Регулировка клапанов suzuki gsxr

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Качество масла является основным фактором, влияющим на производительность и срок службы вашего двигателя. Всегда выбирайте моторное масло хорошего качества. Suzuki рекомендует использовать моторное масло SUZUKI PERFORMANCE 4 MOTOR или аналогичное моторное масло. Использование SF / SG или SH / SJ в API с MA в JASO. Suzuki рекомендует использовать моторное масло SAE 10W-40.

Моторное масло (для других стран)

Качество масла является основным фактором, влияющим на производительность вашего двигателя и жизнь. Всегда выбирайте моторное масло хорошего качества. Использование SF / SG или
SH / SJ в API с MA в JASO. Suzuki рекомендует использовать моторное масло SAE 10W-40.

Использовать DOT4 тормозной жидкости.

Важно.

Так как тормозная система этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля изготовителем, не используйте и не смешивайте различные типы жидкости, например, на основе силикона и нефти на основе бензина, для заполнения системы, в противном случае это может привести к серьезным повреждениям. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых или использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, оставшуюся от предыдущего обслуживания, которое хранилось в течение длительного периода.
Тормозная жидкость, если она протекает, будет мешать безопасной работе и немедленно обесцвечивать окрашенные поверхности. Перед началом поездки проверьте тормозные шланги и их соединения на наличие трещин и утечек жидкости.

(Каждая вилка) 512 мл (17.3/18.0 US/Imp oz)

Используйте вилочное масло L01 или эквивалентное вилочное масло.

Объем(итог): 2 500 ml (2.6/2.2 US/Imp qt)

Важно.

Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горячий, так как вы можете получить травму из-за выхода горячей жидкости или пара.Охлаждающая жидкость двигателя может причинить вред при проглатывании или попадании на кожу или в глаза.При попадании охлаждающей жидкости в глаза или при контакте с кожей тщательно промойте их большим количеством воды.При проглатывании вызвать рвоту и немедленно вызвать врача!

Смешивание концентрата антифриза и дистиллированной воды, должно быть следующим:

При хранении зимой разбавляем концентрат 50/50
Для езды на треке соотношение 70/30, где значение 30 это концентрат.
Для езды в городе обычно используют 60/40 или 65/35

Зазор свечи зажигания:Стандарт: 0.8 — 0.9 mm (0.031 — 0.035 in)

NGK CR8EIA-9 аналог ND IU24D
NGK CR9EIA-9 аналог ND IU27D (Стандарт)
NGK CR10EIA-9 аналог ND IU31D

IN. : 0.08 — 0.18 mm (0.003 — 0.007 in)
EX.: 0.18 — 0.28 mm (0.007 — 0.011 in)

Двигатель будет вмещать около 3,0 л (3,2 / 2,6 US/Imp qt) масла. Использование SF / SG или SH / SJ в API с MA в JASO

Замена масла: 3.0L (3.2/2.6 US/Imp qt)
Замена масла и фильтра: 3.3L (3.5/2.9 US/Imp qt)
Капитальный ремонт двигателя: 3.6L (3.8/3.2 US/Imp qt)

Первый запуск на новом масле.

После завершения регулировки убедитесь, что движение руля не увеличивает обороты холостого хода двигателя и что ручка дросселя возвращается плавно и автоматически

Длина шага цепи 20

Натяжка цепи:Стандарт: 20 — 30 mm (0.8 — 1.2 in) 112 звеньев

Чистить и смазывать каждые 1 000 км (600 миль)

Стандартная приводная цепь — DID530 VA9. Suzuki рекомендует использовать эту стандартную приводную цепь в качестве замены

Визуально проверьте приводную цепь на возможные дефекты, перечисленные ниже. (Поддержите мотоцикл домкратом и деревянным блоком, медленно поверните заднее колесо вручную, переключив передачу на нейтраль.)

Поврежденные ролики
Сухие или ржавые звенья
Чрезмерный износ
Неправильная регулировка цепи
Отсутствуют уплотнительные кольца или повреждены

Какие жидкости не используются при чистки цепи.

Не используйте трихлорэтилен, бензин или аналогичные растворители. Эти жидкости повредят уплотнительные кольца. Используйте только керосин для очистки приводной цепи.После мытья и сушки цепи смажьте ее тяжелым моторным маслом.

Соло езда: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36psi)
Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Езда со вторым номером: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)

Стандартная шина, установленная на этом мотоцикле, —

Перед-120/70 ZR17 M/C (58 W)
Сзади-190/50 ZR17M/C (73 W)

Тип шины BRIDGESTONE

Обувка резины.

Использование шин, отличных от указанных, может привести к нестабильности на дороге. Настоятельно рекомендуется использовать указанные шин.

Стандарт: 1 300 — 1 700 kPa (13-17 kgf/cm2, 185 — 242 psi)

Низкое давление сжатия может указывать на любое из следующих условий:

SUZUKI рекомендует использовать моторное масло SUZUKI PERFORMANCE 4 или масло, которое имеет рейтинг SF или SG в соответствии с классификацией услуг API (American Petroleum Institute).Рекомендуемая вязкость класса 10W/40.

Моторное масло (для других стран)

Используйте высококачественное 4-тактное моторное масло, чтобы обеспечить более длительный срок службы вашего мотоцикла. Используйте только масла которые расклассифицированы SF или SG под классификацией обслуживания API.Рекомендуемая вязкость класса 10W-40.

Использовать DOT4 тормозной жидкости.

Важно.

Система сцепления этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля. Не используйте и не смешивайте различные типы жидкости, такие как на основе силликона или петролеумбазед. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых, использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте тормозную жидкость, оставшуюся от последнего обслуживания или хранящуюся в течение длительного времени. Проверьте соединения шлангов сцепления и шлангов на наличие трещин и утечек жидкости.

(Каждая вилка) 517 ml (17.5/18.2 US/Imp oz)

Suzuki FORK OIL L01 или эквивалентное вилочное масло

Емкость (итог): 2 400 ml (2.5/2.1 US/Imp qt)

Важно.

Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горит, так как вы можете получить травму при выходе горячей жидкости или пара.Охлаждающая жидкость двигателя может быть опасным при проглатывании или при контакте с кожей или глазами. Если охлаждающая жидкость попадает в глаза или соприкасается с кожей, тщательно промойте большим количеством воды. При проглатывании вызвать рвоту и немедленно вызвать врача.

Важно.

Смешивание антифриза и охлаждающей жидкости двигателя должно быть ограничено до 60%. Смешивание за его пределами уменьшит его
эффективность. Если соотношение между антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя ниже 50%. производительность ржавчины
значительно снижается. Не забудьте смешать его выше 50%, даже если температура воздуха
не опускаться до точки замерзания

Зазор свечи зажигания:Стандарт: 0.7 — 0.8 mm (0.028 — 0.031 In)

NGK CR8E аналог Denso U24ESR-N
NGK CR9E аналог Denso U27ESR-N (Стандарт)
NGK CR10E аналог Denso U31ESR-N

IN. : 0.10 — 0.20 mm (0.004 — 0.008 in)
EX.: 0.20 — 0.30 mm (0.008 — 0.012 in)

Двигатель будет содержать около 2,8 л (3,0/2,5 US/lmp qt) масла. Используйте классификацию API масла SF или SG с вязкостью SAE 10W/40.

Замена масла: 3.0L (3.2/2.6 US/lmp qt)
Замена масла и фильтра: 3.3L (3.5Z2.9 US/lmp qt)
Капитальный ремонт двигателя: 3.6L (3.S/3.2 US/lmp qt)

Первый запуск на новом масле.

После завершения регулировки убедитесь, что движение ручки газа не превышает обороты холостого хода двигателя и что ручка дроссельной заслонки возвращается плавно и автоматически.

Длина шага цепи 20

Натяжка цепи:Стандарт: 20 — 30 mm (0.8 — 1.2 in) 110 звеньев

Чистить и смазывать каждые 1 000 км (600 миль)

Suzuki рекомендует использовать эту DID50V4 ,стандартную приводную цепь в качестве замены.

При замене цепи, на что обратить внимание.

Визуально проверьте приводную цепь на наличие возможных дефектов, перечисленных ниже. При обнаружении дефектов необходимо заменить приводную цепь.

Поврежденные ролики Сухие или ржавые звенья
Чрезмерный износ
Неправильная регулировка цепи
Отсутствуют уплотнительные кольца или повреждены

Какие жидкости не используются при чистки цепи.

Не используйте трихлорэтилен, бензин или любой подобный растворитель. Эти жидкости имеют слишком большую растворяющую силу для этой цепи, и они могут повредить уплотнительные кольца. Используйте только керосин для очистки приводной цепи.

Из личного опыта замены цепи.

При замене приводной цепи замените приводную цепь и звезды в комплекте. опять же из опыта а не мануала но всё же:должна быть смазана и смазка на ней держится +/- 500км в зависимости от качества смазки.чистить в идеале каждую 1000 км.но у меня из за дальних поездок получалось и гораздо реже,в итоге за 20000 пришлось регулировать натяг её один раз.а проверял не однократно

Соло езда: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36psi)
Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Езда со вторым номером: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)

Стандартная шина, установленная на этом мотоцикле, —

Перед-120/70 ZR17 (58W). 120/70 ZR17M C (58 W)
Сзади-190/50 ZR17 (73W), 190/50 ZR17M/C (73 W)

Тип шины E5Z3 BRIDGESTONE

Передняя:BRIDGESTONE: BT011F E
Задняя:BRIDGESTONE: BT010R E

Обувка резины.

Использование шин, отличных от указанных, может привести к нестабильности на дороге. Настоятельно рекомендуется использовать указанные шины

Стандарт: 1 300 — 1 700 kPa (13 — 17 kgf/cm5,185-242 psi)

Низкое давление сжатия может указывать на любое из следующих условий:

Чрезмерно изношенные стенки цилиндров
Изношенные поршневые кольца
Поршневые кольца, застрявшие в канавках
Плохо сидят клапана
Поврежденная или иным образом дефектная прокладка головки блока цилиндров

Перед проверкой компрессии.

Перед проверкой двигателя на давление сжатия убедитесь, что болты головки блока цилиндров затянуты до заданных значений крутящего момента и клапаны правильно отрегулированы. Перед проверкой прогрейте двигатель на холостом ходу. Убедиться что аккумулятор заряжен.

FTX12-BS вместимость 12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR

Внимание.

Всегда используйте аккумулятор,который подходит под Ваш мотоцикл.
После того, как Вы закрыли плотно аккумулятор не вскрывайте его.

Из личного опыта.

Воздушный фильтр-из личного опыта знаю что чистить любой воздушный фильтр необходимо через 5000 км,к этому времени он уже достаточно пыльный.Фильтра могут быть бумажные или паролоновые, так вот бумажный через 15000км,ну или 20000 необходимо заменить.паролоновый проживает чуть дольше,главное чистить не забывать каждые 5000км как минимум.

Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSX-R 600 являются:

Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSX-R 600:

Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.

Регулировка клапанов Suzuki GSX-R 600

Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSX-R 600, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.

Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.

Наш сервисный центр осуществляет:

Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.

Ремонт и замена сцепления Suzuki GSX-R 600

В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSX-R 600 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSX-R 600 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSX-R 600

Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSX-R 600

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSX-R 600 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSX-R 600.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSX-R 600

Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.

Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSX-R 1000 являются:

Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSX-R 1000:

Регулировка клапанов Suzuki GSX-R 1000

Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSX-R 1000, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.

Наш сервисный центр осуществляет:

Ремонт и замена сцепления Suzuki GSX-R 1000

В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSX-R 1000 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSX-R 1000 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSX-R 1000

Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSX-R 1000

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSX-R 1000 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSX-R 1000.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSX-R 1000

Читайте также: