения.
Дверь четко фиксируется, не проскакивает, не болтается, как калитка. Штука действительно полезная. Если у вас стоят ограничители старого образца, то настоятельно рекомендую вам их поменять на новые.
Лампы в фары
За 20 лет своего водительского стажа я использовал лампы от всех известных производителей: от самых дешевых, до самых дорогих. Последние несколько лет я делаю выбор в пользу японских ламп фирмы Koito серии Whitebeam. Лампы не дешевые, но кто ими пользовался, согласятся, что своих денег они стоят.
Лампы очень яркие, они дают прекрасное ощущение пространства перед автомобилем.
Они светят приятным белым светом, а не желтым, как заводские лампы. В дополнение к головному свету я приобрел светодиодные противотуманные фары.
Они двухрежимные мощностью 30 ватт по 3 диода в каждой фаре. Ставятся они в штатные места без каких-либо доработок, бампер снимать не требуется.
Существенный плюс этих противотуманок заключается в том, что они имеют очень четкую светотеневую границу.
Сетка на вход вентилятора
Поначалу многие недоумевали, откуда она там берется. Это связано с конструктивными особенностями отопителя Лады Весты. Например, у Гранты, Приоры, Калины под накладкой жабо стоит салонный фильтр. После него идет вентилятор печки. У Весты сделали ровно наоборот: сначала установили вентилятор, а после него в салоне фильтр.
Центральное отверстие воздухозаборника здесь по сути ничем не прикрыто. Все листья, посторонние предметы беспрепятственно попадают в полость вентилятора, приводят к его дисбалансу, и появляется вибрация.
Чтобы избежать этой неприятной ситуации я купил вот такую сетку воздухозаборника, которая ставится под жабо на входе.
Крепится она к панели двумя магнитами, стоит 380 рублей и действительно защищает вентилятор от попадания в него посторонних предметов. Рекомендую к использованию.
Уплотнение капота
Далее по списку идет мощный трехметровый уплотнитель капота, который легко устанавливается на двухсторонний скотч.
Стоит он порядка 800 рублей. Для герметизации моторного отсека с завода устанавливается один уплотнитель в передней части капота.
Но для обеспечения чистоты его недостаточно. Данный уплотнитель монтируется по всему периметру капота. Он действительно эффективно препятствует попаданию грязи в моторный отсек автомобиля.
Я всегда щепетильно относился к чистоте автомобиля не только снаружи и внутри, но и в подкапотном пространстве.
Если вы из этой же категории, то уплотнитель явно не будет для вас лишним.
Газовые упоры капота
Без следующего аксессуара говорить о каких-либо доработках Лады Весты было бы неправильно. И вы, наверное, догадались, что это такое. Это те самые замечательные газовые упоры капота. Они позволяют открывать капот легко и просто, одной рукой.
Уплотнители дверей
Следующая доработка в списке – уплотнители дверей под названием РКИ-19, которые крепятся на переднюю торцевую часть задних дверей.
Установить автомобиль на рабочее место. Поднять на высоту удобную для работы.
Накладка арки переднего колеса:
Накладка арки переднего колеса крепления к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов и липкой двусторонней ленты по верхнему краю накладки, н нижней части фиксируется винтами самонарезающими.
Отвернуть винты 2. рисунок 6-1. нижнего крепления накладки 1 (головка Torx Т20. вороток).
Отсоединить верхний край накладен ( юна крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от кузова.
Установку накладки производить в обратной последовательности, предварительно установив пластмассовые пистоны и сняв защитный лайнер с липкой ленты.
Рисунок 6-1 - Нижнее крепление накладки арки переднего колеса:
1 - накладка арки переднего колеса;
2 - винт самонарезающий нижнего крепления накладки
При повторной установке снятой накладки, наклеить новую липкую ленту шириной 8 мм и длиной для участка: А - 40 мм; для участка Б - 940 мм, рисунок 6-2. Установить пластмассовые пистоны на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа ЗМ).
Рисунок 6-2 Схема приклеивания липкой ленты:
А, Б участок приклеивания двусторонней липкой ленты:
1 - пистон крепления накладки;
2 - накладка арки переднего колеса
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
Накладка арки заднего колеса:
Накладка арки заднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи двусторонней липкой ленты по верхнему краю, пластмассового пистона в нижней передней части, пластмассовыми держателями и винтами самонарезающими к переходному кронштейну, скрепленном на лицевой поверхности задней колесной арки. Переходной кронштейн кренится к кузову автомобиля гайками.
Отвернуть винты 2, рисунок 6-3, крепления накладки 1 (головка Torx Т20. вороток).
Отсоединить верхний край накладен (эона крепления на двустороннюю липкую лапу) or кузова. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от переходного кронштейна к кузова.
Рисунок 6-3 - Нижнее крепление накладки арки заднего колеса:
1 - накладка арки заднего колеса;
2 - винт самонарезающий крепления накладен
Отвернуть гайки 2, рисунок 6-4, крепления переходного кронштейна 1 к кузову, снять кронштейн (головка "на 10", вороток).
Рисунок 6-4 - Крепление переходного кронштейна накладки арки заднего колеса:
1 - накладка арки заднего колеса;
2 - гайка крепления накладки
Установку кронштейна и накладки производить в обратной последовательности. предварительно установив пластмассовый пистон на накладку и сняв защитный лайнер с липкой ленты.
При повторной установке снятой накладки, наклеить новую липкую лету шириной 8 мм и длиной 870 мм, рисунок 6-5, установить пистон на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа ЗМ).
Рисунок 6-5 Схема приклеивания липкой ленты:
1 - накладка арки заднего колеса;
2 - пистон крепления накладки
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
Накладки передней и задней двери:
Накладки передней 1, рисунок 6-6, и задней 2 дверей крепятся к кузову автомобиля пластмассовыми пистонами и двусторонней липкой лентой по верхнему краю.
Рисунок 6-6 - Накладки дверей:
1 - накладка передней двери;
2 - накладка задней двери
Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от двери. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от панели двери
Перед установкой накладки на панель двери, установить пластмассовые пистоны в гнезда накладки и снять защитный лайнер с липкой ленты.
При повторной установке снятой накладки, установить пистоны в гнезда нактадки. наклеить новую липкую ленту, рисунки 6-7, 6-8, шириной 8 мм для участка А и длиной:
-для накладки передней двери 1020 мм;
-для накладки задней двери 580 мм (лента липкая двусторонняя типа ЗМ).
Наклеить новую липкую ленту, шириной 20 мм для участка В и длиной:
-для накладки передней двери 60 мм;
-для накладки задней двери 25 мм (лента липкая двусторонняя типа ЗМ).
Наклеить новую липкую ленту, шириной 20 мм для участка В и длиной: -для накладки передней двери 25 мм;
-для накладки задней двери 60 мм (лента липкая двусторонняя типа ЗМ).
Рисунок 6-7 Схема приклеивания липкой ленты на накладку передней двери:
А, Б, В участок приклеивания двусторонней липкой ленты;
1 - накладка передней двери;
2 - пистон крепления накладки
Рисунок 6-8 Схема приклеивания липкой ленты на накладку задней двери:
А, Б, В - участок приклеивания двусторонней липкой лепты;
1 - накладка задней двери;
2 - пистон крепления накладки
ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.
ВидеоПеред антикоррозийной обработкой автомобиль должен быть вымыт и тщательно просушен.
- Установить автомобиль на подъемник (смотровую яму) снять колёса, подкрылки, грязезащитные щитки, брызговики, нижние уплотнители дверей, коврики и пр., в т.ч. и в багажнике.
- Осмотреть днище, арки колёс, зачистить все очаги ржавчины (при их наличии), обработать преобразователем ржавчины , покрыть грунтом.
Допускается взамен преобразователя ржавчины обработка поверхности 10 % раствором ортофосфорной кислоты с последующей промывкой проточной водой. Операции выполнять в соответствии с требованиями инструкции по применению материала.
- Защитить с помощью бумаги и клейкой ленты все места автомобиля не подлежащие обработке - приводы, амортизаторы, детали подвески, ходовой и части и тормозных механизмов.
- Обезжирить поверхность металла.
Не допускается попадание антикоррозионного материала на элементы выхлопной системы!.
Время высыхания материала на днище и арках колес при температуре 20°С - около 5 часов.
Ориентировочны нормы расхода антикоррозионных материалов для зашиты закрытых полостей кузова, днища и арок колёс (для автомобилей ВАЗ)
Наименование материала, ТУ
Назначение
Способ нанесения
Норма расхода на один автомобиль, кг
Мовиль. ТУ 6-15-1521-82
Обработка закрытых полостей кузова
Безвоздушный, установка ВИЗА (Чехия)
Обработка днища и арок колес
Пневмораспыление, установка типа УНМ-1
Обработка пола кузова
Обработка пола багажного отделения
После антикоррозионной обработки кузова антикоррозионным составом у дилеров необходимо проверить систему выпуска (нейтрализатор, основной и дополнительный глушитель) на предмет отсутствия состава на указанных деталях для предотвращения возможного возгорания.
Скрытые полости автомобиля Lada Vesta для нанесения антикоррозийного материала:
Места крепления крыла к кузову
3. Стык опоры стойки переднего колеса и щитка передка
4. Зона петли капота
5.5. Полость усилителя щитка передка
5.5-1. Полость усилителя щитка передка
5.6. Полость заднего крыла
5.6-1. Полость заднего левого крыла VESTA SW
5.6-2. Полость заднего правого крыла VESTA SW
5.7. Полость задней части заднего лонжерона
5.8. Полость поперечины задка
5.9. Полость крышки багажника
5.10. Полость двери задка
5.11. Полости боковых дверей
5.12. Полости переднего лонжерона и кронштейна подрамника
5.13. Полость усилителя брызговика
5.14. Полость переднего крыла
5.15. Полость поперечины переднего пола
5.16. Полость усилителя переднего пола
5.17. Полость лонжерона переднего пола
5.18. Внешняя полость порога
5.19. Полость задней поперечины переднего пола
5.20. Полость передней части заднего лонжерона
5.21. Полость поперечины заднего пола
5.22. Ниша пружины задней подвески
5.23. Полость буксирной проушины
Места нанесения антикоррозионного материала на днище кузова, пороги и арки колес автомобиля LADA VESTA аналогично заводскому покрытию
На схемах в заштрихованных зонах допускается опыление антикоррозионным материалом.
На схеме показаны места нанесения антикоррозионного материала в закрытые полости одной стороны кузова, аналогично обрабатывается и вторая сторона кузова.
На схемах показаны места нанесения антикоррозионного материала на днище, пороги и арки колёс в места - норма расхода материала на один автомобиль - 4 кг.
1 - полость между поперечиной щитка передка и щитком передка; 2 - полость между лонжероном передним и усилителем лонжерона;
3 - полость между панелью боковины наружной и накладкой боковины нижней;
4 - полость между поперечиной пола под задним сиденьем и надставкой заднего пола передней; 5 - полость между накладкой боковины нижней и соединителем порога пола;
6 - полость панели боковины;
7 - полость между панелью задка и поперечиной панели задка;
8 - полость между лонжероном пола средним и панелью пола средней; 9 - полость между кронштейном крепления амортизатора и аркой заднего колеса внутренней; 10 - полость между панелью пола задней и кронштейном крепления задней буксировочной проушины; 11 - полость между панелью пола задней и лонжероном пола средним; 12 - полость поперечины пола средней; 13 - полость между тоннелем пола и усилителем тоннеля пола передним;
14 - полость между панелью пола передней и лонжероном пола и соединителем переднего лонжерона с полом кузова; 15 - полость между усилителем щитка передка передним нижним и соединителем щитка передка и пола; 16 - полость соединителя переднего лонжерона с соединителем щитка передка и пола; 12 - полость поперечины пола средней; 11 - полость между панелью пола задней и лонжероном пола средним;
17 - проем внутренней и наружной панели крышки багажника;
18 - проемы внутренних и наружных панелей передних дверей: 19 - проемы внутренних и наружных панелей задних дверей;
20 - проем внутренней и наружной панели капота.
Приведенные на схеме детали кузова должны быть защищены от воздействия антикоррозионного состава. 1 - штифт приварной крепления экрана пола 11 шт.; 2 - гайка 7/16 крепления ремня безопасности 2 шт.; 3 - болт приварной М8х1,25x25 крепления топливной наливной трубы; 4 - штифт приварной крепления трубопроводов 10 шт.; 5 - болт приварной М8х1.25x25 крепления растяжек тоннеля 4 шт.; 6 – привалочная поверхность/панель пола передняя правая: 7 - кронштейн крепления подрамника задний; 8 - болт приварной М6х18 крепления глушителя предпускового подогревателя.
9 - зона нанесения антикоррозионного материала на днище; 10 - зона нанесения антикоррозионного материала на пороги.
На следующих схемах показанные заштрихованные зоны поверхности кузова автомобиля должны быть защищены от воздействия антикоррозионного состава.
11 - кронштейн крепления основного глушителя; 12 - гайка М6 приварная: 13 - привалочная поверхность/арка заднего колеса наружная правая. На гайку 12 не наносить антикоррозионный материал.
14 - привалочная поверхность амортизатора задней подвески/кронштейн крепления амортизатора; 15 — привалочная поверхность/соединитель порога и лонжерона задний;
16 - гайка М8х125 приварная; 17 - привалочная поверхность крепления топливного бака; 18 - привалочная поверхность панель боковины наружная;
19 - отверстие для прохода провода датчика скорости заднего колеса/арка заднего колеса внутренняя; 20 - отверстие для крепления провода датчика скорости заднего колеса/лонжерон пола средний; 21 - привалочная поверхность/кронштейн крепления провода датчика скорости заднего колеса; 22 - привалочная поверхность/крыло переднее;
23 - проушина буксирная задняя; 24 - гайка М8 приварная 4шт.
На гайку 24 не наносить антикоррозионный материал.
25 - опора пружины задней подвески; 26 - лонжерон пола задний; 27 - зона нанесения антикоррозионного материала на заднем лонжероне;
28 - гайка М8х125 приварная; 29 - кронштейн топливного бака; 30 - привалочная поверхность крепления топливного бака; 31 - привалочная поверхность заднего бампера/арка заднего колеса наружная; 32 - привалочная поверхность щитка заднего крыла/арка заднего колеса наружная; 33 - привалочная поверхность щитка заднего крыла/арка заднего колеса внутренняя 4 шт.(с двух сторон детали);
34 - привалочная поверхность крепления рычагов задней подвески/лонжерон пола средний; 35 - кронштейн поддерживающий троса ручного привода тормоза 4 шт.;
36 - привалочная поверхность крепления глушителя предпускового подогревателя/соединитель щитка передка и пола правый: 4 - штифт приварной крепления трубопроводов; 37 - привалочная поверхность крепления кронштейнов трубопроводов; 38 - привалочная поверхность крепления переднего подрамника; 39 - отверстия для слива конденсата из полости кронштейна крепления подрамника; 40 - привалочная поверхность крепления кронштейна тросов привода КПП/тоннель пола;
41 - привалочная поверхность/соединитель щитка передка и пола левый: 42 - привалочная поверхность опоры/соединитель порога и лонжерона передний (в зонах свободных от нанесения антикоррозионного материала допускается опыление);
43 - привалочная поверхность/панель брызговика; 44 - привалочная поверхность/опора пружины передней подвески; 45 - привалочная поверхность крепления топливной наливной трубы; 3 - болт приварной М8х 1,25x25 крепления топливной наливной трубы;
46 - привалочная поверхность крепления растяжек тоннеля/усилитель тоннеля пола задний 2 шт.; 47 - привалочная поверхность крепления экрана пола;
48 - штифт приварной: 49 - отверстие для прохода провода электробензонасоса: 50 - отверстие для крепления электробензонасоса
На схемах Ч, Ш, Щ на заштрихованные зоны поверхности кузова автомобиля наносят антикоррозионный материал для днища.
51 - панель боковины наружная; 52 - зона нанесения антикоррозионного материала на пороге боковины; 53 - привалочная поверхность/усилитель крепления рычага ручного тормоза.
ВидеоПоговорим о внешних кузовных зазорах на моем автомобиле Лада Веста СВ Кросс, а также на Ладе Гранте – моем втором автомобиле.
Теперь расскажу конкретно о моей Весте, с какими недочетами по зазорам я встретился.
Расскажу, как я их устранил. При покупке новой Весты в основном многие люди встречаются с некачественно выставленными зазорами у капота в боковых местах и по фарам.
На многих Вестах с завода зазоры выставлены слишком большие. На своей машине зазоры по капоту я уже отрегулировал. Даже можно сделать еще меньше, но меня и так устраивает, красиво смотрится.
Чтобы боковые зазоры капота сделать красивыми на Весте, нужно снять замок капота. Он крепится на двух шпильках, притягивается гайками.
Отверстия в замке капота нужно расточить в овал вверх. Потом замок устанавливается, садится ниже. При закрытии капота боковые зазоры уменьшаются.
Еще хочу отметить такой момент: если вы себе на Весту устанавливаете газовые упоры, то из-за них боковые зазоры также могут быть увеличены. Но это не у всех производителей упоров.
У меня с правой стороны зазор увеличился, а с левой нет. Когда я нашел причину, то удивился. Вот крепление газового упора, которое идет в комплекте.
Как видите, отверстие я уже расточил. Изначально оно было в верхней части. Теперь газовый упор опустился. Причина была в том, что при закрытии капота он упирался в пластмассовый наболдажник.
На капоте есть выпуклость, которая упиралась в газовый упор.
Что интересно, с правой стороны капота есть эти выпуклости, а с левой нет, там все ровно.
Второе, что явно бросалось в глаза на моей Весте – боковые зазоры по крышке багажника.
С левой стороны зазор был гораздо меньше, чем с правой. Причем дверь багажника была справа немного выше. Пришлось повозиться, регулировать. Это тоже все устранимо, регулируется. Но нужно дольше возиться.
Для регулировки я использовал защелку замка. Она также регулируется.
Болтики откручиваются, и петлю можно перемещать. По бокам еще есть пластиковые улавливатели.
Главная регулировка – крепление задней двери.
Нужно слегка ослабить болты и передвигать дверь, подгоняя под правильные зазоры. Время уходит много – около 30 минут. Кому-то везет, что все хорошо сделано с завода. Но в моем случае не было так идеально, и это сразу бросалось в глаза.
Еще забыл сказать, что по углам двери есть резиновые упоры, которые сидят на резьбе – вкручиваются и выкручиваются.
При закрытии задней двери эти резинки упираются в болты, которые являются креплением заднего бампера.
Я предполагаю, что сделано это для того, чтобы лакокрасочное покрытие не повреждалось. В подкапотном пространстве есть подобные резинки.
В первую очередь для регулировки капота, задней двери сначала покрутите эти резинки, попробуйте отрегулировать ими. Если после этого у вас не получается, тогда используйте другие способы.
В самую последнюю очередь, если уже ничего нельзя сделать, то попробуйте отвинтить основные крепления двери и капота. Я не сторонник откручивать заводские крепления, потому что уже будет видно, что деталь снималась, смещена со своего места. Если вы автомобиль в свежем состоянии будете продавать, то грамотный покупатель сразу обратит внимание на эти моменты.
Последнее, что пришлось мне регулировать на своей Ладе Весте – заднюю правую дверь.
Настраивал я не сами зазоры, а глубину посадки двери при закрытии. С завода она выпирала наружу примерно на 1 мм, и это сильно бросалось в глаза.
С левой стороны было все хорошо, я ничего не регулировал. Это делается все просто. Крючок для защелкивания замка нужно ослабить, открутив 2 болта крепления.
Петля имеет достаточный люфт для перемещения, что позволяет правильно отрегулировать дверь. Теперь немного расскажу про Гранту, которую купил в 2016 году в Тольятти.
Читайте также: