Распиновка кнопок стеклоподъемников пассат б3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Чтобы удалить старый механизм окна, сначала нужно удалить окна. Необходимо разобрать стеклоподхъемник, демонтировать кнопку и зачистить контакты, если они окислились. Контакт 3 — это масса на водительской стороне и плюсовой провод на пассажирской. Кроме этого, стеклоподъемники должны работать при включенном замке зажигания.

Во-первых, старые окна необходимо удалить. После этого обшивка полностью снимается.

Сначала снимаете со штатного стеклоподъемника ручку, из-под нее нужно вынуть стопорную шайбу.

Используйте только небольшое количество смазки за раз, работая в окне между приложениями, чтобы обеспечить хорошее проникновение. Если нет проводки не предусмотрена установка ЭСП заводом-изготовителем , то ее нужно прокладывать по технологическим отверстиям, которые находятся в двери и кузове.

Поэтому на первом этапе снимите обшивку со всех дверей, после чего приступайте к разборке механизмов. В таком случае разберите стеклоподъемник, демонтируйте кнопку и зачистите контакты в случае их окисления.

До встречи на страницах сайта. Обратите внимание на схему подключения кнопки стеклоподъемника, сверьтесь несколько раз, чтобы не допустить ошибок.

Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой — передней или задней — нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла.
Электро СтеклоПодъемник ( ЭСП) своими руками, схема и что понадобиться

Разновидности стеклоподъемников

Дополнительно необходимо взять еще два провода, при помощи которых кнопку подсоединить к мотору электростеклоподъемника. Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле на схеме их нет.

Черный от серого — к отверстию под номером 6. Так как и доводчики у всех разные могут быть, соответственно и схема подключения может отличаться. Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает.

Для одной двери вам нужна будет одна пара. Питание подсветки — от одной из штатных кнопок. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Следующая причина— износ пластиковых зубьев привода механизма. Сделав ремонт, повторите проверку окна, чтобы решить, разрешила ли вы проблему. Они легко с ними справляются, тогда как тросиковые подъемники испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.

Демонтаж стандартного стеклоподъемника В том случае, если планируете установить и задние электростеклоподъемники на автомобиль, то придется разбирать все двери. Сохранить в Альбом Провод выхода от доводчика на движок только один — это GREEN — и тут нельзя ставить реле так как нужно определять шум двигателя. В любом случае меньше 1,5 сечение проводов брать не стоит, лучше больше. Если двигатель неисправен и вы не можете его успешно обслуживать, единственным ответом является замена.

Кроме этого, если планируется замена на электрический подъемник, то нужно демонтировать ограничитель открывания, так как в дверь нужно будет завести пучок проводов. Клипсы установлены по всему периметру двери в количестве 8 штук. Затем проверьте выходную сторону реле — ток означает, что реле неисправно и должно быть заменено, в противном случае проблема заключается в переключателях управления, проводке или сам двигатель. Осталось только установить стакан, а также клавишу стеклоподъемного механизма, закрепив их при помощи герметика в специально проделанном разъеме в обшивке двери.

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Черно-белый — к отверстию под номером 3. Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой — передней или задней — нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Блок управления стеклоподъемниками — как подключить самому? Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.

Подключал себе Эсп, косы небыло как и фишек к кнопкам пришлось плести самому. Здесь выложу распиновку кнопок и блока комфорта полностью, Конечно есть схемы, но мне самому с ними было очень тяжело работать мне помогало очень много народу за что им большое спасибо!

Кнопка пассажирская передняя имеет 5 ножек контактов они все пронумерованы 13456
1 контакт подключается к концевику двери (Эт тот который отключение света в салоне)
2 контакт отсутствует
3 контакт идет на шестую ногу верхнего маленького разъема блока комфорта она под номером 16

4 контакт на семнадцатую ногу
5 контакт на 24 ногу
6 контакт на любой Серо-голубой провод подсветки кнопок ну а правильно его нужно подключить в блок релле разъем D контакт 12.

Кнопка левая Водительская сторона имеет 6 контактов
они тоже пронумерованы123456
1 также идет на концевик двери
2 подключается к ноге 14
3 подключается к 16
4 контакт к 17 ноге
5 к 11 ноге
6 подключается на любой Серо-голубой провод подсветки кнопок ну а правильно его нужно подключить в блок релле разъем D контакт 12.

имеет в конце своего номера литеру А это значит что он предназначет для двух передних стеклоподъемников
без буквы А соответственно на все двери.
Нога 31 это провод массы. Его нужно подключит на крепление самого блока комфорта
Нога 34 идет на черный провод левого мотора СП
Нога 35 идет на коричневый провод левого мотора СП
Нога 36 подключается В блок релле разъем .D контакт 9 Предохранитель уже расположен в блоке реле под №14.
Нога 37 подключается в блок релле
На фото хорошо видно куда нужно подключить В колодку нужно вставить так же предохранитель 20А

Нога 38 подключается к черному проводу мотора справа
нога 35 так же идет и на правый мотор коричневый провод
Контакт 26 — плюс от личинки замка водительской двери, чтоб с ключа закрывать окна. его можно подключить сюда

Этот провод уже есть в косе центр замка выходит он под задним сидением
Остался только контакт 15 блока комфорта Это коричнево белый провод Дверной выключатель, впереди слева
Вроде бы все. Отдельное спасибо за использованные источники авторов
elektro
VaRiant Z

Запчасти

Volkswagen Passat Variant 1993, 90 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 71

вчера делал подключил 37 и 36 вместе машина 1991 года повидавшая выды ))

А без подключения концивиков и 15 пина блока комфорта. Работа будет?

Подскажите пожалуйста ! я правильно понимаю что 1 блок комфорта идет только на 2 стекло подъемника или я не правильно понял ?

с литерой А на передние стеклоподьемники, без А на все стеклоподьемники…

спасибо огромное.Переписал все в тетрадку!

Николай, пожалуйста если можно подробней распиновку блока комфорта на 4 стекла ?! Какой контакт куда подключается и какой на нём сигнал "+" или "-" .

Дружище. Когда это было! Я уже и не помню. Извини.

А где находится блок комфорта ?

под задним сиденьем

есть ли у тебя катринка с разпиновкой каждого контакта блока эсп?

скажи, а без блока комфорта можно вообще ЭСП установить?)

Можно, только работать не будет

не увидел сразу…это ж для пассата, а у меня гольф 3))

Подскажи пожалуйста, не понял куда нужно предохранитель вставить на 20А

Привет! Так на вскидку сказать, посоветовать нечего, проверять каждый провод проверять нужно от блока комфорта.

Привет) так и лежал тот блок, так и не разобрался с ним на неснятой машине. зато установил его в машину с 4 эсп, и О ЧУДО! все работает)) кроме управления задними эсп непосредственно с кнопки на двери, с кнопки на торпеде они ездят! причем вниз на доводчике, вверх вручную)

Привет! Наткнулся на твой пост недавно, может сталкивался. уже не знаю как проблему побороть) блок не устанавливал в машину, решил проверить на месте, подключил все по схеме, но с кнопками от Б4, судя по схеме они одинаковые как в б3 так и в б4. Ситуация такая, при нажатии кнопки вниз — без разницы, водительской или пассажирской, напряжение на контактах 34/38 и 35 — 12 вольт, с доводчиком, т.е. один раз нажал и идет 12, пока не нажмешь повторно, если зажимаешь долго, то пока жмешь — +12 есть, отжимаешь — нет. При этом в блоке щелкает одно реле. Вроде бы все нормально. Потом нажимаем вверх — в блоке щелкают 5 реле сразу, и напряжения нет :( Подключал к контактам 34/38 и 35 уже непосредственно мотор, так вообще ноль реакции( подключил +12 на 36 и 37 ноги, а так же массу на 31 ногу. Пробовал на концевик подключать массу, тогда реле даже не щелкает при нажатии на кнопки. Может что то упустил?

Итак, очень много и часто всплывают вопросы про оригинальную систему ЭСП. надоело всем рассказывать одно и то же, а в очередной раз от Паши Tifosi поступило предложение собрать всю базу знаний по ним в единую тему, что собственно было безоговорочно одобрено. постараюсь рассказать в этой теме ВСЁ до мельчайших подробностей, все тонкости установки, ремонта комплекта и сервисных работ, производимых перед установкой. ну что ж. начнем

Если долгими вечерами Вы сидели и раздумывали над комплектом оригинальных ЭСП и наконец решились на них, то наверняка встанет вопрос а что же собственно нужно, чтобы сменить механические стеклоподъёмники (вёсла, мясорубки, как их только не называют. ) на электрические? Для начала обратимся к истории - на В3 устанавливалось 2 вида систем ЭСП, назовем их условно ранней системой и поздней. Ранняя устанавливалась на машины до 91 года, поздняя как Вы уже наверное догадались после 91. уточнять дату до месяца думаю смысла не имеет. ранняя система отличается от поздней. только кнопками! Да да, никаких принципиальных различий между ними Вы больше не обнаружите! Ну и 2 разделение вполне очевидно - системы делятся на комплекты для 2-х дверей и 4-х. Что ж, с системами мы определились, более подробные фото будут приведены ниже, а сейчас обратимся к тому же волнующему вопросу, которым мы задались - что всё-таки нужно.

Допустим хотите Вы установить систему, состоящую из 2-х ЭСП, причин на то много, может у Вас никто сзади не ездит, кроме холодильника, кирпичей или чего другого поинтересней, а может Вы подвозите ребят с района, которые предпочитают применять грубую физическую силу и не любят разбираться в этих мудреных кнопочках и пр. Ну в общем решили и всё тут. в таком случае Вам необходимы следующие детали:

-2 механизма стеклоподъёмников в сборе с электромоторами – немного остановлюсь на этом пункте: механизмы менять обязательно! Они отличаются от механических стеклоподъёмников!

Если система раннего образца, то её кнопки будут выглядят следующим образом. в водительской двери ставится блок из 2 кнопок:

Если же Вы любитель полного контроля над машиной и её стеклами, либо просто хочется предоставить комфорт пассажирам, а может и перед девчонками похвастаться или теще показать у кого откуда руки растут и решились на установку 4-х ЭСП, то список деталей станет таковым:

Если система раннего образца, то её кнопки будут выглядят следующим образом. в водительской двери ставится блок из 4 кнопок:

Если система позднего образца, то кнопки в передних дверях будут стоять в ручках дверей, как из раздела 2хЭСП. Кнопки в них будут точно такие же, как и в позднем комплекте 2хЭСП. В задних же дверях поселятся уже знакомые нам кнопки:

Обозначения на электросхемах

А — аккумуляторная батарея
В — стартер
С — генератор
С1 – регулятор напряжения
D — замок зажигания
Е — переключатель освещения
Е1 – переключатель освещения
Е2 – переключатель указателей поворотов
ЕЗ — выключатель аварийной сигнализации
Е4 – выключатель фар и кратковременного включения дальнего света
Е9 – переключатель вентилятора отопителя
Е15 – выключатель обогревателя заднего
стекла
Е19 – выключатель габаритного освещения
Е20 – освещение панели приборов
Е22 – переключатель стеклоочистителя
Е23 – выключатель противотуманных фар
Е39 – выключатель блокировки электрического стеклоподъемника
Е40 – переключатель переднего левого стеклоподъемника
Е41 – переключатель правого стеклоподъ емника
Е43 – выключатель регулировки зеркала
Е48 – переключатель регулировки зеркала
Е52 – переключатель заднего левого стек лоподъемника
Е53 – переключатель заднего левого стек лоподъемника
Е54 – переключатель заднего правого стеклоподъемника
Е55 – переключатель заднего правого стеклоподъемника
Е81 – переключатель переднего правого стеклоподъемника
Е86 – кнопка переключения многофункционального индикатора
Е109 – выключатель памяти многофункционального индикатора
F – выключатель лампы стоп-сигнала
F1 – датчик давления масла
F3 – выключатель освещения салона в правой передней двери
F4 – выключатель лампы заднего хода
F5 – выключатель освещения багажника
F9 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза
F10 – выключатель освещения салона в левой задней двери
F11 – выключатель освещения салона в правой задней двери
F18 – термодатчик включения вентилятора радиатора
F22 – датчик давления масла
F25 – выключатель дроссельной заслонки
F26 – выключатель пусковой подачи топлива
F34 – датчик низкого уровня тормозной жидкости
F35 – выключатель подогревателя впускного коллектора
F59 – выключатель центральной блокировки
F60 – выключатель режима холостого хода
F66 – датчик низкого уровня охлаждающей жидкости
F81 – выключатель полностью открытой дроссельной заслонки
F87 – термодатчик включения вентилятора
F93 – датчик давления масла
F114 – выключатель центральной блокировки на двери пассажира
F130 – датчик включения топливного насо са (давления)
F131 – передний левый исполнительный механизм центральной блокировки
F132 – задний левый исполнительный ме ханизм центральной блокировки
F133 – передний правый исполнительный механизм центральной блокировки
F134 – задний правый исполнительный механизм центральной блокировки
F166 – выключатель EGR
G — датчик уровня топлива
G1 – указатель уровня топлива
G2 – датчик температуры охлаждающей
жидкости
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости
G4 – датчик момента зажигания
G5 – тахометр
G6 – топливный насос
G8 – датчик температуры масла
G17 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха
G19 – потенциометр измерителя потока воздуха
G23 – топливный насос
G32 – датчик минимального уровня охлаждающей жидкости
G39 – лямбда-зонд с обогревателем
G40 – датчик Холла
G42 – датчик температуры воздуха
G54 – датчик скорости многофункционального индикатора
G55 – датчик давления многофункционального индикатора
G61 – датчик детонации 1
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G66 – датчик детонации 2
G68 – датчик скорости
G69 – потенциометр положения дроссельной заслонки
G74 – потенциометр регулировки содержания СО
G79 – датчик акселератора
G80 – датчик подъема иглы
G81 – датчик температуры топлива
G127 – потенциометр положения дроссельной заслонки
G149 – датчик модулятора
Н — кнопка включения звукового сигнала
H1 – двухтоновый звуковой сигнал
Н3 – зуммер датчика давления
Н11 – зуммер датчика давления
J2 – реле и индикатор сигнализации светом
J4 – реле звукового сигнала
J5 – реле противотуманных фар
J6 – стабилизатор напряжения
J17 – реле топливного насоса
J30 – реле заднего очистителя и омывателя
J31 – реле очистителя и омывателя ветро-
вого стекла
J59 – дополнительное реле
J81 – реле подогревателя впускного кол-
лектора
J88 – блок управления
J114 – блок сигнализации минимального
давления масла
J119 – многофункциональный индикатор
J120 – блок сигнализации минимального
уровня охлаждающей жидкости
J138 – реле включения вентилятора радиатора
J139 – реле включения электрических стеклоподъемников
J159 – блок управления стабилизации оборотов холостого хода
J169 – блок управления Digifant
J176 – питание блока управления Digifant
J202 – блок управления Mono-Jetronic
J206 – реле включения топливного насоса
J208 – реле включения обогревателя лямбда-зонда
J220 – блок управления Mono-Jetronic
J248 – блок управления системы прямого впрыска дизельного двигателя
J257 – блок управления Моnо-Motronic
J285 – блок управления с дисплейным бло-ком в комбинации приборов
J317 – реле подачи напряжения, контакт 30
J325 – реле отопителя
4338 – управление дроссельной заслонкой
J359 – реле отопителя
J360 – реле отопителя
J361 – блок управления Simos
J362 – иммобилайзер блока управления
J363 – реле подачи напряжения Simos
К1 – контрольная лампа включения даль-него света
К2 – контрольная лампа зарядки аккумулятора
КЗ — контрольная лампа давления масла
К4 – контрольная лампа включения габаритного освещения
К5 – контрольная лампа указателей поворотов
Кб — контрольная лампа аварийной световой сигнализации
К7 – контрольная лампа включения стояночного тормоза
К10 – контрольная лампа включения обогревателя заднего стекла
К13 – контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей
К28 – контрольная лампа минимального уровня и температуры охлаждающей жидкости
К83 – контрольная лампа системы самодиагностики
К94 – контрольная лампа указателей поворотов
L1 – лампочка левой фары
L2 – лампа правой фары
L8 – лампа освещения часов
L9 – лампа переключателя освещения
LI 0 – лампы панели приборов
L15 – лампа освещения пепельницы
L16 – контрольная лампа
L28 – лампа освещения прикуривателя
L39 – лампа подсветки выключателя обогревателя заднего стекла
L40 – лампа подсветки выключателя противотуманных фар
L48 – лампа подсветки задней пепельницы
L53 – лампа подсветки переключателя электрических стеклоподъемников
L66 – лампа подсветки блока для кассет
L75 – цифровой индикатор
М1 – левые габаритные огни
М2 – правый задний фонарь
МЗ — правые габаритные огни
М4 – левый задний фонарь
М5 – передний левый указатель поворотов
М6 – задний левый указатель поворотов
М7 – передний правый указатель поворотов
М8 – задний правый указатель поворотов
М16 – левая лампа заднего хода
М17 – правая лампа заднего хода
М21 – левая лампа стоп-сигнала
М22 – правая лампа стоп-сигнала
N — катушка зажигания
N9 – нагреватель
N10 – датчик температуры
N17 – клапан холодного запуска
N23 – резисторы
N30 – топливная форсунка 1-го цилиндра
N31 – топливная форсунка 2-го цилиндра
N32 – топливная форсунка 3-го цилиндра
N33 – топливная форсунка 4-го цилиндра
N34 – резисторы инжектора
N35 – тяговое реле регулировки левого зеркала
N41 – блок управления TCI-H
N42 – тяговое реле регулировки правого
зеркала
N51 – подогреватель впускного коллектора
N65 – клапан отсечки
N70 – силовой блок системы зажигания
N71 – клапан стабилизации оборотов холостого хода
N73 – регулятор давления
N80 – электромагнитный клапан угольного фильтра
N113 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
N 114 – клапан регулировки момента зажигания
N115 – электромагнитный отсечной клапан угольного фильтра
N123 – позиционер для повышения частоты вращения холостого хода
N146 – регулятор количества
N152 – катушка зажигания
N156 – клапан впускного коллектора
N157 – катушка зажигания
N161 – двухходовой клапан системы повторного сжигания отработанных газов
N165 – позиционер начала впрыска
О — распределитель зажигания
Р — наконечник свечи зажигания
Q — свеча зажигания
Q6 – свеча зажигания
Q7 – отопитель
S24 – предохранитель перегрева
S39 – плавкий предохранитель свечи накаливания
S43 – плавкий предохранитель электриче-ских стеклоподъемников
S78 – плавкий предохранитель насоса системы охлаждения
5104 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
5105 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
S109 – плавкий предохранитель отопителя
Т1 – одноконтактный электрический разъем
Т1а — одноконтактный электрический разъем
Т1b — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
Т1с — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1d — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
Т1е — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1f — одноконтактный электрический разъем
Т1g — одноконтактный электрический разъем
T1h — одноконтактный электрический разъем
T1i — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1k — одноконтактный электрический разъем
T1I — одноконтактный электрический разъем в правом блоке
T1n — одноконтактный электрический разъем около левой фары
Т1о — одноконтактный электрический разъем по центру, за панелью приборов
T1r — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1s — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1t — одноконтактный электрический разъем по центру, под задним сидением
T1u — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания
T1v — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1w — одноконтактный электрический разъем
Т1х — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания
Т2 – электрический разъем с 2 контактами
Т2а — электрический разъем с 2 контактами
Т2Ь — электрический разъем с 2- контактами
Т2с — электрический разъем с 2 контактами
T2d — электрический разъем с 2 контактами
Т2е — электрический разъем с 2 контактами по центру, под панелью приборов
T2f — электрический разъем с 2 контактами около левой фары
Т2g — электрический разъем с 2 контактами
Т2h — электрический разъем с 2 контактами
T2i — электрический разъем с 2 контактами слева за перегородкой моторного отсека,
T2m — электрический разъем с 2 контактами справа в багажнике
Т2х — электрический разъем с 2 контактами
Т2у — электрический разъем с 2 контактами
T2z — электрический разъем с 2 контактами
ТЗ — электрический разъем с 3 контактами
ТЗа — электрический разъем с 3 контактами
ТЗb — электрический разъем с 3 контактами около передней лампы освещения салона
ТЗс — электрический разъем с 3 контактами на левой передней стойке
T3d — электрический разъем с 3 контактами справа в моторном отсеке
ТЗе — электрический разъем с 3 контактами
T3f — электрический разъем с 3 контактами
ТЗg — электрический разъем с 3 контактами
ТЗh — электрический разъем с 3 контактами
T3i — электрический разъем с 3 контактами слева в моторном отсеке
T3m — электрический разъем с 3 контактами на двери водителя
ТЗn — электрический разъем с 3 контактами
ТЗр — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира
T3q — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира
Т4 – электрический разъем с 4 контактами около выпускного коллектора
Т4а — электрический разъем с 4 контактами слева в багажнике
Т4с — электрический разъем с 4 контактами за кожухом рулевой колонки
T4d — электрический разъем с 4 контактами под кожухом рулевой колонки
Т4е — электрический разъем с 4 контактами около левой фары
T4f — электрический разъем с 4 контактами
Т5 – электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека
Т5а — электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека
Т5b — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки
Т5с — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки
Т5е — электрический разъем с 5 контактами
Т6а — электрический разъем с 6 контактами
Т6b — электрический разъем с 6 контактами
Т6е — электрический разъем с 6 контактами слева от перегородки
Т6m — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке
Т6n — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке
Т7а — электрический разъем с 7 контактами за кожухом рулевой колонки
Т8 – электрический разъем с 8 контактами для радиоприемника
Т8а — электрический разъем с 8 контактами
T8b — электрический разъем с 8 контактами
Т8с — электрический разъем с 8 контактами
Т12 – электрический разъем с 12 контактами
Т16 – электрический разъем с 16 контактами
Т28 – электрический разъем с 28 контактами на комбинации приборов
Т38 – электрический разъем с 38 контак-тами
Т68 – электрический разъем с 68 контактами
TV2 – контакт 30
TVS — контакт 15а
TV13 – разъем сигнала скорости
U1 – подсветка прикуривателя
V — двигатель стеклоочистителя
V2 – вентилятор отопителя
V5 – насос омывателя ветрового стекла
V7 – вентилятор радиатора
V12 – двигатель стеклоочистителя
V14 – двигатель левого стеклоподъемника
V15 – двигатель правого стеклоподъемника
V17 – двигатель регулировки левого зеркала
V25 – двигатель регулировки правого зеркала
V26 – двигатель заднего левого стеклоподъемника
V27 – двигатель заднего правого стеклоподъемника
V59 – насос омывателя
V60 – механизм положения дроссельной заслонки
V69 – насос центральной блокировки
W3 – лампа освещения багажника
W6 – лампа освещения перчаточного ящика
W11 – левая задняя лампа освещения салона
W12 – правая задняя лампа освещения салона
W15 – лампа освещения салона
Х — лампа освещения номерного знака
Y2 – цифровые часы
Y4 – регистратор поездки
Z1 – обогреватель заднего стекла
Z4 – подогреватель левого зеркала
Z5 – подогреватель правого зеркала
Z20 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
Z21 – правый обогреватель сопел омывателя ветрового стекла

Базовая комплектация электрооборудования на Volkswagen Passat B3

VW Passat B6 1.8T SI Tiptronic Highline Schwarz, der gegenwärtige Deutsche + RNS510 + Crome + CC Interior , *113**71

Что-то из серии экономичности и экологии ,система глушит/запускает двигатель на светофорах и т.п. Я просто хочу приспособить кнопку под радар.А кнопки sport/comfort случайно нет схемки,они вроде одинаковые.Или кнопки парктроника,вроде тоже подойдет.Спасибо за отклик!

Skang, посмотрел по нескольким кнопкам:
Подсветка кнопок: + на пине 3; масса на пине 6.
Сама кнопка замыкает пины 4 и 5.
Если в кнопке есть контрольная лампа (желтая, типа как в ESP), то для нее: + на пине 2; масса на пине 1.

Конкретно нужную кнопку не нашел - времени маловато, поэтому перед подключением лучше проверить мультиметром.

VW Passat B6 1.8T SI Tiptronic Highline Schwarz, der gegenwärtige Deutsche + RNS510 + Crome + CC Interior , *113**71

Skang, посмотрел по нескольким кнопкам:
Подсветка кнопок: + на пине 3; масса на пине 6.
Сама кнопка замыкает пины 4 и 5.
Если в кнопке есть контрольная лампа (желтая, типа как в ESP), то для нее: + на пине 2; масса на пине 1.

У меня справа от АКПП были три заглушки (раздражало), поставил три кнопки: коственное измерение давления (подключил как положено), амортизаторы и шторка (подключил только подсветку). Распиновку определял тестером - там всё просто.

У меня справа от АКПП были три заглушки (раздражало), поставил три кнопки: коственное измерение давления (подключил как положено), амортизаторы и шторка (подключил только подсветку). Распиновку определял тестером - там всё просто.

По распиновке разобрался,за что еще раз спасибо Lizard ,все пины сошлись.Но засада в том,что я не учел алгоритм работы кнопки.То есть нет фиксации контактов,замыкание происходит только при нажатии и удержании кнопки.Обидно ,купил самую дорогую клавишу и так ошибся. Подскажите плиз,а на кнопках "амортизаторы" и "шторка" какой алгоритм работы,может есть фиксация замыкания?Интересно, возможно ли какую-нибудь релюху примастырить?

Читайте также: