Распиновка магнитолы вольво s60

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Главная Распиновка разъемов Распиновка разъемов автомагнитол BMW

Разъём магнитолы BMW

BMW
Разъём магнитолы BMW

BMW BAVARIA C REVERSE III
Разъём магнитолы BMW

Такой разъём имеют многие автомагнитолы BMW в частности:
BMW AUTORADIO
BMW Bavaria C Bussines RDS
BMW Bavaria C II By Blaupunkt (Germany)
BMW Bavaria C Reverse RDS
BMW Bavaria C Exclusiv BE0729 (Germany)
BMW Bavaria C Professional RDS (Be1801)
BMW Business CD RDS (PH8060)
BMW Business CD
BMW Business RDS
BMW Business CD BP9272 made in Germany
BMW Reverse (22DC595) by Philips (Germany)
BMW Reverse RDS (BE3250)
BMW Reverse RDS (BE3251)
BMW Reverse RDS (BP6262)
BMW Bussiness RDS BP3838 made in Portugal
BMW Monitor
BMW Navigation System by Philips
BMW Professional RDS (Be6510)
Разъём магнитолы BMW

BMW BUSINNES by Philips 22DC707/23b
BMW BUSINNES CD
Model CD53 E39/53 by ALPINE
Разъём магнитолы BMW

BMW Bavaria C Exclusiv BE0729 (Germany)
Разъём магнитолы BMW

УСИЛИТЕЛЬ НЧ BMW E39/E53
Разъём магнитолы BMW
Разъём магнитолы BMW

УСИЛИТЕЛЬ НЧ BMW
Разъём магнитолы BMW

Подключение BMW головы 22SY421/23L, 9022 014 21234, 65.52-8 372 759
Подключение BMW головы 22SY421/23E, 9022 014 21232, 65.52-8 372 761

Разъём магнитолы BMW

Лейба BMW головы 22SY421/23E, 9022 014 21232, 65.52-8 372 761
Разъём магнитолы BMW

Фото BMW головы 22SY421/23E, 9022 014 21232, 65.52-8 372 761
Разъём магнитолы BMW

Разъём магнитолы BMW

Подключение BMW радио C23 BM Japan (ALPINE)
Разъём магнитолы BMW

Разъём магнитолы BMW

Когда производитель думает за потребителя, это похвально. Но, когда потребителю ограниченному излишней "заботой" не остаётся места для маневра, это приводит к желанию переделать "заботу" под себя, отойдя от широкого круга целевой аудитории таковой "заботы". Не прошло это мимо Вольво, как производителя, не прошло это мимо меня, как потребителя. Речь идёт о штатной экваллизации звукового сигнала под штатные динамики, вокруг этого крутятся многие мифы, но оно есть и оно хорошо для цели прижимания резонанса штатных динамиков, горбов, исправления ям и т.д. А если вы знаете как может звучать нештатная АС в авто, то вас, конечно же, не устроят маркетинговые шильдики и наклеечки.
И так, в моём случае штатная АС состоит из штатной магнитолы HU-850, штатного усилителя PA-200 и кучей картонных динамиков запитанных от усилителя за исключением центрального, который питается от магнитолы.
Меняю магнитолу, усилитель и ставлю трёх полосный фронт (установку динамиков здесь не указываю). Если вы "колхозник" и любите "поколхозить", как я и у вас также или примерно также, то написанное подходит как ориентир того, что вам предстоит.

Требуемые инструменты:
-набор ключей типа торкс, торцевые головки,
-изолента,
-пластиковый съёмник для панелей,
-лампу холодного накаливания на переноске, обязательно холодного иначе салон пожгёте и себя местами покалечите; либо фонарик с очень живучей батареей.
-острый нож/лезвие,
-коробочку под болтики, винтики и запоминайте что там от чего клали.

Требуемые запчасти:
— другая магнитола,
— другой усилитель,
— Рамка переходная 2din/1din Volvo XC70, V70, S60 (05-10) 2800р
— ISO-переходник VOLVO S40, V40, S70, V70 2000+; S60 2001+; S80 1998+ (Если магнитола ХУ-850, то только его!), 280р
— ISO-переходник (антенна). 250р

Требуемые жертвы:
— Если новая магнитола не поддерживает CAN-шину управления с руля, то управлять магнитолой теперь будете только с самой магнитолы (или ищите такую поддержку),
— Парктроник отныне и на веки веков перестанет звучать.
— Полный выходной день с утра до позднего вечера.
— Трудовой травматизм и увечья, но это не точно :)

1) Ставим АКП в положение D(иначе позже вы не снимите магнитолу), выключаем зажигание, отключаем массу от аккумулятора.

2) Снимаем магнитолу. Здесь это подробно не рассказываю, т.к. на drive2 и ютубе уже имеются кучи инструкций как это правильно сделать. Опишу лишь вкратце полезные детали демонтажа: снимаете панель АКП съёмником с центральной консоли и убираете его в сторону (всё на клипсах, довольно тугих). Под рамкой климата увидите 4 шурупа торкс, откручиваете 2 верхних. Берёте за нижний край весь блок (магнитола+климат) и тяните на себя, затем вытягиваете верх блока. Если будет мешать рычаг АКП, поставьте в положение +/- (влево) это даст возможность его ещё чуть сдвинуть назад. Вот в этот момент вы выкрикните что-то вроде: "это не возможно" — Бога ради, продолжайте тянуть. Вытащив блок, чуть поверните на право, появится доступ к подключенным проводам — выдёргивайте все подряд(питание климата, управление климата с клипсой, акустический разъём, антену), запоминать там нечего. Магнитолу можно убрать пока в сторону.

3) Снимаем пассажирское сиденье. Соединяем на время обратно массу на аккумулятор, выключаем фары. Включаем зажигание, движем кресло назад. Болты кресла спрятаны в пластиковых накладках. Передние накладки снимаются с рельс следующим образом: сверху накладки увидите ребристую кнопку — жмёте и тяните вперед. Болты оголятся и их нужно открутить торцевыми головками. Далее движите кресло вперед, на задних концах рельс увидите такие же пластиковые накладки и торксевые болты (не откручивайте их! а то придётся обратно прикрутить). Как вы будете снимать задние накладки, я не имею понятия, ведь я и сам не понял как их снял ничего не отломив, но для представления как там устроено изнутри привожу фото.

Открутив 4 болта, приподнимите кресло спереди, увидите штекер с проводами, который крепится к разъёму подпружиненным болтиком. Теперь время позаботится заранее о смещении кресла в сторону от рабочего пространства, для этого включить зажигание, сдвинуть кресло максимально назад и наклонить спинку максимально вперед. Отключите зажигание, открутите болтик и отсоедините штекер. Уберите кресло на заднее сиденье. Отключить массу с аккумулятора.

Удобнее вначале открутить его с мест крепления, крепится 2-мя болтами, снимаете головками. Теперь нетрудно заметить, что отсоединение трёх коннекторов даётся намного легче — сигнал(аналог или цифра, я так и не понял) с ГУ, выход на динамики, вход питания. В зависимости от размеров нештатного усилителя, определитесь с местом крепления, приподняв карпет и осмотрев кривизну пола. Используйте нож для вскрытия ключевых мест. При этом стоит учитывать клиренс кресла с его всяческими механизмами, чтоб не задевало усилитель в момент поездок по своим рельсам после установки. Я крепил свой усилитель саморезами к днищу на лист вибропоглатителя (он у меня был), но думаю можно и на резиновый коврик, главное чтоб не стучал во время движения авто.

5) Прокладка линейных проводов и провода Remote (нужен чтоб усилитель включался только при включении магнитолы и отключался при её выключении). Сечение remote-провода может быть маленьким 1-2мм. Качество линейников и бренды — вобщем, берите любые главное, чтоб были экранированы(fully coated) и длина не сильно превышала необходимую. Я положил 3х или 2х метровые, потому что они у меня были, но кажется хватило бы и 1,5м, но точно не уверен. Для прокладки потребуется отсоединить боковую тонкостенную накладку на центральной консоли, используйте монетку(они будут у вас после снятия кресла) или плоскую отвертку для поворота на 90 градусов. Отстегните задний край и тяните всю её назад, там крючки, не клипсы.

Отогните карпет в сторону, чтоб не мешался. Теперь вы увидите воздуховод направляющийся к садним пассажирам, я его убрал, что упростило работу. И потом не вернул на место, а культи труб оставленные на уровне выхода из торпедо, забил тряпками и перемотал скотчем. Линейники и remote удобнее тащить снизу вверх, все концы обмотайте изолентой, чтоб не цеплялись; светите в лоно магнитолы, а правой рукой направляйте снизу — процедура проще чем кажется. Оставье сантиметров 20 на удобное подключение к магнитоле.

Подключение remote-провода: найдите бело-синий проводок(перепроверить по инструкции магнитолы!) идущий от коннектора нештатной магнитолы, обычно он ни к чему не подсоединён, оголите его конец скрутите с тем что тащили и посадите на термотрубку или плотно смотайте изолентой. Линейники(rca) пока оставьте не подключая ни к чему, лучше зафиксируйте к чему-нибудь, чтоб не чаяно не утянуть обратно. К усилителю: тяните вдоль накладки, которую сняли, а перед поперечной бордюрой на полу, опускайтесь

; далее сквозь эту бордюру там где проходит воздухоканал (там есть место) и к усилителю.

Если останется лишняя длина, а она останется, то можно свернуть и оставить под карпетом перед поперечной бордюрой. Непосредственно перед усилителем это делать не рекомендуется. Питание взял от штатного усилителя, но если бы его не было, или не хватило бы, то тянул бы до багажника по центральной стороне под карпетом, при том, что его толщина позволяет делать скрытно в проделанных канавках; далее под сиденье и к аккумулятору в багажник. Провода акустики взял от штатных — красные и красно белые это передние(срезал со штекера, оголил и подключил); серые и серо-белые тыл(эти срезал и свернул). Если бы у меня не было штатного усилителя, то тянул бы из "лона" магнитолы по известному маршруту.
Стоит немного заострить внимание штатной проводки, на удивление сечение как питания так и акустических приличное; к примеру акустические толщина как у ЧерновАудио(если кто в курсе) они у меня были для сравнения, а питание в плотной скрутке составляет 4-5мм, притом, что всё медь. Тобишь ват на 2х300 хватит за глаза, но у меня скромнее 2х60w.
Были запасы, вибропоглатителя(битум) и я его решил кинуть на пол под карпет ног пассажира, пусть будет, хотя шумоизоляция в volvo мне и так нравится.

6) Проверка. Берем нештатную магнитолу подключаем линейники, проверяем включенный через переходник ISO кабель и т.д. Подключаем массу к аккумулятору. Включаем зажигание, магнитолу, смотрим на нештатный усилитель, должен загореться индикатор вкл, проверяем работу динамиков балансом, если что напутали с лево-право, пока ещё можно легко перекинуть. Выключаем магнитолу, смотрим выключение усилителя, если усь-ль работает, проверяем remote-провод. Всё выключаем, массу снимаем.
7) Нештатная магнитола в штатное место. Вот здесь у меня возникли все самые трудности. Если провести провода, установить усилитель оказалось легче простого на данной машине, то установка магнитолы в родное место вылилось в тяжелейшее испытание. Как вы это будете со своей магнитолой мне не известно, но творческая энергия и смекалка вам здесь несомненно понадобятся. Короче пол дня я потратил на это занятие, центровка, фиксация, резка отверстий сзади под rca, подбор болтов для крепления к внешнему коробу. Но теперь магнитола если и шевелится в салоне, только со всем климат-блоком.

Посадил на два болта с обеих сторон и один с зади. Болты в кручены в резьбовые отверстия магнитолы. Для надёжности болты крепил к алюминиевой пластинке, которая держится на скотче и малеьком шурупчике, прикрученном к пластика корпуса.

8) Собрать обратно. Установка блока магнитола-климат обратно в лоно. Вернуть на место для начала нужно верхний край, когда он зайдет, давить нижнюю часть, при этом всю процедуру делайте контролируя и поправляя входные провода. Не давите изо всех сил, ищите мешающий провод сзади. Кресло обратно проще простого. Собрав всё, накиньте массу и проверьте. Не удивляйтесь появившемуся "SRS-Airbag Service Urgent 25", подушки у вас в порядке. Причина разъединение CAN-шины управление рулём и магнитолы. В местах, где делают компьютерную диагностика вам это сбросят за 300-500 рублей.

В защиту всех трудящихся терпил.
Зачем всё это? Не лучше ль вам холоп сдать в карентую, там и ремесленники, и кожевники есть?, — скажет буржуин и будет прав по своему, а я ему отвечу: труд окупается несравненным удовольствием для колхозников и, пожалуй, является сам таков процесс ценностью, нежели цель. Не получали бы от этого удовольствия, не занимались бы этим.

Зачем всё это? Ведь здесь и так шикарная штатная акустика стояла?, — спросит педант и будет прав по своему, и вот почему. Есть возможность сравнить трёхполосную штатную акустику Audi Q3 с двухполосной в Вольво и парадокс, Вольво выигрывает в детальности звучания. Но проигрывает custom системам и проблема здесь не только в жадности к себестоимости производства авто, а в невозможности поставить излучатели нужным способом и оборудование по причине безопасности, гарантии, пожароопасности, гигиены слуха и прочего.

Главная Распиновка разъемов Распиновка разъемов автомагнитол Разное

Orion DVD-088G
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

CITRONICS CMR-300
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

ACURA
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

AUTOSOUND A 510
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

AUTOSOUND AS 560
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

AUDIOVOX AV-220
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

CITROEN
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

DAIHATSU
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

FISHER AX-R502
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

FISHER AX-835
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

ISUZU (Разные модели)
ISUZU PREMIUM SYSTEM 3580
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

IVECO DAILY
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

INTERCONTI CD 3979
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

INTERCONTI CR-13880
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

INKEL S-120A1
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

PEUGEOT
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

RENAULT R5, R19, R21, ESPACE, TWINGO
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

ROADSTAR
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

ROADSTAR RS-110000HQL
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SUPRA SCR 7030H (Вилка разъёма)
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Supra SDD-T3503
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SOUND CRAFT AR-7500
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SPEAKER
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SHIVAKI SCA-9511
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SKODA AUTO SYMPHONY
SEAT RADIO HIGH
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

TEC - 576PLL
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

VISTEON RXR8F-18K876-AGLGR
(JAGUAR 9000 PREMIUM SOUND)
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

GENEXXA
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

LAND ROVER 22 DC597/60L (VDO)
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SIEMENS NCDC 2013
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

MTLogic CSR-3031R
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

FREEWAY
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

VELAS VDM-F352B
Car Media Center
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Camera - при подаче +12 вольт подключается вход Backscreen
Brake - при подаче +12 вольт блокируется изображение в режимах TV и DVD (Video)

VELAS VC-M874
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

VELAS VDU-720B
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

MAC TRONIC
2006 DVD
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

VITEK VT3630
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Explosound ES-3860D
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

NAKAMICHI CD-400
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

PREMIERA - 572
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SANYO FT-X1
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

PORSHE CR-31
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SAAB 12771700
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SAAB 12781856
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SEAT ELBA
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SEAT Radio High
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SKODA Radio Navigation
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SKODA Symphony
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Lanzar CD4MU
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Supra SDD-4201
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SOUNDSTREAM VDVD-310R
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

JGC AR5100-TFT
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

NRG IDV-AV400BT
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SAIPA KEH-OR6422
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

LEGACY LD33M
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Xomax XM-DTSB4502
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

SilverCrest CRE-720
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Tensfox
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

FUJITSU TEN магнитола CD на 6 дисков
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

ORION DVD-087W
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Resonance CD-1581MP
Elenberg MX-343
Разъём магнитолы РАЗНЫЕ

Что такое iso

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

№ 1	—
№ 2	—
№ 3	—
№ 4	Постоянное питание
№ 5	Питание антенны
№ 6	Подсветка
№ 7	Зажигание
№ 8	Масса

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

№ 1	А+
№ 2	BAT+
№ 3	GND
№ 4	—
№ 5-12	Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR-

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Первым моим подопытным оказался HU-850, т.к. ещё до покупки машины он приказал долго работать. Это болезнь 6-дисковых аппаратов и ничему удивляться не стоит.
Сегодня речь пойдёт о вот таком аппарате - HU-650 - однодисковой авто радиоле. Иначе это чудо-юдо инженерной замуты не назвать.

Собственно, что нужно? На ничего! Почти ничего. только слушать свою музыку и не еаться с центнером CDDA.
Самое, что ни на есть простое решение - подключить mp3-шник к штатному усилку. Но не самое рациональное. Более рациональным будет подключится к магнитоле за место какого-нибудь источника, коих не мало (AM, FM, CD, changer).
Первым просится АМ, но оно как назло моно
далее FM - стерео, но композитное, ещё хуже
changer - стерео, но требуется инициализация
CD - не работает, и фиг вынюхаешь сигнал, и то, если он в аналоге.

это было давно, инета под рукой не было и проблему решили иначе - поставили мафон с экраном, тв и пр.

но пришёл черёд следующей машины и рвать торпеду совсем не хотелось, пришлось помозговать и обратиться к гуглу за описанием микросхем деки компакт-дисков. Вот и подарочеГ, панасониковская СБИС управления КД выдаёт стерео в аналоге, которое и прохавывает DSP-шник мАфона. (по-моему не логично читать с диска цифру, декодировать её, потом снова цифровать, гнать в тембр-блок, кстати без Долби, потом снова переводить в аналог и на УМЗЧ)

75 - прав кан
73 - лев кан
сигнал не сильный, поэтому после линейного входа надо делать делитель напряжения (2 резистора на канал) и развязку по постоянному току (кондёр), я на это, если честно, забил

рвём с помощью реле сигнальные линии, на катушку (+) с АСС и (-) через разъём нашего линейного входа на массу. В качестве оного я использовал USB-B.

Увеличенные фотки во вложениях.

И самое важное, как разобрать магнитолу. Ничего сложного, если делать по порядку.
1 - сдёргиваем оконтовку магнитолы и климата
2 - выкручиваем 2 шурупа (торекс Т20)
3 - вытаскиваем это всё
4 - выкручиваем магнитолу
5 - снимаем верхнюю перфорированную крышку
6 - отворачиваем задний радиатор (из алюм. сплава)
далее всё ясно, а если не ясно, то и рвать дорожки на печатной плате не стоит )))))

если хотите что спросить, лучше звоните (я в Москве) днём на мобилу, в инет реально редко заглядываю. Но тем не менее на любые вопросы посторають отписать развёрнутый ответ.

Читайте также: