Замена заднего ступичного подшипника форд фокус 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью. Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокус 1. У более поздних версий имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тормозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружине амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный кулак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшипник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо подшипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рассчитана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

6 лет

Народ подскажите пожалуйста как поменять задний подшипник? уже купил оригинал, он идет вместе со ступицей не могу понять как старый снять, или нужен специальный сьемник?

31 июля 2012

Fokusnik82
Съемник никакой не нужен, снимаешь суппорт, снимаешь диск, с обратной стороны подшипника со стороны рычагов подвески откручиваешь четыре болта трещеткой с удлинителем с головкой под звездочку (предварительно пройтись WD-40, потому что крутить замучаешься).Как-то так.Не за что

Похоже предстоит первый за почти 70 тысяч пробега ремонт.Есть серьёзные опасения,что настал конец переднему ступичному подшипнику.При движении,особенно при поворотах слышится даже не гул,а как будто,что-то шоркает.(колодки,суппорты,диски и проч. осмотрены на предмет задевания не один раз)Колесо абсолютно без люфта(качанием) да и крутится рукой легко и без особого шума.Почитал аналогичную тему фф2 и настроился на замену ступицы,но поездив по местным автомагазинам с мониторингом цен,выяснил,что подшипник вроде меняется отдельно,даже кольцо стопорное там есть.Цена подшипника примерно 2700 руб,ступицы в сборе 10 с лишним тыс.Всё оригинал,аналогов не нашлось.Тем не менее местные кулибины утверждают,что менять надо ступицу.Разбирать,чтобы посмотреть нет возможности-доставка неделю,авто нужно постоянно.Ни кто не сталкивался с подобной проблемой-подшипник меняется,или всё таки ступица?

ilinka
Менется только подшипник и стопорное кольцо - бюджетный вариант (в частном сервисе, при наличии инструмента и опыта исполнителя займет максимум час).
В исполнении ОД добавится еще 3 гайки, один болт - порядка 500-700 р. сверху (если не по гарантии) - и по времени и по деньгам по более будет

28 сент ября 2012

Привет Всем СОКЛУБНИКАМ! Ребята кто подскажет разиеры переднего ступичного подшипника? ОД по гарантиине меняют.или нет?

28 сент ября 2012

Ну во и меня на 6000 км пробега гул в поворотах настал на низких скоростях и даже, правда чуть менее слышно, при прямолинейном движении на низких скоростях (около 10- 20). Правда все еще надеюсь, что возможно это и зимняя липучка так ведет себя после обкатки ее, но звук спереди какой то странный, особенно если руль выкрутить почти до упора и поворачивать. Какие могут быть мнения у вас на этот счет? Или лучше не ждать ТО (будет гдет в январе-феврале с моим пробегом) и ехать сейчас?

10 янв аря 2013

Ну вот наступил конец и второму(левому) переднему ступичному подшипнику.В отличии от правого,который не очень ясно шумел,но и не люфтил до самой замены(проехал тыщи 4,пока пришел новый-заменил),левый сразу дал о себе знать гулом и осевым качанием колеса в пару миллиметров.
Надо срочно менять.

9 фев раля 2013

У меня при торможении примерно с 40 км./ч. вплоть до полной остановки, сзади слева, был прерывистый скрежет!
После диагностики у ОД, был приговорен задний ступичный подшипник, гарантия рулит. Пробег 43 тыс. км. не ясно из за чего он умер, гула не было, в ямы не попадал.

У меня оба подшипника умерли из-за негерметичности.При разборке увидел внутри вместо смазки ржавую чачу.

22 мар та 2013

может кому пригодится
1 668 557 код подшипника передней ступицы
подшипник меняется отдельно, без замены самой ступицы
менял пару дней назад самостоятельно (загудел передний правый, пробег 148 тыс. км), лучше бы отдал спецам Датчик АБС который находится в поворотном кулаке снимайте когда уже сам кулак снят, иначе может внутрення его чать обломиться и остаться в кулаке. У меня так и произошло
из за него теперь не работает: спидометр, курсовая устойчивость, АБС, тяга в поворотах, круиз контроль, усилитель руля, и горит чек
необходим съёмник для снятия ступицы (вместе с поворотным кулаком) с привода вала (гранаты) - никаких ударов по валу молотком или кувалдой не допускается - можно прилипнуть на замену ШРУСов в нагрузку ну или замять резьбу и потом будет проблематично закрутить ступичную гайку. Предварительно замерить насколько торчит кончик вала гранаты из ступицы, дабы потом при сборке не возникало вопросов села ступица до конца или нет.
Потом потребовался этот же съемник, что бы снять внутреннюю обойму старого подшипника со ступицы
Новый подшипник запресовывал (через самодельный пресс который работает через домкрат) сначала в кулак поворотный, потом ступицу в кулак. Обязательно помним про полярность подшипника и стопорное кольцо. Ну если честно то гимор полный начинается когда одеваешь всю эту конструкцию обратно (кулак со ступицей). Итог: подшипник поменян, датчик сломан (980 руб.), опыт получен. Имхо самостоятельно менять его имеет смысл если есть: подъемник (с ямой на домкрате совсем не айс), набор съемников, пресс, в противном случае лучше отдать спецам. Подшипник обошелся мне в 1500 руб., за работу просили столько же, в итоге всё равно покупать датчик и 3 часа время работа заняла. Выводы делать вам.

6 лет

9 окт ября 2014

kot35
Не хотелось бы, чтобы в ПШ что-то гудело.
Нет, не похоже. при прохождении поворотов звук меняется. вроде
Но,, создается впечатление, по совокупности проведенного ремонта, что после 100 тыс.км. карета превращается в тыкву.

Решил поделиться опытом "доработки" задней ступицы Форд Фокус 3 седан (в принципе подойдет на любой автомобиль с аналогичной конструкцией ступицы).

Загудел летом какой то подшипник заднего моста - пришло время менять их уже второй раз. Решил менять естественно сразу пару. Удачно на авито приобрел 2 задних ступицы, новые, оригинал. Отдал за пару около 5 т.р., вроде SKF. В комплекте были новые болты.
Расписывать как снимать и ставить нет смысла. Сложностей нет.
Напишу лишь одно по опыту первого раза:

Обязательно убедитесь заранее какими болтами закреплены установленные ступицы (может быть TORX внутренний под "шестигранник" звездочку или внешний под головку, имхо под головку предпочтительней, так свернуть такую сложнее), а то когда соберетесь менять и окажется, что таких ключей или головок у вас нет. Автор оказался в такой ситуации, и даже попытался открутить вместо головки TORX - обычной головкой под шесть граней (открутил все и о когда осталось примерно 5-7%, болты встали и головки были все сорваны) итог: срезал петли ступицы болгаркой

И вот настал момент когда необходимо было менять задние ступицы второй раз. Пробег 303 000 км (Триста три тысячи км - все мои, за пробег ручаюсь).
Снял я значит задние ступицы, вкрыл их - одна рабочая, вторая убитая:

слева рабочая с пробегом. внимание в 297 000 км .
справа убитая с пробегом в 150 000 км

вот крышки покрупнее:

Осмотр показал, что убитая ступица умерла из-за того, что крышка не обеспечивает должной герметизации и со временем под крышку начинает попадать вода и песок и ступица умирает. Ступица внутри была ржавой, была вода и мелкий песок)

Теперь обратите внимание на оранжевый ободок на левой крышке (место стыка металлической гильзы и пластикового корпуса крышки). Это высокотемпературный герметик который я туда нанес, когда перед установкой вскрывал крышку ступицы.

Теперь по порядку, в кратце:

На 150 000 загудела задняя ступица - замена пары
на руках 1 живая ступица и 1 одна убитая которая гудела

На 156 000 снова загудела задняя ступица - определил какая именно, снял (брак, прошла всего 6000км и поставил обратно живую которую снял на 150 000 км предварительно немного доработав её:

Аккуратно снимаем крышку со ступицы. Острой широкой плоской отверткой ставим в стык между металлический корпусом ступицы и черным пластиком крышки и пытаемся увеличить этот стык постукиваю несильно молотком и так по всей окружности (вглубь не забивать . пробьете металлическую гильзу (см фото). Крышка должна съезжать по всей окружности одинаково - дабы её не перекосило. Когда крышка немного съедет от корпуса, то есть стык станет шире - ставите отвёртку под углом - упирая больше в пластиковый корпус (пластик немного покоцается это не страшно, вы главное не переусердствуйте) и также постукиваете по всей окружности. Первый раз крышку я снимал минут 10.
После снятия крышки, внутрь набил смазки литол 24 (какая была под рукой), набивал щедро, потом крутил подшипник и лишнее всё выдавило, убрал остатки, протер края ступицы и крышки. Затем одел крышку и также плавно одевал и несильно постукивал по всей окружности крышки. Когда осталось 2-3 мм, в этот стык нанес герметик и уже до конца одел крышку и пальцем обмазал стык. Датчик можно не герметизировать герметиком, там стоит резиновое колечко и в принципе оно обеспечивает нормальную герметизацию.

В результате ступица доработанная на 150 000 и поставленная обратно на 156 000 имеет пробег в 297 000 км и всё равно в полном исправном состоянии и может ехать дальше

Доработка считаю копеечная, но весьма эффективная
Те ступицы которые ставил на 303 000 км, также доработаны. Только набивал уже не литолом 24, а какой то специальной смазкой для подшипников. Всем спасибо.

Одна из таких, посильных даже начинающему автомеханику, технических операций - замена ступичного подшипника и ступицы Ford Focus 2.

Признаки возникающей проблемы

Поломки узлов подвески и ходовой автомобиля обычно сопровождается различными, не характерными, звуками — стучанием, гулом и хрустом. Низкий гул при движении, который усиливается с увеличением скорости или нагрузки на колеса (на повороте, к примеру) - характерный признак изношенного ступичного подшипника. Такую неисправность можно смело отнести к категории очень серьезных, поскольку заклинивший подшипник может стать причиной самых тяжелых последствий. Автор статьи был свидетелем возгорания автомобиля после того, как на большой скорости у него разрушился и заклинил задний ступичный подшипник. При этом ступица и барабан колеса раскалили настолько, что воспламенилось масло, смазывающая полуось в заднем мосту; - машину потушить не удалось.

Выход из строя ступичного подшипника обусловлен следующими факторами:

естественным износом (ресурс ступичного подшипника Ford Focus 2 до 150 000 км);
отсутствием смазки в подшипнике;
механическим повреждением ступицы и подшипника после удара колесом о препятствие;
установкой некачественных деталей при предыдущем ремонте;
нарушением технологии установки подшипника при предыдущем ремонте;
попадание воды в ступицу;
тяжелыми условиями эксплуатации ходовой системы автомобиля.

Нюансы при выборе подшипника на замену

Ступичные подшипники Ford Focus 2 меняются попарно, нет смысла исправлять возникшую неисправность только с одной стороны - повторный подобный ремонт соседней ступицы неизбежен в ближайшее время. Оригинальные передние ступичные подшипники этой модели производятся только в сборе со ступицей, пытаться обойти это условие, выпрессовать и заменить подшипник на похожий (например от Mazda или Volvo) вряд ли разумно, ввиду того, что такая деталь долго не прослужит.

Следующий момент, на который нужно обратить внимание при выборе запчасти - установлена ли на автомобиле система ABS, так как передняя ступица таких моделей имеет некоторые конструктивные отличия.

Ступичный подшипник - не та деталь, на которой стоит экономить, лучше отдать предпочтение оригинальным качественным запчастям таких зарекомендовавших себя производителей, как SKF, Febest, Ruviller и Fenox.

Необходимые инструменты и приспособления

Замену ступичных подшипников удобнее всего проводить на подъемнике или яме, однако, при возможности надежно и высоко поддомкратить автомобиль, можно обойтись и без этого. Очевидно, что авто перед подъемом необходимо закрепить на месте противооткатами, исключив, тем самым, возможность срыва с домкратов.

Для работы потребуется следующий набор инструментов:

Набор головок с трещоткой (от 12 до 17).
Рожковые ключи.
Отвертки.
Съемник.
Домкрат, балонник.
Монтировка.
Защитные перчатки.

Последовательность работ по замене переднего ступичного подшипника Ford Focus 2

До того, как автомобиль будет поднят на домкрат, пока колесо находится под нагрузкой, необходимо сорвать ступичную гайку - при вывешенном колесе сделать это будет невозможно.
Затем необходимо ослабить колесные гайки, поддомкратить кузов и снять колесо.
Отверткой разводятся тормозные колодки и вынимаются из суппорта.
Демонтируется суппорт и подвешивается к пружине вязальной проволокой для того, чтобы не висел на тормозном шланге.
Далее демонтируется тормозной диск; в случае, если автомобиль оборудован системой ABS, предварительно извлекается штекер датчика ABS.
Откручивается гайка рулевого наконечника и рулевая тяга отсоединяется от поворотного кулака.
Откручивается гайка шаровой опоры, до конца - ступичная гайка, после этого ШРУС вынимается из поворотного кулака.
При помощи специального съемника из поворотного кулака выдергивается шаровая опора.
Поворотный кулак, после отсоединения от стойки амортизатора, извлекается вместе со ступицей.

Из ступицы автомобиля, оборудованного система ABS, перед выпрессовкой ее из поворотного кулака,необходимо извлечь датчик ABS. В половине случаев они при этом повреждаются, нужно быть готовым заменить деталь.

Выпрессовку и, соответственно, запрессовку ступицы в поворотный кулак лучше всего произвести на прессе. Это ответственная операция, не стоит переоценивать свои технические возможности. Выполнив посильные для себя действия, демонтировав узел самостоятельно, вы уже значительно сэкономили — далее, именно для выпрессовки-запрессовки ступицы, обратитесь к специалистам, имеющим соответствующее оборудование.

При запрессовке новой ступицы в поворотный кулак можно применить следующую хитрость - перед запрессовкой подшипник необходимо заморозить, а поворотный кулак, - напротив, нагреть в духовке. Согласно законам физики, допуск на посадку между ступицей и кулаком увеличится, что сильно облегчит задачу по сборке. Предварительно нужно тщательно очистить посадочное место ступицы в кулаке от коррозии и грязи.

Монтаж происходит в порядке, обратном демонтажу.

Особенности замены заднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Ford Focus 2 может быть оборудован либо барабанной, либо дисковой системой тормозов на задних колесах, этот параметр влияет на алгоритм действий при замене заднего ступичного подшипника.

В случае, если автомобиль имеет дисковые задние тормоза, для замены ступичного подшипника необходимо произвести следующие действия:

Сорвать гайки крепления колеса и, поддомкратив затем машину, снять его.
Головкой в форме звездочки открутить пару болтов, удерживающих задний суппорт.
Демонтировать суппорт и отвести его в сторону.
Снять скобу суппорта, затем тормозной диск.
Открутить две пары болтов, удерживающих ступицу и расположенных на ее внутренней стороне.
Извлечь ступицу вместе с подшипником и заменить узел на новый.
В обратном описанному порядке произвести сборку.

При условии, что тормозная система автомобиля оснащена ABS, необходимо извлечь датчик ABS из изношенной ступицы и переставить на новую. Как и в случае с передней ступицей, этот датчик не всегда получается достать без повреждений.

Если задние тормоза ремонтируемого Ford Focus 2 барабанного типа, замена заднего ступичного подшипника проводится в следующем порядке:

При опущенном ручнике демонтируется колесо, далее барабан тормозной системы. Перед снятием барабана его необходимо аккуратно, избегая попадания по шпилькам, обстучать молотком. Затем, поддев сверху и снизу в области опорного диска отверткой (по бокам поддевать не рекомендуется), можно снять барабан.
Извлечь ступицу, предварительно открутив две пары болтов на внутренней стороне опорного диска.
Заменить изношенную деталь на новую и смонтировать все в обратном порядке.

Моменты затяжки при замене ступичных подшипников Ford Focus 2

Рекомендуемые усилия затяжки крепежных элементов устанавливаются компанией- производителем. Этими показателями ни в коем случае нельзя пренебрегать во время самостоятельного ремонта своего автомобиля, так как они являются оптимальными для конкретного узла или агрегата. В нашем случае, при замене подшипника Ford Focus 2, необходимо соблюдать следующие моменты затяжки гаек:

центральная гайка 45 Нм, после этого ее необходимо дожать, повернув еще на 90 градусов;
стяжной болт кулака - 98 Нм;
гайка рулевого наконечника - 48 Нм;
гайка болта крепления шаровой опоры - 70 Нм;
винт датчика скорости колеса - 9 Нм.

Затягивание крепежных элементов с определенным усилием производится при помощи динамометрического ключа.

Цена вопроса

Оригинальная передняя ступица Ford Focus 2 стоит порядка 3 000 руб., задняя - до 2 000. Таким образом, цена запчастей на круг составит около 10 000 рублей. Изучив устройство подвески своего автомобиля и точно следуя прочитанным рекомендациям, вы вполне способны самостоятельно, не обращаясь в автосервис, справится с таким ремонтом. Замена ступичного подшипника в сборе со ступицей гораздо более простая задача, нежели замена отдельно подшипника; при соблюдении технологии эту деталь практически невозможно установить неправильно. Экономия же, при самостоятельной замене всех четырех ступиц, составит примерно 6 000 руб.

Читайте также: