Замена прокладок свечных колодцев субару

Обновлено: 03.07.2024

Постараюсь описать все процесс коротко, но с важными нюансами. Сначала слил отработанное масло. Начал разборку с левой части: снял весь пластиковый впуск, бачек гидроусилителя не снимал, снял крепление проводов и тепловую защиту. Далее отсоединил и достал катушки, начал откручивать саму крышку, болты поддавались легко, какие-то откручивал сверху, какие-то снизу (машина стоит передними колесами на брусках), доступ ко всем болтам кроме самого нижнего, который ближе к салону, замечательный. Использовался рожковый ключ с трещоткой и головку на 10. Крышка отходит и достается без проблем. Самое удивительное было то, что прокладка самой крышки была как новая, а вот резинки свечных колодцев задубели (8 фото) и все растрескались. Крышку отмывал очистителем двигателя и мойкой высокого давления. Свечи выкручивать со снятой крышкой одно удовольствие, места навалом. К слову состояние свечей порадовало, в принципе их можно было не менять, никаких симптомов неправильной работы свечей не было. Но так как новые уже купил, кстати, обошелся мне комплект всего в 1200, они очень долго валялись без дела у одного знакомого, пришлось их заменить. Старые свечи хорошенько отмочил в очистителе двигателя, протер, так они стали выглядеть совсем как новые.

Занялся правой частью: достал аккумулятор, снял бачек с омывающей жидкостью. Здесь свободного места больше, нет блока управления ABS и шлангов гидроусилителя, также снял крепление проводов и тепловую защиту, катушки зажигания. Опять же все болты открутились легко и просто, а вот один единственный болт, который мне даже сфотографировать не удалось, его просто не было видно ни сверху, ни снизу. Работать проходилось только на ощупь, изогнув невероятным образом кисти рук и пальцы. Выкручивал я его, наверное, час. Когда уже почти выкрутил, я подумал, а как же я его обратно буду засовывать. Там очень мало места для любого ключа, головка постоянно соскакивает, ни черта не видно, в общем, мрак. Но все получилось.

Проблема со стартером пока еще не решена. Иногда приходиться заводить проводами на прямую к плюсу. Ужасно стыдно на парковке, все на тебя смотрят, особенно водители отечественной техники. На форуме предлагают внедрить реле в цепь зажигания. Я в электрике не силен, поэтому придётся обратиться к специалисту.

Отчет. Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев.

Причина.
Появилось масло на прокладках свечных колодцев и на высоковольтных (ВВ) проводах (та часть, что вставляется в колодец). В Усере за замену и материалы попросили около 3000-4000 рублей.
Решил делать сам. Качественнее и для развития. Забегая вперед, процедура оказалась очень простой. Как-то, проделавшие эту процедуру писали, что потом масло текло через прокладки клапанных крышек. Смею предположить, что это от не соблюдения момента затяжки. У меня ничего не течет уже 4000 км.
Инструмент.
- Торцевые головки.
- Динамометрический ключ.
- Плоскогубцы.
- Тряпки.
- Средство для очистки двигателя (снаружи).
- Очиститель тормозов.
- Очень желателен компрессор.
- Щетка для мытья посуды.
Расходники.
По FAST определил какие там есть прокладки. Заказал через exist.
Прокладки свечных колодцев 10966-AA000, 4 штуки, 161,12 р.
Прокладки клапанных крышек 13294-AA053, 2 штуки, 515,04 р.
Прокладки болтов 13271-AA071, 10 штук, 301,20 р.
Прокладка заливной горловины 80692-3060, 1 штука, 25,85 р.
Собственно замена.
1. Снять аккумулятор. Первой снимаем клемму -.
2. Отключаем разъемы двигателей бачка омывателя и вытаскиваем его. Шланги не отсоединял - просто положил на крыло (через тряпочку).
3. Снимаем весь пластиковый впуск до корпуса воздушного фильтра.
4. Отмываем крышки очистителем двигателя. Просто распыляете и ждете пять минут. Щеткой для мытья посуды проходим по периметру клапанных крышех чтобы убрать весь песок и грязь. Смываем все водой. Если есть компрессор, то продуваем все, что можно. Высушиваем все в районе клапанных крышек. если компрессора нет, то вытираем тряпками и ждем когда высохнет.
5. Вытаскиваем ВВ провода из колодцев. Протираем их тряпочкой, смоченной силиконовой смазкой. Продуваем колодцы компрессором.
6. Снимаем шланги вентиляции картерных газов с клапанных крышек.
7. Левая (по ходу движения автомобиля) крышка крепится пятью болтами. Правая - шестью. Шестой со стороны кожуха ремня ГРМ. Откручиваем все.
8. Удаляем прокладки клапанных крышек с обеих ГБЦ (2 штуки). Удаляем прокладки свечных колодцев с колодцев (4 штуки). Удаляем прокладки болтов (10 штук) с клапанных крышек плоскогубцами.
9. Откручиваем заливную горловину. Моем ее средством для двигателя. Высушиваем и меняем прокладку на новую.
10. Моем клапанные крышки очистителем тормозов. Сушим компрессором. Протираем тряпкой, смоченной очистителем тормозов, те поверхности ГБЦ, к которым прилегали прокладки клапанных крышек.
11. Прикручиваем заливную горловину с усилием 6,4 Н*м к клапанной крышке (до прикручивания крышки к ГБЦ).
12. Надеваем прокладки свечных колодцев "юбкой" к себе. Без фанатизма но до конца.
13. Вставляем прокладки клапанных крышек в клапанные крышки. Не ошибетесь - геометрия очевидная.
14. На все болты (кроме шестого на правой крышке) надеваем прокладки болтов металлом к головкам.
15. Надеваем крышки. Пальцами "наживляем" болты.
16. Крутим до упора (без усилий).
17. Выставляем ограничитель момента на 5,0 Н*м. Закручиваем по чуть-чуть по очереди. И окончательно протягиваем с указанным усилием.
18. Надеваем шланги вентиляции картерных газов.
19. Устанавливаем ВВ провода.
20. Устанавливаем пластиковый впуск.
21. Подключаем двигатели омывателя, предварительно набив разъемы литолом.
22. Устанавливаем аккумулятор. Первой надеваем клемму +.
Все.
Особенности.
- Эту процедуру лучше совместить с заменой масла. Хотя где-то писалось, что масло не выливается (если дать ему стечь минут 30 после остановки двигателя).
- Все откручивается через верх влево.
- ВВ провода правые и левые - разной длины.
- Болты разной длины - запоминайте кто откуда. Три коротких и два длинных.
- Никакая грязь не должна попасть внутрь, под клапанные крышки.
- Крышками лучше заниматься по очереди.
- Поскольку немного масла стечет после снятия крышек на выпускной коллектор, после запуска двигателя обязательно пойдет легкий дымок. Минут пять.
Результат.
Два часа времени и 1003,21 р. Все просто. Но требует аккуратности.

Миниатюры

Миниатюры

ОТЧЕТ: Замена прокладок свечных колодцев,замена прокладки клапанной крышки EJ20 SOHС

Привет всем, не большая пред история обо мне и машине! Subaru Legacy 2002 г. двигатель EJ20 машина эта не моя а родителей жены, езжю редко и о машине знаю очень мало! К чему я это? а к тому что сейчас настало время когда автосервисы лупят дикую ценны за любую работу, тем более на субаре, да и я лично предпочитаю делать всё сам, намного надежнее мне кажеться. Так что кто сам желает попробовать я скажу бояться не стоит, всё там в этом моторе понятно и доступно.
Итак начнем:
Машина попала с такими симптомами, нужно поменять ГРМ, и нужно поменять прокладки свечных колодцев + к ним сразу же прокладку клапанной крышки. ГРМ я снял и жду теперь запчасти отчет будет позже. Полезли менять прокладки свечных колодцев.

1. Снимаем всё что нам мешает подобраться к головке блока цилиндров. Начинаем с аккумулятора!
2. Далее снимаем бачок омывателя, держится он всего на 2-ух болтах + 2 шланчика от моторчиков так как у меня универсал их у меня два! снимаем откладываем в сторонку.
3. Уже видно что нужно делать дальше, отгибаем провода "+" и "-" чтоб не мешали, снимаем сопун он там держаться на хомутике. так же сдергиваем броне провода и убераем их куда подальше чтоб не мешали!
4. После снятия оглядываем дальнейший фронт работ, видим что крышка клапанов держится на 5 болтах откручиваем их обычным ключиком на 10, не много не удобно но ничего изловчиться можно, а если под рукой есть набор головок то маленькой трещеткой и головкой на 10 вообще всё легко!
5. Запомните что болтики разной длинны 2 штуки подлиннее, 3 штуки поменьше не забудьте откуда какой выкрутили.
6. теперь крышка легко снимается, но это же крышка клапанов, предупреждаю о том что может политься масло так как у меня машина стоит в гараже без ГРМ уже 2 дня масла там выбежало грамм 100, ничего страшного! Если вы только приехали в гараж дайте машине остыть и чтоб масло всё стекло в поддон.
7. Как видно на фото вот они прокладки свечных колодцев и вот сама прокладка клапанной крышки, заказывал всё с экзиста вот номера: 13294-AA053 прокладка клапанной крушки; 10966-AA030 прокладка свечного колодца; все оригинал субаровское. Был удивлен что новые прокладки меньше наружным диаметров но присмотрелся и вроде всё плотненько большой роли не играет, машину ещё не заводил как заведу расскажу что и как.
8. Снимаются они легко, одеваются тоже, протёл крышку внутри и снаружи поставил прокладку и собрал в обратном порядке, момент затяжки не знаю тянул не очень сильно всё таки алюминий будьте осторожнее!
9. Вот и всё спасибо за внимание фото ниже может кому нить пригодиться!

Вообщем настало время замены свечей.
Решил выполнить эту процедуру самостоятельно, тем более и время было и настроение.
Так хотел уже сам посмотреть , отчего когда производят замену свечей на сервисе в Плеяде, каждый раз по настоятельному совету мастеров нужно было менять и прокладки свечных колодцев. Ну а и с ними заодно приходилось менять прокладки клапанных крышек и прокладки болтов крышек.
К слову сказать, процедура эта весьма Небюджетная, и требует денег и времени.

А заодно и убедиться, что НЕ придеться снимать двигатель, что бы поменять свечи.
А уж тем более сверлить дырку в крыльях, что б подлезть свечным ключом

Процесс освобождения пространства для работы на фото не зафисксирован, но кратце, что
снимаем в первую очередь:
- аккумултор,
- бочок омывайки,
- воздухозаборники А и В,
- камеру резонатора,


в итоге получаем с левой части


и с правой части

Вынимаем из колодцев свечные наконечники.
Не забываем приобрести удленнитель, карабинчик и свечную головку, под субаровские свечи. вот такие:



Слева выкручивание свечей элементарная процедура, справа немножечко посложнеее


и дальняя свечка

и все, свечки выкручены.
Меняем на новые все в обратном порядке.


Я решил поковыряться в машине немного дальше, а именно: заменить прокладку свечных колодцев.
Для этого закуплены расходники
- прокладки клапанных крышек,
- прокладки болтов клапанных крышек
- прокладки свечных колодцев

откручваем болты клапанных крышек




вот и он болт с прокладкой.
прокладку меняем обязательно, если поставить обратно - потечет.


открутив все болты, вынимаем крышку


обязательно проверить крышку на предмет трещин и коробления.
порой многие мучаються с течью из под крышки, а причина - в нарушении геометрии у крышки и соотвественно неплотное прилегание и далее течь масла.


после снимаем прокладки свечных колодцев.


Это они причина появления масла в свечных колодцах, и из-за которых весь сыр бор.


Поля снятия крышки , можно подробнее рассмотреть механиз ГРМ

и что-то мне подсказывает, что для регулировки клапанных зазоров нет необходимости снимать двигатель, как настаивают многие именитые сервисы. Да, неудобно немного, но вполне можно дотянуться до всех компонентов механизма.
К примеру в Плеяде мне обьявили цену за регулировку клапанных зазоров - 15 000 руб.
Это не считая расходников.
Думается мне, что эту процедуру возможно вполне выполнить либо самостоятельно, либо у мастеров, которые не станут для этого демонтировать движок.


Ну ладно вернемся к нашим прокладкам.
Меняем прокладку крышки


ставим новую, и не путаем направление установки.


теперь смотрим на прокладки свечных колодцев.
слева - оригинал, справа то, что установили в Плеяде.
разница видна невооруженным глазом.


очень не хочеться косо смотреть в сторону Плеяды, но уж больно в глаза бросаеться разница. Причем Плеядовский вариант явно уступает оригиналу.


Все ставиться в обратном порядке

Закручивать болты желательно с указанным усилием в руководстве по обслуживанию и ремонту - 5н/м ( 0,5 кгс/м).


Ставим свечи, при этом не забываем контролировать искровой зазор 1,0 - 1,1 мм.
Я поставил NGK BKR5E-11.

На все операции неторопясь ушло около 2-х часов.

Факт того, что замена свечей на оппозитном движке, это процедура весьма простая - подтверждено.
Движок не снимал, крылья не сверлил.

Так же вывод -не лишним будет , контролировать какие зап.части на сервисе ставят на Ваш автомобиль, и желательно ( по возможности ) быть рядом , когда проводяться операции с Вашим авто.

Читайте также: