Регулировка фар ауди а4 б6

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Указание: Конструкция фары с галогеновой лампой соответствует конструкции фары с ксеноновой лампой. В фаре с галогеновой лампой отсутствует только блок зажигания (2). Лампа накаливания ближнего света (8), а также электродвигатель регулировки дальности света (11) выполнены иначе.
1 — Винт
2 — Блок зажигания ксеноновой лампы
3 — Рамка фары
4 — Корпус фары
5 — Два элемента вентиляции
6 — Лампа ближнего света
7 — Крышка, обратная сторона ближнего света

Соблюдайте осторожность при замене ксеноновых ламп в фарах. Опасность травмирования вследствие высокого напряжения! На всякий случай выключите фару и отсоедините аккумуляторную батарею. После этого кратковременно включите и выключите выключатель фары, чтобы снять остаточное напряжение. Из соображений безопасности носите обувь с резиновыми подошвами.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Выньте верхнюю левую или правую крышку двигателя, если она установлена.
Правая фара: Отсоедините воздуховод между передней панелью и воздушным фильтром, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.
Район под фарой для защиты от повреждений лакокрасочного покрытия защитите клейкой лентой.

Выверните винты (1) и (5).

Отверните винты (2) и (4) на несколько оборотов, не выворачивая их. (6) – упорный винт.
Отсоедините кабель и рассоедините разъём (3).
Выньте фару вперед.

Вставьте фару до упора. При этом следите за тем, чтобы были установлены на место два вентиляционных элемента (5) справа и слева с нижней стороны фары, обратитесь к иллюстрации Фара с ксеноновой лампой .
Если необходимо, выставьте фару с упорным винтом (6) так, чтобы сохранялся равномерный зазор по отношению к прилегающим деталям кузова. При этом особенно следите за участком прилегания к крылу.
Затяните винты (1, 2, 4 и 5).
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Отрегулируйте положение фар как можно скорее на СТО.

Правильное положение фар может быть отрегулировано только с применением специальных приборов на СТО.

Даже без учета будущих нововведений сегодняшние осветительные установки являются совершенными устройствами, в первую очередь к ним относятся главные фары. Фары содержат лампы накаливания разной конструкции. Кроме того, достаточную освещенность обеспечивают противотуманные фары, задние фонари, задние противотуманные фары, фонари освещения номерных знаков, а также плафоны.

Современная фара по возможности не должна ослеплять водителей встречного транспорта, хорошо освещать дорогу даже при высокой скорости и придавать автомобилю индивидуальный вид. К важнейшим деталям фары относится источник света, рефлектор и рассеиватель, причем современные фары обходятся без рассеивателя. Указатель поворота является составной частью фары Audi А4, по отдельности он не меняется.

В качестве источника света в фарах Audi используются галогеновые и газоразрядные лампы. Раньше использовался исключительно параболический рефлектор, теперь применяются ступенчатые рефлекторы с поверхностям, рассчитанными с помощью компьютера, а также системы с эллипсоидными фарами. Рефлекторы из жести или пластмассы покрываются тонким слоем алюминий, а также специальным слоем.

Отражение от сегментированных поверхностей или рассеиватель?
Законодатель для ближнего света предписывает специальное распределение света с ассиметричной границей светлого и темного участка, при которой максимум света концентрируется с правой стороны дороги. Чтобы выполнить это требование, обычно используется рассеиватель, который с внутренней стороны оснащается цилиндрическими линзами, призмами и параллельными поверхностями. Параллельные поверхности распределяют отражающийся от рефлектора свет в соответствующем направлении.

Однако в Audi стекло перед фарой совершенно прозрачно, то есть оно служит только для защиты и рассеивателем в собственном смысле этого слова не является. Стекло изготавливается из пластмассы, так как пластмасса в десять раз прочнее к ударам камней, чем стекло. Для защиты от царапин служит твердый слой лака. Фара такой конструкции получается примерно на полкилограмма легче обычной фары.

Отказ от применения рассеивателя стал возможен благодаря фарам с несколькими отражательными поверхностями. Эти фары производят точно заданный световой конус без линз и призм. Оптимальная форма рефлектора вычисляется с помощью компьютера по специальным математическим формулам. Определенные сегменты рефлектора соответствуют точно установленным участкам дороги. Вследствие того что это позволило достичь меньших фокусных расстояний, в пространстве, в котором раньше монтировался обычный параболический рефлектор, теперь размещаются три отдельных рефлектора для ближнего, дальнего и противотуманного света. Одновременно повышается к.п.д. фары.

Противотуманные фары с эллипсоидным рефлектором
Рефлектор, имеющий форму трехосевого эллипса, позволяет достигать высокой мощности при небольших размерах фары. Такие фары функционируют подобно диапроекторам: диафрагма, которая исполняет роль слайда, ограничивает распределение света и дает границе между светлым и темным участком. Эта граница получается особенно резкой, поэтому данная техника очень хорошо подходит для противотуманных фар. Функцию объектива исполняет линза, она проектирует распределение света на дорогу. Недавно были разработаны полиэллипсоидные системы.

Обязательный контроль
Регулярно проверяйте регулировку фар. Кроме того, перед каждой поездкой необходимо проверять световые приборы автомобиля.

Для этого включите зажигание и включайте поочередно стояночный, ближний, дальний свет и противотуманные фары. В задней части автомобиля должны безукоризненно функционировать фонари заднего света, фонари освещения номерного знака, фары заднего хода и задние противотуманные фары. В поездку с собой всегда необходимо брать небольшой запас самых необходимых ламп и светильников. Лампы обозначаются на цоколе или стеклянной колбе.

В автомобиле с галогеновыми фарами должен быть запас следующих ламп:
Лампа накаливания	Тип лампы	Мощность
Дальний свет	Н7	55 Вт
Ближний свет	Н7	55 Вт
Стояночный свет	Стеклянный цоколь	5 Вт
Мигающий свет	Байонетный цоколь	21 Вт(оранж.)
Сигнал торможения / задний свет	Байонетный цоколь	21/5 Вт
Фары заднего хода	Байонетный цоколь	21 Вт
Задняя противотуманная фара	Байонетный цоколь	21 Вт
Фонарь освещения номерного знака	Софитная лампа	5 Вт
Верхний сигнал торможения	Светодиоды	-
Плафоны	Софитная лампа	10 Вт
В случае фар с газоразрядными лампами дополнительно необходимо иметь газоразрядную лампу:
Газоразрядная лампа	D2S	35 Вт

Регулирование угла наклона фар
В Германии регулирование наклона фар для новых автомобилей предписывается законом. Это регулирование призвано предупредить ослепление водителей встречных транспортных средств при нагруженном автомобиле. В Audi A4 угол наклона фар регулируется электрически. Для этого на каждой фаре имеется серводвигатель, этот двигатель управляется посредством приведения в действия регулятора вручную или автоматически (автоматическое управление для газоразрядных ламп является обязательным). Серводвигатель демонтируется отдельно от фары.

Ксеноновый свет

Вместо лампы накаливания в фарах с газоразрядными лампами используется газоразрядная лампа. При приложении напряжения зажигания дуги (от 10 до 21 кВ) газовая смесь, которая состоит из ксенона и галогенидов металлов, становится проводящей. При этом возникает электрическая дуга. Благодаря контролируемой подаче переменного тока частотой 400 Гц металлический наполнитель испаряется и при этом излучает свет. Для включения и работы ксеноновой лампы необходим электронный пускорегулирующий аппарат.

Из-за сильного света в автомобилях с ксеноновыми лампами должно быть автоматическое регулирование угла наклона фар. Замена ламп должна осуществляться квалифицированно, так как при работе с высоковольтным блоком (как и при работе с системой зажигания) при некоторых обстоятельствах может возникнуть опасность для жизни.

Замена ламп в фаре

При замене лампы стояночного света регулировка фары не нарушается. После замены остальных ламп необходимо проверить регулировку соответствующей фары. Не прикасайтесь пальцами к колбе исправных ламп! Пот, который остается на колбе при прикосновении к ней, при горении лампы испаряется, затемняет цоколь, а в некоторых случаях может привести даже к разрушению стекла. Поэтому при установке ламп пользуйтесь чистой тряпкой.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Выньте верхнюю левую или правую крышку двигателя, если она установлена.
Правая фара: Отсоедините воздуховод между передней панелью и воздушным фильтром, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.
Район под фарой для защиты от повреждений лакокрасочного покрытия защитите клейкой лентой.

Выверните винты (1) и (5).

Отверните винты (2) и (4) на несколько оборотов, не выворачивая их. (6) – упорный винт.
Отсоедините кабель и рассоедините разъём (3).
Выньте фару вперед.

Вставьте фару до упора. При этом следите за тем, чтобы были установлены на место два вентиляционных элемента (5) справа и слева с нижней стороны фары, обратитесь к иллюстрации Фара с ксеноновой лампой .
Если необходимо, выставьте фару с упорным винтом (6) так, чтобы сохранялся равномерный зазор по отношению к прилегающим деталям кузова. При этом особенно следите за участком прилегания к крылу.
Затяните винты (1, 2, 4 и 5).
Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Отрегулируйте положение фар как можно скорее на СТО.

Правильное положение фар может быть отрегулировано только с применением специальных приборов на СТО.

У меня вопрос про регулировку ближнего/дальнего света фар.
Подскажите, на наших машинках (8Е) ближний и дальний регулируются отдельно или совместно?
На каждой фаре по два регулировочных болтика под шестигранник, расскажите поподробнее какой за что отвечает.
Спасибо

Едешь на сервис. Просишь отрегулировать фары. Платишь тыс около 10 и имеешь счастье. Дома их все равно правильно отрегулировать не сильно просто.
Если хочется своими руками попробовать - нужно найти старую жигулевскую книжку - там подробно было, как разлинеить стенку, на каком расстоянии от нее встать - чтобы увидеть правильный пучек - а потом можно уже и шестигранники крутить.
Только я бы все равно поехал на сервис

Nik_it_ON , как регулируются фары я писал в теме "Регулировка света фар"

Юра 80 писал(а): Едешь на сервис. Просишь отрегулировать фары. Платишь тыс около 10 и имеешь счастье.

Вообще да! Лучше сделать на стенде с помощью спец оборудования. Последний раз я делал себе в ноябре 2009 года на СТО "Автосити" (ул. Горецкого, 95). Стоило это удовольствие 28 000 бел. руб. Нужно предварительно записаться по тел. (044) 777-70-16, (017) 259-95-59.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Юра 80 , Паша , спасибо за советы. Регулировку я себе делал этот зимой, в феврале. так вот мне не нравится как светит мой дальний свет, так как он сейчас светит как бы над дорогой, и я хочу его немного опустить и ради этого не сервисы ездить не хочу. Вот и хочу понять какой винтик за что отвечает, вот кто выдержку из Эльзы какую даст?

Давай уже завтра. Гляну и если есть обязательно выложу.

Сейчас фотки со съезда в галерею добавлю и спать.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

ЗНАХАРЬ , Спасибо) Только там ни слова о том что мне нужно. Поясняю: у меня на фаре есть два болтика (под шестигранник) которыми регулируется свет фар, вот и мне хотелось узнать как с помощью их это можно было сделать.

Nik_it_ON , в А6С4 с линзованными фарами дальний относительно ближнего (или наоборот) настраивается на заводе, т.е. при сборке фары. Разобрав её можно добраться до 3 гаек (винтов?), которыми выставляется взаимное положение дальний/ближний. Сам не лазил, пишу со слов AZver , с которым общался по поводу плохого света в С4. Может имеет место аналогия?
ЗЫ: все, кто туда лазил, очень плевались, ибо долго мучились, чтоб выставить настройки.

Женя писал(а): Nik_it_ON , в А6С4 с линзованными фарами дальний относительно ближнего (или наоборот) настраивается на заводе, т.е. при сборке фары. Разобрав её можно добраться до 3 гаек (винтов?), которыми выставляется взаимное положение дальний/ближний. Сам не лазил, пишу со слов AZver , с которым общался по поводу плохого света в С4. Может имеет место аналогия?

Всё так и есть. но сомневаюсь, что кто-то до него туда так глубоко лазил. (хотя это можно глянуть неразбирая)
. скореее всего имеет место неправильная настройка по высоте в целом . я имею в виду и ближнего тоже.
ведь я точно знаю, что если подзадрать фары чутка выше положенного угла то слепить еще не будет (на самой грани, нона кочках, неровностях при этом подслпливать втречных будем кратковременно) , то дальний начинает стелить над дорогой .

а вообще очень сложно вылечить по форуму. если бы видеть машину в живую. а так это на догадках. а в этом деле все очень точно должно быть.
я могу все правильно и долго объяснять. а человек поймет так нак ему захочется. и резултат может быть мягко говоря неположительный.

это от того что этим людям нех туда лазить было.
если я разбирал фары на C4 впервые.. о разбирал с предварительниым изучением как все светит засекал, замерял, зарисовывал. а потом все собрал с учетом полученной информации.. и результат обрадовал всех. включая техосмотры и т.д. и т.п.

(хотя последних иногда тоже расстреливать вместе с гавноксенонщиками надо. не всех конечно, но есть .. особенно на перефирии.
что говорить. даже тогда когда я занимался этим с отцовой (С4) машиной . он сам работал на одной из СТО города. там ему тоже после разборок-сборок морды не раз фары накручивали.
после этого мы с ним (отцом) даже ругались не раз доусрачки. он говорил что у нас там приборы. , мне там все как надо сделали.
один выход перед машиной всего лишь с рулеткой. напротив ворот. и стало ясно всем, что то, как они ими умеют пользоваться и вообще. говорит о том, что всех на кол.
СТО есть по сей день, и регулируют. но это далеко от того что должно быть и описано в букваре..
НО даже если бы все отрегулировались, так как я написал Выше, то жить и ездить в этой стране было бы в 100 лучше.

PSPS Блин, надо открывать "LIGHT-Servis" был бы в Минске. клубный точно можно было бы.

если топикстартер захочет, он может обратится лично и мы можем немного переговорить индивидуально. может что нить дельное подскажу.
т.к. сначала мне надо задать ряд вопросов прежде чем советовать что ему и куда крутить вообще.

Вчера знакомый показывал только купленый пассат Б6 2005 года..осотояние очень неплохое. и фары сверлые, прозрачные, но Внутри линз. есть налет очень плотный.
т.что следующий клиент отправлен покататься пока так, а когда пообвыкнет, и день покороче станет. приедет на "LIGHT-Servis"
надеюсь до зимы не дотянет.

Nik_it_ON писал(а): У меня вопрос про регулировку ближнего/дальнего света фар.
Подскажите, на наших машинках (8Е) ближний и дальний регулируются отдельно или совместно?
На каждой фаре по два регулировочных болтика под шестигранник, расскажите поподробнее какой за что отвечает.
Спасибо

Основная фара (справа)
Регулировочные винты правой фары:
1 - Винт вертикальной регулировки
2 - Винт вертикально-горизонтальной регулировки
Регулировочные винты левой фары расположены зеркально.
– Для вертикальной регулировки вращать винты -1- и -2- на одинаковое количество оборотов.
– Для горизонтальной регулировки вращать только винт -2-.
Противотуманные фары:
Угол наклона:
t Противотуманные фары 20 см

– При проверке верхняя светотеневая граница должна касаться регулировочной линии и проходить горизонтально по всей ширине проверочного экрана.

– Снять решетку воздуховода с внутренней стороны бампера -Стрелка-.
– Для корректировки угла наклона фар вращать регулировочный винт -Стрелка-. Горизонтальная регулировка не предусмотрена.
ИнструкцияНа рисунке изображена правая противотуманная фара. Регулировочный винт левой фары расположен зеркально.
Прочие дополнительные фары:
Проверка и регулировка дополнительно установленных фар других систем должна проводиться по их собственным инструкциям.

Я вчера туда лазил в своей A6Q C4 2,5TD i .

2,5 месяца назад я в правой фаре менял стекло, но фару не разбирал, т.к. не смог разъединить разъём. Смог только почистить наружные поверхности линз и отражатель. Результатом света правой фары я тогда остался доволен.

Так вот вчера я добрался практически до всего до чего хотел, не добрался только до отражателя ПТФ и частично отражателя ближнего света. Спирт, микрофибра (вата и тряпки не подходят) и мощный (1,8кВт) фен для волос творят чудеса. Покрытие отражающее не повредил.
При этом хочу уточнить, что ближний свет внутри фары относительно дальнего регулируется 4-мя, а не 3-мя гайками. ПТФ имеет только одну регулировку (забыл какую).

Сегодня вечером я проехался и визуально заметно, что левая фара светит заметно сильнее! Вот вам и результат очистки линз и отражателя ближнего света! Я просто не ожидал такого сильного улучшения ближнего света! По весне буду разбирать правую фару на предмет очистки линз изнутри.

И ещё. Сейчас при включенном ближнем свете фар линзы выглядят по-разному: левая (ощищенная) заметно темнее и прозрачнее т.к. уже хаотически не рассеивает свет, а вот правая равномерного молочного цвета из-за рассеивания света.

В автомобиле с галогеновыми фарами должен быть запас следующих ламп:
Лампа накаливания	Тип лампы	Мощность
Дальний свет	Н7	55 Вт
Ближний свет	Н7	55 Вт
Стояночный свет	Стеклянный цоколь	5 Вт
Мигающий свет	Байонетный цоколь	21 Вт(оранж.)
Сигнал торможения / задний свет	Байонетный цоколь	21/5 Вт
Фары заднего хода	Байонетный цоколь	21 Вт
Задняя противотуманная фара	Байонетный цоколь	21 Вт
Фонарь освещения номерного знака	Софитная лампа	5 Вт
Верхний сигнал торможения	Светодиоды	-
Плафоны	Софитная лампа	10 Вт
В случае фар с газоразрядными лампами дополнительно необходимо иметь газоразрядную лампу:
Газоразрядная лампа	D2S	35 Вт

Ксеноновый свет

Замена ламп в фаре

Читайте также: