Распиновка коммутатора ауди 100 с3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

На автомобилях AUDI 100 1982-1990 годов выпуска устанавливались две системы зажигания - с турбонаддувом и без него. На автомобилях без турбонаддува устанавливалась транзисторная система зажигания с коммутатором, на автомобилях с турбонаддувом - электронная с блоком управления. Ниже приведены схемы обоих систем. Отличительная особенность различных систем состоит в том, что в транзисторной системе угол опережения для зажигания определяет вакуумный регулятор. В зависимости от частоты оборотов коленчатого вала меняется показатель вакуума во впускном патрубке, регулятор улавливает разницу и механически проворачивает катушку на определённый угол. В системе с електронным зажиганием эта функция возлагается на блок управления, который руководствуется показаниями различных датчиков следящих за работой и нагрузкой двигателя.

Для того чтобы скачать схему электропроводки кликните по рисунку левой кнопкой мыши, затем на стрелку “полный размер” и правой кнопкой выбирайте “сохранить как…”

На рисунке 1 показаны детали и их расположение в транзисторной системе зажигания АУДИ 100:

расположение элементов транзисторного зажигания AUDI 100

На рисунке 2 показана метка на корпусе, по которой устанавливается бегунок в положении в.м.т. первого цилиндра на такте сжатия.

метка на трамблёре AUDI 100

На рисунке 4 показано расположение элементов электронного зажигания:

датчик определяющий частоту вращения коленвала;
датчик определяющий угол опережения зажигания;
расположение датчика детонации;
распределитель импульсов зажигания;
температурный выключатель;
механизм стабилизирующий холостой ход;
микровыключатель режима холостого хода;
микровыключатель 100% открытия заслонки дросселя;
температурный датчик воздуха;
электронный блок управления;
подключение вакуумной трубки к блоку управления;
высоковольтная катушка зажигания;
клапан перепускной;
колодка соединения распределителя с блоком управления;
датчик определяющий положение педали тормоза (у автомобилей с автоматической кпп);
панель приборов.

На автомобилях AUDI 100 были предусмотрены два вида высоковольтных катушек зажигания (рис 5 и рис 6). Ниже рассмотрим правильность проверки внутреннего сопротивления катушек зажигания. Для начала нужно отсоединить все провода от катушек. Проверяются выводы вторичной обмотки как показано на рисунках. Для катушки первого образца (рис 5) сопротивление должно соответствовать 6,8 кОм, для второго образца (рис 6) - 7,7 кОм. На клеммах 2-4 или 2-3 первичной обмотки обоих типов катушек показания омметра должны соответствовать 0,5-1,5 Ом.

Рисунок 7: электросхема электронного зажигания AUDI 100.

Электросхема электронного зажигания AUDI 100

Похожие авто электро схемы

Автор: admin
Последнее редактирование: 14 Апр 2011 в 08:10

12.9.3 Генератор, аккумулятор, стартер
А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 – шаговый выключатель давления; N17 – пусковая форсунка; Т1а – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный разъем справа в отсеке двиг.

12.9.4 Система зажигания, реле топливного насоса
G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного насоса; N – катушка зажигания; N9 – регулятор нагрева двигателя; N41 – коммутатор зажигания; О – распределитель зажигания; Р – наконечник свечи зажигания; Q – све.

12.9.5 Стабилизация холостого хода, контроль давления масла
F1 – датчик давления масла (0,18 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F25 – выключатель дроссельной заслонки; J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления стеклоподъемниками и электроприводом люка в крыше; J142 – блок управления стабилизацией хо.

12.9.6 Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй скорости вентилятора; J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя; S5 – предохранитель в блоке; S15 – предохранитель в блоке; T10d – 1.

12.9.7 Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала
Е2 – переключатель указателей поворотов; Е3 – выключатель аварийной сигнализации; F – выключатель фонарей сигналов торможения; J2 – реле аварийной сигнализации; М2 – лампа правого заднего фонаря; М4 – лампа левого заднего фонаря; М5 – лампа левого переднего указателя по.

12.9.8 Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой сигнал стояночного тормоза; М1 – лампа левого стояночного фонаря; М3 – лампа правого стояночного фонаря; S6 – предохранитель на плате реле; T6k – 6-контакт.

12.9.10 Фары и задние противотуманные фонари
Е7 – выключатель противотуманных фар; Е18 – выключатель задних противотуманных фонарей; L20 – лампа заднего противотуманного фонаря; L22 – подключение левой противотуманной фары; L23 – подключение правой противотуманной фары; S1 – предохранитель на плате реле; Т2с – .

12.9.11 Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека
F4 – выключатель фонарей заднего хода (3221); F15 – выключатель на коробке передач (1-я передача в 5-ступенчатой коробке передач); L28 – лампа освещения прикуривателя; М16 – лампа левого фонаря заднего хода; М17 – лампа правого фонаря заднего хода; S12 – предохранитель.

12.9.12 Стеклоочистители, стеклоомыватели, омыватели фар, звуковой сигнал
Е22 – выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителей; Н – кнопка звукового сигнала; Н1 – сигнал высокого тона; J4 – реле сигнала высокого тона; J31 – реле автоматического включения стеклоочистителей и стеклоомывателей; J39 –реле омывателей фар; Т1–1-контактный.

12.9.13 Контрольные лампы охлаждающей жидкости и износа тормозных колодок
F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости; F21 – датчик усилителя тормозов; F34 – датчик уровня тормозной жидкости; F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости; F75 – датчик давления масла в гидросистеме; F76 – электронный термовыключатель; G2 – датчик указателя температ.

12.9.14 Панель приборов, спидометр
F9 – выключатель стояночного тормоза; G1 – указатель уровня топлива; G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G21 – спидометр; G22 – датчик спидометра; К2 – контрольная лампа зарядки; К14 – контрольная лампа стояночного тормоза; К47 – контрольная лампа .

12.9.15 Панель приборов
Е20 – регулятор освещения панели приборов; К1 – контрольная лампа фар; К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации; К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов; К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов; L8 – лампа освещения часов; L10 – лампа освещ.

12.9.16 Обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя
Е9 – выключатель вентилятора отопителя; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; F51 – блок защиты от перегрева; L16 – лампа освещения панели управления отопителя; N24 – предохранительный резистор вентилятора отопителя с защитой от перегрева; S16-S18 – предохранители .

12.9.17 Прикуриватель, освещение прикуривателя, магнитола
L15 – лампа освещения пепельницы; L28 – лампа освещения прикуривателя; L32 – лампа освещения задней пепельницы; R – колодка подключения магнитолы (магнитола с встроенным регулятором громкости); S19-S21 – предохранители на плате реле; T2u – 2-контактный разъем за консоль.

12.9.18 Внутреннее освещение багажника
F2 – дверной выключатель (спереди слева) с контактом для звукового сигнала; F3 – дверной выключатель (спереди справа); F5 – выключатель освещения багажника; F10 – дверной выключатель (сзади слева); F11 – дверной выключатель (сзади справа); S4 – предохранитель в блоке; Т.

12.9.19 Устройство впрыска KE-Jetronic
А – аккумулятор; В – стартер; G19 – потенциометр измерителя расхода воздуха; G39 – лямбда-зонд; J21 – блок управления впрыском топлива; N71 – клапан стабилизации холостого хода; N73 – регулятор давления; S28 – предохранитель; T1d – 1-контактный разъем справа в отсеке .

12.9.20 Впрыск топлива с регулировкой детонационного сгорания
D – замок зажигания; F26 – временной термовыключатель; F60 – выключатель холостого хода; F81 – выключатель полной нагрузки; G6 – топливный насос; G40 – датчик Холла; G61 – датчик детонации; J17 – реле топливного насоса; J21 – блок управления впрыском топлива; J154 – блок упра.

12.9.21 Система зажигания, устройство контроля давления масла
С – генератор; F1 – датчик давления масла (0,18 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа); J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; N – катушка зажигания; N70 – катушка зажигания; О – распределитель зажиг.

12.9.22 Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; F76 – электронный термовыключатель; G3 – индикатор температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G21 – спидометр; G22 – датчик спид.

12.9.23 Устройство впрыска KE III-Jetronic (двигатель мощностью 100 КВт)
А – аккумулятор; D – замок зажигания; Е17 – выключатель блокировки запуска и выключатель фонарей заднего хода; G39 – лямбда-зонд (2341) (2342); J21 – блок управления впрыском топлива; J60 – реле автоматической коробки передач; N17 – пусковая форсунка (4443); N71 – кла.

12.9.24 Аккумулятор, стартер, генератор (дизельный двигатель)
А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; D – выключатель стартера; Т1а – 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T1b – 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов; 1 – прово.

12.9.25 Калильные свечи, реле калильных свечей
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости (2312); J52 – реле калильных свечей (4111); J179 – блок управления автоматической регулировкой времени подогрева (4112); N36 – дополнительный резистор автоматического устройства запуска; Q6 – калильная свеча; 18 – точка «масс.

12.9.26 Устройство контроля давления масла
F1 – датчик давления масла (0,14 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F107 – выключатель клапана ограничения давления наддува; J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; J224 – реле пуска двигателя; N.

12.9.27 Корпус панели приборов
D – выключатель стартера; F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости; F76 – электронный термовыключатель; G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G22 – датчик спидометра; J6 – стабилизатор напряжения; К3 – контрольная лампа давления масла; К28 – контроль.

12.9.28 Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
F18 – датчик включения вентилятора; F23 – выключатель компрессора кондиционера; F54 – датчик включения вентилятора; J101 – реле 2-й скорости вентилятора; J135 – реле 3-й скорости вентилятора; N39 – дополнительный резистор вентилятора; S15 – предохранитель в блоке предо.

12.9.29 Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-контактный разъем (черный) за панелью приборов; Т26–26-контактный разъем (черный) в корпусе панели приборов; V17 – электродвигатель регулировки зеркала со сторон.

12.9.30 Центральный замок
D – замок зажигания; F2 – дверной выключатель (слева спереди) с контактом звукового сигнала; F59 – выключатель центральной блокировки со стороны водителя; F114 – выключатель центральной блокировки со стороны пассажира; J140 – реле включения освещения салона с задержкой.

12.9.32 Фары и задние противотуманные фонари
D – замок зажигания; Е4 – выключатель указателей поворотов и сигнализации дальним светом фар; К4 – контрольная лампа стояночных фонарей; L1 – двухнитевая лампа левой фары; L2 – двухнитевая лампа правой фары; T6.

Пропала искра. При подключении ДХ ( в зависимости о положения бегунка) она проскакивает, напряжение на среднем контакте ДХ при прохождении окна шторки меняется от 6,3 до 0,1 В, а при прокручивании (вручную) со свечей в центральном проводе при прохождении шторки искры нет( хотя недавно пришлосьвсе проверять т.к. не заводилась - причина банальная - свечи!). Напряжение на обеих контактах катушки зажигания есть. Подозрения пали на коммутатор. Хочу его по быстрому заменить. Вычитал на форуме, что подходит от ВАЗ2108. Да и самому приходилось его "вколхозить" в Ниссан сыну ( уж 2 года - нормально). Но подходит ли распиновка контактов, или надо все=таки "колхозить", вот в чем вопрос. Подскажите.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Коммутатор подходит(также подходит катушка, про датчик холла где-то читал можно вставить с доработкой напильником), можно даже комплект проводов для зажигания взять(но не стоит, т.к. и провода и разъемы говно, придется "тюнить") и будет работать. Коммутатор от таза может прожить не долго(у меня протянул 3 месяца), потом купил аудюшный. Можно купить диагностическую приблуду для зажигания, в районе 100 рублей стоит, диагностирует катушку, датчик холла и питание коммутатора, включается вместо коммутатора. Коммутатор находится возле левой ноги водителя, под пластиковой обшивкой.

А что за диагностическая приблуда для зажигания, она именно для Ауди или универсальная. У себя (Бердск, Новосибирск) вроде такое не встречал. Может есть название или фото?

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЭПОПЕИ. нашел коммутатор на левой стойке, проверил по методике- все есть, при замыкании среднего контакта шлепает искра. ЗАМЕРИЛ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА СВЕЧАХ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД-МАССА ВСЕГО 10 КОМ.Заменил свечи на старые. Попробовал заводить, как только включаешь зажигание ( У МЕНЯ ОТ СТАРОГО ХОЗЯИНА ЗАЖИГАНИЕ ЧЕРЕЗ ОТДЕЛЬНЫЙ ТУМБЛЕР- типа противоугонка) так стартер начинает еле крутить.Вроде как очень раннее зажигание. Решил проверить метки, хотя неделю назад проверял. И точно, на 3 зуба расхождение!. Выставил -точку на распредвалу по прокладке- на глаз, ослабил натяжное, стянул с натягом ремень, и ,поворачивая коленвал назад за шкив генератора, вывел риску маховика в окошке коробки на указатель. Затем накинул ремень. Чуть-чуть не совпало - на ползуба, довернул малость коленвал, затянул натяжной ролик. И ура. Завелась.
Но на этом не все.Работал неровно, решил прогазовать т.к появились хлопки в карбюратор. Хлоп - и он заглох. Опять заводить- не хочет. БЛИН. Почесал репу, меряю опять сопротивления свечей - опять малое! Нашел вообще старые от шестерки , сопротивление не кажет, ставлю - завелась! Т. е. свечи засирает. вероятно колпачки или + направляющие. Вообщем вероятно головку снимать. Что скажете?

Учите матчасть!бывают свечи со встр сопр -напр 08,а класссика без сопр ,на них кстати и езжу более 10 лет,вот только к делу это не относится,сопр служит для подавления помех ,как влияет на другие чидеса я не знаю

Встроенные сопротивления не на всех свечах. Оно как правило порядка 5 килоом и стоит в цепи центрального электрода. Между центральным электродом и массой т.е. боковой электрод соединения нет ( см. матчасть) т. е. сопротивление равно бесконечности и прибор ничего не покажет. Но если на электродах имеется нагар или нарушена изоляция центрального электрода, то появляется и сопротивление. У меня свечи без встроенного сопротивления и прибор показывал сопротивление между центральным электродом и металлическим корпусом от 10 до 20 килоом. Замена на свечи с сопротивлением центрального электрода 0 т.е. нет сопротивления ( нет обрыва в центральном электроде) и бесконечность между центральным и металлическим корпусом свечи - и двигатель завелся.

vin_2000 писал(а): Встроенные сопротивления не на всех свечах. Оно как правило порядка 5 килоом и стоит в цепи центрального электрода. Между центральным электродом и массой т.е. боковой электрод соединения нет ( см. матчасть) т. е. сопротивление равно бесконечности и прибор ничего не покажет. Но если на электродах имеется нагар или нарушена изоляция центрального электрода, то появляется и сопротивление. У меня свечи без встроенного сопротивления и прибор показывал сопротивление между центральным электродом и металлическим корпусом от 10 до 20 килоом. Замена на свечи с сопротивлением центрального электрода 0 т.е. нет сопротивления ( нет обрыва в центральном электроде) и бесконечность между центральным и металлическим корпусом свечи - и двигатель завелся.

давно уже живу на свете но с омметром на свечи ни разу не бросался.чтоб нагар показал сопротивление-это надо его наверно килограмм,купи от классики самые дешовые и не мучайся,а не охота.так хоть 4 электродные поставь.суть не изменишь,если где то косяк не заведешь хоть на каких

Генератор, аккумулятор, стартер
А - аккумулятор; В - стартер; С - генератор; С1 - регулятор напряжения; F26 - временной термовыключатель; F93 - шаговый выключатель давления; N17 - пусковая форсунка; Т1а - 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя; Т1b - 1-контактный разъем.

Система зажигания, реле топливного насоса
G - датчик указателя уровня топлива; G6 - электрический топливный насос; G40 - датчик Холла; J17 - реле топливного насоса; N - катушка зажигания; N9 - регулятор нагрева двигателя; N41 - коммутатор зажигания; О - распределитель зажигания; Р -.

Стабилизация холостого хода, контроль давления масла
F1 - датчик давления масла (0,18 МПа); F22 - датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F25 - выключатель дроссельной заслонки; J114 - блок контроля давления масла; J139 - блок управления стеклоподъемниками и электроприводом люка в крыше; J142 - блок.

Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
F54 - термовыключатель вентилятора; F87 - термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 - реле второй скорости вентилятора; J138 - блок управления вентилятором после остановки двигателя; S5 - предохранитель в блоке; S15 -.

Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала
Е2 - переключатель указателей поворотов; Е3 - выключатель аварийной сигнализации; F - выключатель фонарей сигналов торможения; J2 - реле аварийной сигнализации; М2 - лампа правого заднего фонаря; М4 - лампа левого заднего фонаря; М5 - лампа левого.

Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
D - замок зажигания; Е1 - выключатель фар; Е19 - выключатель стояночных фонарей; J152 - предупреждающий звуковой сигнал стояночного тормоза; М1 - лампа левого стояночного фонаря; М3 - лампа правого стояночного фонаря; S6 - предохранитель на плате.

Фары и задние противотуманные фонари
Е7 - выключатель противотуманных фар; Е18 - выключатель задних противотуманных фонарей; L20 - лампа заднего противотуманного фонаря; L22 - подключение левой противотуманной фары; L23 - подключение правой противотуманной фары; S1 - предохранитель на.

Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека
F4 - выключатель фонарей заднего хода (3221); F15 - выключатель на коробке передач (1-я передача в 5-ступенчатой коробке передач); L28 - лампа освещения прикуривателя; М16 - лампа левого фонаря заднего хода; М17 - лампа правого фонаря заднего хода;.

Стеклоочистители, стеклоомыватели, омыватели фар, звуковой сигнал
Е22 - выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителей; Н - кнопка звукового сигнала; Н1 - сигнал высокого тона; J4 - реле сигнала высокого тона; J31 - реле автоматического включения стеклоочистителей и стеклоомывателей; J39 - реле.

Контрольные лампы охлаждающей жидкости и износа тормозных колодок
F14 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; F21 - датчик усилителя тормозов; F34 - датчик уровня тормозной жидкости; F66 - датчик уровня охлаждающей жидкости; F75 - датчик давления масла в гидросистеме; F76 - электронный термовыключатель; G2 -.

Панель приборов, спидометр
F9 - выключатель стояночного тормоза; G1 - указатель уровня топлива; G3 - указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 - тахометр; G21 - спидометр; G22 - датчик спидометра; К2 - контрольная лампа зарядки; К14 - контрольная лампа стояночного.

Панель приборов
Е20 - регулятор освещения панели приборов; К1 - контрольная лампа фар; К6 - контрольная лампа аварийной сигнализации; К64 - контрольная лампа правого указателя поворотов; К65 - контрольная лампа левого указателя поворотов; L8 - лампа освещения.

Обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя
Е9 - выключатель вентилятора отопителя; Е15 - выключатель обогрева заднего стекла; F51 - блок защиты от перегрева; L16 - лампа освещения панели управления отопителя; N24 - предохранительный резистор вентилятора отопителя с защитой от перегрева;.

Прикуриватель, освещение прикуривателя, магнитола
L15 - лампа освещения пепельницы; L28 - лампа освещения прикуривателя; L32 - лампа освещения задней пепельницы; R - колодка подключения магнитолы (магнитола с встроенным регулятором громкости); S19-S21 - предохранители на плате реле; T2u -.

Внутреннее освещение багажника
F2 - дверной выключатель (спереди слева) с контактом для звукового сигнала; F3 - дверной выключатель (спереди справа); F5 - выключатель освещения багажника; F10 - дверной выключатель (сзади слева); F11 - дверной выключатель (сзади справа); S4 -.

Устройство впрыска KE-Jetronic
А - аккумулятор; В - стартер; G19 - потенциометр измерителя расхода воздуха; G39 - лямбда-зонд; J21 - блок управления впрыском топлива; N71 - клапан стабилизации холостого хода; N73 - регулятор давления; S28 - предохранитель; T1d - 1-контактный.

Впрыск топлива с регулировкой детонационного сгорания
D - замок зажигания; F26 - временной термовыключатель; F60 - выключатель холостого хода; F81 - выключатель полной нагрузки; G6 - топливный насос; G40 - датчик Холла; G61 - датчик детонации; J17 - реле топливного насоса; J21 - блок управления.

Система зажигания, устройство контроля давления масла
С - генератор; F1 - датчик давления масла (0,18 МПа); F22 - датчик давления масла (0,03 МПа); J114 - блок контроля давления масла; J139 - блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; N - катушка зажигания; N70 - катушка зажигания; О -.

Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
F4 - выключатель фонарей заднего хода; F15 - выключатель на коробке передач; F66 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; F76 - электронный термовыключатель; G3 - индикатор температуры охлаждающей жидкости; G5 - тахометр; G21 -.

Устройство впрыска KE III-Jetronic (двигатель мощностью 100 КВт)
А - аккумулятор; D - замок зажигания; Е17 - выключатель блокировки запуска и выключатель фонарей заднего хода; G39 - лямбда-зонд (2341) (2342); J21 - блок управления впрыском топлива; J60 - реле автоматической коробки передач; N17 - пусковая.

Аккумулятор, стартер, генератор (дизельный двигатель)
А - аккумулятор; В - стартер; С - генератор; С1 - регулятор напряжения; D - выключатель стартера; Т1а - 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T1b - 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T10d - 10-контактный разъем (желтый) за панелью.

Калильные свечи, реле калильных свечей
G62 - датчик температуры охлаждающей жидкости (2312); J52 - реле калильных свечей (4111); J179 - блок управления автоматической регулировкой времени подогрева (4112); N36 - дополнительный резистор автоматического устройства запуска; Q6 - калильная.

Устройство контроля давления масла
F1 - датчик давления масла (0,14 МПа); F22 - датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F107 - выключатель клапана ограничения давления наддува; J114 - блок контроля давления масла; J139 - блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше;.

Корпус панели приборов
D - выключатель стартера; F66 - датчик уровня охлаждающей жидкости; F76 - электронный термовыключатель; G3 - указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 - тахометр; G22 - датчик спидометра; J6 - стабилизатор напряжения; К3 - контрольная лампа.

Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
D - замок зажигания; Е43 - выключатель электродвигателя зеркала; Е48 - переключатель регулировки зеркал; Т4 - 4-контактный разъем (черный) за панелью приборов; Т26 - 26-контактный разъем (черный) в корпусе панели приборов; V17 - электродвигатель.

Центральный замок
D - замок зажигания; F2 - дверной выключатель (слева спереди) с контактом звукового сигнала; F59 - выключатель центральной блокировки со стороны водителя; F114 - выключатель центральной блокировки со стороны пассажира; J140 - реле включения.

Рис 1 – Электронный транзисторный коммутатор.

В электронном коммутаторе ауди с4 установлен мощный транзистор, который подает и снимает ток с катушек зажигания. Таким образом, высокое напряжение не мешает работе чувствительной электроники в блоке управления. Работой транзистора управляет блок управления двигателя, который анализируя сигнал со всех датчиков, сам рассчитывает время, когда подавать искру на нужный цилиндр.

Проверяется электронный коммутатор следующим образом:

отсоединим все штекера от всех 6 форсунок (для того чтобы топливо не попадало в цилиндры когда мы будем крутить двигатель стартером).

Рис 2 – Штекер форсунок.

отсоединим 4-х полюсный штекер от электронного коммутатора.

Рис 3 – Четырех полюсный штекер электронного коммутатора.

проверяем, присутствует ли минус на разъеме, для этого закатываем резиновый чехол.

Рис 4 – Разъем электронного коммутатора со снятым резиновым чехлом.

один конец светодиодного индикатора подключаем на 2 клемму, а второй конец на + аккумулятора, клемма расположена рядом.

Рис 5 – Плюсовая клемма в подкапотном пространстве у автомобиля оснащенным кондиционером.

Рис 6 – Проверяем наличие “массы” на разъеме.

подключаем минус светодиодного индикатора на “массу”, а вторым концом попеременно встаем на клеммы 1,3,4, помощник каждый раз при этом крутит стартером. Светодиодный индикатор каждый раз должен вспыхивать.

Если он не вспыхивает, то нужно проверить проводку до блока управления, используя схему из статьи "Система впрыска ауди с4 двигатель 2.6". Если светодиодный индикатор вспыхивает, как положено, то проверяем катушки зажигания, если они в порядке, то неисправен электронный коммутатор.

Читайте также: