Распиновка эбу хонда срв рд1
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Схемы электрооборудования двигателей автомобилей хонда. Представлены такие модули, как цепи управления 4-цилиндрового двигателя, система заряда 4-цилиндрового двигателя, система запуска 4-цилиндрового двигателя.
Список используемых сокращений:
2WBS э/магнитный клапан обхода адсорбера
A/C кондиционер воздуха
A/T автоматическая трансмиссия
ABS система антиблокировки тормозов
ACC положение замка зажигания при стоянке с включенными приборами
ACS кондиционер воздуха
ATP положение селектора AТ
BKSW датчик-выключатель педали тормоза
CKP (датчик) положения коленчатого вала
CRS темпостат
CYP датчик цилиндра
D4IND индикатор положения D4 АТ
ECA электронная сборка управления
ECT датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
E-EGR датчик системы EGR
EGR система рециркуляции отработавших газов
ELD детектор контроля электрических нагрузок
EVAP система улавливания топливных испарений
FANC вентилятор системы охлаждения
FLR главное реле PGMFI
GND масса
IAC (клапан) стабилизации оборотов холостого хода
IACV клапан стабилизации оборотов холостого хода
IAT (датчик) температуры всасываемого воздуха
ICM модуль управления зажиганием
IGN зажигание
IGP1, IGP2 общие выводы инжекторов
ILU блокировка передач
IMOCD —
IMOEN разрешение
IMOLMP лампа
IND контрольная лампа
INJ инжектор
K-LINE разъем данных
LG1, LG2 выводы массы 1 и 2
LOCK положение замка зажигания, блокирующее руль
LS электромагнит
M/T ручная коробка переключения передач
MAP (датчик) абсолютного давления во впускном трубопроводе
MCS э/м клапан устнатовленный на двигателе
MIL контрольная лампа отказов
O2S кислородный датчик (l-зонд)
OP2SW сигнал разомкнутого положения выключателя 2
OP3SW сигнал разомкнутого положения выключателя 3
PCS клапан продувки адсорбера
PG1, PG2 выводы массы 1 и 2
PGM-FI блок управления системой впрыска
PO2SHTC нагрев первичного l-зонда
PSPSW датчик давления гидроусилителя рулевого управл.
PTANK датчик давления в топливном баке
PWR питание
RPM обороты в минуту
RUN положение замка зажигания при заведенном двигателе
SCS электромагнитный клапан управления всасыванием воздуха
SHO2S вторичный l-зонд
SLU/SIL система блокировки переключения передач
SO2SHTS нагрев вторичного l-зонда
SRS система дополнительной подушки безопасности
START положение замка зажигания при запуске двигателя
STS питание в положении start
TDC ВМТ
TPS датчик/выключ. положения дроссельной заслонки
ULE двигатель с минимальными выбросами в атмосферу
VCC вязкостная муфта преобразователя вращения
VREF опорное напряжение (вырабатываемое еса напряжение)
VSS датчик/сигнал скорости автомобиля
VSV клапан отсечки продувки адсорбера
VTEC система динамического управления фазами ГРМ
VTS э/м клапан VTEC
Цепи управления 4-цилиндрового двигателя
Цепи управления двигателя V6
Система запуска 4-цилиндрового двигателя
Система заряда 4-цилиндрового двигателя хонда
Система заряда двигателя V6
Электросхемы других узлов электрооборудования автомобиля хонда аккорд смотрите тут.
Добрый вечер и с Праздником Великой Победы! В обшем известная болячка, в разъеме водительской двери отлетают провода. У меня сначала отказал стеклоподъемник, потом колонка. Догло тянул, но вот собрался, крыло снято. Как люди делают не снимая крыло или дверь не представляю, мне было тяжко и со снятым крылом. Аплодирую этим виртуозам! Ничего придумать с самим разъемом я не смог, покрутил, повертел его, да соединил напрямую. Колонка запела, стеклоподъемник ожил. Остальное так же все работает.
Разобрал дверь. Сделаю разъем и наконец зашумлю ее. Сразу же поменял ограничитель, достали щелчки. Поставил с разборки, с распила. Не знаю какой там был пробег, сам вытянул из кучи в коробке. Этот не щелкает, но громко шуршит при движении дверью. Все смазал, надеюсь разработается. Фото не делал, меняется элементарно, 3 болта открутить.
Пересчитал провода и там и там, сделал подсказу, где какой в разъеме. Проводов 20шт. и они совпадают по цветам, но есть 2 одинаковых красно-синих провода. Эти провода я оставил напоследок, чтобы поменять местами в случае чего, но все заработало сразу, скорее всего это какая-то масса. Так же провода бывают толстые и тонкие, могут быть одного цвета, но из-за разницы в размере их легко различить. По крайнер мере у японки так.
Все разъемы и провода в смазке, она защищает от влаги. Чистим, думаем как быть с разьемом. Да, его можно восстановить. Кто-то отрезает провода и пределывает другие разъемы, кто-то удлинняет провода и сращивает напрямую.
Ссылки по теме:
Я решил в итоге срастить напрямую без удлиннения проводов. Запаса у проводов, которые можно вытянуть из двери в притык.
Достал провода из дверной части разъема. В самом корпусе разъема выбил оставшиеся контакты и просунул вновь сквозь него провода в получившиеся отверстия. Защелкнул в дверь.
Работать достаточно неудобно, места нет, запаса по длинне тоже практически нет. Скручиваю, спаиваю, одеваю термоусадку.
Почему происходит такая история? Когда я зачищал провода, то обратил внимание какая жесткая на них изоляция, режется плохо, сам провод достаточно плохо гнется. Не знаю это от времени так или вообще такие провода, но все это конечно же рано или поздно отваливается от контакта в разъеме.
Поиск через Google:
Поиск по Сайту:
Помогите найти распиновку ECU на Honda cr-v 1998 года, леворульная, японского производства (по вин коду).
Ветеран форума III-й степени
. а пингвин - это разжиревшая USовская ласточка. (Ю. Никитин)
. В данный момент стена этого дома, с моей стороны, белая. [Свидетель] Robert A. Heinlein (И среди пингвинов попадаются человеки!)
Указанные источники все уже просматривал. Схемы, данные там, не соответствуют моим "распиновкам". У меня, видимо, не стандартная. Другие цвета, на других "ногах" сидят провода даже некоторые.
Всем привет! Как я уже неоднократно говорил, на моей машинке постоянно горит лампочка "Чек". В прошлом году летом, когда моя машинка паламалася (Паламалася! Троит или провал.), я ездил в сервис, там её диагностировали сканером. Так вот, сканер видит какую то ошибку (номер её я уже не вспомню, но что то связанное с коротким замыканием, так сказал диагност) в блоке ЭБУ, сбрасываем её сканером — всё нормально. Глушим мотор, заводим и эта же ошибка снова вылазит… и так до бесконечности ((((. Это в кратце…
Так выглядит мой родной ЭБУ:
А вот сюда он был примотан, к синей фишке с куском синей изоленты…
За ремонт моего ЭБУ (37820-Р3F-G51) просили от 3-6 т.р. (дороговато бляха муха…), под заказ такой ЭБУ (с моей маркировкой) просят от 3 т.р. (дороговато муха бляха …), Европа же, кули ))))) . Посмотрев по объявлениям, на разборках ЭБУ с ЦРВушек стоят от 500 р., но с Япошек. Начал искать информацию по замене ЭБУ с япов на европу, ничего внятного не нашел, а мож и не умею )))). Ну да ладно, щас не об этом ))).
Тут мне как то Миша ( maslov7 ) подсказывает, что главное чтобы параметры авто совпадали (двиг, коробка и т.д.). Ну значит начинаю я искать номер такого ЭБУ, тут опять немного в пролёте остаюсь (((((, но хороший человек Саня ( talionamur ) помог мне ))))). У него оказалась машинка япошка и с параметрами как моя. Думаю "УРААААА!", теперь я побидю лампищку "Джеки Чана" не особо пролетая по финансам ))))).
Итак! Сегодня я покупаю блок ЭБУ 37820-Р3F-901 за 700 р. (такой же блок стоит у Сани) и на крыльях "щас я" лечу в гараж менять. По разъемам подошел "болт он",
делаю первый запуск…
И вот "фиг вам!" говорит моя машинка ))), не завелась и не заводится…
По поводу неисправности АБС: она у меня работает чотко! Никаких миганий лампочки или уж тем более постоянного её горения за время владения и эксплуатации не замечено! Т.е. всё трещит/пердит/срабатывает, педаль тормоза отличная, информативная, без провалов…
вот так и катаюсь )))) вся эта калабуда, лежит под ковриком ))))) тот маленький блочок с оранжевыми штекерами, я так понимаю блок АБС, да?
crv e-rd1 (P3F)
Сеть кишит цоколевками на p28\p30 и прочие OBD1 трехфишечные мозги, так как америкосы их обсосали со всех сторон, на ОБД1 сивиках автомат по 2 соленоидам управляется (4 провода), а у интегр\аккордов так вообще отдельный TCM стоит, и очень непросто найти цоколевку на P72-like 4-plug мозги.
Поэтому цоколевку C на P3F не найти.
Держите цоколевку на 4 фишки OBD1 P3F.
A:
1. Injector 1 (Brown)
2. Injector 4 (Yellow)
3. Injector 2 (Red)
4.SHB Shift Control Solenoid Valve B (зеленый с белым)
5. Injector 3 (Light Blue)
6. SHA Shift Control Solenoid Valve A (синий с желтым)
7. FLR Fuel Pump Relay (Зеленая с желтым на зеленую фишку 18)
пусто
9. Idle Air Control Valve (черный с синим)
пусто
пусто
12. FANC Radiator Fan Control (зеленый)
13. MIL Malfunction Indicator Light (зеленый с оранжевым на зеленую фишку 17)
14. O2SHTC Heated Oxygen Sensor Heater Control (черная с двумя белыми полосами)
15. ACC A/C Clutch Relay (черная с красным на зеленую фишку 16)
16. ALTC Alternator Control (белый с зеленым)
17. LCB Lock-Up Control Solenoid Valve B (зеленая с черным)
18. пусто
19. LCA Lock-Up Control Solenoid Valve A (желтый с пятнами)
20. пусто
21. ICM Ignition Control Module (желтый с зеленым)
22. пусто
23. PG1 Power Ground (черный)
24. PG2 Power Ground (черный)
25. IGP1 Power Source (желтый с черным)
26. LG1 Logic Ground (коричневый с черным)
B:
1. IGP2 Power Source (желтый с черным)
2. LG2 Logic Ground (коричневый с черным)
3. пусто
4. пусто
5. A/C switch signal (синий с красным на зеленую фишку 15)
6. пусто
7. пусто
8. Power Steering Power Switch signal (Red/Green)
9. STS Starter Switch Signal (синий с белым на зеленую фишку 24)
10. VSS Vehicle Speed Sensor (синий с белым в косу и на зеленую фишку 14)
11. CYPP Cylinder Position Sensor P Side (желтый)
12. CYPM Cylinder Position Sensor M Side Ground (черный)
13. TDCP Top Dead Center Sensor P Side (зеленый)
14. TDCM Top Dead Center Sensor M Side Ground (красный)
15. CKPP Crankshaft Position Sensor P Side (синий)
16. CKPP Crankshaft Position Sensor M Side Ground (белый с пятном)
коричневый с черным на оплетку и Logic Ground
C:
1. ATPD3 A/T Gear Position Switch зеленый в косу и на зеленую фишку 10
2. D4IND D4 Idicator Light зеленый с черным на зеленую фишку 1
3. ATPD4 A/T Gear Position Switch Желтый с пятном в косу
4. пусто
5. ATPN A/T Gear Position Switch Бирюзовый с пятном на зеленую фишку 7
6. ATP1 A/T Gear Position Switch Коричневый с пятном в косу и на зеленую фишку 4
7. ATPR A/T Gear Position Switch Белый с пятном в косу и на зеленую фишку 5
8. ATP2 A/T Gear Position Switch Синий с пятном в косу и на зеленую фишку 6
9. NC Countershaft Speed Sensor (синий в розовой, экран на коричневый с черной полосой на АТ и LG1)
10. NCSG Countershaft Speed Sensor Ground (зеленый с пятном)
11. NM Mainshaft Speed Sensor (красный в белой, экран на коричневый с черной полосой на AT и LG1)
12. NMSG Mainshaft Speed Sensor Ground (белый с пятном)
D:
1. VBU Voltage Back Up (белый с двумя синими полосами на зеленую фишку 21)
2. BKSW Brake Switch (зеленый с двумя белыми полосами на зеленую фишку 12)
3. пусто
4. SCS Service Check Signal (коричневый с двумя пятнами на зеленую фишку 19)
5. пусто
6. пусто
7. K-LINE Scan Tool Signal (голубой на зеленую фишку 20)
8. пусто
9. ALTF Alternator FR Signal (белый с двумя красными полосами)
10. EL Electrical Load Detector Signal (зеленый с двумя красными полосами с 2 пятнами на зеленую фишку 11)
11. TPS Trottle Position Sensor (красный с черным с пятном)
12. пусто
13. ECT Engine Coolant Temperature Sensor (красный с 2 белыми полосами)
14. HO2S Heated Oxigene Sensor (белый в серой оплетке экран на коричневый с черным Logic Ground)
15. IAT Intake Air Temperature Sensor (красный с желтым с пятном)
16. пусто
17. MAP Manifold Absolute Pressure Sensor (красный с 2 зелеными полосами с пятном)
18. пусто
19. VCC1 Sensor Voltage (Power for MAP) (желтый с двумя красными полосами)
20. VCC2 Sensor Voltage (Power for TPS) (желтый с двумя синими полосами)
21. SG1 Sensor Ground (Ground for MAP) (зеленый с двумя белыми полосами)
22. SG2 Sensor Ground (Ground for TPS) (зеленый с двумя черными полосами с пятном)
Читайте также: