Форд рейнджер замена ремня грм
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Любой автомобиль требует замены ремня/цепи ГРМ после определенного пробега. Сам ремень позволяет синхронизировать работу газораспределительной системы двигателя, что обеспечивает стабильную и слаженную работу двигателя.
В данном случае на фото будет показана процедура замены ремня ГРМ на Форд Рейнджер.
Для получения доступа к ремню ГРМ на Ford Ranger необходимо снять защитный кожух.
Перед снятием старого ремня обязательно делайте пометки, который позволят потом точно установить новый ремень.
Если этого не сделать, то газораспределение будет нарушено, что может привести к серьезной поломке двигателя. Перед запуском мотора после замены ремня ГРМ прокрутите коленвал на несколько оборотов руками. Тогда в случае чего, вы сможете выставить правильное положение шестерен.
Так же рекомендую иллюстрацию которая наглядно показывает общие принципы замены ремня ГРМ.
Какой ремень ГРМ ставить на Ford Ranger и когда менять?
Оригинальный номер ремня ГРМ 1449040, средняя цена около 4982 руб.
- CONTITECH CT1151 — 1670 руб.
- Gates 5651XS — 2332 руб.
- Dayco 941027 — 775 руб.
Периодичность проверки — на каждом плановом ТО. Замена предусмотрена — через 120 тыс.км. На практике, замену ГРМ обычно проводят через 60 тыс.км.
Какой ролик натяжителя ремня ГРМ ставить на Форд Рейнджер?
Оригинальный номер паразитного ролика 1 449 044, средняя цена 2365 руб.
Какой натяжитель ремня установить на Ford Ranger?
Оригинальный номер натяжителя ремня ГРМ 3 590 347, средняя цена 6867 руб.
- Ina 531 0835 10 — 1531 руб.
- SKF VKM 74604 — 1062 руб.
- Febest 0587-BT50 — 780 руб.
Автомобиль устанавливается на двухстоечный подъёмник.
Снимается декоративная накладка двигателя.
По периметру откручиваются болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ.
Снятие кожуха ремня ГРМ
Общий вид ремня ГРМ и шестерней валов.
Шестерни устанавливаются по меткам, для этого автомобиль ставится на пятую передачу и заднее колесо вращается до момента совпадения меток.
От того насколько точно выставлены метки, зависит успешная замена ремня. В случае если метки были выставлены неправильно или неточно, возможна поломка ДВС, при его последующем запуске.
Правильно установленная метка на нижней шестерне.
После того как метки были установлены, снимается ремень. Для этого необходимо отвернуть натяжной ролик.
На данной фотографии хорошо видно место для установки натяжного ролика.
Отворачивается паразитный ролик.
Устанавливается новый натяжитель. Очень важно при этом затянуть болты с определенным моментом, установленным заводом изготовителем.
Затем устанавливается ремень, при этом важно обеспечить ему должную натяжку и избежать провисаний. После производится установка паразитного ролика.
Убеждаемся в том, что метки не сдвинулись.
Выдёргивается чека натяжителя. Правильность установки проверяется вручную, не заводя автомобиль. Для этого делаются два оборота коленвала и ремень выставляется по меткам.
Сегодня снова понедельник, а мне никак не втянуться в работу и я пошел менять ремень ГРМ. А то уже месяц как купил запчасти, а они уже на стеллаже паутиной покрываются.
Я ещё никогда не проводил такую процедуру. Почитав инструкцию по ремонту и замене ГРМ. Решил менять.
Снял кожух. Совместил метки. Десять раз подумав, а стоит ли самому менять. И снял пружину с ролика, а потом и его самого.
Запчасти
Ashika 45-03-351 Натяжитель ремня грм
Bosch 1 987 949 589 Ремень зубчатый
Подшипники ролика были фирмы NTN 6006LU
А с машины я снял KOYO 6006RRIX. Но он уже был с люфтом.
Единственное разница между роликами, что KOYO вся поверхность ровная, а у Ашики край, который ближе к радиатору, имеет закругление. Не знаю на сколько это критично))
А так всё поставил. Дважды провернул коленвал, проверив метки. И пошел заводить. Перед ремонтом я снимал клеймы с аккумулятора. Накинул их обратно.
Затаив дыхание, повернул ключ и тишина… мой аккумулятор снова подвёл и сел. Ну я думаю приехали. Даже не проверить работу. Отнёс соседям в ремзону и поставил акк на зарядку на час. Что в итоге помогло и завёлся. В общем всё сделал правильно и всё работает. Доволен.
Решив изучить повнимательнее свой аккумулятор, и сразу как-то и не предал значение тому что стоит у меня Motorcraft, что по моему оригинальный поставщик запчастей для форда. На фокусе у меня очно так было. Ну я и давай всё таки искать даты производства, и вроде нашел. Стоит дата 05/04 pms. что я понимаю и есть дата производства. Из этого я могу только понимать что аккумулятор у меня 2004 года выпуска)))
И как он ещё жив я не понимаю, он ведь даже не обслучиваемый
Конечно есть вариант что его снял предыдущий владелец, пользовался своим, а потом перед продажей снова его поставил. Но всё равно, очень странно) Где бы такой ещё прикупить чтобы 12 лет отработал)
После первого пробега на Форд Ренджере, нам требуется заменить ремень ГРМ, для знания, сам ремень нужен для точной работы газораспределительной системы двигателя, чтобы выполнить максимально безопасную работу в автомобиле для двигателя. Ниже на фото, показана инструкция по замене ремня на Форде, ничего трудного тут нет, следуя инструкции все целесообразно выполнить дома.
Прежде чем попасть к ремню, мы убираем кожух, который предназначен для его защиты. Пока ремень на месте, выполним черты его расположения, чтобы новый установить в точно таком же положении, чтобы не нарушить функцию газораспределительной системы, что может впоследствии плохо закончится для автомобиля. Прежде чем запускать мотор мы, после того, как заменили ремень, должны каленвал прокрутить в 2-3 оборота собственноручно - это необходимо для того, чтобы расположились все шестерни в правильном порядке.
Машина расположена на подъемнике.
Откручиваются болты по очередности, затем кожух, который защищает ремень ГРМ.
Он готов к снятию.
Вот так выглядит ремень в нормальном положении.
Ставим на 5 передачу, чтобы шестерни выстроились по меткам и вращаем заднее колесо до того состояния, пока все метки в точности не совпадут.
Чтобы правильно и надежно заменить ремень, важно правильно выставить все метки, если не удастся правильно их выставить в дальнейшем можно ожидать крупной поломки автомобиля.
Метка установлена правильно на самой нижней шестерне.
Отворачиваем натяжной ролик и снимаем ремень, так как метки мы выставили уже все правильно.
Место куда устанавливается сам ролик.
Отворачивается паразитный ролик.
Новый натяжитель готов к установке и главное установить болты с нужным нам способом, как при заводе изготовителе.
Чтобы ремень не висел, мы его устанавливаем и натягиваем сильно, после установки ремня ставим ролик.
Проверяем еще раз, наличие меток на своих местах.
Делая пару оборотов каленвала и ремень, выставленный точно по меткам, дает нам возможность проверить правильно ли мы установили ремень или нет. При этом выдергивая чек натяжителя.
В обратной последовательности крепим кожух и заводим нашу машину.
На место ставим накладку и работу можно считать готовой! Сама работа, как можно наблюдать, очень короткая и не требует много материалов, средств и сил, найдите подходящее время для себя приобретите ремень и меняйте дома его!
2,3-литровый двигатель в вашем Ford Ranger использует ремень из синтетического каучука для синхронизации цилиндров и клапанов двигателя. Но годы службы, как правило, изнашивают и растягивают ремень. Вы можете поменять ремень дома; однако вам понадобится специальный инструмент, который вы можете взять напрокат в местном магазине автозапчастей или найти у местного дилера.
подготовка
Шаг 1
Поместите сливной поддон под радиатор и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
Шаг 2
Сожмите пружинный зажим, крепящий верхний шланг радиатора к фитингу радиатора с помощью двух плоскогубцев с ребристыми соединениями, и сдвиньте зажим в направлении двигателя.
Шаг 3
Поверните и снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
Шаг 4
Снимите лопасть вентилятора, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Шаг 5
Поверните шкив натяжителя ремня, используя перемычку, и снимите приводной ремень.
Шаг 6
Отсоедините шкив водяного насоса с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 7
Снимите заглушку с верхней части крышки ремня ГРМ с помощью небольшой стандартной отвертки.
Шаг 8
Установите трансмиссию в нейтральное положение и включите парковочные тормоза.
Шаг 9
Посмотрите в отверстие для доступа к крышке. Если на звездочке распределительного вала выровнена другая отметка времени, совмещенная с отметкой на внутренней крышке ремня, цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если нет, поверните коленчатый вал еще раз на один полный оборот и проверьте метки совмещения.
Снятие ремня ГРМ
Шаг 1
Отвинтите четыре крепежных болта и винт Phillips рядом с заглушкой доступа от крышки ремня ГРМ с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда и крестовой отвертки.
Шаг 2
Снимите шкив коленвала с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда и снимите направляющую ремня (большую шайбу) сзади шкива коленвала. Вам может потребоваться съемник шкива, чтобы снять шкив коленчатого вала. Если это так, вы можете арендовать один из большинства магазинов автозапчастей.
Шаг 3
Ослабьте регулировочный болт на шкиве натяжителя в сборе с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 4
Поверните шплинт пружины натяжения (это винт рядом с регулировочным болтом на узле шкива натяжителя) в сторону от ремня ГРМ с помощью ключа для натяжителя ремня ГРМ № T74P-6254-A. Удерживая ремень ГРМ, затяните регулировочный болт узла, чтобы зафиксировать натяжитель с помощью храповика, удлинителя храповика и гнезда. Теперь удалите ключ натяжителя.
Снимите ремень ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Шаг 1
Установите новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленвала. Проложите ремень против часовой стрелки над вспомогательной звездочкой и звездочкой распредвала. Правильно зафиксируйте проушины ремня на зубьях звездочек и не допускайте провисания ремня с правой стороны, между коленчатым валом и звездочками распределительного вала. Следите за тем, чтобы ни один из звездочек не вращался при установке ремня ГРМ.
Шаг 2
Ослабьте регулировочный болт на узле шкива натяжителя, чтобы натяжитель натолкнулся на ремень. При необходимости прижмите шкив натяжителя к ремню с помощью большой стандартной отвертки, чтобы устранить оставшуюся провисание ремня.
Шаг 3
Убедитесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении и включены стояночные тормоза.
Шаг 4
Поверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы цилиндр № 1 снова оказался в ВМТ. Это поможет затянуть ремень ГРМ на звездочках.
Шаг 5
Затяните регулировочный болт на шкиве натяжителя в сборе с усилием от 14 до 21 фута. (От 19,0 до 29,0 Нм) с помощью динамометрического ключа.
Шаг 6
Затянуть болт натяжной пружины от 28 до 40 фунтов. (38,0-54,0 Нм) с помощью динамометрического ключа.
Шаг 7
Установите направляющую ремня (большую шайбу) и шкив коленвала. Затяните болт шкива с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 8
Установите крышку ремня ГРМ с новой прокладкой, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо, а также крестовую отвертку.
Шаг 9
Установите на место шкив водяного насоса, приводной ремень, лопасть вентилятора и верхний шланг радиатора.
Рекомендуется заменять ремень ГРМ 2.5 Ford Ranger с интервалом 60 000 миль. Это основано на истории обслуживания этого конкретного двигателя. Он был идентифицирован как свободно вращающийся двигатель, что означает, что весьма маловероятно, что какой-либо тип повреждения двигателя будет иметь место в случае, если ремень ГРМ выйдет из строя или оторвется во время работы транспортного средства.
инструменты
Начиная
Снимите кожух радиатора и ослабьте болты шкива водяного насоса. Снимите вспомогательные приводные ремни. Снимите болты шкива водяного насоса. Снимите шкив водяного насоса и вентилятор охлаждения радиатора. Слейте и извлеките фреон из системы кондиционирования воздуха. Снимите компрессор кондиционера. Снимите насос гидроусилителя руля, но оставьте линии подсоединенными и отведите в сторону. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите болт шкива коленчатого вала и шкив, используя колесный съемник. Снимите крышку ремня ГРМ.
Совместите коленчатый вал и блок
Ослабьте Натяжитель
Ослабьте большой болт в верхней части натяжителя, а затем ослабьте болт, ближайший к шкиву натяжителя. Используйте специальный инструмент и поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня ГРМ, и слегка затяните регулировочный болт, чтобы он не мешал вам. Снимите ремень ГРМ.
Работать против часовой стрелки
Установите новый ремень ГРМ, начиная с правой стороны и работая против часовой стрелки. Круг на звездочке коленчатого вала, алмазные отметки на масляном насосе и треугольные отметки на звездочке распределительного вала всегда должны оставаться на одной линии. Ослабьте регулировочный болт на натяжителе, поверните двигатель на два оборота по часовой стрелке и выровняйте отметки времени. Затяните регулировочный болт натяжителя рядом со шкивом натяжителя, а затем поверните болт. Установите остальные компоненты в порядке, обратном тому, как они были сняты, и затяните болт коленвала с моментом затяжки 121 фунт-фут.
Читайте также: