Регулировка дверей фольксваген туран

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как отрегулировать водительскую дверь - ответ очевиден ослабить со стороны кабины внутреннии болты крепления петель и снаружи ослабить и вдвоем один подымает второй зажимает болты, регулировать дверь (так я отрегулировал на пассажирской двери).
А как подобраться со стороны водителя к верхней петле изнутри кабины? Снял облицовку под рулем дальше блок с релюхами или мозги который не ясно как снять. Рука еле пролазит только пальцами нащупываю болт а инструмент вообще не реально сунуть.
Ответы типа за 10 минут "отрегулировал" прошу в раскрытом виде

регулировка водительской двери

Прошу, раз так надо:
1. Болгарка. Режем торпедо, регулируем верхнюю петлю. Минут за 10 уложитесь.
2. Направленный взрыв. Главное, кроме торпедо ничего не повредить.

А если, как положено - снимайте торпедо, ВСЮ. Регулируйте что хотите.

регулировка водительской двери

Ну это Я от Вас конкретно и ожидал Вы в теме про регулировку и написали за 10 мин все сделал на вопрос как так и не ответили

Давай по делу как сделать? (без писежа)
3.1.1 мат, бан на сутки
без снятия торпеды

регулировка водительской двери

У меня была убита нижняя петля, её и регулировали, после замены.
Верхняя регулируется только со снятием торпедо

регулировка водительской двери

как понял что убита только нижняя? не поддавалась регулировки? или определил при снятии? (Наверняка вырабатываются сразу две, но легче заменить одну нижнюю и это спасет на какое-то время)

регулировка водительской двери

Убитый ролик-говорит только об убитости внутренней втулки самого ролика но ни как не петли(есть идея ее поменять на медную или стальную - что попадет под руки).
В общем открутив нижнюю петлю вдвоем с напарником он подымал дверь, Я ее фиксировал из кабины удалось таки вернуть заводские зазоры. Одного ни как не пойму почему немецкий инженер не додумался два болта сделать с наружи а не в нутри (подозреваю специально, чтоб все ездили на сервис -регулировка двери там стоит 3500рубл.)
Кстати с пассажирской стороны регулировка с одной петлей не прошла (для народа-вынуть бардачек и вставить звездочку через длинный удлинитель и вороток, нижний болт - отогнуть коврик снять массовый провод выковорить заглушку он под ним).
Вообщем при знаниях можно и в 10мин. уложится.

при открытии передних дверей (водительская и пасажирская) получается небольшое провисание, если дверь приоткрыть совсем немного и покачать то можно почувствовать, но если открыть полностью они стоят как надо никакого болтания нет.вопрос такой может кто сталкивался и что меняли. ;похоже на то что палец в петле износился неравномерно.

Исправили бы, или подсказали, а то человек теперь мучается, думает, что же не так )))))

По теме: у меня точно так же, машинке четыре года. Сам порывался спросить - где выработка и нормально ли это.. Ждем ответа

Сейчас все проверять начнут.Пойду тоже покачаю..А может,это специальное положение для спасателей,что бы после аварии(не дай Бог),дверь легче отколупнуть?

а по теме - самому интересно, но никак не соберусь разобраться..

А у меня другая фишка, правую дверь нужно открывать чуть ли не 2 руками.Мазал и не один раз, а толку.Вообще все двери требуют разных усилии на закрытие,или их так собирает приславутый робот-конвеер.

Проверил.Люфта нет.
zagorovskiy,у меня тоже туговато открывались,а правая передняя еще и скрипела.Вылечил путем капания моторного масла на петли и ограничитель.Ну и дверь открыть-закрыть несколько раз..Теперь все работает отлично.

загнул свою правую заднюю дверь, не сильно, но не приятно. Выезжал из гаража с открытой дверью и остановился когда что то захрустело.
Закрыть то я ее закрыл, но при открытии она провисает вниз, приходится приподнимать и закрывать. так вот к чему я все это, там есть гайка, закручивается снизу петли, я ее и не видел пока она не отпала, закрутил и люфт уменьшился. А по поводу тугого открытия дверей, думаю это механизм, который стоит в двери "подзаржавел" так сказать, причем снаружи его не смазать, надо снимать обшивку двери, чтоб промазать все тяги в двери.

k2какой механизм? и какую гайку смотреть?№3?

JokerSL, ВД-40 вещь хорошая только для откручивания-закручивания, но не обладает долгосрочными смазывающими свойствами.
90% состава это керосин, который легко испоряется. Так что пролив этим составом Вы развели кашу но не маслом. Керосин вымоет грязь и остатки смазки. Поэтому далее нужно продуть воздухом и смазать любым составом, вплоть до моторного масла.

Ну вот добрался до компа.
Постараюсь по порядку.

Причина разборки - заклинивание оси нижней петли. Ось должна вращаться вместе с дверью. Последовательность действий мне кажется оптимальной.
Берем накидной на 13 и откручиваем гайку верхней петли.

Снимаем колпачек разЬема и сам разЬем дверной проводки.

Ищем и находим биту на М8.

Откручиваем нижнюю петлю от двери.

С помощью отвертки поворачиваем петлю в закрытое положение "двери".

Снимаем верхнюю часть петли, которая препятствует извлечению оси(штифта).

Теперь, собственно необходимо извлечь саму ось. Я сначало думал, что это будет просто.
- Отнюдь, сказала графиня.
Постукивание молотком, проливание ВэДэшкой не давало никакого результата.

Пришлось воспользоваться услугами "Змея Горыныча". ;)

После прогрева торца петли, проливания ВэДэшкой и ударов молотка по керну ось пошла. Снизу бить не очень удобно, можно бухнуть по порогу или крылу. Сверху удобнее. Ученье и труд - все перетрут!
Вот результат.

Как видим на оси есть шлицы, с помощью которых она фиксируется в дверной части петли. У меня получилось, что ось прихватило в части петли находящейся на корпусе авто. Дверь послужила мощным рычагом приложенным к оси. Соответственно шлицевое соединение не выдержало. Шлицы(ось подкалена) начали разрушать дверную часть петли. Благо, своевременно обратил на это внимание. Я понимаю, если бы это произошло с задней за водителем, по причине редкого пользования. Но с водительской! Которая работает постоянно, как двери метрополитена.

Сборка производится в обратной последовательности. Дверь можно снимать одному, но во избежании неприятностей лучше воспользоваться услугой - "Помощь зала".
Вот конечный результат. В процессе сборки были подкрашены "ободранности" возникшие при демонтаже. Все сделалось незаметным.

И в завершении хочу показать литиевую смазку HG. Она лучше пенится чем LM.

хорошей погодой и советами с прошлого поста (спасибо огромное, ребят, благодаря вам знал заранее, что, куда и как, поэтому делал смело и быстро) и приступил к работе. Опишу по возможности подробно, мало ли кому-то пригодится в будущем.

С торца двери снимаем резиновую заглушку, там болт с внутренними гранями торкс Т20.

Откручиваем его на несколько витков (не полностью) и тянем на себя вставку, которая рядом с ручкой. Там может быть окисел, так что не факт, что она легко пойдёт.

Вытянув заглушку, видим некоторые механизмы. Этого мне оказалось достаточно. Потыкал наугад отвёрткой, пошевелил ей некоторые части и логически догадался, что там есть типа скобы, которая должна тянуть ручку внутрь, типа возвратной пружины. У меня же тянул ручку обратно только трос, а вот в эту скобу она и упиралась, не закрываясь до конца. Иногда через эту скобу проскакивало пластиковое крепление троса, застревало там и дверь вообще не закрывалась.

Вот фото, для наглядности:

Поколдовав с отвёрткой, удалось зацепить скобу за ручку. Далее, всё проверил и немного подрегулировал ручку (натяжение троса).

На фото отметил стрелкой место крепления троса к ручке. Там всё просто. Там полуцилиндр такой, с зубьями, похожими на резьбу. Он просто вытаскивается, и переставляется вперёд или назад.
Проверил — всё работает. Почистил всё от грязи, немного смазал, зачистил заглушку от окисла и всё собрал обратно.

После двух лет мучений с этой дверью, результатом я остался крайне доволен. Жаль только, раньше не сделал, делов то на минут 10, как оказалось, а я собирался дверь разбирать целиком))
Ещё раз хочу поблагодарить всех за советы в прошлом посте, благодаря вам всё получилось быстро и просто идеально!))
Всем добра, ребят!

Цена на новую около 4т.р. Решил поискать на просторах разборок, временно установить, а свою отреставрировать.
Нашел за 1000р+ пересыл 300р +500р краска+ 2000замена итого 3800руб.

Менять решил на сервисе, очень уж меня смутил дальний болт крепления петли к кузову. Все подсмотрел и принял участие конечьно же.
Снять нужно полностью дверь, она зараза не лёгкая!
Для снятия необходимо открутить все видимые винты нижней петли на двери на кузове и один невидимый, регулировочный винт из нутри салона.
Смнимаем открывашку капота, снимаем пластиковый порожек(сапожок) и видим отверстие и головку винта! Откручиваем.
Далее оттягиваем резинку переход проводов со стороны кузова и видим защёлки, отщелкиваем и вынимаем разъем.
Стелим что есть на пол и ставим дверь в сторонке!
Меняем петлю и в обратном порядке собираем. Установку лучше проводить в троём! Двое держат, один направляет и наживляет петлю! Лучше сначала к кузову потом к двери, так легче и быстрее попасть!
Для новой петли заказал на подборе красок баллон аэрозольный с краской по vin, петлю зашкурил, обезжирил и окрасил.

Шток выбивается легко и просто! Его буду точить новый, есть потёртости.
В петле завтулена и развольцованна толи бронза толи латунь втулка, ее тоже надо сменить либо выточить новую, но токарь сказал что есть такие в продаже, чтоб с развольцованными краями. Пока не нашёл такую…в поисках. И будет у нас отреставрированная запасная петля.
Верхняя петля в отличном состоянии.
Ну вот и весь небольшой ремонт. Результатом доволен на все 100!
Всем удачи !

Читайте также: