Регулировка дверей уаз 469
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
а что за такие безопасные?
ну которые с пластиковыми ручками (как на Хунтере) в камасутре их обозвали безпасными
У меня с дверями на 31514 вообще беда водительская провисла, кто-то додумался петлю приварить. пасажирская - такое ощущение что меньше дверного проема, петли как только не пробывал регулировать и даже двери местами менял. Теперь собераюсь попробывать двери вообще заменить, взял двери под востановление и модификацию) попробую сделать чтоб петли еще и к двери болтами прикручивались, чтоб больше разбег для ригулировки был.
Подскажите что делать, если в той железке к которой петли прикручиваютя съедена резьба, как до нее до задней добраться? передняя сама выпадает, там походу сгнил кусок метала.
Если не помогло, можно мантировкой слегка погнуть петлю на двери. мантировку засовывать в щель между частями петли.
Поле регулировок двери, стваим надстваку. Сначала ее наживляем. Лезим в салон. захлопываем дверь и в таком положении двигаем надстваку и затягиваем болты.
Я дольше набирал чем регулировал бы.
Правда бывают случаи когда дверной проем уже чем дверь, вот тогда регулировка еще та камасутра :)
вместо того, что бы монтировкой выламывать петли можно просто всавить под петли клиновидные шайбы.
Обычно передние двери сложно отрегулировать когда проседает поперечина передняя и опускается шиток передека. Дверь не становится в проём и фиг отрегулируеш. Надо исправлять геометрию поёма. Стойку насквозь не эстетично , хотя практично. Можно попробывать рассверлить отверстие под следующий размер и нарезать новую резьбу.Если нет, то делать прорез болгаркой в стойке менять енту пластину и заваривать прорез. Ни офигеть как сложно. Вот с поперечиной и геометрией гораздо сложнее.
Аналогичная проблема с этими дверьми, особенно с водительской. Задние вообще как в иномарке - еле тронул - закрылась (только щели в замках огого, но это уже другая опера, тоже надо как то исправлять, а то решето :( )
вместо того, что бы монтировкой выламывать петли можно просто всавить под петли клиновидные шайбы.
Монтировкой гнуть приходится не для того чтобы поднять дверь над проемом, а для того чтобы сдвинуть ее вперед или назад. Так что увы. Я все что угодно пробовал и шайбы, и пластины, и отверстия рассверливал.
Дверь сначала выскакивает на один щелчок, а потом полностью открывается. Один раз чуть не попал так на повороте блин :)
Это виноват замок. Его вероятно лучше заменить. Ну и понятное дело регулировать.
двери - это песец какой-то просто.
левая закрывается только с сильного хлопка, правая выступает снизу относительно плоскости кузова.
Аналогичная проблема с этими дверьми, особенно с водительской. Задние вообще как в иномарке - еле тронул - закрылась (только щели в замках огого, но это уже другая опера, тоже надо как то исправлять, а то решето :( )
У меня такое бывает, открывается, но редко - хотя замок новый, открывается потому-что ручку "открывания" плохо отбрасывает или тяга где-то цыпляет. Попож может фотки покажу двери своей, может подскажете чего, как ток УАЗа помою).
П.С. новую тему создавать не хочется, подскажите как задний борт и хлопушку загерметизировать, ато у меня там везде дыры огого, особено внизу между бортом и кузовом, дыры наверно 3х5 не знаю как заделась, что туда сунуть.
П.С. новую тему создавать не хочется, подскажите как задний борт и хлопушку загерметизировать, ато у меня там везде дыры огого, особено внизу между бортом и кузовом, дыры наверно 3х5 не знаю как заделась, что туда сунуть.
Были щели, но небольшие, поменял резинки по кругу заднего борта, стал заметно плотнее закрываться и намного меньше дребезжать (собственно я только для этой цели резинки менял).
Боковые двери Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196 крепятся к кузову болтами, распашная дверь багажника крепится к кузову на двух петлях. Петли притянуты к кузову тремя болтами каждая. Все двери Уаз Хантер могут быть сняты для ремонта или замены.
Боковые двери Уаз Хантер и распашная дверь багажника.
Передние и задние двери Уаз Хантер взаимозаменяемы по одной стороне кузова. Все боковые двери и распашная дверь багажника оснащены ограничителями открывания, которые предотвращают полное распахивание и повреждение наружных панелей дверей и кузова.
На петли боковых дверей надеты защитные пластиковые накладки. Для снятия накладки необходимо оттянуть ее боковые стороны и снять ее с петли. Установка пластиковой накладки производится в обратном порядке, до ее фиксации, щелчка, на петле двери. Боковые двери Уаз Хантер могут комплектоваться внутренними поручнями, которые крепятся на двух болтах надставки двери.
На внутренней поверхности распашной двери багажника и каждой боковой двери Уаз Хантер с помощью пластиковых держателей и фиксаторов закреплена обивка, которая одновременно выполняет функции утеплителя и шумоизоляции. После каждого снятия и установки обивки, необходимо проверять состояние держателей и фиксаторов держателей, при необходимости заменять их на новые.
Уплотнение каждой боковой двери Уаз Хантер осуществляется двумя уплотнителями : наружным губчатым резиновым уплотнителем приклеенным к дверям и дополнительно закрепленным металлическими скобами, и профильным армированным уплотнителем проема двери, который закреплен на фланце проема двери.
Проем распашной двери багажника уплотняется одним профильным армированным уплотнителем концы которого закреплены вместе, с помощью соединительного жгута. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову можно проверить с помощью полоски бумаги, которая при закрытой двери должна быть плотно им прижата.
На некоторые модификации моделей УАЗ-315148 и УАЗ-315196 с жесткой крышей, может устанавливаться не цельная распашная дверь багажника, а откидной задний борт с подъемным багажным люком крыши.
Надставки боковых дверей Уаз Хантер.
Надставки боковых дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют раздвижные стекла с обычной ручкой и ручкой-запором. Для открывания раздвижных стекол надставки двери надо нажать на кнопку-фиксатор красного цвета расположенную на ручке-запоре и за ручку стекла или ручку-запор сдвинуть соответствующее стекло на требуемое расстояние.
Для запирания раздвижных стекол надо совместить ручку-запор с втулкой-заглушкой и нажать запирающую кнопку до фиксированного положения, которое будет отчетливо слышно по щелчку.
Ручки и замки дверей Уаз Хантер.
На автомобили Уаз Хантер установлены замки и ручки дверей безопасного типа. На передних боковых дверях и распашной двери багажника установлены наружные ручки имеющие кнопку с механизмом запирания. На задних боковых дверях установлены ручки с кнопками без механизма запирания.
На внутренних панелях каждой двери Уаз Хантер установлены ручки внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри, когда рычаг установлен в нижнее положение. Замки, заблокированные изнутри рычагами, снаружи не отпираются. Изнутри дверь открывается при повороте ручки открытия двери на себя.
Регулировка замка двери Уаз Хантер, модели УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.
В случае недостаточно уверенного и четкого открывания дверей изнутри, можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий, через которые она крепится ко внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.
Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки установленной в проеме двери и подвижным фиксатором замка. При необходимости установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.
Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.
На боковой двери Уаз Хантер ранних годов выпуска или некоторых модификациий, может быть установлен направляющий шин. Регулировка правильного положения направляющего шипа производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери, следующим способом :
— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа так, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом направляющий шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова.
— Закрепить шип в этом положении и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке кузова. При необходимости произвести регулировку заново.
Передние и задние двери на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ взаимозаменяемые с каждой стороны. Все двери имеют металлические надставки, представляющие собой верхнюю съемную часть. Надставки дверей имеют поворотные форточки и неподвижные стекла.
Регулировка дверей автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.
Полная регулировка дверей включает в себя регулировку :
— зазоров по контуру дверных проемов,
— зацепления замков,
— положения направляющих шипов относительно гнезд в стойках кузова
— тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.
Регулировка зазоров дверей по контуру дверного проема.
Производится за счет перемещения двери в проеме после ослабления затяжки болтов крепления петель на кузове. После регулировки болты необходимо тщательно затянуть. При этом двери кузова должны свободно открываться и закрываться и иметь западание или выступание наружной поверхности относительно наружной поверхности кузова не более 2 мм.
Регулировка зацепления языка замка на защелку.
Производится установкой подкладок между защелкой и кузовом. Величина указанного зацепления должна находиться в пределах 6-10 мм.
Регулировка положения направляющего шипа.
Производится после регулировки равномерного зазора по контуру двери следующим образом :
— открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом;
— закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали, снова открыть дверь и подвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова;
— закрепить шип и проверить его контакт с гнездом в стойке, используя мел.
Регулировка тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.
Производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.
Регулировка положения капота УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.
Полная регулировка капота включает в себя регулировку :
— положения панели капота относительно панели передка и облицовки радиатора,
— зацепления крючков запоров
— предохранительного крючка замка капота за защелки.
Регулировка положения панели капота.
Производится за счет овальных отверстий крепления петель. При правильном положении зазоры между панелью передка и задней кромкой панели капота должны находиться в пределах 2-6 мм, а между облицовкой радиатора и передней кромкой в пределах 4-10 мм и быть равномерными по всей ширине капота. При этом выступание или западание панели капота относительно накладок облицовки радиатора должно находиться в пределах +-3 мм.
Регулировка зацепления крючков запоров замка капота.
Производится за счет изменения положения защелок запоров в продольном направлении и перемещения крючков в вертикальном направлении. После регулировки, кнопки запоров при нажатии должны без заеданий перемещаться в отверстиях облицовки радиатора.
Полнота зацепления замка капота обеспечивается при условии, что крючки запоров не должны открываться при утапливании кнопок на величину менее 5 мм. Запоры замка капота должны запираться при свободном падении крышки капота с высоты не более 200 мм над облицовкой радиатора.
Регулировка зацепления предохранительного крючка замка капота.
Производится за счет перемещения крючка и его защелки в продольном направлении. В случае отсутствия возможности добиться полноты зацепления таким образом,, необходимо увеличить угол поворота крючка вокруг его оси за счет спиливания фланца упора крючка в выступ основания.
Передние и задние двери УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери, их замки, одной боковины кузова взаимозаменяемы.
Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Надставки дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое поворачивание стекла и не допускать самопроизвольного закрывания стекла от встречного потока воздуха.
Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей крепится ручка имеющая кнопку с механизмом запирания. На оси валика механизма запирания установлена пластина для передачи усилия к рычагу наружного привода замка двери. На наружных панелях задних дверей установлены ручки с кнопками без механизма запирания.
С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, установлена ручка внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри при нижнем положение ручки. Замки, заблокированные изнутри ручками, снаружи не отпираются. Замок крышки багажного отделения в автомобилях с жесткой крышей запирается ключом.
Уплотнение боковых дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Уплотнение дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову проверяется полоской бумаги, которая при закрытой двери должна быть прижата уплотнителем.
При восстановлении или замене уплотнителя надо следить за высотой уплотнителя относительно наружной поверхности двери. Расстояние от наружной поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшего уплотнения нижней части двери на внутренней панели установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который крепится металлической планкой.
Регулировка замка двери и его привода на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.
Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.
Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.
Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим способом :
— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова, в этом положении закрепить шип и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке.
Регулировка тормозного механизма поворотных стекол.
Регулировка тормозного механизма поворотных стекол надставок дверей производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.
Добрый день! Не пинайте сильно если эта тема уже есть, искал не нашел!
Проблема в следующем: перед покраской снимались, двери разбиралось все (лобовая рамка, дуги и т.д.) при обратном сборе возникла проблема, собранные двери упираются в рамку лобового и в верхнюю дугу ближе к рамке, что не дает закрыться двери если только со всей силы надавить и дверь идет чуть ли не на изгиб. Пробовал играться с креплением двери, результата не принесло. Таже картина и с задними дверями только упираются в верхнюю дугу на стыке ближе к передней стойке (та которая между двумя дверьми). Кто сталкивался, что я делаю не так, подскажите плиз!
Для наглядности картинка, отметил те места где дверь упирается в результате чего не возможно закрыть
А каркас тента весь цел? Резинки там, например, все на местах? Подложите шайбы и "будет счастье".
ЗЫ А "центральную дугу", точно правильно поставили?
А каркас тента весь цел? Резинки там, например, все на местах? Подложите шайбы и "будет счастье".
ЗЫ А "центральную дугу", точно правильно поставили?
Каркас цел, разобрали, покрасили собрали. Шайбы не помогают, если уж очень толстые ставить. но в данном случае остается такая щель, не совсем.
А как можно неправильно поставить центральную дугу. она вроде только в одном положении ставиться? (естественно не задом наперед)
А как можно неправильно поставить центральную дугу. она вроде только в одном положении ставиться? (естественно не задом наперед)
Так УАЗ это нам не какая то там ненашемарка, на нем все может быть , пока такое чувство, что центральная дуга при установке завалена назад, ну и соответственно все что в нее упирается тоже, отсюда и проблемы с дверями, в указанных Вами местах.
ЗЫ У Вас "беда" с обеих сторон?
Так УАЗ это нам не какая то там ненашемарка, на нем все может быть , пока такое чувство, что центральная дуга при установке завалена назад, ну и соответственно все что в нее упирается тоже, отсюда и проблемы с дверями, в указанных Вами местах.
ЗЫ У Вас "беда" с обеих сторон?
С водительской стороны беду практически решил путем пинков и регулировки крепления дверей, немного толка задняя шалит, а вот с пассажирской стороны КОШМАР
Добрый день! Не пинайте сильно если эта тема уже есть, искал не нашел!
Проблема в следующем: перед покраской снимались, двери разбиралось все (лобовая рамка, дуги и т.д.) при обратном сборе возникла проблема, собранные двери упираются в рамку лобового и в верхнюю дугу ближе к рамке, что не дает закрыться двери если только со всей силы надавить и дверь идет чуть ли не на изгиб. Пробовал играться с креплением двери, результата не принесло. Таже картина и с задними дверями только упираются в верхнюю дугу на стыке ближе к передней стойке (та которая между двумя дверьми). Кто сталкивался, что я делаю не так, подскажите плиз!
А двери часом передние и задние местами не попутал? Я понимаю, что они вроде как одинаковые. Но только когда снимал их на своем уазе с металлической крышей для покраски, а потом пытался поставить назад, то в одном варианте они так же как у тебя раписюлились по углам. Поменял местами и вуаля. Встали как надо.
Читайте также: