Регулировка фар пежо 408

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Естессно. слева внизу есть специальный регулятор, регулирующий положение фар, коим и следует пользоваться, регулируя регулировку в зависимости от загрузки мобиля ))))))

Естессно. слева внизу есть специальный регулятор, регулирующий положение фар, коим и следует пользоваться, регулируя регулировку в зависимости от загрузки мобиля ))))))[/QUOTE

Да не за что. В мануале, кстати, подробно расписано на какие деления ставить этот регулятор в зависимости от загрузки машины. Вот только плохо, что в темноте эта градуировка не видна.

вчера ехал ночью с дождем, свет на троечку. хотелось бы чуть поднять вверх, а то светит под нос( что не дает увеличить скорость), покрутил регулировку вниз еще хуже. Дальний тоже так себе.. видимо надо ехать на регулировку. только куда к ОД или нет? На TOYOTе лучше светят оба +противотуманки тоже..

Мне кажется, что двухнитевые лампы ставятся на российском заводе потому, что они у них есть. Закупили в свое время вагон ламп и ставят их на 308, 408. По той же причине у нас рычаг омывайки установлен от 308го, с каким-то заблоченным переключателем, видимо от заднего дворника

Наши фары производит завод AL, а на авто-сборочное предприятие она приходит уже полностью собранная. Зачем тратить деньги на новую номенклатурную единицу?? Проще брать туже фару, что и на 307. Точно такая же ситуация с Рено Меган 3 - такая же двухнитевая лампа ДХО стоит в фаре, а в машине нет проводки

вчера ехал ночью с дождем, свет на троечку. хотелось бы чуть поднять вверх, а то светит под нос( что не дает увеличить скорость), покрутил регулировку вниз еще хуже. Дальний тоже так себе.. видимо надо ехать на регулировку. только куда к ОД или нет? На TOYOTе лучше светят оба +противотуманки тоже..

Так ты проверь регулировку - может светят одна на Кавказ, а другая - в Арзамас.. Самое быстрое и дешевое - пристроиться рядом с машиной, у которой штатный ксенон и сравнить срез светотеневой границы с ней, т.к. у нее это делает автоматика.

Хотя, конечно, лучше на стенд и самому проверять - тогда точно будет как надо.

По горизонтали все нормально, а по вертикали (вдаль) светит не гуд, для города нормально, а для трассы не хватает, либо надо скорость сбрасывать эдак до 80-90км\ч т.к. не успеваешь реагировать, светит то близко. А дальной светит, чуть дальше чем у меня ближний на РАФе. Метод сравнения не есть гуд, моё мнение,(хотя бы нужны одинаковые машины для сравнения по пучку света). Вчера же обматерил пару ксенонщиков со встречки-ослепили своим светом( этим людям на всех пох.. по видимому,лишь бы им все видно было на дороге)

А нечего 120 ночью гонять. Даже обычный заяц или лиса на такой скорости стоят бампера, в лучшем случае, а можно и с дороги слететь.

А нечего 120 ночью гонять. Даже обычный заяц или лиса на такой скорости стоят бампера, в лучшем случае, а можно и с дороги слететь.

Я думаю и олень или лось с рогами в салон на 80 км тоже не плохо..(видел и такое) .ВАШИ предложения ехать 40 км\ч? с матом за спиной .Я, извиняйте, вообще о регулировке фар и света противотуманок начал, а не просил совета про скорость..(рожденный утонуть, явно не повешеется)

И я вчера с Екб ехал домой уже затемно по сиб.тракту,и тоже был снег с дождем,конечно в такую погоду видимость на черном,мокром асфальте не айс,но регулировки хватает чтобы ближний светил даже далее 30м. а что делать ? Ставить прожектора ? И так у многих фары не отрегулированы,потому что тех.осмотр не пройден а куплен,приходится таких учить - мигая им дальним. А на рафе фары отрегулируйте это не есть хорошо слепить встречных,может выйти боком если ослепленный водитель поедет на Вас.Стандарты для того и придуманы чтобы всем было комфортно,но некоторые думают только о себе,особенно это стало заметно в последние годы.

вчера ехал ночью с дождем, свет на троечку. хотелось бы чуть поднять вверх, а то светит под нос( что не дает увеличить скорость), покрутил регулировку вниз еще хуже. Дальний тоже так себе.. видимо надо ехать на регулировку. только куда к ОД или нет? На TOYOTе лучше светят оба +противотуманки тоже..

Хотя, конечно, лучше на стенд и самому проверять - тогда точно будет как надо.

По горизонтали все нормально, а по вертикали (вдаль) светит не гуд, для города нормально, а для трассы не хватает, либо надо скорость сбрасывать эдак до 80-90км\ч т.к. не успеваешь реагировать, светит то близко. А дальной светит, чуть дальше чем у меня ближний на РАФе. Метод сравнения не есть гуд, моё мнение,(хотя бы нужны одинаковые машины для сравнения по пучку света). Вчера же обматерил пару ксенонщиков со встречки-ослепили своим светом( этим людям на всех пох.. по видимому,лишь бы им все видно было на дороге)

А нечего 120 ночью гонять. Даже обычный заяц или лиса на такой скорости стоят бампера, в лучшем случае, а можно и с дороги слететь.

вчера ехал ночью с дождем, свет на троечку. хотелось бы чуть поднять вверх, а то светит под нос( что не дает увеличить скорость), покрутил регулировку вниз еще хуже. Дальний тоже так себе.. видимо надо ехать на регулировку. только куда к ОД или нет? На TOYOTе лучше светят оба +противотуманки тоже..

Хотя, конечно, лучше на стенд и самому проверять - тогда точно будет как надо.

По горизонтали все нормально, а по вертикали (вдаль) светит не гуд, для города нормально, а для трассы не хватает, либо надо скорость сбрасывать эдак до 80-90км\ч т.к. не успеваешь реагировать, светит то близко. А дальной светит, чуть дальше чем у меня ближний на РАФе. Метод сравнения не есть гуд, моё мнение,(хотя бы нужны одинаковые машины для сравнения по пучку света). Вчера же обматерил пару ксенонщиков со встречки-ослепили своим светом( этим людям на всех пох.. по видимому,лишь бы им все видно было на дороге)

А нечего 120 ночью гонять. Даже обычный заяц или лиса на такой скорости стоят бампера, в лучшем случае, а можно и с дороги слететь.

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Всех автовладельцев приветствую! Сегодня поговорим о регулировке противотуманных фар в условиях гаража . Мои инструкции будут сопровождены видеороликами. Однако давайте сначала разберемся – как неправильная настройка ПТФ может негативно отразиться на освещении дороги в туман. Некоторые автолюбители жалуются на неэффективную работу противотуманных фар, несмотря на то, что регулировка освещения выполнялась в заводских условиях. У данного явления есть конкретные причины, которые мы рассмотрим в сегодняшней статье. Начнем с главного.

Как правильно отрегулировать противотуманки?

Существует всего два варианта качественной регулировки ПТФ. Они достаточно эффективны и повсеместно применяются в автосервисах. Рассмотрим оба способа, но первый вариант более корректный, и мы его используем в нашей СТО.

Первый вариант

Для работы потребуется:

Лазерный строительный уровень;
Черный маркер или мел.
Картон;
Инструменты для регулировки противотуманных фар;
Горизонтальная поверхность с вертикальной стеной.

Подготовка

Размещаем транспортное средство на ровном полу не ближе пяти метров от стены. Корректируем давление в колесах, доведя его до необходимых показателей. Во всех шинах оно должно быть равным. Протираем стекла противотуманных фар, чтобы нейтрализовать искажения света и ослабляем регулировочные болты. Если противотуманки утоплены в бампер, то необходимо снять декоративные заглушки, чтобы получить возможность регулировки. Для хорошей настройки необходимо точно определить центр плафона.

Начинаем регулировку

Теперь следует включить лазерный уровень и установить его таким образом, чтобы красный луч разделял противотуманную фару пополам. На стене также отразится луч лазера. Его необходимо отметить маркером или мелом. Таким образом, мы перенесли центр противотуманной фары на вертикальную плоскость. Включаем свет и один плафон закрываем картонкой. Регулировку следует выполнить так, чтобы граница светового луча осталась ниже нарисованной на стене линии. Аналогичную процедуру делаем со второй фарой.

Такие настройки являются оптимальными и полностью соответствуют ГОСТу. Поскольку противотуманки находятся ниже основных фар, то необходимо учитывать преломление света. Данный показатель измеряется в процентах и указывается на главной оптике. К примеру, на вашей фаре стоит значение 1,2%. Обычно противотуманные элементы устанавливают посередине между фарами и поверхностью дороги. Следовательно, коэффициент делим на два. Получаем 0,6%. Точно измеряем расстояние от машины до стены с разметкой. Этот промежуток составляет 5 м. Полученную величину умножаем на половину коэффициента преломления света. В нашем случае 5000 см умножим на 0,6% и получим 3 см. На стене чертим вторую линию, которая должна быть ниже первой на три сантиметра и регулируем противотуманки по новой линии. Благодаря такой точной настройке ПТФ не будут конфликтовать с основным светом, что максимально увеличит освещенность дороги в туман.

Второй вариант

Подготовка аналогичная, как в предыдущем случае. Однако вместо уровня используется обычная рулетка. На стене отмечается расстояние от центра противотуманных плафонов до пола. Маркируем линию, соединяя две отметки. Все остальные действия выполняем в такой же последовательности, как и в первом способе с учетом преломления света.

Как должны светить противотуманные фары?

Туман – это концентрация мельчайших капелек воды, которые способны отражать свет, ослепляя водителя. Причем, чем пучок света ярче, чем видимость хуже. Именно по этой причине свет противотуманок должен проходить максимально близко к земле.

Вывод

Эффективное освещение дороги в туман возможно, если правильно реализована регулировка противотуманных фар, что гарантирует безопасное движение автомобиля. Помните, монтаж противотуманок – обязательная необходимость, ведь главная оптика не способна качественно освещать дорожное полотно в плохих погодных условиях.

Читайте также: