Распиновка фишки дроссельной заслонки форд фокус 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

1 год

При чистке дроссельного узла был сломан фиксатор разъема ДПДЗ (маленький красный крючек), вследствие чего разъем не прижимается к контактам датчика и ЭБУ его не видит. В продаже имеется только шлейф целиком (цена около 15 т.р.). У кого нибудь есть какие-либо предложения по решению данной проблемы?

15 дек абря 2012

Ребята! Кто знает все задейтвованые узлы от разъема дроссельной заслонки и от педали акселератора?

Проблема впровалах при нажатии на педаль газа- ощущение что мозги с запаздыванием переключаются с режима холостого хода в нагрузку- происходит сильный захлеб в дросселе- и только потомнабирает обороты.Пишет ошибку Р2122 - низкое напряжение на датчике дроссельной заслонки/ аккселератора .Много поизучав принцип действия думаю что запаздывание может происходить ввиду недостающего напряжения порога срабатывания с ДПДЗ для ЭБУ.
Купил очиститель эл.контактов - вопрос что чистить? какие разъемы от дросселя и куда идут?

(п.с. менял дроссель с другой машины- провалы не проходят)

дополнение!! провалы вылечены- залил свежую прошивку!- провалов нет!
(кто в омске могу помочь)

Народ подскажите у всех шумит моторчик дроссельной заслонки при включении зажигания без запуска двигателя(хорошо слышно в гараже при открытом капоте) и не отключается пока не заведешь двигатель. Это на 2 х литровом.

dimaers78
Час не пробовал, но по логике заслонка должна быть закрыта перед запуском,что и делает моторчик (держит ее в полностью закрытом состоянии) до запуска.

Доброе время суток. У меня появилась проблема, горит чек. Положение ключа зажигания на отметке 2, гудит дроссельная заслонка, а точнее механизм внутри, т.е. насос выключился, а дз продолжает гудеть. Ошибки P2121, P2122, U1900 и еще куча была, не помню( Что с ней? Может кто знает?

Добавлю что перепрошивал приборку и двигатель. Может попробовать по новому перепрошить, и сбросить кам?

Я тоже чистил дроссель, двигатель 2.0 , ключ в положении -2- дроссель жужжит! Раньше не замечал, кажется не жужжала!

30 окт ября 2013

Сегодня совершенно случайно открыл капот при включенном зажигании -стала жужжать дроссельная заслонка. Раньше тоже как-то не замечал. После выключения зажигания раздается щелчок, секунд через 5 и все затихает. Чистил месяц назад. Чеков нет. Замечаний при движении-провалов и т.д- нет. Это признак скорой смерти заслонки??

Приветы.
В очередной раз помыл дроссельную заслонку. Разъем туго сидел. Красный язычок выдвигал, разумеется. Решил, что грязь набилась. Промыл WD40, насколько это возможно. Подождал пару минут, снял почти без усилий. Стал ставить обратно, а он не фиксируется. Крутил его, вертел. На вид все цело, все шевелится. Но если надеть разъем и задвинуть красный язычок, то после некоторых небольших усилий/раскачиваний разъем сползает с ДЗ. Пока прихватил стяжкой.
Что можно заменить, чтобы было как раньше, и сколько это стоит?

nekto77

цитата:

Тысяч 20 км уже на стяжке тот разъём держится, сидит плотно, денег не просит

А фото есть? ;о)

14 окт ября 2014

14 дек абря 2014

при продаже автомобиля, как это обычно бывает на зло, загорелся чек, машина затроила, задымела, на педаль почти не реагировала. Сканером посмотрели и увидели ошибку P2110. Пошевелил разъем на ДЗ, тут же машина нормально заработала, но чек остался гореть и не скидывается сканером. Вопрос: в чем причина горения чека с ошибкой P2110? Проехал уже более 10 км с ним, машина прет, все нормально. Может он сам должен погаснуть после скольки то км? А началось с того, что решил газануть на холостых, у меня обороты подскочили до 6т и тут же загуляли.

13 июня 2016

Всем привет!
Описываю симптомы : вылетают ошибки Р2110, Р2112 (ошибки по питанию дроссельной заслонки и педали акселератора).

Снимаем дроссельную заслонку. Для установки датчика нам понадобится отвертка торкс 20 и фиксатор резьбы для болтиков.

всем привет! снял датчик ХХ а там бегунок сломаный. что можно сделать? и ещё. посмотрел, большая выработка заслонки, и за чего может так быть? подскажите

Машинка ФФ 2, двиг 1.8, 2006 года
Машина стала иногда тупить при разгонах-дергаться как ненормальная
Заехали на диагностику: низкое напряжение на датчике ДПДЗ

Позвонил я на пару СТО-магазинов, в одном ничего толком не сказали, типа надо снова сначала диагностировать, потом думать
во втором сказали, что неисправна какая то система управления клапанами (у них телефон барахлит, я так и не понял что за система)
около 4800 р+300 за замену

но что то терзают меня сомнения

Вопрос у меня, очень лоховско-дилетантский, так как я в технике-ноль: а если там низкое напряжение, то оно на каких контактах?
Я почему то думаю что оно ж может быть низким не только на тех, что закреплены на дросселе, но и на фишке с красным флажком?
И как тогда ее менять?
Делать с распайкой проводов?
Или я совсем лох и не то спросил?

ALEX.SH.
Привет,попробуй выявить точную проблему ,что например у тебя сломан ДПДЗ .

Поставь его дросель и покатайся,тут сразу станет понятно в чем проблема. Если на его дросселе нету данной проблемы - покупай датчик и меняй,выше я написал как это сделать.

Иначе ты на диагностиках потратишь много времени и денег. Ну и советую усиленно изучать матчасть своей машины,если не хочешь постоянно башлять на сервисах

DjeR
спасибо, матчасть конечно потихоньку изучаю, но как вылазит что то новое-перепроверяю у нескольких источников (стараюсь-бесплатно)))

цитата:

Если на его дросселе нету данной проблемы - покупай датчик и меняй,

если есть-что еще может быть?
я понимаю, что гадать глупо, хрустального шара нет, но эту ошибку мне показали уже две диагностики, больше-ничего
просто-может в курсе, что еще может быть?

Кстати-за сколько взял датчик?

Ну если 2 диагностики показали на него,то думаю нужно менять,тем более авто уже "в возрасте" и есстественный износ неминуем.

Датчик дорогой,вышел 4050р .

Если на другом дросселе выйдет такая же проблема,то уже копать дальше и желательно подлючится и считать ошибки.

цитата:

Если на другом дросселе

честно сказать-не уверен, что кто то просто так даст свой дроссель покатать)))
но поищу

У меня он тоже кстати на стяжке-тесть мыл дроссель (до того бывало ХХ плавали иногда) , и флажок красный чуток повредил((
Завели-а обороты как ушли вверх, так и не падают, "шестеренка" загорелась
Я -раз дроссель мыли-плотнее его воткнул-проблема исчезла

На ХХ норм, а вот при движении стало тупить
причем-непостоянно, нерегулярно

Выловлю на той неделе человека, у него свой агрегат проверять-попробую еще третью замутить диагностику, бесплатную (коллега, с отпуска выйдет), и буду решать тогда
спасибо

В общем нашлась у меня причина:
оказалось, что перетерся жгут проводов, идущий к ЭБУ
три провода-вообще перетерты, соответственно сегодня при диагностике выявились несиправности ЕГР, ДПДЗ и МАР
Электрик попался токовый-минут 40 искал проблемку, примерно понял сразу что где то неконтакт. нашел, устранил-нет ошибок

nekto77
совершенно верно
причем там подзакрыто крышкой-не сразу увидишь (хотя когда знаешь где искать-то видишь почти сразу)))

Предыдущий владелец был аккуратный, я ему позвонил-он этот жгут не трогал, значит так идет скорей всего с завода (жгут в верхнее отверстие, а не в нижнее-как написано к фото)

ребят помогите. фокус 2 1.8 2007. Проблема такая, еду я по дороге, вдруг радио на секунду прервалось, на бортовике загорелая надпись неисправность систем двигателя, но на работу никак не отразилось. Вообщем доехал, заглушил, никаких проблем. Включаю заднюю скорость-мотор начал троить и опять ошибка на этот раз уже с чеком. Ну да ладно, думаю, почищу дроссель, ибо за день до этого начали обороты плавать. Почистил, ситуация не изменилась. Вообщем если машину тряхануть на кочке или сдать задним ходом то врубается режим ограничения скорости и мотор троит. Ездил на диагностику. ошибки удалили и все хорошо на холостом ходу. но все повторяется. коды ошибок P0123.P0223.P2135.U1900-A0.u1900-20. Грешу на разъем дросселя или на шину. но при работающем двигателе пробовал дергать за провода- изменений нет. Тоже самое касается проводов и разъёмов катушек. Что делать не знаю.

1 год

3 мар та 2019

Добрый вечер всем! Сегодня чистил заслонку (со снятием). Услыхал что что-то в ней болтается. Открутил крышку - точно! Оказалось лопнула вот эта пружинка.

Как сломалась - ну никак не пойму! Хорошо еще обломок не попал между шестернями и не заклинил. Например на полный газ

Посему большая просьба к тем у кого есть старая (нерабочая - поменянная по гарантии - убитая экспериментами) заслонка. Прихватил бы эту пружинку за пиво ну или за умеренные деньги.
Кстати говоря собрал со сломанной пружинкой- вроде работает пока А вообще процедуру затеял по причине даблов каждое (!) утро, хотя за 2 года их было от силы 4-5 раз

Поискать не разборках. Попробовать заклеить. Прилепить с обоих сторон вставленного до конца разъема кусочки скотча чтобы они заходили на обе половинки и не давали расщелкиваться.

можно попробовать стянуть 2-мя пластиковыми стяжками (применяются в компьютерах и при монтаже сетей)
Одной "обхватить" разьем но не затягивать, вторую пропустить сквозь это "кольцо" и во втором разъеме - в середине проводов (возможно придется чуть изоленту разматать). Потом затянуть стяжки и будет держать.

Фотки разъема не нашел, поэтому только на словах.

SLeonid
Посмотри внимательно,может ты контакты погнул в раз"еме?? У меня просто этот фиксатор уже давно сломан и проблем никаких нет,т.к. сам раз"ем сидит и держится очень хорошо,я уж так 30000км накатал со сломанным фиксатором-все ОК!

пока разъем рукой прижимаешь работает нормально, только отпустил - выдает ошибку и включается "режим ограничения скорости"

Я стянул обычной резинкой для обычных денег (резинка подходит, правда, и для баксов/евро ), поскольку надломил при чистке. Уже несколько тысяч езжу - никаких проблем не наблюдаю.

7 июля 2009

SLeonid
Прижимаешь рукой и по кругу изолентой. У меня разъем на катушке зажигания уже около 15000 так живет. по началу искал фишку, отдельно не продают вот и приколхозил. советую поступить аналогично

7 июля 2009

docent-myt
там не надо никакой край подцеплять. просто нужно пальцами с боков чуть разъем прижать и отлично все снимается

SLeonid

цитата:

Не поможет в этом случае изолента! Сначала надо контакты в разъеме подгибать, а потом уже и изолентой.

24 мар та 2018

Други. Свершилось. Пришёл капут плавающим оборотам

Работа:замена ДЗ 1.8 на 2.3 от Мони
Время: 15 минут с "поглазеть"
Материалы: накидной ключик на 6 + 2 больших хомута (сам купил, но не пригодились, оставил старые)
Удовольствие: полные ботинки
Результат:мощь точно прибавилась, 100%. с оборотами- не плавают, но требуется настройка "мозгов" в течении примерно 500 км. Конечно далее отпишусь.
Не буду расписывать технологию, всё есть на сайте в ветко "Доп оборудование- чистка ДЗ"

Новая: 2.3 от Мондео полуустановлена

Кого интересуют подробности- с удовольствием отвечу.

ДЗ, посто меняется- откручиваешь 4 болта и всё. так,
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ:
1. снял клемму "+" с АКБ- обязательно
2. вытащил красный флажок из кабеля, который подходит к ДЗ- обязательно
3. вытащил сам кабель
4. открутил и снял хомуты (2 шт)
5. открутил 4 болта, и всё. снял ДЗ
собирать всё в обратном порядке.
Прошивка:
Всё собрал, сел в машинку, вставил ключ в замок и 6 раз в положение II, затем просто заводишь машину и всё. катаешься 500 км, пока "голова" прошьётся и привыкнет к твоему стилю вождения
ну, как-то так.

После удаления катализатора и прошивки под евро 2 машина стала ехать чуть интересней, но до трех тысяч оборотов все равно был затуп у двигателя. Думая как бы повысить мощность форда в голове всплывали моменты установки большего дросселя на ВАЗах и какой хороший прирост это давало машине, начал искать инфу об этом и наткнулся на форуме на статью об установке дросселя от фокуса 3 125 л.с. у него оказывается сечение больше чем на фокусе 2 а движки идентичные…
на следующий день на разборе был приобретен дроссель с машины с пробегом в 30 т.км. и последующее внедрение его в мою машину.

по креплениям и посадочному место он встает четко без доработок, но разные разъемы подключения проводки их пришлось доделывать.

Нашел инфу, что продаются переходники на эти штекера, но он стоит каких то космических денег и еще более космических сроков доставки. Резать родную проводку и переделывать не было желания в связи с чем воссоздал переходник сам))

По установке дросселя все просто старый откручиваем новый прикручиваем

Замерил размеры штангенциркулем, но так как он китайский сомневаюсь, что они точные

дальше подключаем новый Ыригинальный разъем )))

после всех манипуляций с установкой и подключением дросселя собираем все обратно, но тут есть маленькая проблема резиновый патрубок от корпуса воздушного фильтра не до конца налазит на дроссель, но поставить его можно держится отлично, может потом куплю от ФФ3 и поставлю его ну это не точно.)
Закончив под капотом стал пробовать заводить только повернул ключ и сразу появилась ошибка на дисплее что двигатель не исправен, но я все равно завел, работал не стабильно, выключил движок подождал и завел снова и вуаля все работает отлично ошибок нет, движок работает ровно, чек не горит, но я все же через ОБД залез и удалил и памяти эту ошибку.
Поехав на тест-драйв сразу заметил оклик педали газа на нажатие, подхват и рывок моментальный, обороты с самых низов и до отсечки развивает без раздумий и тупняков, подхват идет на любой скорости и на любых оборотов, динамика разгона реально улучилась, единственное надо привыкнуть к нажатию на педаль газа, а то слишком резкой стала реакция по сравнению с тем что было. Теперь жду нормальной погоды для замеров, что бы сравнить время разгона до и после.
На этом пока все всем удачи!

По установке дросселя все просто старый откручиваем новый прикручиваем

Замерил размеры штангенциркулем, но так как он китайский сомневаюсь, что они точные

дальше подключаем новый Ыригинальный разъем )))

Читайте также: