Что за датчик на коробке ниссан альмера н16

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток!
Случилась вот какая проблема!
Больше года назад поставил сигналку с автопуском. Не мог нарадоваться заводишь из окна, спустился а салоне тепло(зимой) или прохладно (летом). Месяц назад начала глючить, после постановки на охрану, через 1-5 часов начинает выть брелок и машина, индицируюя "Brake", что означает либо включена какая то передача, либо машина не на ручнике. Подёргал провода под торпедой, прекратилось на 2 дня, а потом опять, проходит пара часов начинает выть.. Полез дальше, разобрал пол торпеды, нашёл блок сигналки за понелью приборов, нашёл там проводок идущий на датчик ручника(по инструкции по установке), пропаял место соединения проводка от сигналки к проводу идущему к штатному датчику ручник. Не помогло. Так как лампочка на панеле приборов, сообщающая о том, что поднят ручник, горит всегда исправно без глюков, я предположил что что это от датчика нейтралки.
В сервисе где устанавливали сказали, что заюзали штатный датчик, потому что он является очень надёжным.
Так вот вопрос, где найти этот датчик нейтрального положения ручки МКПП? чтобы проверить там.

Альмера N15 1.4 МКПП, Сигналка Tomahawk TW-9020.

Датчик вкручен в коробку снизу со стороны правого колеса. Разъём датчика находится над коробкой на высоте 1см на железке какой-то приделан. Разъединяешь датчик и тестером проверяешь ту часть, которая ближе к правому колесу. На эстакаду машину ставить не надо.

У меня тоже сигналка с автозапуском. И насколько я знаю никакого датчика нейтрали нет на МКПП. Поэтому в сигналке используется специальная процедура для того что бы поставить сигналку на автозапуск. У меня StarLine, у нее косяк - воет на радиостанции такси.

Датчик есть . у меня на старой коробке машина не заводилась при включенной передачи . на новой коробке не работает - по-ходу не правильно подключили - все никак не доеду чтоб исправили

Датчик есть . у меня на старой коробке машина не заводилась при включенной передачи . на новой коробке не работает - по-ходу не правильно подключили - все никак не доеду чтоб исправили

А коробка автомат или механика? Для автомата действительно есть датчик. Тогда как на механике в сигналке есть такая штука как "программная нейтраль".

Все датчики Ниссан Альмера: Описание, Расположение, Неисправности

Ниссан довольно старая японская компания выпускающая свои надежные и качественные автомобили. С недавних времен альянс Рено-Ниссан, начали сборку автомобилей в странах СНГ и выпустили множество хороших и доступных автомобилей, таких как Ниссан Альмера. Данный авто сильно полюбился потребителю, что на него пошел большой спрос.

Инжекторный двигатель небольшого объема обеспечивал малый расход топлива, наравне с неплохими техническими характеристиками. Как известно все инжекторные двигателя для работы используют множество датчиков контролирующих процесс работы ДВС. Когда какой-либо из датчиков выходит из строя, проблемы с двигателем могут быть серьезными. Поэтому крайне не рекомендуется затягивать с заменой неисправного датчика.

В данной статье речь пойдет о датчиках, которые применяются в автомобиле Ниссан Альмера, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности, цене и артикуле, по которому можно приобрести деталь.

Блок управления двигателем

Одной из самых важных деталей в автомобиле является электронный блок управления двигателем. Эта деталь состоит из множества радиоэлементов, которые обрабатывают информацию, полученную с датчиков. Большое количество процессов происходит в ЭБУ, это своего рода компьютер, который полностью курирует работы двигателя автомобиля.

Расположение

Находится блок управления двигателем на Ниссан Альмера, в подкапотном пространстве между правым стаканом амортизатора и жабо. Обнаружить его можно по двум толстым пучкам проводов подходящих к нему.

Признаки неисправности:

У поломки ЭБУ нет конкретного признака неисправности, чаще всего, когда он выходит из строя у автомобиля отказывает та или иная функция, за которую отвечал радиоэлемент, находящийся в корпусе блока.

Датчик коленчатого вала

Служит для определения угла коленчатого вала автомобиля, применяется на всех автомобилях с инжектором и является единственным датчиком, без которого или при поломке которого, автомобиль не запустится, так как будет отсутствовать искра.

Артикул: 237314M50B
Цена: 2000 рублей (оригинал)/ 800 рублей (аналог)

Расположение

ДПКВ на Альмере расположен в правой части двигателя над водяным насосом, обнаружить его можно между бачком жидкости ГУР и двигателем.

Признаки неисправности:

Двигатель не запускается;
Отсутствует искра;
ДВС троит;

Датчик детонации

Современные автомобили требовательны к качеству топлива и когда в ДВС попадает топливо плохого качества, в нем появляются детонации, способные серьезно навредить ДВС. Производители автомобилей учли это и сделали специальный датчик, улавливающий эти детонации. Датчик изменяет угол опережения зажигания, тем самым снижая детонации и улучшая процесс сгорания топлива в камере сгорания.

Артикул: 220607S000
Цена: 3000 рублей (оригинал)/ 900 рублей (аналог)

Расположение

Датчик детонации всегда располагается в том месте, где наиболее вероятны детонации, а это блок двигателя. На Ниссан Альмера датчик детонации можно обнаружить возле топливной рампы чуть выше масляного фильтра.

Признаки неисправности:

Стук пальцев под нагрузкой;
Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;

Датчик распределительного вала

В Almera применяется фазированный впрыск топлива в камеру сгорания. Это позволяет снизить расход топлива и повысить мощность автомобиля. При этом рациональнее использовать топливо для работы двигателя автомобиля. Датчик определяет положения распределительного вала и понимает, в какой момент, какие клапана открыты.

Артикул: 237314M50A
Цена: 2000 рублей (оригинал)/ 800 рублей (аналог)

Расположение

Так как датчик считывает показания с распределительного вала, правильнее всего его будет искать на ГБЦ, а именно ДПРВ находится с левой стороны двигателя над корпусом термостата.

Признаки неисправности:

Датчик массового расхода воздуха

Для работы двигателя автомобиля применяется не только топлива, но и воздух, который необходим для процесса горения. Топливо смешивается с воздухом, после чего подается в камеру сгорания. Для правильного приготовления топливовоздушной смеси необходимо правильное их соотношения. Для подсчета воздуха подаваемого в двигатель используется датчик массового расхода воздуха, который пропуская через себя воздух ведет его учет и передает показания на ЭБУ.

Артикул: 22680AW400
Цена: 10300 рублей (оригинал)/ 5000 рублей (аналог)

Расположение

Исходя из того что датчик измеряет количество воздуха, следует что он расположен на корпусе воздушного фильтра и крепиться к нему с одной стороны через болты, а с другой к датчику подключена впускная гофра.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Нестабильные обороты ХХ;
Двигатель самопроизвольно останавливается;
Потеря мощности;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Работа двигателя автомобиля должна осуществляться в определенных температурных режимах. Для определения температуры охлаждающей жидкости применяется специальный датчик (ДТОЖ), он работает по принципу терморезистора, который изменяет свое сопротивление с изменением температуры. Датчик отвечает за включение вентилятора охлаждения двигателя, а так же участвует в формировании топливной смеси, в зависимости от температуры жидкости.

Расположение

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Nissan Almera расположен за генератором и вкручен через резьбовое соединение в блок двигателя.

Признаки неисправности:

Плавают обороты холостого хода;
Не включается вентилятор охлаждения;
Плохо запускается ДВС;

Датчик кислорода

В настоящее время производители автомобилей должны придерживаться норм токсичности и контролировать выбросы вредных газов своих автомобилей в окружающую среду. Для контроля отработанных газов применяется датчик кислорода (лямбда зонд). Данный датчик улавливается пары углекислого газа и если они превышают нормы, посылает сигнал на ЭБУ для корректировки топливной смеси и снижения вредных выбросов.

Артикул: 2269095F0A
Цена: 7300 рублей (оригинал)/ 2100 рублей (аналог)

Расположение

Датчик кислорода устанавливается в корпусе выпускного коллектора через резьбовое соединение.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;
Потеря мощности и динамики авто;

Датчик скорости

В современных автомобилях, которым и является Альмера, в качестве привода спидометра используется датчик скорости, который считывает показания с вращений шестерней коленчатого вала. ДСА имеет шестерню которая входит в зацепление с шестерней КПП и вращаясь подает сигналы на приборную панель автомобиля.

Расположение

Так как датчик скорости считывает показания с шестерней коробки переключения передач, то и располагается он на ее корпусе.

Признаки неисправности:

Датчик давления масла

Для долгой и надежной работы двигателя необходимо наличие качественной и эффективной смазки трущихся деталей ДВС, таких как коленчатый вал, распределительный вал и юбки поршней. Смазка данных деталей обеспечивается маслом, которое подается под давлением, а контроль за наличием этого давления осуществляется датчик давления масла.

Расположение

Находится датчик давления масла на блоке двигателя вблизи масляного фильтра и кронштейна опоры двигателя.

Признаки неисправности:

Датчик заднего хода

Для обеспечения подсветки движения задним ходом применяется датчик, который включает эту подсветку при включении задней передачи. Датчик представляет собой деталь, которая замыкает свои контакты при включении передачи.

Артикул: 320056J00A
Цена: 1400 рублей (оригинал)/ 500 рублей (аналог)

Датчик движения задним ходом располагается на корпусе коробки переключения передач

Датчик заднего хода ниссан альмера н16 где находится

Перестал загораться плафон задней скорости, иногда пошевелив рычаг передач лампочка загоралась. Было решено заменить сам датчик скоростей. Находится он внизу коробки со стороны левого колеса.

Цена датчика в Nissan 60 евро, заказал в другом магазине за 39 евро.

Поднимаем машину, снимаем левое колесо, боковую и нижнюю защиту. Датчик крепится на одном болту М10. Подставляем емкость под коробку,чтобы при снятие датчика слить туда масло.

Датчик состоит из двух частей: сам датчик и качелька с контактами. На самом датчике много контактов для каждой скорости. Я так думаю что такой стоит на коробке автомат.
Когда снимаем датчик , лучше его вращать и постепенно вытаскивать, если выковыривать отверткой он может сразу лопнуть.

Будьте осторожны,когда будете вытаскивать контакт-качельку. Он находит на переключателе скоростей, там два отверстия. Он может упасть во внутрь под шестеренку. Тогда нужно будет снимать коробку и ее вытаскивать. Лучше всего ее снимать вдвоем. Прижать рычаг скоростей влево, переключатель скоростей в коробке опустится вниз и контакт можно легко снять. На самой качельке со временем стираются контакты и при включение задней скорости они не достают и не включается свет задней скорости. Эти контакты можно на поять и обойтись заменой на новый. Устанавливаем все в обратном порядке. Опять прижимаем рычаг влево в нейтральном положение, ставим качельку в два отверстия. Устанавливаем датчик. Заливаем новое масло через датчик скорости, который находиться справа сверху на коробке. По паспорту положено 4, 65 литров.

Снятие выключателя света заднего хода

Отжав фиксатор колодки проводов.

Выключатель света заднего хода

Перед установкой выключателя обезжириваем ацетоном резьбовую часть выключателя и резьбовое отверстие в картере коробки передач. Наносим на резьбу выключателя тонкий слой герметика и вворачиваем выключатель в отверстие картера коробки передач. Затягиваем выключатель света заднего хода. Заливаем масло в коробку передач. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Не горит фонарь заднего хода.

Доброго всем, подскажите пож-та в чем может быть причина и как решить, при включении задней передачи не горит фонарь, лампа в норме

Заголовок до корректирования — не горит задний фонарь.

Заголовок поправил, ибо задний фонарь и фонарь заднего хода — две большие разницы.

механика, лягушка непосредственно на коробке находится?

подскажите где можно посмотреть схему проводки?

Скачайте мануал вот здесь:

Там есть и отдельно электрика (раздел el) и всё целиком.

Блок управления двигателем

Расположение

Признаки неисправности:

Датчик коленчатого вала

Артикул: 237314M50B
Цена: 2000 рублей (оригинал)/ 800 рублей (аналог)

Расположение

Признаки неисправности:

Двигатель не запускается;
Отсутствует искра;
ДВС троит;

Датчик детонации

Артикул: 220607S000
Цена: 3000 рублей (оригинал)/ 900 рублей (аналог)

Расположение

Признаки неисправности:

Стук пальцев под нагрузкой;
Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;

Датчик распределительного вала

Артикул: 237314M50A
Цена: 2000 рублей (оригинал)/ 800 рублей (аналог)

Расположение

Признаки неисправности:

Датчик массового расхода воздуха

Артикул: 22680AW400
Цена: 10300 рублей (оригинал)/ 5000 рублей (аналог)

Расположение

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Нестабильные обороты ХХ;
Двигатель самопроизвольно останавливается;
Потеря мощности;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Расположение

Признаки неисправности:

Плавают обороты холостого хода;
Не включается вентилятор охлаждения;
Плохо запускается ДВС;

Датчик кислорода

Артикул: 2269095F0A
Цена: 7300 рублей (оригинал)/ 2100 рублей (аналог)

Расположение

Датчик кислорода устанавливается в корпусе выпускного коллектора через резьбовое соединение.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;
Потеря мощности и динамики авто;

Датчик скорости

Расположение

Признаки неисправности:

Датчик давления масла

Расположение

Находится датчик давления масла на блоке двигателя вблизи масляного фильтра и кронштейна опоры двигателя.

Признаки неисправности:

Датчик заднего хода

Артикул: 320056J00A
Цена: 1400 рублей (оригинал)/ 500 рублей (аналог)

Расположен

Датчик движения задним ходом располагается на корпусе коробки переключения передач

Добрый день, подскажите, что за датчик находится на МКПП снизу напротив маслянного поддона двигателя. Если тот что спереди где маслозаливная пробка то судя книжке это выключатель фонаря заднего хода. Вот фото

Миниатюры

Спереди - датчик заднего хода, второе фото - который возле лыжи и кулисы переключения - датчик нейтрали.
ЗЫ Пора менять задний сальник колена и полукольца )
Коробка на фото с подвесным подшипником вроде? G5MR?

В книжке рисунок коробки только со стороны радиатора (спереди), и написано что большой болт это для проверки уровня масла и долива, а с проводами это кнопка включения фонаря заднего хода.

Уровень масла проверяется сверху, через спидометра трос/приаод, а не тем болтом. Потому что прокладок много надо медных если тем болтом проверять. имхо.
Датчик видимо для мозгов )

Машина просто не моя у меня Corolla, а Мазду сестра купила, вот масло менял ей на выходных и все это обнаружил. Одометр цифровой и походу судя книге спидометр без тросика вроде электронный.
Вот ещё фото, только со стороны ГРМ, похоже и там сальник надо менять

Миниатюры

ЗЫ Пора менять задний сальник колена и полукольца )
Коробка на фото с подвесным подшипником вроде? G5MR?

На счет типа коробки не знаю, а что за полукольца, их через экзист заказать можно? И обязательно ли их менять?

Так а даже в электронном случае показания то вращения надо как то считать - глянь тут в отчете - про место расположения тросика/шестеренки привода спидо - у тебя там по идее будет проводок идти, но датчик то будет.

Миниатюры

Нет не смотрел посмотрю, надеюсь все тоже самое что и на бензинке у меня дизель, но все же что за болт этот маленький!?

ХЗ. У меня два болта больших. Один сливноотверстие закрывает. другой заливное. Заливал пока из заливного не потекло.

ASK11 маленький болт не трогай он держит лапку заднего хода, масло проверяй по маслозаливной, а второй датчик это правильно сказали датчик нейтрали( отключиш,при выжиме сцеп будут подним обороты при тормозе падать ).

Ээээ. Все в книжке есть.
Там 2 болта. Нижний для слива масла, верхний для залива и контроля уровня. Масло надо чуть больше 3-х литров. Заливать в верхнее отверстие пока не потечет, так же проверять. Все просто)

Сначала теория: В состав большинства моделей с АКП этот датчик состоит из двух разных сенсоров, и соответственно двух разъёмов. Оба трёхпроводные. Расположены между БДЗ (блоком дроссельной заслонки) и лобовым стеклом. Верхний разъём имеет коричневый цвет, нижний серый. Верхний (коричневый) – это разъём датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Нижний (серый) – разъём датчика вкл./выкл. дроссельной заслонки (ДВДЗ). ДПДЗ устроен как обычный плёночный потенциометр с переменным сопротивлением. Т.е. регулируемый (переменный) резистор. Ротор этого резистора жёстко и линейно связан с ротором дроссельной заслонки (ДЗ).

Соответственно, в зависимости от того, насколько нажата педаль газа, ECU изменяет скважность (отношение повторения импульсов к их длительности) работы форсунок. От состояния этого датчика зависит очень много. В том числе расход и динамика разгона.

Регулировка положения датчика Дросельной заслонки и датчика вкл./выкл. ДЗ TPS (Throttle Position Sensor) Параметры: (измерять все напряжения можно так: минус вольтметра – на корпус, плюс через тонкую булавку протеканием соответствующих проводов) Средний провод этого датчика (2) на холостых оборотах должен иметь ~0,5 В. На оборотах 2000 об/мин, - ~0,6 В. Питающий провод этого датчика должен иметь ~5 В. Заглушите двигатель, переведите ключ в положение ON. Подключите вольтметр к среднему проводу. При медленном нажатии на педаль акселератора, напряжение будет меняться от 0,5 В до 4 В (в зависимости от положения газа).

ДВДЗ устроен проще: это обычный механический сенсор (контакт), который регистрирует полностью закрытое положение ДЗ и начало её открывания. Регулировка положения датчика Дросельной заслонки и датчика вкл./выкл. ДЗ TPS (Throttle Position Sensor)

Проверка:

1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);

2. Разъединить разъём ДВДЗ;

3. Цепь между 4 и 5 контактами разъёма ДВДЗ будет проверяться с помощью омметра;

4. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,05 мм - цепь должна существовать;

5. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,15 мм - цепь должна прерваться; Если разрыв контактов отличен от вышеуказанной схемы, следует отрегулировать ДВДЗ:

6. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать поршень, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);

7. Ослабить стопорные винты (только головка на 7мм или крестовая отвёртка). Вокруг нижнего винта будет вращаться корпус ДВДЗ

8. Разъединить разъём ДВДЗ;

9. Ключ зажигания "ON";

10. Вращением корпуса ДВДЗ добейтесь условий 4 и 5.

11. Подтяните (не до конца) винты корпуса ДВДЗ

12. Убедитесь 2-3 раза, что условия 4, 5 выполняются (с каждым щупом соответствующее условие)

13. Затяните винты корпуса ДВДЗ

14. Убедитесь в выполнении условий 4, 5 ещё раз. Цепь должна быть разомкнута при полностью закрытой ДЗ.

Схема обучения ECU нулевым положениям ДЗ (не путать с обучением холостого хода!):

1. Прогрейте двигатель

2. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать внешний компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);

3. Запустить двигатель

4. Хорошо прогреть двигатель

5. Заглушить (ключ в ‘OFF’ – крайнее положение против хода часовой стрелки)

Читайте также: