Регулировка фар субару форестер sj

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Похвальный подход , без сомнений. Просто я о том - заметишь ли ты этот градус в настройке. Я дико извиняюсь, что лезу со своим мнением в твою ветку, но вот посмотри на эти два фото (я дальний просто в середину дальнего линзы настраивал, без расчетов, "на глаз" , на экране метра в два от источника света )

Как мне кажется, при такой форме дальнего, который дает линза, нижние границы и середина света именно дальнего просто теряются .

В любом случае уважуха за подход к вопросу линзовки.

Регулировка света фар: ближний относительно дальнего

Вчерашний день прошел весь в раздумьях, в конце дня у меня уже был готовый план действий!

Самое первое что я сделал - выставил кузов в горизонтальной плоскости, сперва замерил положение кузова в исходном состоянии, мерил по расстоянию до арок, затем определил отклонения и домкратом выровнял кузов в горизонт.
Далее выявил отклонение между центрами ламп дальнего и линзой, немного удивился что оно есть, примерно 4-5мм.
Далее отбил метки горизонта для каждой лампы дальнего и каждой линзы, нанес вертикальные метки, еще раз все 7 раз проверил )

Затем посмотрел что нам указывает маркировка фары относительно уклона светового пучка

Вспомнил про формулу вчера, ухмыльнулся )) она то вполне верная, но когда на фаре указан уклон, пользоваться ей не обязательно. У меня уклон 1,2%, значит на 1 м уровень падает на 12 мм, все просто ) на 1,5 м выходит 18 мм. С моим расстоянием до лампы 770 мм луч упадет в нулевую отметку пола на расстоянии ~65 метров.

Разметка нанесена, поехали крутить винты!
Подгоняю дальний в метки при помощи отвертки!

Затем подкручиваю ближний

Помимо настройки фар на воротах, также провел небольшие полевые испытания, открыл ворота, расстояние до соседнего гаража ровно 9 метров, отбил горизонт для ближнего и замерил падение луча, оно было в разбеге от 10 до 15 см, границу сложно было поймать, по расчетам должно быть в районе 11 см.

Левая фара

Заметили как "галочка" уходит выше линии горизонта? я думаю при таких углах она очень классно будет освещать обочину

Небольшой разбег между фарами имеет место быть, это так называемая погрешность при регулировке на близком расстоянии. Легко поправится отверточкой при полевых испытаниях )

А вот и дальний линзовый! это просто бомба! мне кажется штатный дальний ни в какое сравнение не идет!

Еще подогнул немного одну из крепежных ножек, одна совсем не цеплялась за цоколь, сейчас все вот так выглядит!

Сейчас хоть лампа не выпадает когда клемму на нее надеваешь.

Пока крутил вертел модули, заметил что левый отражатель немного люфтит и люфт в нижней части, где винт регулировки горизонта. Отражатель снял, точно сам винт гуляет немного взад-перед. Он поджат распорной шайбой, я эту шайбу немного отверткой притянул к корпусу, люфт ушел )) так же поправил и на правой фаре.
Вспомнил как дрожал на кочках мой кета-ксенон именно в левой фаре )) надеюсь больше не повторится!

Дима, я ездил 2 года с кета линзами у которых ближний вроде как светил в одной линии горизонта, а вот дальний светил один в небо, второй в землю. Я так наездился уже, больше не хочу, хочу по человечески поездить с ровными фарами! ))

А так ты прав конечно, не значительные отклонения глазу не будут заметны.

На фото обращать внимание на едва заметную линию лазера.

п.с. кстати также выставил лазер параллельно машины, справа и слева, проверил отклонение луча от оси машины, вполне ровно кстати на расстоянии 9 метров! но это я так, по вертикали подрегулировать отверткой не составит труда )

Случился не приятный казус, на правой фаре пошла трещина на отражателе, она сперва была только в одном месте, перестарался с подтяжкой гайки, а потом при дальнейшей регулировке модуля, трещина убежала дальше, мало того появилась еще одна с другой стороны.
Причины: слишком маленькое отверстие сделал под цоколь модуля и перетянул одну гайку. И когда модуль постепенно двигался внутрь отражателя, упирался в него (регулировался в метку) создавал напряжение и потом бац - трещина вниз.

Сам модуль вполне прочно сидит, ни лифтов, ни скрипов, мертво сидит. Но сомнения не дают покоя, что со временем из-за тряски все же он начнет там болтаться, либо отражатель рассыпется вовсе. Решил попытать удачу и в оперативном режиме, пока машина стоит на разметке, найти донора ))

И у меня получилось! нашел замученную, раздербаненную фару с целым стеклом, корпусом и поджаренным отражателем.

Поджаренный отражатель от китайского ксенона

По ходу случая, покажу фотки поджаренного отражателя от китайского ксенона!

даже на обратной стороне видно пятно ожога

Времени в обрез было, и так уже 3-й колдую с модулями в отражателях, решил я пойти на рекорд и вкорячить модуль как можно быстрей, понеслась жара!

отверстия по быстренькому насверлил, вставил закрутил, подрегулировал - готово!! за 2 часа уложился, начиная с разделки фары донора! Сейчас для меня это дело как два пальца )))

По ходовой решил сравнить Хеллу 4 с моией кета линзой!

Впринципе не плохо скажите Вы, но на деле слишком сильно мозолит сконцентрированное пятно света на дороге.

А как вот выставить паралель машины? По колесам если, так вроде колея разная у переда и зада, по кузову вообще никак.

А, понял тебя.
ну смотри, если хочешь прям все точно до мм вымерить, нужно обратится к мануалу

Когда лазером стреляешь от заднего колеса, учитываешь вылет переднего колеса, тем самым получаешь более менее параллельную линию (делаешь метки на полу у переднего и заднего колеса, в последующем для контрольного замера сэкономит время).
Второй лазер наводишь на середину машины и с помощью рулетки двигаешь лазер так чтобы линии стали параллельны, вот тебе спроецированный центр машины на воротах.
Впринципе все!

Как все сделать без лазера, я не знаю, не думал ))

Понял, спасибо. У меня сбиты регулировки, пытался настроить с помощью рулетки, фигня какая то. Сейчас планирую покупку лазера, там и настрою. Нет ровной площадки в доступе, поэтому хочется один раз настроится и забыть.

Впринципе не плохо скажите Вы, но на деле слишком сильно мозолит сконцентрированное пятно света на дороге.

это весьма непростой вопрос.
и скорее вопрос к серьезной разработке самой оптики - правильного отражателя, фокусировки и тд.

от неправильного распределения светового пятна - устает глаз.
наш (про глаза встречки речь не ведем).
на больших дистанциях это заметно.

паразитная засветка глаза такими вот не-должными-быть пятнами есть серьезная проблема.

потому что при уставании глаза снижается скорость реакции водителя и его внимательность

Понял, спасибо. У меня сбиты регулировки, пытался настроить с помощью рулетки, фигня какая то. Сейчас планирую покупку лазера, там и настрою. Нет ровной площадки в доступе, поэтому хочется один раз настроится и забыть.

наверно сплошную плоскость в горизонте вообще не реально найти, что бы туда авто загнать и иметь еще расстояние 2-3 м до стены ))
поэтому то я мучал свой лазер, ставил кузов в горизонт по аркам, приподнимая домкратом.
Все получится, будь уверен! результат обрадует однозначно )))

паразитная засветка глаза такими вот не-должными-быть пятнами есть серьезная проблема.

потому что при уставании глаза снижается скорость реакции водителя и его внимательность

да, очень заметно было фары, как два направленных прожектора светили.
поэтому и пошел по наиболее дорогу варианту, где распределение света наилучшее )
глаза не просто уставали порой от пятна, еще уставал местами разглядывать дорогу на скорости, потому как света в тех местах недостаточно было. Но это у каждого индивидуально, кто-то вообще тулит гей-ксенон в галогеновые фары и ездит довольный как слон.

Ни че ты монстр, за два часа линзу врезать )).
В качестве "апа" хорошей теме - разговор о шпильках и крепеже к отражателю. Когда я подвешивал модуль на шпильки, то участок шпильки проходящей через отражатель специально загибал таким образом, что бы шпилька проходила максимально близко к прямому углу относительно отражателя через него. Тогда, затягивая гайки , и гайки и большие шайбы ложились плотно на тело отражателя, хотя сам процесс подгонки загнутых шпилек под линзу и регулировка были очень геморойные. В твоем случае гайка ( на сколько видно по фото ) прижимается к шайбе углом а не по плоскости, что возможно и создает какое то точечное поверхностное напряжение из за чего возможны трещины. Я подумал вот что, что если либо изготовить конусные шайбы из толстостенной алюминиевой трубки , которые компенсируют наклон между шпилькой и отражателем ? Либо еще вариант - собрать туже подвеску но на больших шайбах и пока они не затянуты до конца проложить между ними и отражателем и с наружной стороны и внутренней "колбаски-колечки" из холодной сварки. Холодная сварка заполнит пустоты точно повторив профиль фары, а шайба будет иметь опорную плоскость для протяжки гайкой после застывания холодной сварки .

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

Да, "косточки" целые. Если на глаза попадется, глянь плиз - они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.

Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет

В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.

Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты

Будь то дождь, туман или снег, в целом нам нравится устанавливать противотуманные фары на вашем автомобиле. Но в некоторых случаях они могут не регулироваться, или вы можете обнаружить, что они настроены слишком высоко или слишком низко. Это объясняет, почему мы опубликовали эту статью, чтобы продемонстрировать вам как отрегулировать противотуманные фары на вашем Subaru Forester?. Чтобы сделать это, сначала мы увидим, какова цель регулировки противотуманных фар его автомобиля, а затем, в дополнительной части, как отрегулировать противотуманные фары вашего Subaru Forester.

Почему полезно регулировать передние противотуманные фары вашего Subaru Forester?

Итак, мы начнем нашу статью с точка установки противотуманных фар на Subaru Forester. Несмотря на то, что некоторые противотуманные фары не настроены и настроены на заводе, у вас есть возможность изменить их настройку, чтобы они светились более или менее ярко. Это оборудование, которое не является обязательным для Subaru Forester, позволяет значительно улучшить вашу видимость. Однако это разрешено только вне населенных пунктов в дополнение к дальнему свету, а также в сильный дождь, снег или туман.
Имея идеальный установка противотуманных фар своего Subaru Forester позволяет не слепить и максимально увеличить обзор что они предоставляют. Кроме того, неправильно отрегулированные противотуманные фары, несомненно, повлияют на владельцев автомобилей, мимо которых вы проезжаете, и могут увеличить риск аварии. Поэтому и вам, и другим пользователям необходимо правильно отрегулировать противотуманные фары.

Как отрегулировать противотуманные фары вашего Subaru Forester?

Слейте воду из машины, проверьте давление в шинах и посадите на водительское сиденье только одного человека (около 70 кг), который будет имитировать собственный вес вашего Subaru Forester.
Поставьте машину на ровный пол так, чтобы перед вами была чистая стена, в идеале на расстоянии 5-10 метров от нее.
Измерьте высоту от земли до верха противотуманной фары (на Subaru Forester), напишите это расстояние на стене перед автомобилем и пометьте его, например, строительной лентой.
Включите противотуманные фары на своем Subaru Forester и убедитесь, что луч света меньше или равен отметке, которую вы только что отметили на стене.
Если они светятся выше этой отметки, через моторный отсек вам придется использовать регулировочные винты, чтобы уменьшить освещение ваших противотуманных фар (эти винты обычно расположены над противотуманными фарами, вы должны найти их очень легко, они будут больше или менее доступный в зависимости от года и опций вашего Subaru Forester)

.
Теперь ты знаешь как отрегулировать противотуманные фары на вашем Subaru Forester, не забывайте проверять его время от времени, если у вас создается впечатление, что они больше не светятся должным образом, не думайте дважды, чтобы прочитать нашу статью о том, как отрегулировать фары ближнего света на Subaru Forester, если вы хотите проверить уровень их освещения.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Subaru Forester, не стесняйтесь обращаться к нам. Subaru Forester категория.

Если вы чувствуете, что ночью плохо видите, или чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах виновата только одна часть вашего автомобиля - ваши фары, а также дальний свет. . Тем не менее, эта настройка может показаться простой благодаря колесику на панели инструментов, вся настройка гораздо более техническая, чем эта базовая манипуляция, и в этом посте мы увидим как отрегулировать фары вашего Subaru Forester? Для этого, во-первых, мы увидим, почему вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как регулировать фары вашего Subaru Forester.

Зачем настраивать фары вашего Subaru Forester?

Итак, начнем нашу статью с интереса по настройке фар вашего Subaru Forester. Для большинства людей наши фары достаточно отрегулированы, и кажется, что они достаточно светятся в течение ночи. К сожалению, это не всегда обстоятельство и, глядя на эту настройку, либо потому, что фары на вашем Subaru Forester недостаточно яркие, или вам кажется, что они слишком слабые - отличная идея .

Регулировка дальнего света вашего Subaru Forester для безопасности

Для начала, регулировка фар Subaru Forester необходимо сделать для простого объяснения безопасности. Если это для вас или для других пользователей, с которыми вы сталкиваетесь во время ночных поездок. Фактически, если вы не видите достаточно, есть риск проигнорировать препятствие или плохо спрогнозировать поворот. В качестве альтернативы, если ваши фары слишком мощные, независимо от того, предполагается ли, что вы переключитесь на ближний свет, когда проезжаете мимо автомобиля, время, необходимое для включения этого переключателя, в большинстве случаев будет выставьте перед собой водителя свет фар вашего Subaru Forester . Поэтому для других, а также для вас важно иметь идеальную регулировку фар.

Регулировка фар Subaru Forester по юридическим причинам

В дополнение к безопасности существует закон, регулирующий мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он предлагает: иметь от 2 до 4 фар, которые должны светить на расстоянии не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), в котором указано, что максимальная высота для регулировки фар не ограничена, но максимальная ширина луча должна соответствовать ширине ближнего света фар. и что максимальная яркость должна быть 225 000 кд.

Как отрегулировать фары Subaru Forester?

Теперь мы перейдем к разделу, который вас больше всего интересует в этом посте, как отрегулировать фары своего Subaru Forester? Эта настройка может показаться немного сложной, но, просто следуя инструкциям, вы сможете завершить ее без особых проблем.

Подготовка к регулировке фар Subaru Forester

Поставьте автомобиль на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
Осторожно проверьте давление в шинах.
Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.

Регулировка фар его Subaru Forester

Откройте капот, найдите винты для горизонтальной и вертикальной регулировки фар вашего Subaru Forester (они обычно обозначаются, и те, что вверху, должны изменять вертикальность, а тот, который находится сбоку, обрабатывает горизонтальность регулировки).
Используйте ткань или другую вещь, чтобы скрыть проектор, на котором вы не делаете модификации.
Используя винты для горизонтального изменения, вы должны получить наиболее интенсивную часть балки, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.

.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на своем Subaru Forester, просмотрите нашу статью по этой теме.

Если вы хотите получить больше руководств по Subaru Forester, перейдите на наш Subaru Forester категория.

Читайте также: