Регулировка клапанов хендай солярис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала задается конструктивно для компенсации теплового расширения клапана. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – не полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для выпускного клапана составляет (0,25±0,05) мм, для впускных клапанов – (0,20±0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины толкателей.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия распределительных валов (см. Снятие и установка распределительных валов), а также набор плоских щупов.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).

3. Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.

4. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и повторите измерения зазоров для остальных клапанов. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры которых отличаются от номинальных значений. После измерения всех зазоров установите поршень 1го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

6. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, зазор которого требуется отрегулировать, и запишите его толщину (она указана на обратной стороне толкателя).

7. Рассчитайте толщину Н нового толкателя по формуле (все значения в мм):

H = B + A – C,

где A – измеренный зазор;

B – толщина старого толкателя;

C – номинальный зазор.

Например, для впускного клапана А = 0,31 мм, В = 5,42 мм, С = 0,20 мм, тогда Н = 5,42 + 0,31 – 0,20 = 5,53 мм.

В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подберите ближайший по толщине толкатель.

В запасные части поставляют толкатели клапана 41-го размера, толщиной от 3,00 до 3,60 мм с шагом 0,015 мм.

8. Установите новый толкатель на место.

9. Аналогично замените толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.

10. Поверните коленчатый вал на 180°.

11. Установите распределительные валы, но цепь привода газораспределительного механизма пока не устанавливайте.

12. Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку.

13. Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, поверните распределительные валы таким образом, чтобы кулачки привода клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.

14. Поверните коленчатый вал на 180°, тем самым установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

15. Установите цепь привода газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

7 1

так и фиг с ним))-наоборот-больше точить не придется. Я не точил-шлифовал внутреннюю часть стакана-твёрдый весь

4 2

Всем привет. Вот смотрю у многих здесь уже есть приличные пробеги на авто 200 300 400 500тыс. км. Так вот кто нибудь регулировал уже клапана или нет? Если да, сколько стоит, где делали (официалы или нет), сколько времени занимает..

6 1

Пробег 201 тысяча км. Я забил, поскольку, тьфу-тьфу, никаких предпосылок к этому не было - мотор нормально работает в целом, ничего не звенит, не гремит, мощность вроде тоже как была с новья. Может чуть больше вибрирует на холостых, но думаю просто свечи надо поменять - 45 тыс на них отъездил уже. Думаю тысяч 300 наш мотор отходит без манипуляций с клапанами, цепью и т.д. А дальше уж и думать надо, что в целом с машиной делать. Мне лично не сколько жалко денег на все эти процедуры, сколько я не доверяю нашим "мастерам", а сам я тоже не спец в этих вопросах. Не мешайте машине работать, как говорится)))

Ответить 1

28 9

6 1

Шел хеликс ультра С3 5в 30. С самого начала и по сей день. Многие тут хают это масло, а мне нравится, правда дороге сейчас - дешевле 2300 руб не найти за 4 л

13 1

7 1

Нужна помощь-подсказка.
на 100 тыс поменял стаканы,четыре сам подгонял,поэтому,как щас помню,на 4 цилиндре зазор был чуть меньше,чем на остальных-тупо поторопился,надоело туда-сюда валы таскать..После этого перепрошился(примерно+6 град) и ездил счастлмвый до недавнего времени(на одометре 230 тыс). Сейчас движок,переключившись на газ.начинает подтраивать,появляется характерный запах лишнего газа..После прогрева до рабочей температуры все вроде в норме,но на бензе работает ровнее..На бензе,кстати,и на холодную никаких проблем..До прогрева может мргать чек,выдавать ошибку 300(пропуски зажигания). Свечи,катушки менял на новые,менял местами-результата никакого..Вчера пробовал пережимать шланги от форсунок-явно 4 глючит.
В связи с этим вопрос-в зазорах ли дело. по идее-при нагреве зазор уменьшается и клапан закрывается неплотно.

и второе..нашёл токаря,шлифанет по 100 руб за штуку. Дома есть подобие гаража,минимальный набор инструментов,руки не из жопы..Первый раз разбирали переднюю часть движка-как в книге..Сейчас хочу,как некоторые тут делали(особоеспасибо Вован Сергеичу) обойтись малой кровью..
Подскажите-какие инструменты нужны,окромя щупов, наборов головок,ключей,отверток?

как ловчее ослабить цепь,не сломав натяжитель?
ну-может ещё какие нюансы из личного опыта..Буду всем очень благодарен

7 1

да не вопрос-куда ж без этого?
Просто после почти 130 тыс на газу-уверенность почти 100%..
После 100 тыс(правда с родной прошивкой) на 3 или 4 выпускных зазор был практически нулевой. Поэтому уверен-сняв крышку и промерив зазоры-назад её ставить смысла не будет..Хлтя-если зазоры будут в норме-буду приятно удивлён..

Недавно с мужиком говорил-камри после 25 тыс газового пробега вообще перестала заводиться по причине отсутствия зазора,а на сервисе(почти неделю там была) им выкатили ценник 28 тыс руб..Причем-не официалы-сервис прям напртив тойота-центра.

7 1

Замерил сейчас зазоры-на 4.на выпуске 0,2 и 0,1..маловато вроде,но когда первый раз разбирал-были и нулевые зазоры,однако чек не загорался..Завтра к шлифрвщику съезжу,шлифану,соберу,будем посмотреть

7 1

Шлифанул 5 стаканчиков..Цена вопроса 500 рублей.
Разборка-сборка,замеры-в обшей сложности часа 3..Спасибо форумчанам-помогли с ослаблением-натяжкой цепи. Завёл-никакого стука клапанов-всё ОК..
Проблему троения это,правда,не решило-дело было в грязи внутри редуктора..

Чуть подрезюмирую..первый раз мерил зазоры где-то на пробеге 105 тыс(из них газовых-90)..Стаканы менял все..На некоторых зазоор был нулевой(что не мещало ездить).. Разбирал,мерил,подбирал,собирал строго по букварю..Разборка-день,замеры-сборка-еще день..Заказ,ожидание стаканов(4 так и не пришли)-месяц,цена вопроса(стаканов)-5 тыс.
Второй раз озаботился на пробеге 230 тыс(пробег на газе после 1 регулировки-125 тыс).После 1-
й регулировки перепрошился двухрежимной(5 тыс руб)
Зазоры практически все в норме(или около того)..Те,что ниже нормы-тыс 50 ещё спокойно походили бы..
Благодаря форуму процесс разборки-сборки занял времени раз в 10 меньше..По деньгам-так же..

ЗЫ-отдельное спасибо Константину (Pilit) за помощь и консультации по устранению троения

Когда нужна регулировка

Если неверно выставлен зазор в клапанах, двигатель теряет мощность, съедает больше бензина, появляется посторонний звук. И если не провести регулировку, общий ресурс мотора и его систем снизится. Осуществляете проверку двигателя, чтобы удостовериться том, что он работает в нормальном режиме. Можно говорить о неверной регулировке зазоров клапанов, если есть один из симптомов:

Заметное снижение мощности двигателя при низкой частоте вращения коленвала.
Очень сложно запустить холодный двигатель.
Мотор работает нестабильно, слышно цоканье.

Для проведения регулировки необходимы толкатели с индексами от 22226-2B000 до 22226-2B041. Проверку нужно делать на холодном двигателе, температура около 20 градусов. Для проверки зазора потребуется два щупа – толщиной 0,20 мм (для измерений выпускных клапанов) и 0,25 мм (для впускных). Но допускается отклонение от этих значений на 0,05 мм. Регулировка зазора происходит при помощи установки толкателей различной толщины.

Порядок проведения замера зазоров

Чтобы проверить зазоры в клапанах Hyundai Solaris, нужно выполнить следующие действия:

Отключаете питание (отсоединяете отрицательную клемму).
Снимаете катушки зажигания.
Демонтируете все пластиковые декоративные элементы.
Снимаете патрубки и выкручиваете болты на крышке головки блока.
Снимаете крышку клапанов.
Выставляете поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Установку поршня в верхнее положение необходимо проводить по меткам, которые нанесены на шестерне распределительного вала. Метки есть и на коленчатом валу, но если ориентироваться на них, то в верхней точке будет находиться либо первый поршень, либо четвертый. Установите по меткам шкив коленвала, сверьтесь с распредвалом. Везде метки должны совпадать с рисками на блоке и крышке ГБЦ. Метки на обоих распредвалах должны находиться друг напротив друга.

Клапанах впуска 1 и 2 цилиндров.
Клапанах выпуска 1 и 3 цилиндров.

Проворачиваете на полный оборот коленчатый вал и проверяете на:

Клапанах впуска 3 и 4 цилиндров.
Клапанах выпуска 2 и 4 цилиндров.

При диагностике щуп должен входить между кулачком и толкателем с едва заметным сопротивлением.

Процедура регулировки

для впускных 0,15..0,25 мм;
для выпускных допустимая величина в интервале 0,20..0,30 мм.

Для корректировки нужно устанавливать толкатели с другой толщиной. Если на нескольких клапанах зазоры отличаются от эталонных значений, замените на них толкатели. Для этого:

Установите в верхнюю мертвую точку поршень первого цилиндра.
Снимите распределительные валы и цепь привода ГРМ.
Из гнезд в головке блока вынимаете толкатели, которые требуется заменить. На его оборотной стороне указана толщина.

Чтобы вычислить толщину нового толкателя, необходимо воспользоваться формулой:

А – расстояние между толкателем и кулачком (измеренное);
В – значение толщины старого толкателя;
С – эталонное значение;
Н – толщина толкателя (нового).

После проведения расчетов нужно подобрать толкатели с наиболее близким значением толщины. Допускается отклонение от расчетного значения на 0,05 мм в большую или меньшую сторону. Проведите подбор всех толкателей, замена которых необходима.

Установите на свои места распределительные валы и повторите замер зазоров во всех клапанах. Цепь привода газораспределительного механизма ставить необязательно, распредвалы можно прокручивать при помощи шестигранников. Если все зазоры в допустимых пределах, то в первом цилиндре устанавливаете поршень в верхнюю мертвую точку и натягиваете цепь привода ГРМ. Устанавливаете крышку и все снятые перед началом работы элементы.

Согласно определению, регулировка клапанов представляет собой мероприятие, при котором проводится установка правильного расстояния между стержнем и толкателем клапана. Проводится регулировка клапана на двигателе внутреннего сгорания. Из технических данных известно, что один цилиндр автомобиля состоит из двух клапанов (иногда более). Один клапан отвечает за впуск горючей смеси, другой производит выпуск отработанных газов. Приводятся клапана в действие от газораспределительного механизма.

Регулировка клапанов Хендай Солярис 1,6 необходима из-за того, что после прогрева двигателя детали начинают расширяться. Неправильная регулировка клапанов значительно снижает ресурс работы деталей силового агрегата автомобиля. В качестве примера можно принять тот факт, что если зазор будет минимальным, седла клапанов покроются нагаром, в обратном же случае будет наблюдаться характерный стук в моторном отсеке. То есть в первом случае клапан не сможет полностью закрываться, а во втором соответственно не будет открываться полностью.

Зачем проводится проверка

Проверка необходима для того, чтобы быть уверенным в правильной работе двигателя. Однако, имеется несколько причин, по которым определяется необходимость регулировки клапанов двигателя:

слабая мощность двигателя при работе на малых оборотах;
слышны характерные звуки нестабильной работы двигателя (цокание);
отвратительный запуск двигателя на холодную.

В качестве запасных частей при проверке и регулировки клапанов нужно приготовить толкатели, которые должны соответствовать модели двигателя. Плановая регулировка клапанов Хендай Солярис как правило должна проводиться через каждые 20 000 – 30 000 километров. Проверять зазор на автомобиле необходимо только тогда, когда силовой агрегат не прогрет, то есть при температуре воздуха 20 градусов.

Зазор проверяется между кулачком распредвала и толкателем клапана. При его проверке величина должна составлять на выпускном клапане 0,25мм, а на впускном этот показатель должен быть равен 0,20мм. Для каждого клапана допускается отклонение показателей на 0,05мм в большую либо в меньшую сторону. Зазоры клапанов регулируются при помощи подбора толщины толкателя.

Порядок проверки

Пошаговая инструкция для проверки зазоров клапанов будет выглядеть так:

Снять клапанную крышку. Перед этим необходимо отключить минусовой провод с аккумулятора и отсоединить катушки зажигания. Помимо этого, надо демонтировать патрубки и выкрутить болты на крышке ГБЦ.
Положение поршня должно соответствовать ВМТ. Это требуется для сохранения правильности фаз регулировки.

На заметку! Выставлять положение ВМТ следует согласно имеющимся меткам на шестеренках распредвала. Если устанавливать согласно меткам вала коленчатого, то в положении верхней точки может находиться поршень первого или четвертого цилиндра. Как только метки шестеренок распределительного вала будут установлены, необходимо произвести сверку отметок вала коленчатого. После этого снимается переднее колесо со стороны пассажира. Коленвал проворачивается с помощью болта, которым крепится шкив. Проворачивать необходимо до тех пор, пока отметка коленвала не сравняется с нулевой отметкой крышки цепи ГРМ. В верхней части проверяется совпадение меток шестерен с верхней частью ГБЦ.

Замер прогалин проводится специальным прибором. Измерять необходимо между кулачком распредвала и толкателем клапана. Показания нужно написать на отдельный листок.
Далее следует провернуть на 360 градусов коленвал и провести измерение зазора у оставшихся клапанов двигателя. Все показания также необходимо записать и сравнить с оптимальными размерами.

Как регулировать?

Регулировка зазоров заключается в следующем:

положение поршня в верхнюю точку;
снять распредвалы;
извлечь толкатели, которые необходимо регулировать;
после подбора нового толкателя его устанавливают на место;
по аналогичным методикам производят замену остальных толкателей, нуждающихся в регулировке;
затем следует провернуть вал коленчатый на половину оборота (180 градусов);
устанавливаются на место распредвалы;
далее постепенно провернуть распредвалы и провести повторную проверку зазоров;
если значения измерений снова не соответствуют номинальным показателям необходимо провести дополнительную регулировку;
в случае если зазоры правильные, нужно развернуть распредвалы таким образом, чтобы кулачок первого горшка имел направление вверх;
далее, вновь проворачивается коленвал на половину оборота и устанавливается цепь механизма ГР;
собирать автомобиль необходимо строго в обратном порядке.

В случае, если после прочтения статьи все же имеются вопросы у владельцев автомобилей о том, как правильно проводить то или иное действие, имеется возможность просмотреть видео о регулировке клапанов Хендай Солярис прямо на нашем сайте.

Читайте также: