Регулировка клапанов сузуки гранд витара
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Проходил мимо
Сразу скажу, что ничего путного на форуме не нашел, поэтому и задаю вопрос.
При регулировке клапанов, в соответствии с описанием в книге "Устройство и техническое обслуживание" -Москва - Легион-Автодата,2009г - указано. что в ходе регулировки необходимо установить приспособление(одно для впускных, другое - для выпускных клапанов) , позволяющее снять регулировочную шайбу. Где его взять? Может есть хотя бы чертеж у кого?
Заранее спасибо за любую реакцию.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A
Проще пареной репы, надо лишь немного подумать. Вот таким образом:
сначала посмотреть англицкий ремонтный мануал, в нем есть номера всех спецприспособлений для ремонта
Посмотреть вложение 16631
дел на рыбью ногу
NIKro
Местный
Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A
а кто нибудь регулировал клапана? на официальном сервисе реально делают раз в 30000? или пока звук мотора нормальный туда не лезут?
kayumb
Наш человек
Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A
Опытный сузуковод
Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A
Кто на газе ездит, регулярно этим занимается.
digitech
Осваивающийся
Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A
двиг 2.0, машина 2007 года, пробег 97000км - три дня назад появились периодические стуки/щелчки/хз как назвать при запуске холодного двигателя. Щелчки плавают с оборотами и прекращаются при повышении температуры через пару минут. Предстоит регулировка клапанов? Цепи сразу отметаю - на 95000км поменял обе цепи и все шестерни (оригинал), только что залил свежее масло п/с shell hx-7 10w40 - щелчки остались. Звук примерно похож - когда в прошлом на двенашке гидрокомпенсаторы застучали.
serg365
Свой в доску
Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A
а кто нибудь регулировал клапана? на официальном сервисе реально делают раз в 30000? или пока звук мотора нормальный туда не лезут?
Знакомый на 9-ке 250тык. прошел не регулируя клапана, там такие же шайбы. Причем ездил на газу и на бензе. Думаю, что можно не переживать 50-60 тык. без регулировки, тем более масла сейчас стали лучше.
Редкий гость
Подскажите как правильно померить клапанный зазор на двигателе J20A 2006+. В книге легион автодата написано, что надо совместить метки на шкиве коленвала и крышки грм. Кулачки в данном положении должны находиться (направлены) в противоположные стороны под углом. Замеряются зазоры на первом цилиндре. Далее поворот шкива коленвала по часовой стрелке на 180 градусов - замер зазора в приводе клапанов цилиндра №3 и т.д. Для J16A положение кулачка распредвала строго вверх перпендикулярно плоскости шайбы. Как правильно? Дело в том, что при дальнейшем перемещении кулачка распредвала есть позиция при которой шуп 0,18 мм входит, а при расположении по вышеописанному только 0,17мм с трудом. Недокрутил? В каком положении должен находиться кулачок распредвала?
А н д р е й 74
Осваивающийся
Скудновато информации. Кто-нибудь нашел альтернативу оригинальной приспособе для извлечения регулировочных шайб? На холодную зацокало, хочу отрегулировать, хотелось бы быть во всеоружии для первого замера. Возможно известны номера по Licota, JTC или др.
andrmost
витара 2001 г.в , СГВ 2011 г.в, 2.0л J20,мкпп
7 Март 2010 139 14 18 Волгоград Езжу на . Сузуки Витара, 2001 г.в, черный. 2,0 л, коробка ручная, Сузуки Гранд Витара, 2011 год, МКПП, 2,0 л.
Дружище, у меня Витара 2001 года, иногда на холодную цикает. При прогреве циканье пропадает. Пробег около 300 тыс. Не чешусь. Двигатель J20A. Расслабься, не лезь в двигатель. Если масло меняешь хотя бы через 10 тыс. или чаще, не лезь. Это масло из гидрокомпенсаторов по всей видимости уходит слегка. А если перейдешь на масло 10В40, то совсем забудешь о цикании.
Регулярная проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов позволяет избежать быстрого износа ключевых элементов двигателя Suzuki Grand Vitara. Согласно рекомендациям производителя диагностика газораспределительной системы должна проводиться не реже 20-30 тысяч километров пробега.
Отсутствие профилактических мер часто приводит к появлению явных признаков неисправности в работе двигателя. Большинство из них – результат аномалий в зазорах клапанов. Своевременно устранив их, можно предупредить крупную поломку и восстановить рабочие характеристики автомобиля.
На отклонение от номинальных значений в зазорах указывают следующие признаки:
- металлический стук не характерный для движения авто;
- падение мощности двигателя;
- подгорание рабочих элементов газораспределительной системы.
В то время как первые два признака можно определить без осмотра двигателя, последний можно увидеть лишь во время очередной диагностики. Регулировка клапанов позволит устранить любую из перечисленных проблем. Но, как уже говорилось ранее, она должна быть своевременной. В ином случае владельца Suzuki Grand Vitara ждет капитальный ремонт двигателя, требующих значительных затрат денежных средств.
Регулировку тепловых зазоров Гранд Витара можно провести на ближайшей станции техобслуживания. Стоит эта процедура немало – около 90-100 долларов. Именно это толкает многих владельцев Suzuki Grand Vitara на мысль о самостоятельном ремонте.
Настроить зазоры клапанов можно и без помощи специалистов. Для этого понадобятся слесарные инструменты, а также несколько специфических приборов. Возможно, придется купить дополнительные детали, но это решится лишь тогда, когда будут измерены и осмотрены все клапаны двигателя.
Узнать подробнее о регулировки тепловых зазоров для Suzuki Grand Vitara вам поможет инструкция от производителя (для двигателя М16А):
Андрей Белый
Проходил мимо
Подумаю на этот счет, возможно и снимем цепь.
мурзилка есть у меня )
регулировка клапанов тоже будет производиться - но ключик дело нужное - раз уж взялся нужно сделать.
Спасибо за советы - про зафиксированную цепь и то что придется 4 раза крутить колено - тоже думал, что довольно геморно. Попробуем в общем по ходу дела видно будет.
saenko
Сузуковод со стажем
На 90000 км пробега впервые добрался до проверки зазоров клапанов. Решил, что лучше поздно, чем никогда. Делал в сервисе возле дома.
Выдали мне результаты замеров и сказали: проверили, вот результаты - всё у вас в норме, регулировать не надо. Итого за проведение замеров взяли с меня 2500, за прокладку клапанной крышки и её розыск по городу 1400. Вот и все расходы.
Ну как бы и хорошо, можно жить и радоваться. Но терзают меня смутные сомнения.
Сомневаюсь я, что вообще замеры делали. Потому что на замеры у мастера ушло мало времени - после снятия клапанной крышки минут 30-40, пока меня там не было.
А судя по тому, как много всего делается по описанию и фотоочету, что выкладывали выше, мне показалось, что за час не уложиться. Это первое.
Второе, что сомнения навеяло, это то, что после снятия самой клапанной крышки больше в общем то ничего под ней не откручивалось. По крайней мере я не видел. И следов того, что что-то там откручивали нет. Уходил я когда крышку снимали, через 30 минут позвонили сказали - приходи смотри что имеется под ней. Через 10 минут я пришел. Итого 40 минут. За это время замеры провели типа.
Прихожу и вижу снятую клапанную крышку, все остальное под ней на своих местах. В масле. Не установлена только прокладка клапанной крышки и крышка.
И на столе лежит листик с замерами: смотри говорят, вот пока все нормально, потом ещё через 30 тысяч км снимем и глянем какая будет динамика у зазоров. А пока все хорошо.
Может быть на самом деле это так быстро измеряется, но я как-то сомневаюсь.
При этом, с другой стороны, и нет оснований не доверять мастерам: я у них лет 5 обслуживаюсь. Не должны врать нагло, что замеры провели, а на самом деле не проводили.
Отсюда вопросы к тем, кто знает, как проводятся замеры (не регулировка, а только замеры!) зазоров клапанов на моторе 2,4:
1. Можно ли успеть провести замеры зазоров клапанов после снятия клапанной крыши за 30-40 минут?
2. Результаты замеров на моей машине похожи на реальные, если пробег 90 тыс. км? Или они больше похожи на взятые "с потолка"?
3. Можно ли по таким результатам решить, что регулировка зазоров на моем моторе не требуется?
Прилагаю фото того, что видел я после проведенных замеров (ну а видел я в сборе то, что должно быть под клапанной крышкой) и листик с замерами.
Данное руководство не подходит для модификаций J20A с гидрокомпенсаторами.
Инструмент
Для замера зазоров потребуется набор щупов от 0,05 до 1 мм, ключ на 19 для проворота распредвалов двигателя и набор ключей для снятия клапанной крышки.
Порядок работы
ВАЖНО! Замер производится только на холодном двигателе!
Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, разъемы на свечи зажигания, вытащить масляный щуп, отсоединить шланги вентиляции. Открутить 6 гаек, снять крышку.
Замер осуществляется в таком положении распредвала, при котором его кулачок не давит на клапан. Вращение распредвалов осуществлять только через коленвал (ключ на 19).
Нормы зазоров для двигателя J20A:
Для впуска 0,18 — 0,22 мм
Для выпуска 0,28 — 0,32 мм
Фотография двигателя сделана со стороны бампера (лицом к автомобилю)
Щупами измеряется расстояние между распредвалом и клапаном
Рекомендуется так же вооружиться бумагой и ручкой для записи результатов измерения.
Для тех клапанов, где зазор выходит за пределы допустимых значений, нужно извлечь шайбу, на основании её маркировки высчитать размер шайбы для замены.
К примеру, если зазор на выпускном клапане 0,25 (что ниже нормы), а шайба там стоит 260, то для установки нормального зазора в 0,30 понадобится шайба с маркировкой 255. Т.е. в маркировке шайбы ведущий ноль не указывается.
Как извлекать шайбы — описано ниже.
Инструмент
В дополнение к инструменту для снятия/установки клапанной крышки потребуется силовая шлицевая отвертка (если лень снимать распредвалы), магнит и дополнительная пара рук (помощник).
Запчасти
Замена шайбы
Распредвал установлен в такое положение, что его кулачки не давят на клапан.
Силовой отверткой давится на край клапана (сильно).
С другой стороны поддевается шайба, извлекается магнитом.
Новая шайба просто вдавливается на своё посадочное место без какого-либо дополнительного инструмента.
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Всем привет. Собственно встал вопрос регулировки клапанов, подскажите номера специструмента.
В моей книге знаний номеров нет только картинки. Больше всего интересует инструмент для удерживания цепи (фото 2).
Вложения
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Tinpu
19 Май 2010 185 13 0 51 Ростов на Дону Езжу на . №1 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX ZMA 2008 , №2 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX-EL 2012 ZMA ( без FL )
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Вложения
Tinpu
19 Май 2010 185 13 0 51 Ростов на Дону Езжу на . №1 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX ZMA 2008 , №2 Suzuki Grand Vitara 2,4 JLX-EL 2012 ZMA ( без FL )
да тема хорошая , и если руки из того места , чем кому либо отдавать авто х.з. что они там могут нарегулировать , может дешевле было у срисовать размеры у официалов я у своих видел стенд где куча всяких принадлежностей .
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
У официалов был один раз когда авто покупал. Хотя там знакомый работает, через него машину пробивал, что бы двиг был уже менянный, сам знаешь 2,4 2008 год. Но, что то я его телефон потерял, а пока доедишь то се. не в смену попадешь. Я и так уже с сентября месяца клапана всё регулирую. Прикинул, ни кто ещё отчет не выкладывал регулировки клапанов без снятия цепи. Буду первым так сказать, а ключи постараюсь в чертеж воспроизвести, на работе конструктора и автокад имеется.[DOUBLEPOST=1429525127,1428342829][/DOUBLEPOST]Сегодня забираю ключи ура:yahoo:, приехали на почту. На выходных вроде дел нет, займусь.[DOUBLEPOST=1429643173][/DOUBLEPOST]Фото ключей.
Вложения
saenko
Сузуковод со стажем
Сегодня забираю ключи ура:yahoo:, приехали на почту. На выходных вроде дел нет, займусь.[DOUBLEPOST=1429643173][/DOUBLEPOST]Фото ключей.
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Вот конструктор, Сергей с работы чертежи набросал.[DOUBLEPOST=1429700852,1429700757][/DOUBLEPOST]saenko, можно на ты. Обязательно отпишусь с фотками, поэтому тему и завел:grin:.
Вложения
saenko
Сузуковод со стажем
и эта хрень больше 5 тысяч стоит?
чтобы я так жил, как крахоборы из сузуки :yu:
З.Ы. конечно, сделать такой не просто. вот и заломили цену. точнее в Японии то он стоит не дорого (с завода в максимум 700 рублей, а там в этой цене заработали создатели станков, краски, рабочие завода, сам завод и т.д. и т.п.)
+ доствка по стране там, моржа продавца там, ввозная пошлина РФ, доставка здесь и моржа продавца здесь.
вот в итоге и выходит, что при малой себестоимости ключа и сверху все накладные расходы - в итоге нам за 5000 с + так уж и быть ключик продадут.
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
В общем отчёт о регулировке.
Из инструмента понадобится:
Ключи накидные 14; 19.
Головка на 10
Вороток или трещотка
Шестигранник на 8
Разводной ключ средний размер (КР 30)
Спецключ 09917-16510 для удержания цепи ( без него не выйдет регулировка без снятия цепи) и болт к нему М6*15 или 20мм, в мануале написанно на 15 нужен, у меня был под рукой на 20 мм и шайба, но я бы шайбу всё ровно использовал, так надежней.
Спецключ 09911-05120 ( брат мой моторист с большим стажем сказал, что он ему ненужен и протянул звезду рукой по своеим ощущениям, ведомые только ему)
Плоскогубцы
Тряпка чистая
Магнит
Пинцет
Щупы в пределах 0,10 до 0,40
Маркер перманентный
Растворитель или ещё, что для обезжиривания
Запчасти:
Герметик автомобильный
Прокладка клапанной крышки 11189-78K00 (менять по мануалу, родная была в хорошем состоянии, можно не менять на мой взгляд)
Прокладка сервисного болта 11216-77E00 (менять по мануалу, не менял протер тряпочкой как новая, она металлическая)
Стаканчики для регулировки коды от 12891-78K00-260 до 12891-78K00-338 ( последние три цыфры размер стаканчика, интервал 0,02 мм.)
Тепловые зазор в приводе клапанов должны быть:
Двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости 15-25 градусов
Выпуск от 0,31 до 0,39
Впуск от 0,16 до 0,24
П.С.П.С. Если кому, надо отрегулировать не задорого обращайтесь. Работы делались в Татарстане Р.п. Уруссу. Делов на пол дня если не быстрее. От Самары 300 км.
Читайте также: