Распиновка кнопки стеклоподъемника bmw e36

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Чтобы удалить старый механизм окна, сначала нужно удалить окна. Необходимо разобрать стеклоподхъемник, демонтировать кнопку и зачистить контакты, если они окислились. Контакт 3 — это масса на водительской стороне и плюсовой провод на пассажирской. Кроме этого, стеклоподъемники должны работать при включенном замке зажигания.

Во-первых, старые окна необходимо удалить. После этого обшивка полностью снимается.

Сначала снимаете со штатного стеклоподъемника ручку, из-под нее нужно вынуть стопорную шайбу.

Используйте только небольшое количество смазки за раз, работая в окне между приложениями, чтобы обеспечить хорошее проникновение. Если нет проводки не предусмотрена установка ЭСП заводом-изготовителем , то ее нужно прокладывать по технологическим отверстиям, которые находятся в двери и кузове.

Поэтому на первом этапе снимите обшивку со всех дверей, после чего приступайте к разборке механизмов. В таком случае разберите стеклоподъемник, демонтируйте кнопку и зачистите контакты в случае их окисления.

До встречи на страницах сайта. Обратите внимание на схему подключения кнопки стеклоподъемника, сверьтесь несколько раз, чтобы не допустить ошибок.

Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой — передней или задней — нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла.
Электро СтеклоПодъемник ( ЭСП) своими руками, схема и что понадобиться

Разновидности стеклоподъемников

Дополнительно необходимо взять еще два провода, при помощи которых кнопку подсоединить к мотору электростеклоподъемника. Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле на схеме их нет.

Черный от серого — к отверстию под номером 6. Так как и доводчики у всех разные могут быть, соответственно и схема подключения может отличаться. Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает.

Для одной двери вам нужна будет одна пара. Питание подсветки — от одной из штатных кнопок. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Следующая причина— износ пластиковых зубьев привода механизма. Сделав ремонт, повторите проверку окна, чтобы решить, разрешила ли вы проблему. Они легко с ними справляются, тогда как тросиковые подъемники испытывают значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.

Демонтаж стандартного стеклоподъемника В том случае, если планируете установить и задние электростеклоподъемники на автомобиль, то придется разбирать все двери. Сохранить в Альбом Провод выхода от доводчика на движок только один — это GREEN — и тут нельзя ставить реле так как нужно определять шум двигателя. В любом случае меньше 1,5 сечение проводов брать не стоит, лучше больше. Если двигатель неисправен и вы не можете его успешно обслуживать, единственным ответом является замена.

Кроме этого, если планируется замена на электрический подъемник, то нужно демонтировать ограничитель открывания, так как в дверь нужно будет завести пучок проводов. Клипсы установлены по всему периметру двери в количестве 8 штук. Затем проверьте выходную сторону реле — ток означает, что реле неисправно и должно быть заменено, в противном случае проблема заключается в переключателях управления, проводке или сам двигатель. Осталось только установить стакан, а также клавишу стеклоподъемного механизма, закрепив их при помощи герметика в специально проделанном разъеме в обшивке двери.

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Черно-белый — к отверстию под номером 3. Американская статистика буквально десятками регистрирует несчастные случаи, связанные с простой ситуацией: оставленный в стоящей машине детёныш высунул голову в окно, и какой-нибудь лапой — передней или задней — нечаянно нажал на находящуюся на подлокотнике кнопку подъёма стекла.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Блок управления стеклоподъемниками — как подключить самому? Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.

Иваныч, есть ЕТМ по е36 98 модельного года от 05/99 ?

Раздел 5133.0 Power windows. Используем контакты 7, 6, 8, 9 разъема х13254, плюс питания на 8 х13252.

Я обратил внимание на раздел Защита 6100.0-06 Переключатели S99..100. Это вроде и есть защита от прижима. Пробуем замкнуть на массу 23, 24 разъема х13254.

Да, это и есть защита (ограничение по току). Сигнал идет на микрочип, который около двигателя подъемника. Тоже подключено (только не на массу, а в соответств. разъем на микрик двигателя).

Еще непонятный контакт 19 разъема х13254 черно-зеленый .

Это контакт на электролюк.
А вот действительно непонятный - это 12 контакт разъема х10182 (черно-зеленый).
Указано, что идет на "STARTING/CHARGING SYSTEM" или "STARTER".
Я его подключил на планку с такими же проводами в коробке предохранителей.
Может не туда? Может от него сигнала нет, что зажигание включено.

В ЕВА есть два варианта установки подъемников:
1) с ЗКЕ
2) без ЗКЕ
Так вот, там где без ЗКЕ все идет на реле комфорта. Оно управляет дожимом. А функциями автозакрытия и автооткрытия управляют спец. модули в дверях.
Там, где с ЗКЕ, функциями автозакрытия и автооткрытия, а также дожимом управляет блок ЗКЕ.
Ладно дожимы, хочется включить хотя-бы автозакрытие и автооткрытие.
Может какие дополнительные модули продаются на эти функции?
И тут же вопрос. А как тогда будет идти распознование полного закрытия/открытия. датчики нужны.
При наличии блока ЗКЕ он этим занимается.

Еще есть проблема. На этот ZKE 4 выведено почти все. От усилителя радио, света в салоне, до датчика удара подушек и защиты от вынимания радио.. Плюс несовместимые контакты замка двери. Вот модуль ZKE просто с модулем ZVM совместим. Очень много где выведена защита.. Может не получИтся.
В общем, если честно, то с нуля проложить для него проводку.. ну мягко говоря очень тяжело. Я попробовал бы найти или просто модуль ZKE или модуль Комфорт для не оригинальных стеклоподъемников..

То-то и оно.
Но задача стоит не в том, чтобы подключить все под блок ЗКЕ вместо родного блока ЗВМ, а задействовать блок ЗКЕ отдельно только под подъемники.
Может ли он работать так или нет? Вот вопрос.

Прикрепленные файлы

Иваныч, со стартером как раз проще. Не подключай его. Насколько я понимаю, при включении стартера модуль должен ПРЕРЫВАТЬ открытие или закрытие. Как вариант, на нем сейчас плюс, поэтому и не работает. Поидее, должно работать.

А, еще. Что в ПДФках? не было возможности пока посмотреть.

Там нарезки из ЕВА. Как подключить подъемники, если есть ЗКЕ, и если его нет (через блок комфорта).
Куда какой провод совать. Хотя это можно увидеть и на схеме.

Иваныч, со стартером как раз проще. Не подключай его. Насколько я понимаю, при включении стартера модуль должен ПРЕРЫВАТЬ открытие или закрытие. Как вариант, на нем сейчас плюс, поэтому и не работает. Поидее, должно работать.

Пасиб, Юра!
Попробую отключить его.
Где-то читал на форуме (то ли российском, то ли украинском), что кто-то ставил себе. И вместо кустарных релюшек ставил дополнительный БЛОК, который задействовал только под подъемники. Значит, теоретически, работать должен. Правда, там мастер-электрик ставил.
Попробую поискать правды еще на других форумах.
О результатах экспериментов сообщу.
Хотя, по правде, терпение уже заканчивается.

Все еще help! Неужели никто не дооснащал машину подъемниками через этот блок. Может кто подскажет хорошего электрика, кто мог бы помочь?

Может кто подскажет хорошего электрика, кто мог бы помочь?

есть у меня хороший электрик и не только. (Работает на РиМи), подрабатывает в гараже у себя.
Могу поинтересоваться возмется он за эту работу или нет!

есть у меня хороший электрик и не только. (Работает на РиМи), подрабатывает в гараже у себя.
Могу поинтересоваться возмется он за эту работу или нет!

Тоха, спроси, пжл.
Работа основная сделана уже. Все провода проложены. Все разъемы запитаны как надо.
Все провода выведены в двери и под бордачек в блок ЗКЕ. Все оригинальное.
Может он просто профессиональным взглядом глянет, что не так. Может нюансы есть какие.

Тоха, спроси, пжл.
Работа основная сделана уже. Все провода проложены. Все разъемы запитаны как надо.
Все провода выведены в двери и под бордачек в блок ЗКЕ. Все оригинальное.
Может он просто профессиональным взглядом глянет, что не так. Может нюансы есть какие.

ТАК ты все провел подключил, а у тебя не работает?

Подсказали хорошую идею: "Вероятно, блок ZKE должен работать как-то аналогично блоку центр.замка, т.е. в закрытом положении ничего работать не должно. Попробовать эмулировать сигнал с приводов замков дверей что машина открыта. Дозакрывание и комфортное открывание окон не будут работать если на ZKE не будет сигнала об открывании/закрывании дверей ". Пробовал кинуть на него сигналы открытого центрального замка. И ОПЯТЬ МОЛЧИТ. Может этот блок ПРОСТО НУЖНО КАК-ТО ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ? Может он заблокирован или закодирован?

Проблема решилась! Может кому интересно будет почитать рассуждения, что наваял. ---------------------------------------------------------------- Позавчера решился и отключил все провода от родного блока ZVM II. Решил перекинуть все (центральный замок, освещение, и т.д.) на новый блок ZKE IV. Плюс включить заодно стеклополъемники. Подключил. Во время подключения не снял минус с аккумулятора. Проверяю ЦЗ - не работает. Все мертвое. Стеклоподъемники тоже молчат. Решил - не пашет, перекинуть невозможно. Переставил все на родные места. Перепроверил. Включаю - не пашет и то, что было. Думал - все, папалил что-то. Залез в предохранители и как итог - 3 штуки вылетели. Заменил предохранители - все стало на свои места и заработало. Два дня мучал вопрос, может работало бы, если бы предохранители сразу глянул, когда все было на новом блоке ZKE. Сегодня снова снял все контакты со старого блока ZVM и перекинул на новый ZKE (предварительно сняв клемму с минуса). Включил - все ЗАРАБОТАЛО. ЦЗ - работает, подъемники (они пока не установлены в дверях) - щелкают (реле срабатывают). Подключил лампочку на выходы (+) (-) - лампочка светится. Решил все так и оставить, но все бы ничего, но старый блок стоит под бордачком справа от центра. Место для нового блока - поцентру. Реально не хватает проводов. И если даже подключить новый блок, и не ставить его на родное место, то он становится набекрень, тогда не станет бордачек. Возможность отрезать концы проводов и прикрутить к ним новые (удлиннить проводку) не очень радовала. И настораживала. Ладно 1-2 провода, а то штук 30 - нереально и стремно. Паять тоже не хотелось. Решил путем исключения узнать, будет ли работать новый блок ЗКЕ самостоятельно только на подъемники, и от каких проводов центрального замка зависит работа этого блока на подъемники. Начал поочередно снимать по одному проводу и проверять работоспособность стеклоподъемников. Что интересно, все свелось к 3-м дополнительных проводам, которых на схемах даже нету (туда подается плюсы и минус, разъем х10182, черный, маленький, задний). Все остальные провода вернул на старый, родной блок. ИТОГ: ЦЗ, мультилок, свет и т.д. работают как и работали, от старого блока. На новый блок кинул дополнительно к схеме стеклоподъемников 2 плюса и 1 минус. Сейчас новый блок работает только на подъемники. Что и требовалось сделать. Что интересно, На вех схемах - показано дооснащение стеклоподъемниками, при УЖЕ УСТАНОВЛЕННОМ блоке ZKE IV. Поэтому, собственно, там и не были изображены эти дополнительные 2 плюса и 1 минус! Теперь остается поставить стелподъемники в двери и завести проводку в дверной жгут. Вся остальная проводка (родная) уже проложена, со всеми родными пинами и разъемами. количество скручиваний проводов сведено к минимуму. Силовых проводов вообще нигде не скручивал. Основные силовые провода (плюсы) заведены на коробку с предохранителями и подключены через предохранители. Когда все подключу - выложу подробный отчет о работе с фотографиями и новой схемой. Отдельное спасибо за помощь и поддержку: YURI_78RUS, Тоха, MOROZ!

ВСЕМ ПРИВЕТ! Как и обещал. Кратенький отчет о проделанной работе по установке передних электростеклоподъемников на BMW 36 (седан, 1996 г. в.). ))) Немного истории. На машинах до 1994 года стеклоподъемниками управляли блоки, которые находились непосредственно возле самих подъемников (двигателей), или блок под передним сиденьем. Я решил установить подъемники с родной проводкой для машин после 1994 года. В таким машинах процессами открытия/закрытия окон (и не только этими, кстати) управляет блок ZKE (Body Electronics Control Module) который имеет 4 разъема (впереди: черный большой, желтый, зеленый; сзади: черный маленький). На моей машине этого блока не было. Освещением, центр. замком и др. управляет блок ZVM II, у которого 3 разъема (два черных маленьких и один белый). ------------------------------------------------ Данная инструкция и схема будет полезна прежде всего тем, кто хочет поставить э/подъемники на машину с такой же конфигурацией электрооборудования. Т. е. при "low-версии" проводки. В случае, если в машине уже емеется блок ZKE, необходимо просто провести дооснащение по стандартной схеме. Если же на машине "high-версия" проводки, то все разъемы и пины уже есть, необходимо только поставить стеклоподъемники и подключить их в правильные гнезда. Соответственно разъемы под кнопки тоже должны быть. На данной схеме показано подключение э/подъемники и разводка проводов БЕЗ режима автодожима. С автодожимом пока не разобрался. Нет времени. Power_Windows_diagramm_low.jpg 307,01К 759 Количество загрузок: ------------------------------------------------ ИТАК, для установки и поключения передних э/подъемников были использованы: 1) родная проводка от машины (1994 года, компакта) со всеми разъемами и пинами; 2) блок управления стеклоподъемниками ZKE IV (для установки задних подъемников нужно еще и реле); 3) кнопки управления подъемниками на 2 режима в каждую сторону (четырехконтактные). 4) консоль с отверстиями под кнопки (либо нужно вырезать дырки в своей консоли); 5) стеклоподъемники вместе со жгутами проводов. ------------------------------------------------ При подключении проводки все разъемы и пины были сохранены родные. ----------------------------------------------------------------------------------------------- 1) ПРОВОДКА (родная). Проводка была куплена от машины 1994 года, компакта. Изучив схемы, было понятно, что ничем принципиальным она не отличается от проводки седана после 1993 года. Так выглядит вся проводка в сборе: IMG_01.JPG 140,81К 642 Количество загрузок: IMG_02.JPG 417,41К 485 Количество загрузок: Из этой проводки путем длительной и кропотливой работы были извлечены необходимые провода вместе с пинами согласно схеме. Остальные провода задеты не были. На схеме толстыми линиями показаны силовые провода (они намного толще, чем обычные). Номер над проводом означает номер гнезда провода в разъеме. Основные провода: - разъемы (зеленые) под кнопки: черно-белый, фиолетово-белый, серо-красный, коричневый (кнопка для водителя); сине-зеленый, бело-зеленый, серо-красный, коричневый (кнопка для пассажира). IMG_03.JPG 55,61К 436 Количество загрузок: Данные провода проложил от консоли с кнопками, вывел около пассажирского воздуховода. Серо-красный провод нужен для подсветки кнопок. Его необходимо подключить на планку (под бордачком) с такими же проводами. Коричневые провода замыкаем на массу (или на планку с коричневыми проводами). так выглядят планки IMG_04.JPG 24,89К 350 Количество загрузок: IMG_05.JPG 29,53К 295 Количество загрузок: - красно-синий провод (толстый, силовой). Извлек из коробки предохранителей. Он замыкается в коробке предохранителей на плюс (толстый красный провод) через предохранитель № 14, который тоже нужно установить. При извлекании этого провода важно сохранить стандартные концевики провода, чтобы потом его легко поместить в гнездо для предохранителя. Для установки этого провода необходимо раскрутить коробку предохранителей, подвести туда этот провод (в стенке между салоном и блоком есть специальные отверстия), вставить в гнездо предохранителя и подключить предохранитель. IMG_06.JPG 153,74К 322 Количество загрузок: IMG_07.JPG 99,51К 288 Количество загрузок: IMG_08.JPG 154,49К 244 Количество загрузок: IMG_09.JPG 87,09К 228 Количество загрузок: IMG_10.JPG 162,32К 211 Количество загрузок: IMG_11.JPG 94,16К 177 Количество загрузок: IMG_12.JPG 30,24К 205 Количество загрузок: Эта работа занимает очень много времени. поэтому как вариант можно запитать данный провод где-нибудь в другом месте, где есть плюс, или вывести прямо на аккумулятор. Правда, в данном случае, есть большой минус! В случае неправильного подключения или чего-нибудб другого может сгореть проводка. - зеленый разъем (на схеме 13254): черно-белый, фиолетово-белый, сине-зеленый, бело-зеленый. IMG_13.JPG 94,2К 240 Количество загрузок: Эти провода должны идти от кнопок к этому разъему. - желтый разъем (на схеме 13253): черно-серый, желто-серый, черно-белый (черный), желто-белый (желто-черный). IMG_14.JPG 41,85К 222 Количество загрузок: Эти провода должны идти к микрочипам двигателя стеклоподъемника через переходник дверного жгута. Т.е. сначала доводим их в стойку около двери, а потом при установке стеклоподъемников такие же провода нужно подключить в соответствующие гнезда только с обратной стороны. - черный разъем большой (на схеме 13252): фиолетово-белый, сине-зеленый, черно-белый, желто-зеленый, красно-синий. IMG_15.JPG 54,22К 267 Количество загрузок: Все провода толстые силовые. Провода идут (кроме красно-синего) к двигателям подъемников через дверной жгут проводов. Красно-синий - на 12 В. в коробку с предохранителями. Маленький нюанс: необходимо обратить внимание, в случае, если проводка и стеклоподъемники будут от разных машин (англичанки и неангличанки). В атком случае необходимо корректно подключить все провода (соответственно). Номера гнезд: левая дверь 6 - фиол-бел 7 - черн-бел 4 - черн 5 - черн-серый правая дверь 6 - желт-зел 7 - син-зел 4 - желт-черн 5 - желт-серый - черный разъем маленький (с тыльной стороны блока), (на схеме 10182): фиолетово-белый, коричнево-оранжевый, черно-зеленый, красно-зеленый (красный). На провода фиолетово-белый и красно-зеленый (красный) подается плюс. на коричнево-оранжевый - минус. Провод черно-зеленый можно не подключать. Или подключить на планку с такими же проводами. Он отвечает за то, чтобы подъемники не работали во время старта двигателя (работы стартера). ----------------------------------------------------------------------------------------------- 2) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ZKE IV Так он выглядит IMG_16.JPG 44,41К 372 Количество загрузок: IMG_17.JPG 86,02К 286 Количество загрузок: IMG_18.JPG 44,61К 323 Количество загрузок: Расположение блока - под бордачком. Располагается горизонтально (в отличии от блока ZKV). Место под блок: над синим разъемом. IMG_19.JPG 63,03К 415 Количество загрузок: Место для подсоединения массы: IMG_20.JPG 28,08К 355 Количество загрузок: Именно под бордачком должны сходиться 4 разъема и блок ZKE (см. схему). ----------------------------------------------------------------------------------------------- 3) КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ. Родные кнопки бывают 4-х типов. В зависимости от года машины и версии электрооборудования. - силовые 4-х контактные - силовые 5-и контактные - обычные 4-х контактные - обычные 5-и контактные Я использовал обычные 4-х контактные. К силовым кнопках подходят силовые провода (толстые). К обычным - обычные (тонкие). Соответственно проводам на кнопках толстые и танкие разъемы. Т.о. количество контактов на кнопках должно быть = 4. Если установить кнопки, например, обычные 5-и контактные вместо 4-х, то не будут работать режимы автоподъема и автоопускания. ----------------------------------------------------------------------------------------------- 4) КОНСОЛЬ ПОД КНОПКИ У меня была готовая консоль с вырезами для кнопок. IMG_21.JPG 77,09К 336 Количество загрузок: Если такой консоли нет, можно просто вырезать отверстия нужных размеров вней и вставить туда кнопки. IMG_22.jpg 19,71К 294 Количество загрузок: ----------------------------------------------------------------------------------------------- 5) СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ. Процесс замены механических стеклоподъемников на электро описан неоднократно. Я повторяться не буду. Добавлю только, что при высверливании заклепок лучше использовать тонкое сверло, и высверливать вокруг сердцевины, которая почти не высверливается. Тогда заклепка хорошо выбивается. Вместо заклепок можно использовать болты 6х10 мм. Можно заклепки. Место под болты в дверях предусмотрены. СОБСТВЕННО ВСЕ. ----------------------------------------------------------------------------------------------- По ходу установки возникнет еще масса вопросов. Уверен. У меня был путь такой! )))) В данной ветке уже есть прикрепленные файлы (инструкции из ЕВА) по установке электроподъемников и необходимые схемы из ЕТМ, которые облегчат решение вашей проблемы. Често говоря, зная почти год назад, что впутаюсь в такую историю, подумал бы еще, стоит ли браться за такое дело ))))) Хотя в этом есть свои плюсы. Удачи!

Имеется Е36, седан, 1996 год. Хочу впереди поставить электрические стеклоподъёмники. 1) Кто имеет ОПЫТ установки, расскажите, пожалуйста. Посредством поиска ничего не нашел. Как понимаю, степень "гемора" зависит от проводки, установленной в машине ("high. или low version"). 2) Кстати, как ее определить? Разбирал центр. консоль под ручником, ничего не нашел. Вся проводка от подсветки пепельниц, кнопки аварийки и кнопок подогрева сидений уходит под обшивку. В случае "low. " лепить проводку придется, наверное, "кустарно". 3) Какие детали нужны будут (реле, диоды, блок кнопок, микровыключатели. ) Заранее благодарен!

Все еще help!

Все еще help!

В 34-ке делал сам задний эл.пакет. Взял схему, для начала все детально изучил. Проводки назад тоже не было. Элподъемниками управляет блок управления оборудованием кузова (у меня под задним сиденьем). Реле и вся схема коммутации спрятана именно там. Один блок электронная схема, второй блок реле. Делать проводку самому как-то совсем нехотелось. Посему взяв в руки газетку и прозвонив по разборке нашел машинку с задним элпакетом, здесь мне была нужна именно проводка и все необходимые разьемы, очень хотелось все сделать как в "родном" варианте". Проводка была добыта за 50 у.е. причем вся с кузова в достаточно хорошей комплектации. (реле покупать не пришлось, поскольку как писал выше они все были уже в блоке). И вот здесь начинается самое интересное. Два денька было потрачено в гараже на аккуратное извлечение жгутов и "набор" недостоющих пинов в разьемах. Дальше оставалось дело чисто крутить гайки и подключать все разъемы по местам. Хочу отметить, что проводка BMW это просто СУПЕР. Ориентироваться достаточно просто. Сделана практически для идиота. Воткнуть что-то нетуда -- ну очень надо постараться. Потратив по итогу денька три задний элпакет был инсталирован. причем абсолютно в родном варианте, т.е. работают все "дожимы", блокировки и подсветки. Итак мне понадобилось:
- сами подьемники 60 у.е.
- блок кнопок центральной консоли (отдали вместе с подъемниками
- кнопки задних дверей (одтали вместе с проводкой
- проводка и разъемы 50 у.е.

Знаю, что другие ребята делали просто напрямую, соеденяя кнопки управления непосредственно с исполнительными моторами подьемников. Отношусь к этому так как когда в подвесные потолки вкручивают совдеповские лампочки . Вообщем удачи.

Извините, данный сервер доступен только для белорусских пользователей.

Sorry, this server is available for belarussian users only.

!vanych

спасибо. а как определить по фото какой блок стоит? ZKE или ZVM?

Ну это два разных блока.
ZVM устанавливался на более ранних машинах (хотя и необязательно, зависит от комплектации), распологается вертикально, ближе к правому крылу (на фото выше он виден справа, черная коробка). Имеет три разъема, черный (состоит их двух). с силовыми проводами и белый, с тонкими проводами.

да. еслискачивать другим способом - смотрится.

Вобщем, штатно у тебя стоит блок ZVM.
Я бы советовал подключать ЭЛП через новый блок, ZKE. Я так делал.
Хотя есть варианты более старого подключения, через реле комфорта.
Соответственно используются разного рода моторчики и кнопки. ну и схемы подключения - разные.
При подключении через ZKE, правда, стеклоподъемники и ЦЗ будут работать на разных блоках независимо друг от друга.
Вопрос: стеклоподъемники устанавливаются только на перед?

только передние будут устанавливаться.ты мне напиши,что мне надо купить,считай,что делать буду как ты,через блок ZKE.У меня сейчас при открытом люке,при закрывании центрального замка люк автоматически не закрывается.после установки блока,я так понимаю,и люк и стекла должны автоматически закрываться.

только передние будут устанавливаться.ты мне напиши,что мне надо купить,считай,что делать буду как ты,через блок ZKE.У меня сейчас при открытом люке,при закрывании центрального замка люк автоматически не закрывается.после установки блока,я так понимаю,и люк и стекла должны автоматически закрываться.

я же написал, что эти два блока будут работать НЕЗАВИСИМО.
При подключении, описанном выше, люк как работал от ЗВМ, так и будет от него работать.
От ЗКЕ будут работать только стеклоподъемники.
Причем функции дожима стекол и люка сами не появятся.
Придется искать вариант связи этих двух блоков.
Возможно, и есть способ подключить люк на установленный ЗКЕ.

А что покупать - читай выше, я там все описал, какие нужны стеклоподъемники, какие кнопки, какой блок.

взял седня с разборки задние стеклоподы. припер домой. и только тут заметил что у мня на передних стоят силовые кнопки и провода. а на кнопки что я взял на задние идут обычные. вопрос. искать другие кнопки или подсоединять так? машина 91 года. вот схема по которой хочу подключать. fig10.pdf 48,43К 124 Количество загрузок:

взял седня с разборки задние стеклоподы. припер домой. и только тут заметил что у мня на передних стоят силовые кнопки и провода. а на кнопки что я взял на задние идут обычные. вопрос. искать другие кнопки или подсоединять так? машина 91 года.
вот схема по которой хочу подключать. fig10.pdf 48,43К 124 Количество загрузок:

я же написал, что эти два блока будут работать НЕЗАВИСИМО.
При подключении, описанном выше, люк как работал от ЗВМ, так и будет от него работать.
От ЗКЕ будут работать только стеклоподъемники.
Причем функции дожима стекол и люка сами не появятся.
Придется искать вариант связи этих двух блоков.
Возможно, и есть способ подключить люк на установленный ЗКЕ.

А что покупать - читай выше, я там все описал, какие нужны стеклоподъемники, какие кнопки, какой блок.

короче,я так понимаю,мне нужно купить следующее:2 подъемника,блок ZKE4,кнопки в консоль и двери,проводка.правильно. реально ли достать проводку на стеклоподъемники,не снимая остальной. мне обязательно нужно искать проводку с блоком ЗКЕ или можно проводку с машины без блока,а ЗКЕ так где найти. и если брать все с одной машины,нужно ли смотреть,какие кнопки(сколько к ним проводов подходит),какие моторчики. я так понимаю схема у меня должна быть такой же,как и у тебя.

Силовые кнопки на водителя и пассажира?
Какого цвета провода?
Стеклоподъемники стояли штатно?

передние стояли штатно. обе кнопки силовые. задние стеклоподы уже поставлены в дверь. работают(проверял) а вот как их подсоедини ть чтоб не спалить ничего. думал посавить кнопки и взять питание от передних кнопок. но проблема в том что назадние я взял несиловые кнопки(зеленые) отнес их обратно. потомучто они наверняка прогорят(я так думаю). даж не знаю че мутить.

короче,я так понимаю,мне нужно купить следующее:2 подъемника,блок ZKE4,кнопки в консоль и двери,проводка.правильно. реально ли достать проводку на стеклоподъемники,не снимая остальной. мне обязательно нужно искать проводку с блоком ЗКЕ или можно проводку с машины без блока,а ЗКЕ так где найти. и если брать все с одной машины,нужно ли смотреть,какие кнопки(сколько к ним проводов подходит),какие моторчики. я так понимаю схема у меня должна быть такой же,как и у тебя.

1. Два механизма электростеклоподъемников нового образца (для машин, начиная с 1994 г.). К каждому идет 5 проводов (2 разъема): 2 силовые (на моторчик) и 3 тонких (на микрочип моторчика).

3. Блок ZKE IV.
Блок достаточно с 4 разъемами, если только для передних стеклоподъемников.
Кстати, узнай скока стоит блок. У меня есть запасной, в принципе, могу продать чуть дешевле.

Проводку достать реально, я доставал. Только нужно все делать аккуратно.
Проводка ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть от машины С БЛОКОМ ЗКЕ. Иначе - не подойдет.

НУ вот.
По поводу подключения - считаю важным правильно запитать ПИТАНИЕ подъемников. ИМенно - от предохранителя. На случай чего.

Конечно же описать всю электросхему бмв е36 в рамках данного материала не планируется, но основные провода, которые так часто бывает необходимо отыскать, здесь будут описаны.

Проводка бмв е36 так же проста как и механика этого легендарного автомобиля. При желании, разобраться тому, кто имеет хотя бы базовое понимание того, как там всё должно работать, проблем не составит.

Ниже представлены таблицы основных проводов схем проводки автомобилей БМВ 3-й серии в е36 кузове по модификациям.

Проводка BMW 318i

ЦЕПЬ/ЭЛЕМЕНТ	ЦВ. ПРОВОДА	МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРОВОДОВ/ЭЛЕМЕНТОВ
+12В	Красный	В FUSE блоке.
Зажигание	Зеленый	В FUSE блоке.
Поворотники	Синий/коричн. Синий/зеленый	В жгуте слева или в FUSE блоке.
Помпа	Фиолет./зеленый	Под боковиной слева в жгуте.
Кнопка багажн	Коричн./белый	В багажнике слева в жгуте
Дверная шина	Коричн./сер./желт. Коричн./черный Кoричн./синий/желт.	Под боковиной слева в жгуте, водительская дверь Под боковиной слева в жгуте, задние двери Справа под боковиной в жгуте
Центр. Замок	Белый. Закр. Синий/сер. Откр.	Под боковиной слева в жгуте, силовые от водительского активатора.

Электросхема BMW 318 UNIVERSAL

Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+12	Красный	Положительная	Жгут слева от рулевой колонки
Земля	Коричневый	Отрицательная	Штатный болт слева вверху под торпедо
Зажигание	Розовый	Положительная	Жгут слева от рулевой колонки
Поворотники	Зеленый/синий Зеленый/черный	Положительная Положительная	Жгут слева от рулевой колонки Жгут слева от рулевой колонки
Концевики дверей	Зеленый/коричневый	Отрицательная	Разъем слева внизу за обшивкой
Центральный замок	Коричневый Коричневый/синий	Отрицательная Отрицательная	Разъем слева внизу за обшивкой Разъем слева внизу за обшивкой

BMW 318is, 320i

ЦЕПЬ/ЭЛЕМЕНТ.	ЦВ. ПРОВОДА	МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРОВОДОВ/ЭЛЕМЕНТОВ
Зажигание	Зеленый	Над мотором в кожухе, толстый провод.
Стартер	Черный/желтый	Под рулевой, за разъемом, толстый провод.
Габариты	Серый/белый Серый/желтый Серый/красный	Правый. Раздельная шина (возможно два серых провода в жгуте слева) Левый Правый
Помпа	Зеленый/красный	Под задним сиденьем, или под левой боковиной на большом разъеме
Тахометр	Черный	Под рулевой, за разъемом, толстый провод
Кнопка багажника	Коричн/белый	Под левым передним порогом
Центр. Замок	Бел./коричн. /желт. Белый/серый	У правой двери около динамика, обязательно отрезать от двери, управление (+) через 1кОм.
Дверная шина	Коричн./фиолет.	Под левой передней боковиной.

Электросхема бмв е36 320

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ	ЦВЕТ	ПОЛЯРНОСТЬ	РАСПОЛОЖЕНИЕ
стартер	черный/желтый	положительная	от замка зажигания
зажигание	зеленый	положительная	толстый провод от замка зажигания
блокировка эл.привода двери	белый/зеленый	положительная	место упора ног переднего пассажира
разблокировка эл.привода двери	белый/зеленый/желтый	положительная	место упора ног переднего пассажира

проводка бмв е36 323i/а, 325i/а

ЦЕПЬ/ЭЛЕМЕНТ	ЦВ. ПРОВОДА	МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРОВОДОВ/ЭЛЕМЕНТОВ
Зажигание	Зеленый	От катушки, толстый провод. Реле ставить под кожухом RELAY - блока.
Стартер	Черный/желтый	Под рулевой, за разъемом, толстый провод.
Габариты	Серый	Раздельная шина, два провода в жгуте слева.
Ближний свет	Жултый/голубой	В жгуте слева.
Помпа	Зеленый/фиолет.	Слева под боковиной.
Тахометр	Черный	С диагностической колодки.
Кнопка багажника	Коричн/белый	Под левой передней боковиной.
Кнопка капота	Штатная
Центр. Замок	Желтый/голубой зеленый/голубой белый/черный белый/зеленый	Закрытие. Под левым передним динамиком. Схема подключения №2. Открытие. Управление(-). Закрытие. Как в 318/320, слева. Открытие.
Дверная шина	Коричн./фиолет	Под левой передней боковиной.

BMW 325i выпуска 1992-1993 годов

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ	ЦВЕТ	ПОЛЯРНОСТЬ	РАСПОЛОЖЕНИЕ
12 В постоянное	красный	положительная	жгут проводов замка зажигания
12 В отключаемое	зеленый	положительная	жгут проводов замка зажигания
стартер	черный/желтый	положительная	жгут проводов замка зажигания
внутрисалонное освещение	коричневый/красный	отрицательная	у внутрисалонного фонаря
габаритные огни (сторона водителя)	серый/фиолетовый	положительная	у выключателя габаритных огней
габаритные огни (сторона пассажира)	серый/желтый	положительная	у выключателя габаритных огней
* Блокировка электропривода двери	синий/серый
разблокировка электропривода двери	белый	место упора ног переднего пассажира
вентилятор радиатора	синий или черный/синий	положительная	у вентилятора
фонарь заднего хода	синий/желтый	у выключателя рядом с коробкой передач
зажигание №2	фиолетовый	положительная	жгут проводов замка зажигания
тахометр	черный	у диагностического разъема

* пятипроводный электропривод двери. Для переходной модели 3251 провод блокировки - синий, а разблокировки — белый. Провода можно найти в педальном отсеке.

Замечание: не снимайте модуль управления электрозамками.

BMW 325 ( i, is ) выпуска 1995 года

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ	ЦВЕТ	ПОЛЯРНОСТЬ	РАСПОЛОЖЕНИЕ
+12 В положительное	Красный\белый	положительная	Замок зажигания
Стартер	Черный\желтый	положительная	Замок зажигания
Зажигание	Зеленый	положительная	Замок зажигания
(+) Триггер двери	Коричневый\красный	Освещение салона
Габаритные огни	Серый\фиолетовый Серый\желтый	Правая сторона выключателя света Левая сторона выключателя света
Запирание двери	См. Прим. 1
Отпирание двери	См. Прим. 1

Ещё вот это может пригодиться: предохранители бмв е36, и вот это: все датчики bmw e36

Читайте также: