Распиновка разъема бензонасоса пежо 206
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Помогите.утром завёл проработала 30 сек и заглохла,теперь немогу завести.была ошибка датчик темп.охлаждающей жидкости.поменял не помогло.отключают бензонасос заводится еле еле,подключаются,глохнет и свечи заливает.
Если искры нормальной нет и будет заливать. При холодном пуске форсунки льют "усиленно".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Поздравляю. А датчик температуры родной поставили и проверяли его омметром перед установкой? Разъём не забыли к датчику подключить?
Допустим если сопротивление завышено, "ЭБУ будет лить бензин" как при запуске в минус 40, а реально температура минус 5 (к примеру).
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Датчик родной по вину пробивали,подключил.проверять завтра буду.уже не знаю что делать.в сервес тащить неначто и обуют по полной
Здравствуйте ! У меня Пежо 206, 2001 г.в. 1,4 бензин. Тоже вечером поставил,а утром тютю - не заводится . Бензонасос молчал - проверил - работает, питания нет на кабеле, предохранители проверил, все хорошие. Всё или все коменты прочитал спасибо авторам, многое почерпнул, но где всё же распаложен предохранитель бензонасоса его я не нашол, может подскажите , буду благодарен . Отремонтирую сообщю в чём было дело.
Добрый день всем. Целый день провозился со своим пежо и ничего не нашол. Все предохранители исправны, а питание на бензонасос не поступает. И где стоит его предохранитель загадка номер один, просто хочется глянуть на него. Завтра сниму мозги почищу и поставлю, а там как говорят в Одессе-будем посмотреть.
to Magbond:
Ищите здесь. Т ема по вопросу ЗДЕСЬ .
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Спасибо, сегодня непременно займусь.
Ничего не получается. Может быть датчик коленвала, и где он стоит на пежо 206 бензин 2001 г. вып.
Magbond: Ничего не получается. Может быть датчик коленвала, и где он стоит на пежо 206 бензин 2001 г. вып.
А причём здесь датчик коленвала? У вас же питание на бензонасос не приходит, а искра есть.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Нет питания на датчике и нет искры. А с датчков на коллекторе когда прозваниваешь прямой провод подходит на датчики, зачем не знаю. Я отключал аккамулятор и с разьёма на бензобаке подавал плюс и он когда прозваниваешь идёт на вот эти датчики на коллекторе и на трубе внизу и зачем они там догнать не могу. Может быть чип на замке зажигания надо проверить.
Ещё релюшки не щёлкают когда включаешь зажигание
Имеете в виду что иммобилайзер заблокировал запуск? С этого и следовало, вроде бы, начать, но при этом должна же быть индикация этого состояния.
Но всё же ещё раз прозвоните контролькой предохранители, особенно главного реле, а лучше все. На "глаз" их целостность не всегда достоверно определяется .
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Ищу инфу на данный авто. со слов хозяина постояла пару недель и не завелась.
Под капотом блок предохранителей,на номере F2 нет питания.Электроцепь от указанного предохр. до бензонасоса целая-прозвонили.
Ищется инфа откуда приходит питание на этот предохранитель.Либо косяк в блоке либо в проводах до него.На работе некоторые проблемы с инетом,если у кого есть схема или описание-буду благодарен.
ALKS, Какой мотор нада указывать. Плюс там появляется с реле, силовой провод реле висит на постоянном + акб.
abricos33
Если никто не подбросит схему, ищите Peugeot Schematique, эта база много где есть в свободном доступе. У меня установлена была на умершем ноутбуке.
Polikarpov
Вложения:
206.pdf
abricos33
Polikarpov
ALKS, напруга на Клинии есть?
Вам ПП2000 нужен. Сканматиком с ПСА эффект как покурить около автомобиля.
Там бывают и БСИ подгнивают.
На краняк есть рабочая пара БСИ и моторный+ключ.
thunder
Откуда ему там быть, если оно появляется с F2, а на нём вы пишите тоже нет питания.
abricos33
В вообще питание на эбу проверяли, приходит?
Откуда ему там быть, если оно появляется с F2, а на нём вы пишите тоже нет питания.
Питание эбу проверять.
питание не успел проверить
за машиной пришли. сказали надо отдавать. браковать блок стоимостью 20-30 тыс на скорую руку ,как-то не хочется.
-отдали машину поедут к официалу. я уже как бы решил что со сканматиком ловить тут нечего.
на счет F2 не совсем уверен что так.
F15 на 30 ампер, а F2 на 15ампер. Я так понял наоборот с 15-го предохранителя плюс приходит на 2-ой.
по цепям-написано что на 2-ом бензонасос и адсорбер.
на 15-м форсунки,катушки зажигания,эбу,и еще что-то не помню.
попробовали подать плюс на F15 насос заработал,эбу на связь не вышел.
да и как бы по логике работы(могу ошибаться) я думаю с замка должно прийти питание на распред коробку под капотом,появиться питание на указанных предохранителях,а уже с них -питание в эбу.
так что денег не взяли. получили кучу гемора и бесценный опыт
посмотрим что скажут официалы.
Peugeot 206 производился в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с различными модификациями кузова: седан, хетчбек, универсал SW, купе CC. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями, но в Россию официально поставлялись только бензиновые версии. Мы предлагаем к ознакомлению описание блоков предохранителей и реле пежо 206 со схемами и местами где они находятся.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.
Предохранители и реле под капотом
Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Фото-схема
Описание
| R1 | Реле противотуманных фар |
| R2 | Реле насоса воздуха (AIR) |
| R3 | Реле управления двигателем |
| R4 | Реле звукового сигнала |
| F1 | (70A) Многофункциональный модуль управления |
| F2 | (40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя |
| F3 | (70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi |
| F4 | — |
| F5 | (20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари |
| F6 | (5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений |
| F7 | (5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора — некоторые модели (с переменным током) |
| F8 | (70A) Блок предохранителей |
| F9 | (50A) Многофункциональный модуль управления |
| F10 | (40A) Переключатель света |
| F11 | (60A) Блок предохранителей |
| F12 | (50A) переключатель зажигания |
| F13 | (40A) переключатель зажигания |
| F14 | (5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар |
| F15 | — |
| F16 | (30A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F17 | (30A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F18 | (20A) Омыватели фар — некоторые модели |
| F19 | — |
| F20 | (15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели |
| F21 | (5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ |
| F22 | (10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели |
| F23 | (5A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F24 | (5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания |
| F25 | (10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS) |
| F26 | (10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос |
| F27 | (5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT) |
| F28 | (5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки |
| F29 | (20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR) |
| F30 | (10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой |
| F31 | (10A) Передняя противотуманная фара слева |
| F32 | (10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS) |
| F33 | (10A) Автоматическая коробка передач (AT) |
| F34 | (5A / 15A) Управление двигателем |
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.
Таблица с обозначением
| 1 | 10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя |
| 2 | 15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос |
| 3 | 10А Компьютер АБС |
| 4 | 10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя |
| 5 | Не используется |
| 7 | 20А Насос омывателя фар |
| 8 | 20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя |
| 9 | 15АЛевая фара ближнего света |
| 10 | 15А Правая фара ближнего света |
| 11 | 10А Левая фара дальнего света |
| 12 | 15А Правая фара дальнего света |
| 13 | 15А Звуковые сигналы |
| 14 | 10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол |
| 15 | 30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки |
| 16 | 30А Реле компрессора |
| 17 | 30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя |
| 18 | 40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции |
Некоторые реле находятся внутри блока.
Реле бензонасоса
Отдельные реле находятся рядом с устройством их обслуживающих. Например, реле на вентилятор охлаждения двигателя.
Макси предохранители
Отдельно (с обратной стороны) располагаются предохранители высокой мощности. Они рассчитаны на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.
Описание
- (20A) Реле вентилятора системы охлаждения
- (70A) Модуль управления ABS
- (30A) Модуль управления ABS
- (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
- (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
- (30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
- (30A) Включатель зажигания
- (30A) Выходной усилитель аудиоустройства
Предисловие
Начиная с 1 января 2000 года во многих странах Европы вступил в силу, новый экологический стандарт — EURO 3, регулирующий содержание токсичных веществ, в выбросах автомобилей. Для Groupe PSA это естественно не было неожиданностью, поскольку модернизация автомобилей и двигателей уже постепенно шла.
Если говорить про автомобили, оснащёнными двигателями серии TU, то изменения коснулись следующих узлов:
- Снижена скорость испарения топлива (изменён материал топливного бака и заливной горловины, уменьшен диаметр заливной горловины, ключ крышки топливного бака нельзя вынуть, если крышка не установлена).
- Каталитический нейтрализатор отработавших газов расположили непосредственно под выпускным коллектором.
- Установили новую, вынесенную, модель масляного фильтра, со съёмным фильтрующим элементом, который обеспечивал высокую степень экологичности.
Внутри , стандарт EURO 3 обозначили как L4 — для пассажирских автомобилей и W4 — для грузопассажирских. В итоге, двигатели TU3JP L3/W3 KFX , после всех изменений получили название TU3JP L4/W4 KFW .
Новый экологический стандарт также наложил свой отпечаток на состав топлива и систему управления двигателем. Компьютер впрыска (ЭБУ), теперь постоянно отслеживал:
- Пропуски воспламенения
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Состояние кислородных датчиков
- Неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.
Кроме того, блок управления обязательно должен был иметь Бортовую Систему Диагностики EOBD . Эта система предупреждала водителя, с помощью сигнализатора диагностики CHECK ENGINE , о всех неисправностях двигателя, которые могут повлиять на токсичность его работы. Всем этим требованиям, в начале 2000-ых годов, удовлетворяла система Sagem S2000 , которая и пришла на смену устаревшим Sagem SL96 и Bosch MP7.3
Не смотря на довольно длительный срок применения ЭБУ Sagem S2000, в автомобилях разных производителей (Citroen, Peugeot, Renault) и большое количество доступной информации, до сих пор, в интернет пространстве, возникают вопросы о взаимозаменяемости этих блоков и способах чтения/записи программного обеспечения (прошивок) в них. В нескольких статьях (в одну всё не поместилось), я попытаюсь наиболее полно и доступно рассказать о блоках Sagem S2000, на какие автомобили устанавливались, как их отличать друг от друга, на чём собраны и как подключаться.
Блок с предохранителями в салоне пежо 206
Он находится под панелью приборов, с левой стороны за защитной крышкой. Для доступа надо повернуть крепление.
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Схема
Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.
Расшифровка
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Sagem S2000. Идентификация
ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:
Внешние признаки Sagem S2000
Три разъёма этого ЭБУ, содержат 84 контакта, в три ряда — 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует. Это отличительная черта ЭБУ автомобилей, которые оснащены дроссельной заслонкой с механическим приводом (педаль газа и дроссель соединены тросиком).
Если открутить заднюю крышку ЭБУ, можно увидеть полностью залитую компаундом, плату. Из компаунда будет выступать электролитический конденсатор. Так вот на первых блоках Sagem S2000, он расположен там, где показано на фотографии выше.
Sagem S2000. Элементная база
- MCU: Infineon SAK-C167CR-LM
- FLASH: AM29F200BB
- EEPROM: ST95080
Кстати наличие и такое расположение друг относительно друга, процессора C167xx, флэш-памяти 29F200 в корпусе TSOP-48 и еепром-памяти 95080, тоже является отличительным признаком первых Sagem S2000, для автомобилей Groupe PSA.
На просторах интернета большое количество полностью отмытых плат. Эта в хорошем разрешении, конденсатор по расположению которого мы идентифицирует ЭБУ, на месте, но отсутствует микросхема SAGEM/ALCATEL. Ниже вы можете скачать даташиты некоторых элементов:
Есть нарисованная энтузиастами, правда не до конца, принципиальная электрическая схема блока управления. При ремонте блока пригодится.
И ещё одна фотография платы блока. По всем признакам, это один из первых PSA Sagem S2000, однако элементная база, не значительно отличается от фотографии выше.
Sagem S2000. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку
Начнём пожалуй с расположения микросхемы EEPROM-памяти. К примеру, если вам нужно добраться до неё, не отмывая всю плату.
Согласно мануалу от Ecuvonix, у этого блока управления, место расположения микросхемы Version 1 (всего существует три варианта). Нужно убрать компаунд, с области, выделенной пунктирной линией.
Теперь о подключении ЭБУ Sagem S2000 на столе, тут есть на что обратить внимание.
Справочные материалы от Alientech KTAG
Мануал подключения к ЭБУ Sagem S2000, от Alientech, оправляет нас к изучению 599-го семейства, прибора KTAG:
- Citroen Saxo 2000 1.4 8v VTS KFX (TU3JP) — ECM Sagem S2000 Boot(ST) — Family 599
- Peugeot 106 S2 2000 1.4i 8v KFW — ECM Sagem S2000 Boot(ST) — Family 599
- Peugeot 206 T1 2000 1.4 KFW — ECM Sagem S2000 Boot(ST) — Family 599
- Peugeot 206 T1 2000 1.4i KFW Petrol Euro 2 — ECM Sagem S2000 Boot(ST) — Family 599
- Peugeot 206 T1 2001 1.4i KFW Euro 3 — ECM Sagem S2000 Boot(ST) — Family 599
- Peugeot 307 2001 1.4 8v KFW (TU3JP) — ECM Sagem S2000 Boot(ST) — Family 599
Общие сведения
Рис. 1.112. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,1 и 1,4 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.113. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,6 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.114. Моторный отсек (бензиновый двигатель 2,0 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.115. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,4 л HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — топливоподкачивающий насос; 4 — воздушный фильтр; 5 — горловина бачка тормозной жидкости; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — масляный щуп; 9 — маслоналивная горловина
Рис. 1.116. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,9 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.117. Моторный отсек (дизельный двигатель 2,0 л, HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Данный раздел составлен на основе требований по обслуживанию, предъявляемых предприятием — изготовителем автомобиля, и направлен на то, чтобы помочь владельцу автомобиля грамотно обслуживать его и поддерживать в исправном состоянии. При обращении к тому или другому механизму или узлу для проведения работ по ТО необходимо ознакомиться с разделами, посвященными его конструкции, и правилами снятия и установки на автомобиль, изложенными в настоящем руководстве. Это повысит качество проводимых работ и сэкономит время на проведение ТО. Агрегаты, расположенные в моторном отсеке, приведены на рис. 1.112 ,1.113, 1.114, 1.115, 1.116, 1.117.
При включении зажигания не влючается бензонасос, не загарается чек. Отсутствует питание на модуле зажигания. Все предохранители исправны. На дисплее загарается MODE-ECO, и через 15 секунд погасает щиток приборов и этот дисплей. На щитке горит только значок аккамулятора. Стартер крутит, двигатель не запускается. Пежо-206. 2001 года выпуска. Мозги магнети-марели. Пожалуйста, подскажите, где искать неисправность?
to senyag37: Ага, вот он самый! Вот в нем и собрана вся коммутация и управление насосом. Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email
добрый день..у меня точно такая же проблемка. правда пару раз "чек" загорался при включении зажигания, ну а потом всё. тишина. на блок BSM с замка питание приходит./// неужели в самом деле BSM мог умереть.
to бобс: Мог. Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email
било такое же дело - приехал на обед, а после завести не смог, думал сигналка гючит, но оказалась не она. потом грешил на бензонасос - но и не он тоже (. в итоге нашли проблему - в подкапотном пространстве - под блоком управления двигателем (справа коробочка такая на которой и пишут - магнето-марелли) есть такая маленькая черненькая коробочка, вот она то и окислилась (оболочка была повреждена) и не давала напряжение на бензонасос. после чистка ее - завелся с полпинка.
При первом запуске двс работет несколько секунд, потом глохнет и больше не запускается. Звука бензонасоса при включении зажигания не слышно. Пожалуйста поделитесь, если кто сталкивался.
тема от 2010 года, скорее всего уже все решилось была и у меня подобная ситуация, то царапали, то дворники отламывали. но потом прекратилось, когда машина пару дней постояла на стоянке на Вашем месте я бы, скорее всего, караулила бы. заловила бы, и с поличным - полиции.
Скорее всего у вас полетел выжимной подшипник, поэтому и такие результаты, то есть он просто выжат и все, не отпускает назад, отсюда могу сделать следующий вывод, что для начала лучше оттащить на СТО, там точно разберутся че к чему, по любому дело в сцеплении. Доехать сами не можете, то тогда вызывайте .
Здравствуйте, у меня пежо 206 1,4 HDI Дизель 2001 год. После замены масла и фильтра на след день ехала на работу, громко играла музыка и начала хрипеть правая колонка, после этого машина заглохла и больше не заводилась. на экране где время написано "Eco mod", стартер крутит хорошо, но не схватывает. .
Читайте также: