Распиновка трамблера мазда кседос 9

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

вопросы по трамблеру

Xedos 9 машина 94 года. обьем 2.5 л . притащили разобраться ,потому как не заводится . приехали хозяин и мастер ,который пытался ее запустить . с их слов - дело было так : машина простояла год без движений и перестала заводиться . обратились до мастера ,который узрел отсутствие компрессии в трех цилиндрах,которые ближе к салону . заливка масла в цилиндры ни на скока не подняло давление (гидрики зажали клапана). так как предыдущий хозяин менял (лет восемь назад) гидрики на головке ,которая ближе к радиатору , а в другой не менялось - мастер предложил сделать ремонт головок (притер клапана и поменял гидрики) . машина не завелась . начал мастер че то по проводке лазить и у него (по его словам . ) появилась искра в одном плече двигателя. он полазил по инету,сделал самопальный диск со шторками на 6 цилиндров (я уверен ,что о правильном их расположении и не могло быть и речи).
в том состоянии ,что попала ко мне , то завестись ей и в прям непросто (расстояния самодельных шторок не симметричны,да и искра пробивает не на каждой шторке ).я думаю ,это связано качеством материала для диска. поиски инфы по зажиганию дали , что есть два вида трамблера с одним и с двумя датчиками Холла . один является датчиком коленвала , а второй датчиком фаз .

если бы они не уверяли меня ,что до этого машина с этим трамблером ездила, то я бы приговорил бы трамблер- а они против покупки его .
смутил еще тот момент , что на передней части двигателя снизу стоит датчик похожий на датчик коленвала . он на три вывода ,средний провод экран . если сосчитывает ЭБУ обороты с переднего датчика, то тот датчик ,что в трамблере и не очень то и нужен (я имею ввиду для искры ). но нигде нету такой схемы управления .
я так себе подозреваю , что во время ремонта мотора мастер потерял родной трамблер . а может я и ошибаюсь ?
собственно разьясните мне все по переднему датчику коленвала . за что он отвечает ? заранее благодарен .

byksir писал(а): поиски инфы по зажиганию дали , что есть два вида трамблера с одним и с двумя датчиками Холла

byksir писал(а): .
если бы они не уверяли меня ,что до этого машина с этим трамблером ездила, то я бы приговорил бы трамблер- а они против покупки его против

byksir писал(а): смутил еще тот момент , что на передней части двигателя снизу стоит датчик похожий на датчик коленвала . он на три вывода ,средний провод экран . если сосчитывает ЭБУ обороты с переднего датчика, то тот датчик ,что в трамблере и не очень то и нужен (я имею ввиду для искры ). но нигде нету такой схемы управления !
.

Стоит. Он и есть. Если бы был не нужен -япошки бы не поставили.
И главное - к чему все эти проблемы? Возьми рабочий б/у трамблер с разборки (в Одессе их как грязи), поставь и катайся. Колхоз в этом случае явно неуместен.

Замена трамблера ,попробовать ошибки снять. Гидрики не помню что бы клинило хоть где либо ,наоборот масло скидывают еле прокачиваются . Масло с цилиндров постекало когда машина стояла долго вот и не завелась , можно было в цилиндры плюхнуть и покрутить или протянуть на крайняк ,дальше заремонтировали .Если седла сильно просадили ,и клапана не торцевали ,могут и не закрываться ,метки грм тоже смотреть нужно . Смотреть все где лазили ,и не кого не слушать.

мне оттолокнуться сложно . из четырех разборок три ответили ,что нету .одна вне зоны .
тут еще прикол - уже стоит выносная катушка с коммутатором от фольца-ауди . а это шаманство они подключили к коммутатору . получается ,что тупо искра бьет в один момент и никакого опережения не может быть .
чтобы хоть как-то сэмитировать сигнал как положено нужны фотки второго диска со шторками (тот что побольше).
а по поводу разборок - в Одессе они наверное самые дорогие по Украине . ))) я так несколько раз заметил .
у мня схемы вот такие есть . можете дать схему с датчиком коленвала спереди ?

Пару дней назад машина просто остановилась на дороге и отказалась заводиться. На помощь приехали ребята и выяснилось, что нет искры и топливный насос чёт не качал бенз. Как так, подумал… две поломки сразу? Не может быть такого.

Все контакты, провода, предохранители проверили. Грешили на фишку под диваном, что на топливный насос.

Ребята сняли крышку с трамблера и выяснилось, что уголька там нет и контакты все окислились. Поставили крышку с такого же х9 — результат нулевой. Все таки трамблер? Вот только не ясно, почему топливо не подавалось. Завестись так и не удалось… Ребята сказали, что это катушка или комутатор.

На след. день машину посмотрел еще один парень, он снял комутатор, проверил катушку и сказал, что она рабочая. Значит комутатор полетел…

Еще на след. день у одного мужичка взяли трамблёр, чтобы уже точно быть уверенным. Мужичок тот поставил его и она завелась без проблем. Я там не присутствовал, но как сказал батя, проблема была еще с контактами в фишке на топливный под диваном. Он дал нам день поездить, проверить как работает трамблёр и решить берем мы его или нет.

Попасть на 180 баксов на ровном месте не очень хотелось, а машина нужна сейчас очень сильно, заказывать контрактный трамблер и ждать пол месяца не вариант, делать комутатор тоже не вариант. Решил поехать посмотреть такой на базаре. Нашел — 70 баксов. Почти его купил, но что-то подсказывало не делать это, я решил перестраховаться. Пошел к машине, разобрал трамблёр, поставил туда свой комутатор и она завелась… ппц… вот это я чуть не попал… пацан который смотрел катушку ошибся. То, что я разбирал трамблёр, который потом отдал и сказал, что я туда не лазил — говорю вам по секрету ))) Но этим я хорошенько сэкономил. Купил катушку за 45 баксов и поехал домой. Времени искать варианты подешевле уже не было.

Вот мы плавно перешли к самому ремонту

Дома начал снимать трамблёр и оказалось закреплен он на один болт, хоть бы сказал тот дядька, что не хватает одного, а может это он забыл его закрутить… чисто пофиг всем… ну да ладно…

Помогите, нужны фото трамблёра Xedos 9

Всем доброго времени! Нужна помощь: посмотрите, пожалуйста, на своём Xedos-е порядок подсоединения проводов, приходящих к трамблёру (там два штекера - по три и шесть клемм). Или записать по цвету (сделать фото). Нашёл несколько схем в интернете, но цвета не совпадают. Меняю проводку на двигателе, прежняя сгорела, а на найденной эти два штекера отрезаны.
Xedos 9, 95г.в., дв.KL-ZE, 2,5l, трамблёр Mitsubishi
Мастер задал такую задачу. Наугад присоединять опасно, говорит, может датчик Холла полететь к .
Перерыл всё, нашёл схемы и фото, но говорит: не то.
Фото трамблёра, схемы, штекеров, что нашёл: [External Link Removed for Guests] , [External Link Removed for Guests]

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

1993 X6 V6 2.0, цвет 5N, Почти самая пустышка: люк, МКПП, 1 SRS, спойлер
[Local Link Removed for Guests] . подписываемся, ставим лайки!
до этого - 626 GC 2.0 GLX (1986)

XEDOS 6 ■■■■ / 1994 / MT V6 144 замена на KF-ZE 160 / кожа / кондей / колеса 225/45/17 / Bi/XEXON LENS-4300k /H3 6000k дальний/ Starline A91 c А/З
[External Link Removed for Guests]

Сегодня выяснилось, что проводов из отрезанных на жгуте всего семь((
два чёрных с красной полосой, чёрный с белой, красный с чёрной, коричневый с белой, коричневый с чёрной и экранированный чёрный с жёлтой полосой
По схемам всё по другому. Подскажите, если кто знает
Были ли на таких движках трамблёры с другим количеством клемм? Как надо присоединять провода, если не искать другой трамблёр.

PS:Жгут двигателя-косу- подбирал по количеству штекеров под торпедой (и, соответственно, по году и по объёму движка: 94г.в. по вину, 2,5 л), было там и там по 9 штекеров. Остальные штекеры, что есть, вроде подходят.

Есть отличия по году выпуска. Собственно и трамблёры разные. По твоему году выпуска (1995 и блоком КЛ 68, КЛ 70, КЛ71) используются два разъёма причём в шести контактном один контакт (на датчик Холла 2) свободен. Т.е используется трамблёр с одним датчиком Холла. Мне сложно сказать что ты там подбирал, но есть конкретная схема подключения

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Пропала искра на X9, перерыл уже всё, куда копать дальше?

Модератор: Юрий

Пропала искра на X9, перерыл уже всё, куда копать дальше?

Нужна Ваша помощь в решении вопроса с искрой.
Было всё так - взял машинку уже с проблемой подобного характера - периодически пропадала искра,
почитал что умные люди пишут, пришел к выводу - коммутатор. Спаял согласно схемы которая есть на этом форуме.
Проблема пропадания искры была полностью решена.

Спустя два месяца - приехал вечером домой, заглушил, а утром просто не завел. Искра вся ушла.

Чту уже перелопачено - трамблёр весь! Вердикт - коммутатор (выносной) живой, датчик Холла живой, катушка (при проверке на небольшом токе) тоже живая.
Вчерашние наблюдения показали - все питания на трамблер приходят, сигнал на выходе с датчика Холла есть (на выходе трамблера - третья с права нога) а вот от мозгов ничего на вход коммутатора не приходит.
Датчик колена живой.
Провода до мозгов прозвонил.
Ошибок нет.

на разъёмах 2С и 1В трамблёра есть питание +12, и земля на 1А
Но вот на 1Е у меня ну никак не земля - там 5 с копейками вольт - питание датчика Холла
А 1С - заглушка стоит т.е. в трамблере 1 датчик

Таки да, я немного ошибся,
1F - вход коммутатора с мозгов
1E - земля
1D - выход датчика Холла +5В
1B - заглушка
1C - +12
1A - земля

И ещё - мозги KF36
На головах K8
Итого у меня 2.0. .

Xedos6 2л., 1993 г. Я хочу знать что у меня есть автомобиль, а не думать об этом каждые 15 минут.
Японцы - берегите автомобили, нам на них ещё ездить.
[External Link Removed for Guests]

drinc писал(а): Тоесть кто-то до тебя заменил KF на KL и официально это оформил в Украине? Ты уверен?

Истории не знаю. Но возможно, что кто-то притащил 2х литровую машинку под кокументы 2.5.
И ещё вопрос на головах K8 - это однозначно KF или KF-ZE.

Ещё один проводок (метра 2.5) затянул в салон - с центрального провода катушки - лупит по пальцу только когда мозги отвечают. (что естественно) Лупит вроде как достаточно сильно

Остаются только мозги мля.

DIMICH-DM писал(а): Ещё один проводок (метра 2.5) затянул в салон - с центрального провода катушки - лупит по пальцу только когда мозги отвечают. (что естественно) Лупит вроде как достаточно сильно

Как то писалось, что мозги - надежны. значит контакты в фишках и в мозгах. Коммутатор откинуть, и тогда посмотреть идут ли импульсы на него с мозгов.

"Каждый должен жевать СВОЮ булку!"
Была Масяня X6 KF1 Мешалка. пора на покой.
пашу на тракторе хюндай сантафе 2003 2.0 CRDi 4WD акпп

Всем привет!Очень нужна ваша помощь.С приятелем уже неделю не можем завести его кседос с мотором кл. Предыстория-ехал и заглох. Нет искры.Что сделано-проверен ремень, проведена ревизия трамблера, заменил уголек в крышке. В трамблере один датчик, следовательно, смею предположить, что искрообразованием занимается дпкв. Теперь самое интересное. На фишке дпкв нет опорного напряжения.Ни между контактами и массой, ни меж собой. Один нюанс-у него отрывало от фишки провода этого датчика, припаяли где то в подворотне.И припаяли интересно-фишка трехконтактная, на датчик два провода.Припаяли к двум крайним контактам.При тереблении проводки обнаружил что один из крайних это экранирующий!Получается, что датчик подцеплен к экрану и одному крайнему проводу.Однако же машина почему то так заводилась и ездила.Не мог найти, где живет эбу мотора.Прошу подсказать, кто в теме и его распиновку.В частности, на какую колодку и куда приходят провода с дпкв чтобы прозвонить проводку и проверить напругу на выходе с мозгов.Предохранители все проверил и в моторном отсеке и в салоне.Главное реле включается, может еще какие реле виноваты?При начале проворачивания мотора стартером топливо в рампы подается, следовательно, насос качает.Буду рад любым советам

Если топливо подаётся и включается топливное реле то похоже датчик рабочий. Он индуктивный и потому там не будет какого либо напряжения в отличии от датчика Холла. Считай ошибки для уверенности. Если ошибки 02 не будет - датчик исправен и подключен правильно

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

при включении зажигания насос не срабатывает.Начинаешь крутить стартером бензин брызжет из рампы.Даже при отключенном датчике!Получается на нем не должно быть опорного напряжения.

Лучше подойти с другой стороны, с диагностики. Это намного эфективнее угадывания. Можно конечно выложить большой опус о системе впрыска, но это вряд ли поможет быстро найти неисправность

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

ну в диагностике я кое что понимаю..Правда в современных авто.Тут с блинк-кодами темный лез.По сути видел что надо перемкнуть, куда тыкнуть светодиод, а вот как вспышки считать и в коды переводить. Уж0с

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

считал коды.5, 8 и 35.Как я смог перевести это маф-сенсор(из за того что фильтр снят пока), датчик детонации и РДТ.Все это ну никак не может влиять на искру. В чем же причина.

kondratva писал(а): считал коды.5, 8 и 35.Как я смог перевести это маф-сенсор(из за того что фильтр снят пока), датчик детонации и РДТ.Все это ну никак не может влиять на искру. В чем же причина??

трамблер-ну ревизию проводил, в крышку вставил новый уголек.Искры нет и с центрального контакта.Смею предположить что это катушка.Мотор был перегрет недавно.Что скажете?

Если мотор перегревали, то с большей степенью вероятности придётся искать рабочий распределитеь. Можно даже дальше не копать. Ошибки 5, 8 и 35 на зажигание не влияют

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

я знаю.У него порвался ремень гура и машина вскипела.В трамблере я думаю только катушка, больше нечему ломаться.

Да, только одна катушка, один усилитель импульса, один (бывают два) датчик Холла, а так больше и нечему ломаться

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

ребята подскажите кто нибуть мазда кседос 9 1993г. пришёл с работы, паеду думаю на дачу. Сел, завёл слышу как-то подтраивает ну ладно поехал, метров 100 проехал, остановился залес под капот, не глуша машину начал вынимать по одной люльке 1,2-Ю вынял нормально 3-ю вынял поставил и заглохла! пропала искра! был подгаревший бегунок и пробита крышка трамплёра, заменил искры нет. в чем дело.

Либо кончил катушку (скорее всего) либо коммутатор, в худшем случае и то и другое, хотя какая разница, распределитель под замену

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

DIMICH-DM писал(а): [
Итого по поводу искры в моём авто
Сегодня обвешал всё что можно светодиодами(с резюками) и осциллограф в нагрузку.
Получил следующую картину
С датчика Холла трамблёра сигнал приходит на мозги стабильно
С датчика колена (индуктивного) - стабильно
А вот выход с мозгов на коммутатор то есть, то нет но почти всегда нет. Иногда есть
Прицепился также и на выход коммутатора - тоже диод прицепил(управление минусом) - коммутатор даже родной (самодельный удалил) работает, но работает естественно только при наличии сигнала управления с мозга.

Остаются только мозги мля.

Тоже такими танцами с бубном сейчас занимаюсь))) Машину уже взял с разобранным трамблером и без искры.Сейчас заменен датчик холла, поставлена выносная катушка+ коммутатор вазовский,все сигналы проверены в том числе с датчика коленвала, прозвонена проводка до ЭБУ, но сигнала на коммутатор от ЭБУ не поступает.
Разобрал ЭБУ - в нем обнаружил мертвый выходной транзистор через который проходит импульс на коммутатор. Транзистор заменю отпишусь..

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Ура! Завел сегодня этот драндулет)))
Поменял этот транзюк на вроде-бы похожий тоже типа n-p-n, она все равно не заводится - искра то есть то нет, вчера уже эбу начал искать. Сегодня взял и впаял туда здоровый транзистор с блока питания. завелась сразу искра четкая.
Движок работает ровно, погонял минут 40 на хх, заглушил - она опять не заводится, искра есть бенз идет. Постояла минут 15 и завелась. Грешу на свечи а там х.з. Еще раз погонял заглушил-завелась сразу.
Трамблер поставил так сказать на глаз, хотя стробоскоп есть, на шкиве нашел какую-то вроде бы риску, маркером черкнул но поней получается что могу выставить 10-15 до ВМТ
В ВМТ эта метка должна стоять как я понимаю на T ?
Сильно пока не парюсь по этому поводу, потому что шкив все равно менять - ходит восьмеркой, да сразу и ГРМ.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Не знаю с какого у него биение. Честно как мне показалось там демпфер резиновый, между внутренней и наружней частью пару ляпов сварки, не знаю с какой целью.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Предохранители Mazda Xedos 9 (Millenia), 1993 — 2003

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Информация по схемам актуальна для моделей Мазда Кседос 9 (Милления) (TA) 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.

В салоне

Монтажный блок расположен в нижней части стойки, около водительской ноги, за защитной крышкой.

В моторном отсеке

Монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства около АКБ.

Не стало искры. Трамблёр. Ремонт.

Все контакты, провода, предохранители проверили. Грешили на фишку под диваном, что на топливный насос.

Вот мы плавно перешли к самому ремонту

Мазда Милления (Кседос 9) предохранители и реле

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Назначение элементов в блоках может отличатся от представленного, сверяйте со своими схемами на защитной крышке.

Блок в салоне

Он находится в нижней части стойки, около ноги водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Левый руль Правый руль

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Описание 1

В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Описание 2

В данном исполнение за прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Вариант 2

p, blockquote 15,1,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

Блок под капотом

Под капотом предусмотрены 2 блока: основной блок и дополнительный с реле. Отдельные элементы могут крепится вне этих блоков.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,1,0 —>

Основой блок

Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Дополнительный блок

Расшифровка

Реле вентилятора охлаждения 1
Реле вентилятора охлаждения 2
Реле противотуманных фар
Реле вентилятора охлаждения 3

p, blockquote 29,0,0,0,0 —> p, blockquote 30,0,0,0,1 —>

Знаете как сделать данный материал лучше, мы будем рады Вашим комментариям.

Читайте также: