Регулировка клапанов на 4g64 паджеро
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Подскажите как отрегулировать клапана на Либеро(бензин,2001 г.Снималась головка.Клапана разрегулированы полностью.
Тут другой вопрос не совсем уважаемый вовасвобода (здороваться не учили?), почему-бы не озадачиться регулировкой клапанов (и притиркой!) на снятой ГБЦ?
Извините.Просто запарка с этими клапанами щас и хочется разобраться быстрей.притирка уже была произведена и все такое.Сейчас надо только клапана отрегулировать.
ну пусть сам сделает, чо все на сто посылают сразу. ))
Держи копипаст:
Требуемое значение зазоров клапанов:
Горячий двигатель:
Впускной клапан:0,15 мм
Выпускной клапан: 0,25мм
Холодный двигатель:
Впускной клапан:0,07мм
Выпускной клапан: 0,17мм
Для бензиновых дигателей 8 и 12 клапанов.
:: Снять крышку головки цилиндров;
::Коробку передач установить в нейтральное положение и взвести ручной тормоз;
::Прокрутить коленчатый вал за центральный болт по часовой стрелке до совмещения канавки на шкиве с отметкой "Т". Поршни 1-го и 4-го чилиндров теперь находятся в ВМТ. Цилинд 1 расположен со стороны клинового ремня двигателя;
::Двигая рукой карамысла цилиндров 1 и 4 вверх и вниз, проверить, какой из цилиндров находится в положении ВМТ зажигания. Если имеется зазор одновременно во впускном и выпускном клапане, то зажигания находятся в ВМТ зажигания;
::Если в положении ВМТ зажигания находится поршень в цилиндре 1, то регулируется зазор клапанов, указанных белыми стрелками.
::Если в положении ВМТ зажигания находится поршень в цилиндре 4, то регулируется зазор клапанов, указанных черными стрелками.
[attachment=515:attachment]
чтобы изменить положение цилиндра на другое, надо провернуть коленчатый вал на 1 оборот по часовой стрелке.
::Отвинтить гайку примерно на 1/2 оборота, удерживая регулировочный винт отверткой;
::Провернув регулировочный винт, выставить зазоры клапана, двигая постоянно щуп;
::Затянуть контргайку;
::Ещё раз проверить зазор клапана и при необходимости повторить регулировку;
::Прокрутить каленчатый вал ещё на один оборот и проверить зазоры в других клапанах;
::Затем проверить вставку и затяжку крепежных винтов и крепежных скоб коромысел;
::Закрепить крышку головки цилиндров.
Я сделал как раньше когда то на жиге))Незнаю правильно или нет.Еще не заводил,мелочовка осталась.Выставил первый цилиндр и выставил на нем зазоры(у меня идет 0,09 и 0,17)на холодном.Потом проворачивал на 180 коленвал и выставляя остальные (3,4,2,)регулировал их.Благо через отверстия от свечей видны сами поршня)).Раз на три все прокрутил,проверил и вроде все норм.Я правильно сделал?А за копипаст спасибо)).У меня похожий мануальчик есть,просто не смог в нем разобраться.
как на холодный двигатель отрегулировать клапана на моторе 4м40.какой должен быть зазор на холодную.
Предупреждение!
В заголовке должна быть суть вопроса!
to вован астрахань:
Положение метки на зубчатом шкиве распределительного вала
Метка указана стрелкой
Регулировка зазоров клапанов на дизельном двигателе
1. Накидной ключ
Для обеспечения доступа к клапанам следует выполнить предварительные работы. Это относится главным образом к снятию верхнего защитного кожуха зубчатого ремня и крышки головки цилиндров. Выставляемое значение зазоров впускных и выпускных клапанов составляет 0,25 мм.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните верхний защитный кожух зубчатого ремня. Кожух крепится четырьмя болтами на передней стороне. Вытащите кожух вперед и протащите под водяным шлангом.
2. Отсоедините от крышки головки цилиндров шланг вентиляции картера двигателя и напорный шланг наддувного обогатителя от топливного насоса высокого давления.
3. Освободите трос газа из зажима на крышке головки цилиндров и отложите его в сторону, не перегибая.
4. Отверните болты крышки головки цилиндров и снимите крышку. При этом не должна выпасть полукруглая уплотнительная вставка с задней стороны головки цилиндров.
5. Проверните коленчатый вал до установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. При этом должны совпадать метка на зубчатом шкиве распределительного вала и треугольная метка на верхней части корпуса газораспределительного механизма, как показано на рис. Положение метки на зубчатом шкиве распределительного вала.
6. При этом положении двигателя отрегулируйте зазоры следующих клапанов: впускной и выпускной клапаны первого цилиндра, впускной клапан второго цилиндра, выпускной клапан третьего цилиндра.
7. После этого проверните двигатель на один оборот и отрегулируйте зазоры следующих клапанов: выпускной клапан второго цилиндра, впускной клапан третьего цилиндра, впускной и выпускной клапаны четвертого цилиндра. При регулировке пользуйтесь накидным ключом, отверткой или щупом соответствующей толщины. Поставьте инструменты, как показано на рис. Регулировка зазоров клапанов на дизельном двигателе. Клапаны на дизельном двигателе расположены, начиная со стороны с водяным шлангом, в следующем порядке: выпускной клапан, впускной клапан и далее в таком же порядке до четвертого цилиндра.
Добрый день, подскажите пожалуйста каким должен быть Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе): Двигатель Great Wall Hover 4G64S4M 2.4-литровый мощностью 130 л.с. ? И еще вопрос , подскажите где можно достать хоть какую-то ремонтную документацию по этому движку, может есть руководство по ремонту какое-нибудь?
Где это такие продают.
Двигатель Great Wall Hover 4G64S4M 2.4-литровый мощностью 130 л.с. ?
Сори не то скопировал из ваших подсказок на форуме
За ссылку спасибо.
Ну вот как так? машина HOVER 2 2008г.в 2.4- 126 л.с - я жумал что там гидрокомпенсаторы - громко работает движок и туповат стал - поехал на сервис HOVER в Ростове на дону - и проконсультировался - мастера выслушав что мне не нравится сказали завести на бензе - - завел - и тут же ответ клапана регулируй- я им типа не тупите там гидро компенсаторы - а они типа не фига там нет их - и так в 3 точках где еще нашол мотористов - вот вопрос так что мне делать?: если там нет гидрокомпенсаторов то какие зазоры надо на холодном движке выставить ? и если там все таки гидрогомпенсаторы - то почему гудит мотор они могут навернуться.
машина HOVER 2 2008г.в 2.4- 126 л.с - я жумал что там гидрокомпенсаторы
Если внимательно посмотреть в маслозаливную горловину, то сразу будет ясно: есть гидрокомпенсаторы или нет.
гидрики со временем естественно могут"устать" выдти из строя ! если менять то сразу все . с ваших слов гудит мотор , гидрики стучат а особенно на холодную ярко выраженный стук имеют. как у вас . может проблема в чём то другом ,расширить область диагностики . всё верно ребята пишут что на двс бензинках объёмом 2,4 литра гидрики стоят 100% ! p/s гидрики для того и установленны заводом чтоб "рукастый владелец" лишний раз не лазял в клапана с эксперементами и словами щас я как тут нарегулирую то уххх машина поедет gw_hover: книжки продаются по ремонту ховера, вы в Питере находитесь , у вас там есть клубный сервис тоже, так обратитесь к ребятам должны помочь вашему недугу
гидрики со временем естественно могут"устать" выдти из строя ! если менять то сразу все .
с ваших слов гудит мотор , гидрики стучат а особенно на холодную ярко выраженный стук имеют. как у вас .
может проблема в чём то другом ,расшир.
я в Таганроге нахожусь -
на холодную звук движка похож на дизель - как прогреется затихает но все равно громко - расширить область осмотра- например? подскажите нормального моториста кто бы нашол причину желательно в области))
я в Таганроге нахожусь -
на холодную звук движка похож на дизель - как прогреется затихает но все равно громко - расширить область осмотра- например? подскажите нормального моториста кто бы нашол причину желательно в области))
Читайте также: