Регулировка клапанов тойота 4s fe

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мужики подскажите, можно самому отрегулировать клапана? Дайте совет, а то начали шибурчать. Какие зазоры, спец.инструмент и т.д. нужны?

Зазор регулируются шайбами, так вот если есть выработка верхней шайбы (бывает с большим пробегом), можно ее поменять на нижнюю, будет немного легче, другое дело если выработка на распреде, добавлять нужно шайбы. Принцип регулировки зазоров как на всех движках.

а вот шайбы регулировочные от русских тазиков подходят? Или может кто знает диаметр шайб? Не очень охота разобрать двиг, а потом неделю экзист ждать.

если шайбы такиеже как и у меня (3S-FSE) - то не подойдут. на тазиках они почти как 5-рублёвки в диамметре, а здесь маааленькие, с пол сантиметра-сантиметр.

_________________
Случайности не случайны.

Тоже интересен данный вопрос.
Только вот у меня есть только головка клапанов(купил тут на сайте,помыл все почистил теперь хочу научится собирать и все это дело регулировать )Так вот можно собрать все в этой головке и распределительные валы выставить и зазоры без установки на блок и совмещения с каленвалом?Да и толкатели эти как разобрать(я так понял там и стоят эти шайбы)Мне говорят надо спец инструмент.
К стати,рассухаривать я уже научился

Тойтовские шайбы значительно меньше жигулевских, только на днях регулировал на 1G. Диаметр тойтовских 25 мм. Для замены использовал шайбы с головки от 5А. Это касается простых S.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Так вот можно собрать все в этой головке и распределительные валы выставить и зазоры без установки на блок и совмещения с каленвалом?Да и толкатели эти как разобрать(я так понял там и стоят эти шайбы)Мне говорят надо спец инструмент.
К стати,рассухаривать я уже научился

чёта я не пойму. у тебя есть головка (в сборе), ты рассухаривать умеешь, а толкатели разбирать нет? так без снятия толкателя клапан не рассухаришь. или ты тренировался на другом двигуне?
регулировать зазоры в клапанах можно и без совмещения с коленом и без совмещения распредов. там всё элементарно. распредвал лежит на постеле, измеряй зазоры - записывай и т.д.
найди любую инфу в сети по регулировке клапанов, да даже в букваре всё подробно расписанно. ничего сложного нет. главное - точность измерения.

_________________
Случайности не случайны.

Если имеется ввиду снять толкатели и валы с двигателя и отрегулировать на этой головке, то не получится, т.к. зазоры появлются так же из-за износа тарелок и штоков клапанов. На снятой головке регулировать сложнее, т.к. вал будет проворачивать клапанами, а их нужно ставить определенно. Из-специнструмента я брал только отжимку для девяток и нужен прочный нож, отвертка плоская толстая и магнитик для вынимания шайб. Отжимаешь толкатель фиксируешь его за край, ножом поддеваешь шайбу и магнитиком аккуратно вынимаешь. Толкатель можно освободить. Шайбу обратно я просто заталкиваю отверткой до щелчка.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Я купил полностью головку в полу разобранном состоянии(там были трубки,крышка,датчик)все клапана и толкатели(стаканчика на которых сверху стоят эти шайбы регулировочные)я все помыл,толкатели просто валялись рядом(наверно выпали когда перевозили т.к.распредвалов не было)стало еще интересней(докупил у человека валы распределительные)Потом узнал у мужиков на заводе как рассухарить клапана и нюансы(в частности как все сделать что бы не разлетелось все в разные стороны)ну вот теперь все помыто и я решил попрактиковаться в регулировках и установках(но так как мужики мне сказали что шайбы можно вынуть только спец инструментом и регулировку надо делать только когда все стоит на блоке)я вас спросил.Вот оказывается можно просто ножом или отверткой отковырнуть шайбу(и регулируется с помощью щупов,даже уже узнал сегодня у одного человека как именно)Про притирку тоже узнал.За советы спасибо.

Рассухариваются элементарно, ключ свечной трубчатый затыкаете тряпочкой, плотно упираете в тарелку и ударяете молотком, Только нужно чтоб головка лежала на столе, если на двигателе, то нужно подводить поршень, т.к. без упора под клапан не рассухарить.

Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините жгут проводки.

3. Отсоедините трос акселератора.

4. Отсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП).

5. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

6. Отсоедините высоковольтные провода.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, отвернув четыре гайки и сняв уплотнения трубок свечей зажигания.

Примечание: расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности снятия, для правильной их установки, чтобы минимизировать возможность утечки масла.

8. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.

б) Проверьте, чтобы толкатели клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 - зажаты.

Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°) и совместите метку как указывалось выше.

9. Проверьте зазор в приводе клапанов.

а) Проверьте зазор в приводе кпапанов, обозначенных на рисунке.

Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распределительным валом.

Запишите результаты измерений. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.

в) Измерьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.

5. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

а) Снимите регулировочную шайбу.

Поверните коленчатый вал так, чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала находился наверху.

Расположите толкатель, как показано на рисунке.

Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и разместите специнструмент (В) между распределительным валом и толкателем.

Снимите специнструмент (А).

Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня.

б) Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом:

Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

Толщина снятой регулировочной шайбы — T
Измеренный зазор в приводе клапанов — A
Толщина новой регулировочной шайбы — N
впускной — N = Т + А (- 0,24 мм)
выпускной — N = Т + А (- 0,33 мм)

Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.

в) Установите новую регулировочную шайбу в толкатель. Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и снимите специнструмент (В).

г) Повторно проверьте зазор в приводе клапанов.

6. Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.

Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе.

а) Отверните четыре болта и кронштейн №2 впускной камеры.

б) Отверните шесть болтов, две гайки, снимите впускную камеру и прокладку.

а) Отсоедините троса управления от тяги дроссельной заслонки.
б) Отверните два болта и снимите кронштейн крепления троса привода акселератора.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

а) Отсоедините четыре высоковольтных провода от зажима на крышке головки блока цилиндров.
б) Отсоедините высоковольтные провода за резиновые колпачки. Не натягивайте высоковольтные провода.

в) Отсоедините два шланга системы вентиляции картера от впускного коллектора и крышки головки блока цилиндров.

г) Отсоедините шланг возврата рабочей жидкости насоса гидроусилителя от защиты жгута проводов.
д) Снимите два зажима защиты жгута проводов от болтов крепления крышки №2 ремня привода ГРМ в показанной на рисунке последовательности.

е) Отверните четыре гайки, снимите уплотнение трубок свечей зажигания, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

Примечание: для правильной установки расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности снятия, чтобы минимизировать возможность утечки масле.

а) Отверните винты, снимите шайбы и крышку головки блока цилиндров, прокладки.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "0" на крышке №1 ремня привода ГРМ.

б) Проверьте, чтобы толкатели клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 - зажаты.

а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.

Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распределительным валом.

Запишите результаты измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.

Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе.

Двигатели 3S-FE, 4S-FE

1. Снимите кронштейн троса привода дроссельной заслонки (если мешает снятию головки блока цилиндров).

а) Отсоедините тросы управления от тяги дроссельной заслонки.

б) Отверните два болта и снимите кронштейн крепления троса привода акселератора.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

а) Отсоедините четыре высоковольтных провода от зажима, на крышке головки блока цилиндров.

б) Отсоедините высоковольтные провода за резиновые колпачки. Не натягивайте высоковольтные провода.

Примечание: натяжение или изгиб проводов может вызвать их внутренние повреждения.

в) Отсоедините два шланга системы вентиляции картера от впускного коллектора и крышки головки блока цилиндров.

г) Отсоедините шланг возврата рабочей жидкости насоса гидроусилителя от защиты жгута проводов.

д) Снимите два зажима защиты жгута проводов от болтов крепления крышки №2 ремня привода ГРМ, в показанной на рисунке последовательности.

е) Отверните четыре гайки, снимите уплотнение трубок свечей зажигания, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

Примечание: расположите уплотнения трубок свечей зажигания в последовательности обратной снятию, для правильной их установки, чтобы минимизировать возможность утески масла.

3. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "0" на нижней крышке ремня привода ГРМ.

б) Проверьте, чтобы толкатели клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 — зажаты.

Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°) и совместите метку как указывалось выше.

4. Проверьте зазор в приводе клапанов.

а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.

Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распределительным валом.
Запишите результаты — измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.

впускные — 0,19-0,29 мм
выпускные — 0,28 - 0,38 мм

в) Измерьте зазор в приводе клапанов обозначенных на рисунке.

5. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

Поверните коленчатый вал так, чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала находился наверху.

Снимите специнструмент (А).

Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня.

б) Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом:

Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

Вычислите толщину новой регулировочной шайбы тек, чтобы клапанный зазор находился в пределах указанных значений.

Толщина снятой регулировочной шайбы — Г

Измеренный зазор в приводе клапанов — А

впускной — N = Т + А (- 0,24 мм)
выпускной — N - Т + А (- 0,33 мм)

Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0.05 мм.

г) Повторно проверьте зазор в приводе клапанов.

6. Установите крышку головки блока цилиндров.

б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.

в) Установите крышку головки блока цилиндров и четыре уплотнения трубок свечей зажигания, затянув гайки.

Момент затяжки — 23 Нм

г) Установите защиту жгута проводов двигателя, затянув два болта крепления к верхней крышке ремня привода ГРМ, в последовательности обратной снятию.

д) Установите шланг возврата рабочей жидкости насоса гидроусилителя к защите жгута проводов.

е) Подсоедините два шланга системы вентиляции картера к впускному коллектору и крышке головке блока цилиндров.

ж) Установите высоковольтные провода в зажим, на крышке головки блока цилиндров и подсоедините их к свечами зажигания.

з) Установите две прокладки на крышку головки блока цилиндров

и) Установите крышку головки блока цилиндров, шайбы и затяните винты в несколько подходов.

7. Установите кронштейн троса привода дроссельной заслонки, затянув два болта и подсоедините тросы управления к тяге дроссельной заслонки.

Двигатель ЗС-Т

1. Отсоедините трос акселератора

2. Снимите четыре зажима и отсоедините жгут проводов.

3. Отсоедините два вакуумных шланга

4. Отсоедините шланг вентиляции картера.

5. Отверните три болта и отодвиньте вакуумную трубку в сторону.

Примечание: не отсоединяйте вакуумный шланг.

6. Отверните два болта, снимите два зажима и отделите боковую защитную крышку от правого переднего крыла.

7. Снимите крышку головки блока с вакуумным насосом

а) Снимите заглушку крышки №2 ремня привода ГРМ.

б) Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке пока метка на шкиве распредвала не установиться внизу.

В этой позиции поршень вакуумного насоса находится в НМТ и сжатие пружины становится наименьшим.

1 - предохранительный клапан,
2 - поршень,
3 - шток,
4 - подшипник,
5 - кулачок вакуумного насоса,
6 - распределительный вал,
7 - пружина,
8 - крышка головки блока.

в) Отверните два болта крышки №2 ремня привода ГРМ.

г) Отверните болт крепления жгута проводов.

д) Отверните 10 болтов и снимите крышку с насосом.

Впускных — 0,20-0,30 мм
Выпускных — 0,25-0,35 мм

а) Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка распределительного вала был направлен вверх.

б) Расположите выемку в толкателе клапана так, чтобы она была обращена в сторону впускного коллектора.

в) Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и установите специальное приспособление (В) между распределительным валом и толкателем клапана.

г) С помощью маленькой отвертки и магнитного стержня удалите старую регулировочную шайбу.

Т — толщина снятой шайбы, мм
А — измеренный зазор, мм
N — толщина новой шайбы, мм

Примечание: регулировочные шайбы бывают 25 размеров: от 2,20 мм до 3,40 мм с шагом 0.05 мм. Толщина отштамповывается на шайбе.

е) Установите новую регулировочную шайбу в толкателе клапана.

ж) Используя специальное приспособление (А), нажмите вниз на толкатель клапана и снимите приспособление (В).

Снова проверьте зазор в клапане.

10. Установка крышки головки блока цилиндров в сборе с вакуумным насосом.

а) Установите шкив распределительного вала меткой вниз.

б) Удалите остатки старого герметика.

в) Нанесите герметик на головку цилиндров в местах, указанных на рисунке.

е) Установите и затяните два болта крышки №2 ремня привода ГРМ.

Момент затяжки — 7,5 Нм

11. Установите боковую защитную крышку на правое переднее крыло, закрепите ее болтами и зажимами

Читайте также: