Распиновка магнитолы субару форестер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Если кому интересно, то описываю процесс самой простой инсталляции в машину магнитолы 2 DIN. Для 1 DIN магнитолы процесс отличается совсем незначительно.

Покупаем магнитолу, предварительно убедившись что она именно по размеру 2 DIN, в не чуть больше, такое бывает.
Покупаем переходник на ISO (рекомендуется проверить правильность подключения на нем желтого и красного проводов (можно сравнить сол стандартным ISO разъемом), это соответственно постоянный плюс и плюс при включении зажигания. На многих продающихся переходниках они перепутаны, отсюда магнитола будет работать, но сбрасывать настройки при каждом включении.
Покупаем переходник для кнопок на руле. При этом сразу узнаем как работает наша магнитола с данным переходником, если по IR, то существует большая вероятность, что управления магнитолой не будет, т.к. в блоке могут быть не прописаны сигналы управления именно для отдельно взятой модели (хотя в инструкции она присутствует). Все это касаемо универсальных переходников.

снимаем накладку на МКПП или АКПП вместе с прикуривателем и пепельницей, он просто отщелкивается и снимается (не забываем отсоединить штекер с прикуривателя и если АКПП то штекер с кнопки переключения режимов)
Снимаем "Бороду" с управлением климат контролем.
Откручиваем внизу два самореза, потом аккуратно, желательно жестким шпателем, начиная с середина бороды, по краям отщелкиваем защелки, потом также аккуратно поднимаясь чуть выше отщелкиваем верхние защелки, они как раз над воздуховодами, потом чуть приподнимая панель вверх, снимаем ее. Снимаем штекер с кнопки аварийной сигнализации, защелка клеммы слева от Вас. Снимаем два штекера с блока управления климатом, защелки снизу, клеммы выходят чуть туго, поэтому можно приложить немного усилия

Если нужно проводить дополнительно провода, то лучше снять бардачок (там всего несколько саморезов, главное не забыть отвернуть два нижних самореза один внизу справа, не под бардачком, а под правой пластиковой накладкой (она снимается вместе с бардачком) второй слева снизу, остальные внутри.
Далее снимаем щиток под рулевой колонкой, тут все просто, два самореза снизу и она просто отщелкивается, в принципе, длины проводов на кнопках достаточно, чтобы она просто на них висела, если снимать полностью, то нужно отсоединить штекер OBD (он снимается за разъемом, сам белого цвета) и отсоединить штекеры кнопок.

Разобрали, теперь снимаем магнитолу, тут все просто, отворачиваем четыре самореза вытягиваем магнитолу и снимаем с нее:
разъем основной, разъем кнопок руля и задней колонки, штекер антенны и слева снизу на боковой накладке разъем массы.
Все магнитола вынута.
Далее смотрим, на заднем плане мы можем увидеть блок сигнализации с проводами, аккуратно запихиваем его ниже с правой стороны, чтобы освободить место проводам.
От магнитолы откручиваем две металлических боковых накладки, каждая крепится четырьмя болтиками, аналогично прикручиваем эти накладки на нашу новую магнитолу.

1. купленный заранее переходник стыкуем со штатным разъемом магнитолы, вуаля, полдела сделано и сама магнитола работает, присоединяем штекер антенны, привинчиваем магнитолу, не забываем присоединить разъем массы, далее собираем машину.
2. Если вы озадачились присоединить кнопки руля, то смотрим вложенную схему она на пролоджи, но принцип один, находим субару, наш разъем восьмипиновый. Розовый провод - к адаптеру, голубой - на массу.
Далее или IR передатчик как на схеме, или штекер в магнитолу, все зависит от типа магнитолы. (далее все опять все собираем )
3. Прокладка ТВ антенны, если она внутрисалонная:
крепим ее на лобовом стекле располагая горизонтально (умные люди экспериментально доказали что такое положение дает лучший прием), хотя все относительно, но при таком расположении ее хотя бы не будет видно. Для этого проводим провод антенны по левому борту машины, снимая накладку левой передней стойки (не забываем, что снимая накладку, мы ломаем три металлических пистона, так что озадачиваемся их покупкой заранее, цена вопроса около 50 руб.) аккуратно с небольшим усилием и равномерно вытягивая ее на себя, начиная с верхнего крепления. Еще раз повторяю АККУРАТНО, можно сломать не только пистоны, но и само ребро его крепления.
Далее отворачиваем козырек, он на трех болтах. Отверточкой поддеваем плафон ламп для чтения, вынимаем его, под ним два болта, немного их откручиваем, этого в принципе будет достаточно, чтобы проложить провод под потолочной обивкой, собираем все в той же последовательности.
4. Если у магнитолы есть выносной блок внешних подключений, то его можно расположить:
- в бардачке тоннеля, там где у Вас находится дополнительная розетка;
- поколхозив пепельницу (срезав ненужное), осуществить монтаж этого блока за закрывающейся крышкой. Ну и подключить к магнитоле не забудьте.
5. Если у магнитолы монитор способен менять свой угол наклона, то возможно придется немного повозиться, так как его нужно немного вынести вперед (дабы при открывании не задевал бороду). Для этого, из комплекта магнитолы берем такую длинную пластину с дырочками ) нарезаем ее примерно на шесть частей, с отверстием на каждой и делаем проставку под металлические накладки (по две снизу и по одной сверху). При этом нужно чуть подогнуть на себя нижнюю часть пластин, там где отверстие под крепежные саморезы.
В результате мы получаем то, что магнитола не садится полностью на верхнее крепление, но за счет этого достигается необходимый эффект и монитор спокойно открывается.
ДЛЯ НАЧАЛА ВСЕ ТАКИ НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРИВЕРНУТЬ ВСЕ ШТАТНО И ПРИМЕРИТЬ БОРОДУ, ВОЗМОЖНО КОЛХОЗИТЬ НИЧЕГО НЕ ПРИДЕТСЯ.

При сборке бороды кнопку аварийки проще всего одевать после установки, предварительно вытянув провод со штекером через посадочное отверстие.

В результате у нас работает все, кроме заднего динамика.

Ну вот примерно и все, что хотелось описать.

Надеюсь кому то поможет при самостоятельной установке и сэкономит деньги и время

Ну и если кому нужно, есть универсальный разъем для магнитолы уже распаянный для проверки и настройки, если кому нужно, то можно попробовать установить, подойдет, о цене сговоримся Для моей магнитолы не подошел

+12 volts when you use the headlights switch to turn on the parking lights or headlights. This pin is open-circuit when the lights are off.

For nearly all aftermarket HUs that have a wire for dimmer or illumination control, you should connect that wire to the Subaru's pin 1.

Varies as you adjust the car's dimmer knob.

On Subaru models up to around 2006, this line varies in voltage from close to 12 volts (with the knob at the dimmest setting) down to 0 volts (with dimmer knob at brightest setting). Note that this is backwards from the method used in some other cars.

The car's instrument panel lights are connected between the illumination and dimmer lines. So the bulbs effectively see a range of voltage from 0 volts (dimmest) to 12 volts (brightest).

Recent model years have changed to LEDs for the instrument panel lights. In these cars, the dimmer wire provides a pulse-width modulated signal (12V switched rapidly on and off). The dimmer knob adjusts the percentage of on time, causing the LEDs to appear dimmer or brighter.

Wires connected to the car's Steering Wheel Audio Controls (SWCs).

In Subarus, all SWC wires go directly between the HU and the wheel. Neither side connects to ground or a voltage in the car. Inside the wheel, the buttons connect to a network of resistors. The HU sees a different resistance for each button (and a higher value when no button is pressed).

Many HUs today can work with OEM SWCs. However, most HUs require a separate interface module (to convert from the Subaru's resistors to what the HU expects to see).

On most models/years: Pin 4 connects to the buttons for Mute, Volume Up/Down, Mode, and Channel/Seek Up/Down.
On 2011–up Impreza/Forester models with HUs with Bluetooth: Wheel no longer has Mute button. Mode button is wired with other buttons on pin 13.
On 2010–up Legacy/Outback models with HUs with Bluetooth: Wheel no longer has Mute button.

Powers an antenna booster amplifier (for the foil antenna on the rear glass or short antenna on the roof). Subaru OEM radios send +12V to this line only while you're in AM/FM mode. This line won't work to control an aftermarket speaker amplifier — the amp would only work while you listen to radio (not disc, aux, satellite, etc.) When installing an aftermarket HU, make sure this wire gets no less than 12 Volts.

Impreza / Forester: CAN Low (data bus)

Legacy / Outback: Steering Wheel Controls (SWC2+)

CAN (Controller Area Network) is a data bus that allows various devices in the car to communicate with each other.

Impreza / Forester: CAN High (data bus)

Legacy / Outback: Body Integrated Unit

На эту распиновку нет ни одного отзыва! Если вы знаете, правильная она или нет, - нажмите на соответствующую кнопку ниже.

В результате у нас работает все, кроме заднего динамика.

Ну вот примерно и все, что хотелось описать.

Надеюсь кому то поможет при самостоятельной установке и сэкономит деньги и время

Необходимое для этого занятия:
— отвертка крестовая (шуруповерт);
— плоская немаленькая отвертка;
— кусачки;
— паяльник;
— выдержка из мануала по проводке аудиосистемы с дистанционным управлением (или схема распиновки разъема Кенвуда);
— термоусадочные трубки;
— цэшка (для сумлевающихся — чтоб лишний раз проверить перед включением);
— форестер SG5;
— магнитола Sony XAV 65.
Просто отковыриваем панельку с прикуривателем, поддев по краям плоской отверткой. Далее снимаем саму уже панель с климатом, аварийкой:

Сдергиваем фишки с климата и аварийки. Кронштейны магнитолы висят на 4-х шурупах: 2 сверху и 2 снизу поглубже. Снимаем с кронштейнами, отцепляем разъемы: большой, маленький рядышком и антенну. Еще, возможно, массу (отдельный черный провод со штекером) от кронштейна надо будет отсоединить (у меня болтался просто). Провода я просто перерезал все, оставив на фишках по паре сантиметров. Резал по одному, чтобы железными ножницами не закоротить между собой.

Щас попытаюсь схему из мануала в цвете набросать…
…Вот, в общем, как-то так. Мануал изначально черно-белый, цвета латинскими буквами указаны — неудобно. Может пригодится кому…

Переходник, что в комплекте с Сонькой идет, оканчивается ISO-коннектором (мамой). Пришлось купить ISO-коннекторы (папы) на звук и на питание, чтобы припаять их к проводке.

Я сначала подключил красный и желтый провод магнитолы к АСС, ну и массу, соответственно (фоток нету). Тупо забыл про сине-красный, который от аккума идет. Ездил пару дней, при включении/выключении щелчки были. Сегодня утром перепаял так, как на картинках уже. Тишина при вкл/выкл.
От штатной Сонькиной фишки еще дли-и-и-инный зеленый провод отходит. По уму его нужно к лягушке ручника паять. Это для того, чтобы видео не показывалось во время движения. Ручник дернул — контакт с массой — видео появляется. Идея хорошая, понравилась очень. Но провод прицепил все-таки к массе на постоянку:) Да, еще межблоки в гофре протянул.

Кронштейны досверлить пришлось. Если в штатные отверстия, то голова проваленная была на полсантиметра. Мизинец можно было просунуть между панелью и магнитолой.

Первые впечатления (сравнение): звук лучше стал — неожиданно. Поэтому о штатных динамиках теперь думаю лучше. Радио так же хорошо ловит. AUX немного тише. DVD довольно резво читает, экран не бликует. С USB-флешкой почти все хорошо. Минус: ID-теги на кириллице у половины треков показывает смешными кракозябрами, хотя в списке файлов все корректно. Но это не страшно, я всегда знаю, что за трек играет с флешки. Очень доволен я.

Читайте также: