При подключении дмрв машина глохнет газель 405 инжектор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

Да втом то всё и дело, что проводка проверена,разьёмы обезжирены чистые все колодки тоже в идеале. Проверен Дмрв по схеме и коды ошибок стандартные от 13 и т. д. есть борт.комп. всё сделано согласно ему, ошибки то одна пропадёт другая вылезет.или старая вернётся. Хочу спросить на 6 ноге у дмрв должна быль масса ? так ? а я когда прованиваю без вкл зажигания масса,а когда вкл погазывает сопротивление около100 ом.Может сдесь собака зарыта?

Да 1 это минус(масса)., но в проверках написано проверить на массу 6 ногу и 7 на микасе.Так вот без вкл зажигания показывает масса а с вкл сопротивление. Да не могу понять Завожу без ДМРВ с небольшими перебоями работает , подключаю Дмрв сразу затрясёт и глохнет. Хоть прогретая хоть холодная.

Имеются ввиду 6 и 7 ноги на БУ, или 2 и 3 контакты в разъёме на ДМРВ. Это сигнальные провода и проверять их нужно на отсутствие замыкания на массу. Перед проверкой нужно отсоединить колодки от ДМРВ и от БУ, проверить их на отсутствие замыкания на массу, на отсутствие плюса и на отсутствие замыкания между собой, затем соединить их друг с другом в какой-нибудь колодке, а на другой прозвонить их (таким образом проверить на целостность от датчика до БУ).

Да понятно! я это и делал.И вот ещё что интересно;если несколько раз качать б,насосом то не сразу глохнет а уже через 10 сек. Такое ощущение что б,насос не исправен.Но тогда почему дез дмрв работает хорошо? и ещё поменял датчики ; О.Ж и Воздуха накакоето время заработал и дмрв но через 5 мин снова перестал.Ладно сейчас скоро 6 утра пойду попробую снова прозвонить провода . Если кто что ещё знает пишите. Жду.

тут нужна диагностика без нее ни как. если обороты поддерживать дросселем не глохнет? и посмотреть какой расход воздуха идет

а какой должен быть расход у исправного? и на каких оборотах проверять?

Может, "датчик, похожий на датчик температуры ОЖ"?
На 406 они одинаковые. И тот и другой влияют на состав смеси.

Так не бывает, нить не сгораемая. Масса воздуха определяется по относительному изменению сопротивления нагретой нити, которое меняется от охлаждения проходящим воздухом. Датчик температуры воздуха вносит поправку (поэтому советуют поставить его перед ДМРВ).

Если я отключаю дмрв то соответственно он с кислородом и тот воздух который идёт через д.доп.воздуха заводит двигатель.

Всё путаешь. Датчик на впускном правильно называется ДТВ датчик температуры воздуха. Этот датчик не влияет на работу ДМРВ, так как в нём встроен свой датчик температуры.
Если ДМРВ и выжигает какое то количество, то оно ничтожно мало.
У него другая задача.
Датчик массового расхода воздуха служит для определения количества воздуха,
поступающего в цилиндры двигателя. Сигналы с датчика поступают в блок управления
двигателем и являются одним из параметров, определяющих длительность впрыска
топлива форсунками — количество топлива зависит от количества воздуха в каждый
определенный момент.
По тем ссылкам, что я вывалил выше, можно с натяжкой определить работу ДМРВ. То есть просто проверить, включается он или нет. Но какое значение он при этом выдает, проверить можно только на заведённом моторе или на специальном стенде.
Возьмём, к примеру, идеальный мотор, который на холостом ходу потребляет 14 кг воздуха в час. Для устойчивой работы ему, соответственно, необходимо 1,2 литра бензина в час.
Теперь поставим на него неисправный ДМРВ, который будет показывать расход воздуха 28 литров (при реальных 14), БУ поднимет расход до 2,4 литров. Что получится? Получится сильно переобогащённая смесь и мотор заглохнет. Аналогично, если ДМРВ будет занижать, скажем 7 литров - БУ снизит подачу до поллитры в час, и мотор заглохнет от недостачи топлива.
Это всё грубо, но принцип будет ясен.

ПС. Попробуй покрути винт на ДМРВ. Сначала против часовой оборотов 10-15 и подключи его, если опять будет глохнуть, покрути обратно на тоже количество и добавь сверху ещё 10-15.

Газель, двигатель 405., микас 7.1. ДМРВ пленка 20.3855. версия прошивки 538. Чуть приехала, троит, глохнет. Свечи провода заменил, работает только со снятым разъемом ДМРВ. При подключении разъема глохнет сразу, при прогазовке черный дым. Ошибок нет, но расход воздуха при 1200 оборотах 595,5 ниже нет. При отключении разъема 0,1. Датчик менял с рабочей машины, ноль результата. Провода прозвонил все в порядке. Прошивку менял, вернул все на место. Результатов ноль. Остается только подменить блок. Может кто подскажет что с авто?

SergievskEVG

мурзик

ЮнитGM

pioneer

Южанин

Остальные датчики в норме, массы протянул, ставил доп. массу. ДМРВ ставил заведомо исправный, да и "родной" с авто ставил на другую машину все в норме. Без дмрв машина едет нормально. Стоит только подкдючить его, смесь переобогащается бесконтрольно. Еще один вопрос-контакт ДМРВ"-" на эбу должен быть связан с массой или он так же как ДМРВ"+" является сигнальным. Для подмены пока нет блока, как что то решу отпишу.

SergievskEVG

pampon

Если я правильно понимаю на контакте ДМРВ"-" должен присутствовать потенциал массы? Клеммы 1 и4 должны звониться между собой? Этого нет. Потенциал массы на контакте ДМРВ"-", появляется только на заведенном авто.

SergievskEVG

pampon

А ты штекер ДВРМ правельно втыкаешь(а то бывают случии клиент возится с ремонтом сам и неправельно втыкает через силу потом так и так лезит)

trudyga-inguch

pampon

Есть в продаже проводка в которой разьем ДМВР, кроссировка при изготовлении выпонена наоборот, перевернут разьем при изготовлении,видать левые,может такая попалась?

Rahman

Сил столько не прилагаю, чтоб штекер наоборот вставить. Да и нужно быть совсем далеким на этот счет. Как посоветовал pampon соеденил 1и4 штекер авто заработало, с небольшим подтраиванием, но зато с одетым штекером. И тут как раз подошла такая же Газель, подкинул блок с нее, работает как новая. Пока отправил домой машину, позже все таки хочу посмотреть на ЭБУ с изнанки и как параметры с перемычкой. Клиент в надежде, что не придется покупать новый.

В продаже попадаются не только разъемы наоборот, недавно попался датчик кислорода с кроссировкой в зеркальном отражении, ошибку выдавал обрыв цепи нагревателя. И что интересно только при холодной машине. После прогрева ошибка пропадала и машина нормально работала. Было на Газели-евро3 второй ДК.

Здравствуйте, не могу разобраться. Притащили Соболь - не заводится. Было установлено газовое оборудование. Все выдрал, поставил новый жгут ЭБУ теперь заводится и сразу глохнет. Поставил др. ДПКВ, тоже самое. Питание на ЭБУ, катушках, форсунках не пропадает, метки ГРМ проверил, ЭБУ менял на заведомо исправный, ДП менял - все тоже самое, заводится с полпинка и глохнет. Куда еще копать? Спасибо.

не выключая зажигания подать на прямую на стартер и посмотреть прокрутку ЭБУ видит? Может в ЭБУ стояла двухрежимная прошивка и по умолчанию газовая.

VIKON

Дык он же пишет, что ЭБУ менял.

М. а как вариант причиной сигналка или нештатный иммобилайзер не будет?
Как глохнет? сразу, или как будто бенз перекрыли?

. и "сразу" - это как? заводится, работает 1. 2. 5. 20секунд, и потом глохнет?

Kserg

колесов

VIKON

Станислав 62

ЭБУ ставил подменный, заведомо исправный с рабочей прошивкой-тоже самое, сигналок и иммо нет, задающий диск в порядке, метки по шаблону, давление топлива 4.0, что пропадает, а также снять осцилки не могу глохнет сразу (ну максимум 2 сек.), насос работает правильно, ДМРВ менял. Я просто в шоке. Спасибо за ответы.

Stpvs

Один заводит - другой "аброй" брызгает на впуск.
Или как вариант разъем ДПКВ- наоборот одет( хотя менялся сам ДПКВ). или сигнальный на экран замыкает- одним волосиком .

fitil

колесов

Ещё может ДМРВ муляж стоит их сейчас полно, или ГБЦ поменяли и поставили старого образца а впускной коллектор Е3.

Stpvs

keban

С п. 10- подсос не смотрел_завтра посмотрю, ДПКВ второй новый (признаки по работе одинаковы, а разьем там не перепутаешь), с "аброй" попробую, проверить что там пропадает- как в течении 1-2 сек?, ДМРВ стоит правильно, при открытом дросселе вообще не схватывает, ДМРВ-рабочий (пользуюсь для проверки). Ну вот все, завтра подсос проверю (ну не знаю откуда так сосать может конкретно) и с "аброй" попробую. Спасибо.

Да вот еще- а как голова влияет? С отключенным ДМРВ пробовал - нет запуска вообще.

а какой должен быть расход у исправного? и на каких оборотах проверять?

Может, "датчик, похожий на датчик температуры ОЖ"?
На 406 они одинаковые. И тот и другой влияют на состав смеси.

а какой должен быть расход у исправного? и на каких оборотах проверять?

Может, "датчик, похожий на датчик температуры ОЖ"?
На 406 они одинаковые. И тот и другой влияют на состав смеси.

Читайте также: