Регулировка капота уаз хантер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У Хантера. С первого дерга за тросик вообще не открывается. Со второго срабатывает левый запор. С третьего - правый. Интересно, что я стану делать, когда он вообще перестанет срабатывать - тащить тросик зубами?

У меня тоже такая штука, что не открывается. Дело не в ручке, потому что я тянул ее обоими руками и отгибал крепеж одновременно, а капот не открывался. Однако стоило помошнику слегка надовить на капот, так легким движением руки он открылся. Я думаю что он не открывается из-за того, что те штучки которые его закрывают туго ходят, а резинки на морозе стали жесче. Сам еще этим делом не занимался, так как не могу один открыть капот))

Была проблема с правым запором, т.е. левый открывался при дергании за рычаг, а правый нужно было снимать заглушку и давить пальцем на механизм. Вылечил регулировкой натяжения троса в правом механизме. Ничего мудреного нет. Натянул слева, натянул справа + смазал - вот и всех делов :)

Сегодня вчером постараюсь сфотографировать как это реализованно на Хантере.

Вообщем сфоткать так и не удалось.. темновато, когда домой приезжаю. но постараюсь все таки помочь

А у меня он с новья не открывается, ручку тянешь а замки не отщелкаваются, если в двоем достаточно чуть приподнять и они срабатывают. А если один приходится подставлять щетку в салоне чтоб тросик натянут был.. Смотрел вроде нормально все там ..

Сейчас мороз 40 градусов. Резиновые упоры потеряли эластичность (они вообще как деревянные). Чтобы открыть капот надо 2 человека или ставить подпорку под рычаг. Чтобы не заморачиваться над проблемой, надел на резинки пружины(у). Снял со старой оси коромысел пружину, перекусил пополам и надел на упор.

В начале правый не открывался,потом оба.Стал лечить:в начале натянул "трос" между защелками,подложил 5мм резины под эти 2 подушки,потом взял напильник и подогнал отверстия под болты на "стопорах" чтоб крючки на 8мм.заходили за них.Потом подтянул трос в кабине.Работа кропотливая и неудобная по подгонке т.к. ничего с закрытым капотом не видно.Но всетаки вылечил и 2 года проблем нет зимой и летом.

чтобы темы не плодить спрошу здеся :)
кузов козла достался голый, подозреваю, что подкапотом есть парочка уплотнителей где-нибудь, так как громыхает он нещадно и есть ребра, похожие на посадочные места под уплотнитель. какой и где он бывает в жизни? пойдет ли по передней промке подкапотного пространства уплотнитель от капота Буханки.
честно признаюсь - нет времени и лень идти на дорогу тормозить чужие УАЗики и проситься под капот.
Рядом с замками капота должны стоять резинки, отжимающие капот вверх.
По краям капота можно пропустить уплотнитель дверной, восьмерошный. Кроме того, на переднюю кромку капота в углубление кладут круглую резинку (понятия не имею от чего она, но у меня была. ;))

на резиновые пружины-упоры капота хантера идеально надеваются металические пружины из штатных боковых зеркал ваз-2107 и по высоте самое то и по диаметру. От штатных (маленьких и загибамых ветрами) зеркал владельцы семерок отказываются в пользу нормальных зеркал с обтекателями, а штатные валяются как правило без надобности. Себе пружинки поставил, капот открывается нормально.

себе делал немного по другому- как верно было уже подмечено- на морозе резиновые буферочки теряют упругость- летом все ОК. открутил их-внутри они пустотелые- втавил внутрь пружинку уж не помню от чего-довольно таки жесткую- а чтоб она не продырявила буферок- вложил внутрь него сначала мелкую монету- пружинка давит на железку и не рвет буферок.

На резиновые упоры, пружины от старых термостатов надел! По диаметру как там и были! Работает на 5 с +!

А я поставил на эти резинки пружину от сцепления момтоцикла урал или днепр - капот открывается с идеально.

Себе на Хантере подкладывал под резинки упоров (уменя были не полые внутри) гайки и ставил на место. Резинка приподнималась на высоту подложенной гайки. Без фанатизма добавилось 5-10 мм высоты.

а усилитель капота изнутри не гнет. как капот закрывается?

Что мешает поставить замок от ГАЗ (Волга, ГАЗель напр.)?

Привод из салона остается старый.
Поставил себе, доволен, как слон. Работает на-ура.

3. Осторожно откройте капот и закрепите болты капота.

Регулировка высоты задней части капота

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отрегулируйте высоту капота в районе петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по высоте капота по отношению к крыльям.
2. Откройте капот и подведите под него опору или попросите подержать ассистента.

3. Выверните болты (1) и (2) и в зависимости от отклонения от правильного положения выньте или вставьте прокладки.

4. Затяните болты крепления слева и справа.
5. Снова проверьте положение по высоте. При необходимости повторите регулировку.

Регулировка высоты передней части капота

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте болты крепления цапф замка так, чтобы они могла перемещаться.

3. Затяните болты крепления цапф замков.

4. Отверните контргайку (1) и поверните отверткой цапфу замка.

5. Таким образом отрегулируйте ровное положение капота по отношению к крыльям. Обратите внимание на достижение параллельного зазора по отношению к облицовке.
6. Затяните контргайку.
7. Проверьте, чтобы замки надежно фиксировались. При необходимости повторите регулировку.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот.
2. Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым давлением. Для этого сделайте из пластилина два столбика высотой около 10 мм. Поставьте их под упоры и закройте капот. Затем откройте капот и измерьте высоту упоров и сжатых столбиков. Выверните упоры на полученное значение высоты 0.5 мм. Указанным способом отрегулируйте все упоры.
3. Проверьте, лежит ли капот без зазоров на всех упорах. При необходимости повторите регулировку.

4. Измерьте выступание капота над рассеивателем фары. Оно должно составлять А = 4 ± 1 мм. В противном случае отрегулируйте положение фары.

5. Ослабьте болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и сместите фару вперед или назад.

Снятие, установка и регулировка капота УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются: ключи "на 13", "на 14", отвертка с крестообразным лезвием.

Полезный совет

Капот довольно тяжелый и громоздкий, поэтому снимайте и устанавливайте его с помощником.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Выверните шарнир пневмопружины и отведите пневмопружину в сторону.

Полезный совет

Если капот снимаете не для замены, пометьте его положение относительно петель.

3. Выверните болты крепления капота к петлям автомобиля и снимите капот.

4. Если заменяете капот, снимите его шумоизоляционную обивку.

5. Поддев отверткой, извлеките пистоны крепления шумоизоляционной обивки к капоту…

Шумоизоляционная обивка крепится к капоту 27 пистонами.

6. …и снимите обивку.

7. Выверните четыре болта крепления защелки…

8. …и снимите защелку замка капота в сборе с ее основанием.

9. Выверните два винта и снимите защелку с основания.

10. Установите снятый капот. Старый капот необходимо устанавливать по ранее сделанным меткам.

В противном случае положение капота необходимо отрегулировать следующим образом.

1. Установите капот и вверните болты, не затягивая их.

2. Прикрывая капот, установите его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были одинаковыми с обеих сторон, а зазор между нижней панелью передка и задней частью капота был равномерным на всем его протяжении.

3. Приподнимите осторожно капот и окончательно затяните болты его крепления.

4. По высоте капот регулируют изменением высоты регулировочных буферов, выворачивая или вворачивая их. Регулировочные буфера должны быть установлены так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев.

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие, установка и регулировка капота" для УАЗ 3163

Звено петли капота УАЗ Патриот Стойки капота УАЗ Патриот УАЗ Патриот. Переклейка стекол

Привет!
Вот появилось время и решил заняться УАЗом. Буду делать замок капота а именно уберу кнопки открытия капота с морды и поставлю привод в салон. Машина стоит на улице и это чудо, что аккумулятор еще на месте! Для этих целей существуют готовые комплекты и установка их максимально проста но я все же опешу ее.

А вот тот самый набор для переноса привода открытия капота в салон.

В комплекте: 2 привода замков
ручка с тросом ( стальной проволокой( )
рубашка троса
упор рубашки троса со стороны замков
упор рубашки роса со стороны ручки привода
хомуты и гайки для крепления рубашки троса под капотом
2 заглушки отверстий из под кнопок

Этот УАЗ у меня по счету третий, до него было 2 Хантера и я всегда задавался вопросом для чего в кронштейне крепления ручки привода странное отверстие? Так вот только сейчас я узнал, что на старых УАЗах были жалюзи перед радиатором.

И в зависимости от зимы/лето эти жалюзи можно было открывать и закрывать из салона.

Теперь к установке привода замков:
В моторном щите есть 2 отверстия для вывода троса замков капота и троса управления жалюзями радиатора. В то, что меньше и с резьбой вворачиваю упор рубашки троса.

В салоне устанавливаю рычаг привода на 2 болта М6 (их в комплекте не оказалось) и продеваю трос в ввернутый ранее упор рубашки.

После этого снимаю оба замка капота и модифицирую их. Вместо кнопки устанавливаю новые приводы. Кнопка больше не понадобиться.

Собранные замки устанавливаю на место. Как я понял замки и приводы одинаковые и не разделяются на правый и левый.

Под гайки крепления резинового буфера капота устанавливаю упор рубашки троса
со стороны левого (по ходу движения) замка.

Далее протягиваю трос в рубашку затем в упор для рубашки, левый замок, мелкое отверстие кожуха радиатора такое же мелкое отверстие с другой стороны и правый замок. В завершении натягиваю умеренно трос и затягиваю гайки крепления троса на замках. Сначала гайку правого (по ходу движения) замка а потом левого. Вот и все.

Теперь регулировка. Отверстия для крепления замков имеют овальную форму и позволяют передвигать замок по высоте. Так вот замки нужно выставить на такую высоту при какой капот без через мерных усилий будет закрываться (будут защелкиваться зацепы замков) но при этом будет и открываться!) То есть если потянуть рычаг открытия, капот должен выйти из зацепления с замками и при этом эластичные резиновые буферы должны приподнять немного капот, что не позволит ему снова закрыться. В процессе регулировки если замки установлены слишком высоко и капот не открывается можно просто пальцем нажать на механизм замка через отверстие из под кнопки и потянуть капот вверх. После регулировки вставляем заглушки в отверстия из под кнопок.

И о замеченном мной косяке! Угол выхода троса из моторного щита мягко говоря не соответствует углу троса по отношению к рычагу открытия.

Это приводит к изгибанию и застраиванию троса в упоре рубашки, при отпускании рычага трос втягивается назад с трудом а иногда вообще не втягивается при этом капот может не закрыться со всеми вытекающими последствиями… На мой взгляд отверстие под трос необходимо перенести выше сантиметра на 3, так что бы трос при работе не изгибался. Да и вообще сомнительную стальную проволоку необходимо заменить на нормальный стальной витой тросик.

Я не поленился снять процесс установки и все выше описанное можно посмотреть на моем новом) канале как раз посещенном ремонту и тюнингу моего УАЗа.

Читайте также: