Распиновка сим модуля опель астра h
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
подскажите по CIM модулям
ребята, может кто знает какие виды сим модулей есть под астра H (модуль рулевой колонки)
по экзисту рыл-ничего ненашел совсем
спасибо
под одностадийную подушку
под двух стадийную подушку
для системы входа и запуска без ключа
на 430 мегагерц
на 315 мегагерц
на широкий диапазон 315+430
что именно интересует?
5 видов 6235373
6235374 для одноступенчатой под. без.
6235434
6235435 для двухступенчатой под. без.
6235436
что значит для одно и двуступенчатой?
у меня после установки фар AFL , вылазит ошибка на компе ,
ее код завтра могу написать , но смысл ошибки росшифрованной Теч 2 : установлена неправильная модель CIM модуля.. при том что AFL работают но ошибку выдает.
вот и мучает меня этот вопрос
5 видов 6235373
6235374 для одноступенчатой под. без.
6235434
6235435 для двухступенчатой под. без.
6235436
А номер ошибки можешь написать, думаю что дело не в сим, а в програмировании конфигурации кан шины или конфигурации варианта программы.
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
сим думаю тот же просто надо пробежаться по конфигурации может где чтото забыли прописать
также в одном из меня сима есть коды всех опций установленных на
автомобиле для быстрой индентификации
но врятли эта таблица где то используется
о ней мало кто знает
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
я поставил и на фары по две приблуды, и в фару лампочку и розжигателем и блок управления AFL под ногами..а датчик на заднюю балку.
когда прошили-все работать начало..но потом россинхронизировалось..поехал к електрику- ошибка в CIM модуле
02143
неправильная модель датчика углового управления рулевого колеса
5 видов 6235373
6235374 для одноступенчатой под. без.
6235434
6235435 для двухступенчатой под. без.
6235436
Правильный CIM идет с ESP, датчик показывает угол поворота рулевого вала более чем на оборот. В твоем CIM датчик сечет только +/- 180 градусов, что достаточно для отключения поворотников, но не позволяет определить радиус поворота, когда сильно выкручиваешь руль (как раз когда AFL наиболее полезен).
CoDeMasteR
я так и думал..
нет случайн оу тебя кода этого CIM модуля под ESP
интерестно а отдельно датчик можно заменить?
CoDeMasteR
я так и думал..
нет случайн оу тебя кода этого CIM модуля под ESP
интерестно а отдельно датчик можно заменить?
модулей под esp не бывает
при перепрограмировании CIM TISS спрашивает с датчиком или без датчика
перепрограмируйте СИМ
когда есть ESP то есть датчик который находится под консолью ручника
nero
А можешь по подробней рассказать про то, что поставил.
Ты не в курсе, можно ли доделать обычный ксенон до афл?
kostia111
CIM же надевается на рулевой вал, и в нем это датчик угла поворота руля. Речь как раз про него, а не про датчики ускорения кузова для ESP.
kostia111
CIM же надевается на рулевой вал, и в нем это датчик угла поворота руля. Речь как раз про него, а не про датчики ускорения кузова для ESP.
судя по меня тиса после запроса машины
один и тот же сим можно запрограмировать с датчиком
и без датчика смысла это этого запроса я непонял
На моей астре стоит CIM
№ детали 93184341
№ по каталогу 62 35 434
ESP есть
AFL, Xenon и OpenStart нет
У кого Астра без ESP и AFL, а так же у кого заводской AFL, скиньте свой номер CIM. попробуем сравнить и понять в чем тут засада.
Пообщался offline с kostia111.
Если судить по менюшкам Tech2, то тип датчика - это программная настройка, устанавливается при прошивке CIM. Железо CIM одинаковое, надо прошивать правильно.
Насколько Я понял то с завода стоит сим в зависимости от комплектации авто т.е с нормальным sas(кажется так называеться датчик углового положения руля) или "упрощенным. В запчасть же поставляеться только с полноценным sas. Пробовал поставить на машину с есп с другой но без есп, не срастаеться вылазит ошибка датчака. А в запчасть сим даже без идетификатора идет и различаються по частота 433 и 315, есть нет старт\стоп и вариант падушки 1 или 2 ступени. Так что попробуй найти донора с есп. И про Вашу установку AFL поподробней где прочесть можно? Еще. У меня не получилось перепрошить обычный сим( с донора) на еспишный, если кто знает подскажите.
П.С по новому симу мона в личку может помогу
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
Сим-модуль как отличие Opel от других марок
В конструкцию инженеры вшили и аналоговый замок зажигания, контроллер, отвечающий за шифровку аналоговых сигналов в цифру, но добраться до этих контактов сложно и могут только специалисты. В связи с этим ремонт cim-модуля по бортжурналу Opel Astra в блогах интернета новичку произвести трудно, но сделать это вполне реально.
Главная проблема
На что обратить внимание?
Дилемма: ремонтировать самому или заехать на СТО?
В интернете огромное количество информации в основном на форумах, где ремонт сим-модуля бортжурналы Opel Astra описывают довольно подробно. Автомеханики действуют по определенной схеме:
Изучив информацию из разных источников, хозяин машины решает выполнять ремонт своими руками с целью экономии. Возлагая слишком большие надежды на собственные знания, ожидаемый результат он не получает. Итог – начинаются поиски нового аппарата, который стоит довольно недешево.
Важный момент
Поэтапная подготовка
Следует придерживаться определенной последовательности ремонтных манипуляций.
Для начала рулевое колесо предстоит снять. Делать это нужно при минусовой скинутой клемме АКБ. Как правильно снимать штурвал? Здесь первоначально мешает подушка безопасности, ее нужно убрать, повернув руль на 900 градусов. Дальше необходимо отщелкнуть крепежи и два цветных разъема от подушки, пропустить их через руль.
Внимание! Разбор подушки ввиду наличия пиропатрона проводится крайне осторожно!
Что видно в нише теперь:
Также виден винт, держащий пластинку, центральный фиксатор рулевого колеса, главный разъем, ответственный за работу кнопок на штурвале и пружинка защелок Air Bar.
Суть дальнейшего алгоритма
Колеса нужно поставить прямо. Крепежи у пластинок отвинчиваем, отсоединяем разъем жгута сигнальной кнопки. Электропровода тоже нужно отсоединить. Далее идет облицовка пластикового кожуха, кольцо убирается. Придется демонтировать блок управления на тыльной стороне колонки. Затем разъемный держатель приподнимаем и открепляем.
О некоторых нюансах
До выполнения процедуры в сервисной мастерской используют диагностическое оборудование с целью обнаружения проблемных участков. Распространена практика пропайки микроэлементной схемы платы или разъемов. Постоянные вибрации, большие нагрузки с разницей температур провоцируют ухудшение разъемных контактов. Для того чтобы надежность штырьков не вызывала сомнений, оптимально прибегнуть к тонкому слою КВТ пасты.
Пара слов вдогонку
подскажите по CIM модулям
ребята, может кто знает какие виды сим модулей есть под астра H (модуль рулевой колонки)
по экзисту рыл-ничего ненашел совсем
спасибо
под одностадийную подушку
под двух стадийную подушку
для системы входа и запуска без ключа
на 430 мегагерц
на 315 мегагерц
на широкий диапазон 315+430
что именно интересует?
5 видов 6235373
6235374 для одноступенчатой под. без.
6235434
6235435 для двухступенчатой под. без.
6235436
что значит для одно и двуступенчатой?
у меня после установки фар AFL , вылазит ошибка на компе ,
ее код завтра могу написать , но смысл ошибки росшифрованной Теч 2 : установлена неправильная модель CIM модуля.. при том что AFL работают но ошибку выдает.
вот и мучает меня этот вопрос
5 видов 6235373
6235374 для одноступенчатой под. без.
6235434
6235435 для двухступенчатой под. без.
6235436
А номер ошибки можешь написать, думаю что дело не в сим, а в програмировании конфигурации кан шины или конфигурации варианта программы.
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
сим думаю тот же просто надо пробежаться по конфигурации может где чтото забыли прописать
также в одном из меня сима есть коды всех опций установленных на
автомобиле для быстрой индентификации
но врятли эта таблица где то используется
о ней мало кто знает
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
я поставил и на фары по две приблуды, и в фару лампочку и розжигателем и блок управления AFL под ногами..а датчик на заднюю балку.
когда прошили-все работать начало..но потом россинхронизировалось..поехал к електрику- ошибка в CIM модуле
02143
неправильная модель датчика углового управления рулевого колеса
5 видов 6235373
6235374 для одноступенчатой под. без.
6235434
6235435 для двухступенчатой под. без.
6235436
Правильный CIM идет с ESP, датчик показывает угол поворота рулевого вала более чем на оборот. В твоем CIM датчик сечет только +/- 180 градусов, что достаточно для отключения поворотников, но не позволяет определить радиус поворота, когда сильно выкручиваешь руль (как раз когда AFL наиболее полезен).
CoDeMasteR
я так и думал..
нет случайн оу тебя кода этого CIM модуля под ESP
интерестно а отдельно датчик можно заменить?
CoDeMasteR
я так и думал..
нет случайн оу тебя кода этого CIM модуля под ESP
интерестно а отдельно датчик можно заменить?
модулей под esp не бывает
при перепрограмировании CIM TISS спрашивает с датчиком или без датчика
перепрограмируйте СИМ
когда есть ESP то есть датчик который находится под консолью ручника
nero
А можешь по подробней рассказать про то, что поставил.
Ты не в курсе, можно ли доделать обычный ксенон до афл?
kostia111
CIM же надевается на рулевой вал, и в нем это датчик угла поворота руля. Речь как раз про него, а не про датчики ускорения кузова для ESP.
kostia111
CIM же надевается на рулевой вал, и в нем это датчик угла поворота руля. Речь как раз про него, а не про датчики ускорения кузова для ESP.
судя по меня тиса после запроса машины
один и тот же сим можно запрограмировать с датчиком
и без датчика смысла это этого запроса я непонял
На моей астре стоит CIM
№ детали 93184341
№ по каталогу 62 35 434
ESP есть
AFL, Xenon и OpenStart нет
У кого Астра без ESP и AFL, а так же у кого заводской AFL, скиньте свой номер CIM. попробуем сравнить и понять в чем тут засада.
Пообщался offline с kostia111.
Если судить по менюшкам Tech2, то тип датчика - это программная настройка, устанавливается при прошивке CIM. Железо CIM одинаковое, надо прошивать правильно.
Насколько Я понял то с завода стоит сим в зависимости от комплектации авто т.е с нормальным sas(кажется так называеться датчик углового положения руля) или "упрощенным. В запчасть же поставляеться только с полноценным sas. Пробовал поставить на машину с есп с другой но без есп, не срастаеться вылазит ошибка датчака. А в запчасть сим даже без идетификатора идет и различаються по частота 433 и 315, есть нет старт\стоп и вариант падушки 1 или 2 ступени. Так что попробуй найти донора с есп. И про Вашу установку AFL поподробней где прочесть можно? Еще. У меня не получилось перепрошить обычный сим( с донора) на еспишный, если кто знает подскажите.
П.С по новому симу мона в личку может помогу
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
Неудачный ремонт сим модуля
Здравствуйте. Пропадал сигнал при включении фар. Решил пропаять сим модуль САМ.
После перепайки собрал, поставил на место и тут началось: приборка не загорелась, включаю зажигание, бензонасос сработал и тишина, стартер не крутит. Подключил оп-ком. обнаружил 9 ошибок сим модуля. Вопрос такой: я его убил окончательно? Можно ли оживить? Как быть?
Список появившихся ошибок:
B3925-00 Wrong enviroment identifier received IPC (Instrument)
B3929-00 Wrong enviroment identifier received REC (Rear Electrical Centre)
B3977-00 Wrong enviroment identifier received UEC (IUnderhood Electrical centre)
U2100-0F No Communication with CAN-Bus (low speed)
U2113-00 CAN-Bus No communication with SDM (Sensing and Diagnostic Module, airbag)
U2116-00 CAN-Bus No communication with IPC
U2117-00 CAN-Bus No communication with DIS
U2140-00 CAN-Bus No communication with UEC
U2141-00 CAN-Bus No communication with REC
Жаль не с Москвы , подсказал бы толкового человечка. А так обидно , за тебя , старался пади )) Попробуй вернуть как было , я думаю сможешь . я про пайки , распаять и вернуть как было.
Вот фото пайки. Знаю что криво спаял, но прозванивал между собой контакты мультиметром замыкания контактов не нашел, за исключением контактов, которые соединены дорожкой на плате.
Сaravan 1.3 CDTi 2006 CD70 Navi был. Сейчас Astra J ST белый,1.6 МКПП. Продан. Киа Оптима 2,0 бЭлий, люкс
вово я так же подумал , может когда какую нить ножку паял - что нить перегрелось . или вообще , когда все делал - где какой резистор отломился маленький )))
а зачем его паять если руки не отуда растут? тяжело догадаться отдать тем кто занимается ремонтом телефонов или бытовой техники? кислотой паял? да и после твоих паек сим не будет работать так как надо потому что паял совсем не то что надо делать
на коротыши проверить пайки, и вообще посмотреть как в оригинале, есть подозрение что вторая ножка сверху (фото) с третьей немного замыкает, да и вообще яб все олово в оплетку собрал и еще раз аккуратно положил бы паячку, ну естественно сильно не греть, купить паяльник с регулировкой температуры.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
на коротыши проверить пайки, и вообще посмотреть как в оригинале, есть подозрение что вторая ножка сверху (фото) с третьей немного замыкает, да и вообще яб все олово в оплетку собрал и еще раз аккуратно положил бы паячку, ну естественно сильно не греть, купить паяльник с регулировкой температуры.
дык а толку паять то что он паял? он паял совсем другое, не имеющее к гдуку отношения. он к примеру паял контакты замка зажигания, а зачем их паять то когда авто и так норм заводится.
дык а толку паять то что он паял? он паял совсем другое, не имеющее к гдуку отношения. он к примеру паял контакты замка зажигания, а зачем их паять то когда авто и так норм заводится.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
он скорее всего кислотой паял вот и итог, мало того что насрал, так еще и не пашет. если кислотой паял считай что через некоторое время все сгниет если даже хорошо отмоешь. ошибки скорее всего из за кислоты. про канифоль никто не слышал по ходу, хотя канифоль самый хороший флюс так сказать, если даже он паяльным жиром паял то этого уже хватит что бы были ошибки, ибо жир проводит как и кислота
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Если кроме стартера не работают ещё сигнал и поворотники, есть смысл проверить предохранитель № 34 (7,5А) в подкапотном блоке.
Если кроме стартера не работают ещё сигнал и поворотники, есть смысл проверить предохранитель № 34 (7,5А) в подкапотном блоке.
а с чего он перегорит? ведь автор тока паял сим и судя по ошибкам сим сдох или же кислота делает свое дело
а с чего он перегорит? ведь автор тока паял сим и судя по ошибкам сим сдох или же кислота делает свое дело
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Если горит предохранитель, то возможно модуль жив и при восстановлении схемы (устранении косяков пайки) он заработает.
Если горит предохранитель, то возможно модуль жив и при восстановлении схемы (устранении косяков пайки) он заработает.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Сим-модуль как отличие Opel от других марок
В конструкцию инженеры вшили и аналоговый замок зажигания, контроллер, отвечающий за шифровку аналоговых сигналов в цифру, но добраться до этих контактов сложно и могут только специалисты. В связи с этим ремонт cim-модуля по бортжурналу Opel Astra в блогах интернета новичку произвести трудно, но сделать это вполне реально.
Главная проблема
На что обратить внимание?
Дилемма: ремонтировать самому или заехать на СТО?
В интернете огромное количество информации в основном на форумах, где ремонт сим-модуля бортжурналы Opel Astra описывают довольно подробно. Автомеханики действуют по определенной схеме:
Изучив информацию из разных источников, хозяин машины решает выполнять ремонт своими руками с целью экономии. Возлагая слишком большие надежды на собственные знания, ожидаемый результат он не получает. Итог – начинаются поиски нового аппарата, который стоит довольно недешево.
Важный момент
Поэтапная подготовка
Следует придерживаться определенной последовательности ремонтных манипуляций.
Для начала рулевое колесо предстоит снять. Делать это нужно при минусовой скинутой клемме АКБ. Как правильно снимать штурвал? Здесь первоначально мешает подушка безопасности, ее нужно убрать, повернув руль на 900 градусов. Дальше необходимо отщелкнуть крепежи и два цветных разъема от подушки, пропустить их через руль.
Внимание! Разбор подушки ввиду наличия пиропатрона проводится крайне осторожно!
Что видно в нише теперь:
Также виден винт, держащий пластинку, центральный фиксатор рулевого колеса, главный разъем, ответственный за работу кнопок на штурвале и пружинка защелок Air Bar.
Суть дальнейшего алгоритма
Колеса нужно поставить прямо. Крепежи у пластинок отвинчиваем, отсоединяем разъем жгута сигнальной кнопки. Электропровода тоже нужно отсоединить. Далее идет облицовка пластикового кожуха, кольцо убирается. Придется демонтировать блок управления на тыльной стороне колонки. Затем разъемный держатель приподнимаем и открепляем.
О некоторых нюансах
До выполнения процедуры в сервисной мастерской используют диагностическое оборудование с целью обнаружения проблемных участков. Распространена практика пропайки микроэлементной схемы платы или разъемов. Постоянные вибрации, большие нагрузки с разницей температур провоцируют ухудшение разъемных контактов. Для того чтобы надежность штырьков не вызывала сомнений, оптимально прибегнуть к тонкому слою КВТ пасты.
Пара слов вдогонку
Читайте также: