Регулировка клапанов киа авелла

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Киа Карнавал, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Регулировка клапанов Киа Карнавал - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Киа Карнавал?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт двигателя Киа Карнавал - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт двигателя Киа Карнавал - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Киа Карнавал?

Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?

Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.

Можно получить замененные детали после ремонта?

Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.

Какие требования предъявляются к автомобилю?

Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.

Поделюсь информацией, которую собрал за последнее время касательно того, как выставить распределитель зажигания и соответсвенно начальный УОЗ. Информация была крайне насущной, так как влияет в этой машине на ВСЕ — расход, динамику, ресурс… даже звук выхлопа )).

Что такое начальный УОЗ и о системе зажигания вообще
В двигателе В5 установлена архаичная система зажигания с распределителем и токоразносчиком. Для этого на конце распредвала есть поперечный паз со смешением, в котором в одном лишь положении можно поставить распределитель. В этом приборе установлены два датчика — датчик положения распредвала и датчик момента зажигания МЗ. Датчик МЗ срабатывает за 7.8 градусов до ВМТ первого цилиндра. Рабочий УОЗ будет плясать от этого значения в плюс, т.е. может быть раньше, но практически никогда не будет позже, т.к. выставляется этот угол при самом "тепличном" режиме работы двигателя — прогретый двигатель, без нагрузки, на холостом ходу. Все остальные режимы работы, как то — включение нагрузки на генераторе, включение кондея, поворот руля и нагрузка на ГУР более тяжелые, постепенно увеличивается нагрузка и требуется более раннее зажигание чтобы успевала сгорать смесь при равных с начальными оборотами. Также открывается если нужно клапан ХХ и соответвенно льется больше бензина. В этом моторе вообще включение основных потребителей энергии на ХХ заранее повышает обороты — есть датчик включения компрессора кондея и давления в насосе ГУР. Замыкание этих датчиков вызывает увеличение оборотов и поддержания их пр помощи УОЗ и впрыска топлива.

Как регулировать УОЗ
Скажу сразу, что я не сторонник настройки УОЗ "На глаз, нюх и слух" и по "звону пальцев", особенно на первых порах. Так что был закуплен стробоскоп СТ-01, простой, но с ксеноновой лампой и сравнительно дешевый, 450р. Для земляков скажу где — угол Соловьева и Маркса, магазин "Лада деталь" за пекарней. Отдел справа, там кстати есть много подходящих пистонов. По стробоскопу скажу, что нужен прибор с выносным сенсором-прищепкой и питанием на 12В от аккумулятора, Простые модели вроде "Джет" не канают, точнее с ними больше гемороя.
Чтобы увидеть метки надо снимать воздуховод и корпус воздушного фильтра. Да, чтобы небыло ошибок, датчик темперауры воздуха на корпусе фильтра не отсоединяем, разместите корпус на движке, сверху.
Далее надо найти метки. Какие метки на моей Авелле 1,5 показано на этой фото. Для наглядности фото без ремней и на снятом движке. Метки надо подновить белым маркером.

По часовой стрелке первая метка — МЗ, вторая — ВМТ. Угол УОЗ для Авеллы — 7-8градусов. (с учетом допуска). Выставлять УОЗ по первой метке МЗ

Далее, надо прогреть двигатель. В мануале пишут, чтобы включился вентилятор один-два раза. Отключить всю электронагрузку и кондей, поставить машину ровно, чтобы не влияла нагрузка от ГУР.
Заглушить двигатель, открыть диагностический разъем и АККУРАТНО вставить перемычку из разогнутой скрепки так, как показано на рисунке.

Вид сверху. Светодиод на 12в вставляется только для диагностики системы. Перемычка ставится для диагностики и выставления УОЗ, это отключает обратную связь и не меняет УОЗ в процессе.

Включить зажигание. Понюхать, нет ли запаха сгоревшего ЭБУ. (Шутка… сам знаю, что тупая ))) подсоединить согласно мануала стробоскоп и запустить двигатель. Если двигатель будет работать на повышенных оборотах более 1500, как это было у меня, то отложить установку УОЗ и заняться проверкой утечек воздуха в шлангах, плотностью закрытия дросселя, герметичностью клапана ХХ. Если ХХ после установки перемычки будет крайне мал, менее 500 оборотов, то наверно можно по чуть-чуть вворачивать винт-упор дроссельной заслонки, других регуляторов расхода воздуха я не нашел. Во всех мануалах кстати описывается система в которой есть винт регулировки воздушного канала. Так вот — у нас его нет, канал не просверлен. Двигатель поддерживает нужне обороты сам регулятором ХХ, а когда он отключен — через щели.

Ослабляем два винта на распределителе, головка на 12 с удлинителем около 150мм. Откручивать лишь слегка, так, чтобы он начал поворачиваться. Первая гайка сверху, вторая гайка не видна, она снизу.

Положим, обороты с перемычкой на прогретом моторе в районе 700-1200, можно приступать. Направляем свет от стробосокопа на шкив и проверяем, что первая по ходу метка на шкиве совмещается с выступом на кожухе ремня. Если у вас там шкала, то скорее всего на шкиве одна метка, тогда это ВМТ и надо совместить ее на шкале с делением на 8 градусов. Если смотреть на крышку распределителя, то если крутить его по часовой — УОЗ больше, раньше, против — позже. Фиксируем трамблер.

Глушим мотор, ОСТОРОЖНО вынимаем перемычку. Запускаем, чтобы убедиться, что все работает. Глушим и как пишут в мануале — скидываем клемму минус с аккумулятора, это очищает калибровки ЭБУ сделанные со старым УОЗ. После запуска даем мотору поработать минут 5 на хх, а потом — катаццо, учить ЭБУ!

ПС: На рисунке с колодкой показан светодиод на 12в, лампой накаливания проверять нельзя, спалите ЭБУ! Так как у Авеллы нет лампы Chek Engine то используем светодиод для диагностики системы. Как это делать хорошо описано в мануале.

Дополнение от 13 марта 2016г.
На днях выставил зажигание по обновленной методике.
Раньше я втыкал перемычку и после пуска двигатель выходил на 1500-2000 мин-1 и я выставив УОЗ был недоволен, машина не очень хотела ехать, а зрительно трамблер находился в положении "позднее", т.е. относительно шпильки паз был не симетричен.
Недавно меня осенило. я воткнл перемычку и снял разъем с клапана ХХ. После пуска мотор стабильно заработал на 500мин-1. Мне этого показалось мало и я стянул шланг с верхней стенки коллектора, который идет на клапан адсорбера. Мотор стабильно стал работать при 700мин-1. В этом положении я отрегулировал УОЗ на слух и нюх, благо на опыте. Трамблер оказался сдвинут в более раннее положение относительно шпилек. Ощущения от езды тоже лучше, не так сильно стало пахнуть копотью. Поглядим на расход. Еще раз предупреждаю — играть с УОЗ без инструмента чревато, мотор может просто спалить клапана или начать звенеть, может накрыться стартер от обратного удара.
Опыт показал, что это неправильный вариант. Просто выткаем перемычку, обороты поднимаются доя 1500-1750, в этом полодении выставляем МЗ по метке стробосокопом, снимаем перемычку и обучаем мотор работе на ХХ в течении нескольких минут. Исправный мотор должен стабильно работать с любой нагрузкой на 850об (цифра для Авелки 1500 с мкпп)

Дополнение от 21 апреля 2017г.
Как говорится, кто не меняет мнения тот не живёт. Так вот изложу свою точку зрения на вопрос установки мз и какой должен быть холостой ход при установке перемычки. В коментариях я уже описал, теперь и здесь закреплю. Конечно надо бы разориться и выкупить на ебай Австралия книжку про эту систему впрыска, для нашей машины конкретно. Отсканировать, перевести и выложить. Но пока закреплю свою имху тут и если таки сделаю что хотел, то потом можно будет увидеть, был ли я прав. Итак по пунктам.
1. У Мазды Демио система впрыска в корне другая, руководствоваться их опытом можно, но брать и делать также нет. Грубо говоря наша вообще не предусматривает вмешательство пользователя с отверткой, нечем! Единственно что можно делать, ставить заведомо исправные детали .
2. Система впуска должна быть абсолютно герметичной, т.е. настолько, что отключение разъёма с регулятора хх глушит мотор сразу и полностью, никаких конвульсий. Заслонку можно выставить глядя на свет когда она снята. Регулятор хх промыть Гзоксом, он должен быть плотно закрыт если дуть в трубку входа воздуха. Все вакуумные шланги без трещин, усилитель тормозов не дырявый, клапан адсорбера не пропускает когда отключен.
3. Нормальные Штатные обороты холостого хода 850, просадки при включении кондея, фар, печки и при повороте руля не более 100 и то лишь на мгновение. Повышение оборотов возможно лишь при пуске и прогрева мотора до 75…80С.
4. Обороты хх при установленой перемычка и прогретом мторое. Самая сложная тема… На сегодня моё мнение таково. В этом режиме обороты должны быть повышенными, но не высокими. Грубо говоря 1000…1250 оборотов. Но это неточно )) Имхо это максимум который получается при полностью открытом регулятора хх, когда на него идёт максимальная частота. Также как и при пуске мотора обороты большие и затем падают до прогревочных повышеных. Самый лучший способ проверить эту теорию установка заведомо нового регулятора с перемычкой в раземе и сравнение оборотов со старым сетапом в тех же условиях. Само собой присосы воздуха в обход регулятора должны быть нулевыми.
5. Угол опрежения зажигания на холостых — мз. Если выставлять его стробоскопом то будет видно, что до определенного момента момент зажигания не реагирует на повышение оборотов или это влияние мало. Так что выставляем из при оборотах больших 850 но меньших 1500.
6. На глаз. Выставить обороты по звону может не получиться, у авелки HEMI камера сгорания, хорошо тянет и не звенит. Я пробовал летом загнать мз в дикий плюс и катался с 50 на третьей передаче, так она просто тянет и разгоняется. Тоже самое было на автодроме когда гонял по льду внатяг. Почему хх, если у вас не так отпишитесь будет интересно сравнить. Кстати у ней даже датчика детона нет!
7. Показатели расхода. Эм… Похвастаться пока нечем по городу с прогревами летом 10,5 зимой с автозапуском в коротких поездках по городу до 14. На Шоссе поменьше летом, но не 6 как кричат многие.

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Киа Авелла, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам