Регулировка фар на шевроле реззо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После выполнения техобслуживания или ремонта окончательно проверьте правильность выполненных операций и устранения неисправности.

Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) прикреплена к верхней правой части стойки передней панели. Номер VIN также выбит в верхней правой части перегородки.

Производитель
Утвержденный номер типа всего автомобиля
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Полная масса автомобиля (GVW)
Комбинированная масса (полная масса автомобиля + масса прицепа с тормозами)
Максимальная допустимая нагрузка на переднюю ось
Максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось

Табличка с идентификационным номером автомобиля прикреплена к верхней правой части стойки передней панели.

Расположение таблички с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе

Табличка с идентификационным номером механической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплена к верху картера коробки передач рядом с двигателем.

Табличка с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе (ZF 4HP16)

Расположение таблички с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе (ZF 4HP16)

Табличка с идентификационным номером автоматической коробки передач с главной передачей в сборе прикреплена на передней верхней части картера коробки передач.

Примечание: Для подъема автомобиля располагайте подъемное оборудование только в указанных точках. При несоблюдении таких точных мест может возникнуть постоянная деформация кузова. Многие сервисные центры и сервисные станции дилеров оснащены специальными подъемниками, которые при подъеме автомобиля опираются на определенные участки конструкции. При использовании какого-либо способа подъема проявляйте осторожность, чтобы не повредить топливный бак, наливную горловину, систему выпуска отработавших газов или нижнюю часть кузова.

Приведенные в плане технического обслуживания указания по техническому обслуживанию должны соблюдаться при условии эксплуатации автомобиля в следующих случаях:

Перевозка пассажиров и груза с соблюдением ограничений, указанных в предупреждении о шинах, которое можно найти на краю двери водителя.
Езда по проезжей части с поверхностью приемлемого качества и с соблюдением нормативных допусков в эксплуатации.

Приведенные в плане технического обслуживания мероприятия разъяснены ниже. При осуществлении технического обслуживания убедитесь в том, что до начала управления автомобилем произведена замена всех деталей и выполнен весь необходимый ремонт. Используйте только соответствующие жидкости и смазочные материалы.

Если насос рулевого привода с усилителем, компрессор для кондиционирования воздуха и генератор приводятся в действие отдельным ремнем, необходимо его проверить на наличие трещин, истирания, износа, а также правильность его натяжения. Отрегулируйте натяжение ремня или при необходимости замените его.

Замена моторного масла и масляного фильтра Классификация моторных масел Американским нефтяным институтом

Международный комитет по стандартизации и испытанию смазочных материалов (ILSAC) и Американский нефтяной институт классифицируют моторные масла по их рабочим характеристикам. Используйте масло только класса API-SL (ILSAC GF-IV) или более высокого качества.

Вязкость моторного масла (густота) сказывается на экономии топлива и эксплуатации в холодную погоду. Моторные масла с меньшей вязкостью позволяют экономить больше топлива и повышают эксплуатационные качества в холодную погоду; однако при повышении температуры окружающей среды для удовлетворительной смазки необходимы моторные масла с большей вязкостью. Если использовать масла с вязкостью, отличной от рекомендованной, можно повредить двигатель.

Слейте, прокачайте охлаждающую жидкость и залейте новую. Обратитесь к "Рекомендуемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости" в данном разделе.

Топливный фильтр двигателя расположен на центральном приборном щитке рядом с усилителем тормозной системы.

Проверяйте момент затяжки монтажных болтов на корпусе дроссельной заслонки. При необходимости подтяните крепежные гайки корпуса дроссельной заслонки до 9 Н•м (80 фунто-дюймов) (2,0 двойной верх. распредвал), 15 Н•м (11 фунто-дюймов) (1,6 двойной верх. распредвал).

Очистите провода и проверьте, нет ли на них следов ожогов, трещин или другого повреждения. Проверяйте надежность посадки защитного колпачка вывода на модуле системы прямого зажигания (DIS) и на свечах зажигания. При необходимости замените провода.

Проверяйте состояние колодок дисковых тормозов и накладок барабанных тормозов через каждые 15000 км (10000 миль) или 12 месяцев. Тщательно проверьте толщину колодок и накладок. Если колодки или накладки не смогут прослужить при пробеге еще 15000 км (10000 миль), замените их. Убедитесь в отсутствии загрязнения и открытости прохода во всасывающей трубке крышки бачка с тормозной жидкостью.

Масло механической коробки передач с главной передачей в сборе и жидкость автоматической коробки передач с главной передачей в сборе не требуют замены. Жидкость для автоматической коробки передач с главной передачей в сборе следует заменять через каждые 60000 км (40000 миль) при эксплуатации в условиях повышенной нагрузки.

Проверьте, нет ли у шин неестественного износа или повреждений. Для того, чтобы равномерно распределить износ и максимально продлить срок службы шин, поверните их. При неравномерном или преждевременном износе проверьте регулировку установки колес и отсутствие у них повреждений. При снятых колесах и шинах проверьте состояние тормозных механизмов. Смотрите "При каждой замене масла" в данном разделе.

I - проверить эти узлы и связанные с ними детали. При необходимости исправьте, очистите, добавьте, отрегулируйте или замените.

(1) Заменяйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 7500 км (5000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того что наступит раньше, при эксплуатации автомобиля при любых из нижеперечисленных условиях:

Езда на короткое расстояние.
Длительная работа на холостом ходу.
Езда по запыленным дорогам.

(4) Проверяйте охлаждающую жидкость двигателя через каждые 12 месяцев или 15000 км (10000 миль) и производите замену через каждые 5 лет или 240000 км (150000 миль).

(4) Заменяйте тормозную жидкость/жидкость для гидропривода выключения сцепления через каждые 15000 км(10000 миль), если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки:

(5) Техническое обслуживание требуется проводить чаще при эксплуатации в следующих условиях с повышенной нагрузкой: езда на короткие расстояния, длительная работа на холостом ходу, частое использование пониженных передач при городском цикле движения или езда при сильной запыленности.

(6) Заменяйте жидкость в автоматической коробке передач с главной передачей в сборе и фильтр через каждые 60000 км (40000 км), если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки:

- при городском цикле интенсивного движения, когда температура окружающей среды обычно достигает 32C (90F) или выше; либо - езда по холмистой или гористой местности; либо При частом буксировании прицепа либо - при эксплуатации, сходной с режимом работы такси, полицейской машины или средства доставки.

(8) Состояние шин необходимо проверять перед вождением, а давление в шинах следует проверять каждый раз, когда заполняется топливный бак, или минимум раз в месяц с помощью шинного манометра для шин.

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

А зачем туда добираться для регулировки. Нужна просто крестовая отвертка ставим вертикально в гнездо и регулируй сколько угодно не что не мешает.

Сколько корректор не крути - дальним в любом случае будешь слепить. Проверить просто. Попроси кого нибудь покрутить "колёсико", а сам постой в нескольких десятках метров от машины и увидишь, что ничего не меняется.

Это как? Ведь нити накала ближнего и дальнего света находятся не только в одной фаре, но даже в одной лампочке.

Корректор работает, только угла перемещения фары недостаточно для того чтобы опустить луч в землю.

Не понял прикола.
Если.
1) Обе нити (и ближнего, и дальнего света) находятся физически внутри одной лампочки и неподвижны относительно друг друга и корпуса лампочки.
2) Лампочка вставлена в патрон и неподвижна относительно этого патрона.
. то каким образом при повороте патрона нити ближнего и дальнего света могут отклоняться от изначального положения по-разному?

P.S. Насколько мне помнится, отличие дальнего света от ближнего (кроме яркости) - это то, что лучи дальнего света фокусируются таким образом, чтобы они шли параллельным пучком. А лучи ближнего света должны сходиться (сужающийся пучок). При этом направления центров пучков совпадают.

Сейчас применяют две системы светораспределения – европейскую и американскую. В европейской используется лампа с двумя нитями – для ближнего и дальнего света – и с металлическим экраном под "ближней". При этом нить дальнего света находится в фокусе параболоидного рефлектора, а ближнего – на несколько миллиметров впереди фокуса и несколько выше оптической оси. Поэтому дальний свет – это пучок отраженных от рефлектора параллельных лучей, а ближний – сходящихся.
Назначение экрана – не допустить попадания лучей на нижнюю часть рефлектора, а от нее – в глаза встречному водителю. Спереди экран отогнут кверху, чтобы прямые лучи, испускаемые нитью ближнего света, также не были ослепляющими.

Самый правильный вариант- это поставить релюхи и проложить провод потолще с встроеным в него пердохранителем, но только если есть падение напруги на проводах до лампы, а если там чуть меньше чем на АКБ, то и затеваться не стоит.

Кем бы ты ни был, перед небом ты мальчик.
Так что вот тебе стенка, а вот тебе мячик
И чтобы ты не делал, убавь самооценку
Ты просто кидаешь мячик об стенку.

Сейчас специально вышел померять-на АКБ-13,7,на лампочке(ближний)-13,6.Релюшка,наверно нужна,если падение поболе будет.Поставил осенью лампочки Филипс +30,стало как-то более-менее получше,чем с простыми.

Ранее писали, что помогает слабо и не на долго, плюс какие-то проблемы с защитным слоем, перегревом, трещинами и т.д.

Но попробовать хочется, т.к. пластик мутный - моешь их , а бестолку, мутный налет все равно остается.

сравниваю с ваз 2101 и 06, так у реццо лучше ближний, а дальний лучше у 06. но реццо проигрывает вазам 2105.. и 08 как и по ближнему так и по дальнему. хотя у05 и 08 тоже лампа Н4, а вот стекло стеклянное с множеством преломляющих линз
На ваз-2110 головной свет тоже был неайс, дальний еще куда не шло, а вот ближний. примерно как сейчас у реццо, приходилось пользоваться ПТФ.

После покупки Реззо, недостаточный ближний свет - первая видимая проблема.
СВЕТ - г.
Сравниваю пежо 206(отличный НЕксеноновый. пежо 307 - так себе свет). С ностальгией вспоминаю свою ВАЗ 2103( 4 круглые фары)- свет бьет вперед и столько сколько нужно по обочинам - отличный свет.
А современные авто освещают какую то сферу перед собой.

Установка биксенона с линзой у нас 6 800 - 7 800р. с установкой.Жаба задушила.

Без линзы на РЕЗЗО ставить, думаю , нельзя - проклянут встречные.Если кто установил - поправьте меня.

Остановился на варианте.
Черт, забыл как лампы называются.Какие-то +90%. Цена вопроса у нас 1100руб.
Порекомендовали в магазине. Там - же и заказал. Через неделю пришли.Установил.
ХОРОШО(не отлично-но действительно,очень хорошо).

Т.к. у суперсильных ламп ресурс жизни меньше днем еду с габаритами и противотуманками

Еще немного приподнял фары -покрутил отверткой настройки.

лампы наверное осрам найт брейкер.
у 2103 хороший только дальний, т.к.ближний это две маленькие плошечки

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

Управление фарами осуществляется с помощью многофункционального рычага, расположенного слева на рулевой колонке. Фары можно включить при любом положении выключателя зажигания. При повороте переключателя фар в первое положение включаются стояночные огни, габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка панели приборов. Перемещение выключателя во второе положение обеспечит включение всех предыдущих фонарей и фар. Перемещение выключателя в положение OFF обеспечит выключение всего освещения.

Этим же переключателем осуществляется управление дальним и нижним светом фар. Когда фары включены, при переключении рычажка в направлении от водителя до щелчка свет фар переключается с ближнего на дальний, а при возврате рычажка на себя возвращается на ближний. При притягивании рычажка к себе также включается дальний свет. При отпускании рычажка фары возвращаются на ближний свет. При включенном дальнем свете фар на комбинации приборов загорается индикаторная лампа.

Фары должны быть отрегулированы для правильного освещения дороги. Проверять регулировку фар необходимо при установке новой фары, а также после проведения ремонтных работ в передней части автомобиля, в ходе которых могло измениться положение фары в сборе или ее креплений.

Стояночные огни можно включить, повернув выключатель освещения в первое положение. Стояночные огни можно выключить, повернув выключатель в положение OFF. Если стояночные огни включены, а ключ зажигания находится в положении OFF при открытой двери водителя, включается предупредительный сигнал, напоминающий о необходимости выключить огни.

Управление передними, боковыми и задними сигналами поворота осуществляется с помощью рычага управления сигналами, расположенного слева на рулевой колонке. При установке этого рычага в крайнее верхнее или нижнее положение (до фиксации) включаются сигналы поворота. По завершении поворота рычаг вернется в горизонтальное положение и указатели поворота перестанут мигать.

При изменении полосы движения или небольшом повороте, когда рулевое колесо поворачивается недостаточно далеко для того, чтобы отключить сигнал, передвиньте рычаг только до первого стопора и удерживайте его в этом положении. Когда рычаг будет отпущен, он вернется в горизонтальное положение и подача сигнала поворота прекратится.

Выключатель передней противотуманной фары находится на левой стороне приборной панели. Для использования передних противотуманных фар включить фары или стояночные огни; затем нажать на выключатель соответствующей противотуманной фары.

На комбинации приборов загорится индикаторная лампа, указывающая, что противотуманные фары включены. Для выключения противотуманных фар нажать на рычажок еще раз. Индикаторная лампа погаснет.

Передние противотуманные фары необходимо отрегулировать для правильного освещения дороги. Проверять регулировку противотуманных фар необходимо при установке новых ламп, а также после проведения ремонтных работ в передней части автомобиля, в ходе которых могло измениться положение крепежа противотуманной фары.

Задние габаритные огни, стоп-сигналы, сигналы заднего хода и указатели поворота представляют собой один узел, а задние противотуманные фары принадлежат заднему бамперу.

Включение фар или стояночных огней обеспечит также включение задних габаритных огней. При нажатии на педаль тормоза задние габаритные огни включаются ярче, действуя как стоп-сигналы.

Дополнительный центральный стоп-сигнал, находящийся на заднем стекле, также загорается при нажатии на педаль тормоза.

Управление сигналами поворота осуществляется с помощью многофункционального рычага, расположенного слева на рулевой колонке. При нажатии на педаль тормоза при включенном сигнале поворота одна сторона будет мигать, а вторая будет гореть.

При переключении на заднюю передачу включаются фонари заднего хода. На автомобилях с автоматической коробкой передач фонари заднего хода включаются переключателем парковки/нейтрального положения. На автомобилях с ручной коробкой передач они включаются выключателем фонарей заднего хода, связанным с коробкой передач.

Освещение номерного знака включается, когда включены фары или стояночные огни. Лампы освещения номерного знака расположены над номерным знаком.

Плафон освещения салона при открывании двери находится на обивке потолка сразу за передними сиденьями. Выключатель фонаря имеет три положения. Если выключатель находится в центральном положении, фонарь загорается при открытии двери и гаснет при ее закрытии. В положении ON фонарь будет светить до тех пор, пока не будет выключен. В положении OFF фонарь не будет загораться, даже при открытии двери.

Лампа освещения вещевого ящика расположена над вещевым ящиком. Она включается всегда при открывании вещевого ящика.

Выключатель зажигания установлен в положение ON.
Свет выключен.
Стояночный тормоз отпущен.

При включенных наружных огнях DRL выключается. Для выключения DRL при работе двигателя на холостом ходу следует задействовать стояночный тормоз.

Функция автоматического отключения освещения выключает фары, стояночные огни, задние габаритные огни, освещение номерного знака и подсветку панели приборов в пределах нескольких секунд после закрытия двери водителя.

Эта функция задействуется в том случае, если вы оставляете выключатель фар в первом или втором положении, вытаскиваете ключ и выходите из автомобиля.

Читайте также: