Газель камминз замена распредвала

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нас часто спрашивают, сколько будет стоить капитальный ремонт Cummins ISF2.8? Точную сумму при таком вопросе обозначить сложно, но можно сделать примерный расчет.

Для ремонта нужно демонтировать двигатель с машины. Стоимость снятия/установки двигателя с автомобиля Газель Бизнес и Газель Next 15000 рублей.

Далее необходимо провести разборку двигателя и провести выбраковку неисправных деталей. Чаще всего для ремонта двигателя требуется:

Поршень — 4шт
Кольца поршневые — 4 комплекта
Вкладыши коренные — 1 комплект
Вкладыши шатунные — 1 комплект
Прокладки и сальники — 1 комплект
Клапана — 1 комплект
Моторное масло, масляный фильтр
Расходные материалы
Ремонтные вставки для гильзования мотора

Стоимость этих запчастей составит около 55000 рублей.
Гильзовка блока цилиндров стоит 15000 рублей.

В некоторых случаях необходима замена коленвала, блока цилиндров, турбины, распредвала, либо проведение каких-либо дополнительных работ. И стоимость ремонта будет больше на сумму этих запчастей или работ. В редких случаях удается съэкономить на клапанах, поршнях, гильзовке.

Этапы проведения и сроки ремонта Камминз 2.8 Газель Бизнес Next

Прием автомобиля в ремонт. Заранее записавшись по телефону, заказчик приезжает на ремонт.
Предварительный осмотр и диагностика двигателя. Определяются возможные причины выхода из строя.
Демонтаж двигателя с автомобиля.
Разборка двигателя. Все снятые детали моют, осматривают, проводят замеры. Выбраковка деталей, неподходящих для дальнейшей эксплуатации.
Составление калькуляции. Определяется стоимость и сроки ремонта.
Согласование с заказчиком. Внесение изменений в калькуляцию по желанию.
Подготовка к сборке двигателя. На этом этапе проводится согласованные работы, такие как гильзовка блока, ремонт ГБЦ, полировка коленчатого вала.
Сборка двигателя с заменой запасных частей согласно калькуляции. Проведение контрольных замеров, затяжка резьбовых соединений с определенным усилием.
Обкатка двигателя. Во время обкатки проводится замер параметров работы двигателя механическим способом, компьютерная диагностика,различные регулировки.
Установка двигателя на автомобиль. После установки повторная компьютерная диагностика.

Гарантия на выполняемый нами ремонт двигателя Cummins ISF2.8 — 1 год или 50000км, в зависимости от того, что наступит ранее.

Сроки проведения ремонта зависят от многих факторов. В среднем, ремонт мотора со снятием и установкой, гильзовкой блока занимает 5 рабочих дней.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Головка блока цилиндров и распредвал двигателя Камминз ISF 2.8

Верхний распределительный вал ГРМ Камминз ISF 2.8 изготавливается из литого чугуна и приводится в действие цепной передачей через направляющую звездочку, установленную на промежуточной шестерне.

Звездочка распредвала располагается в задней части двигателя и устанавливается на носок распределительного вала.

Верхний распредвал имеет кулачки, которые воздействуют на впускные и выпускные клапаны. Кулачки ГРМ касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Втулка распределительного вала устанавливается в первое отверстие под распределительный вал с задней стороны двигателя. Это сторона, обратная той, с которой снимается распределительный вал.

При изготовлении двигателя Камминз ISF 2.8 втулки во внутренние отверстия под шейки распределительного вала не устанавливаются. В случае повреждения внутренние отверстия под шейки распредвала не могут быть расточены под его втулки, так что головка блока цилиндров должна быть заменена.

Упорная пластина распределительного вала предназначена для ограничения его осевого люфта.

Упорная пластина распредвала располагается в задней части головки блока цилиндров и устанавливается в прорезь на носке распределительного вала. Упорная пластина может переворачиваться.

Кольцо синхронизации частоты вращения верхнего распредвала ГРМ Cummins ISF 2.8 Газель Бизнес находится на его заднем конце. Оно располагается на носке распределительного вала и над его звездочкой.

Работы по снятию головки блока цилиндров Камминз 2.8:

Отключите аккумуляторные батареи. Слейте охлаждающую жидкость.

- все агрегаты комплектного оборудования, прикрепленные к головке блока цилиндров и вакуумный насос.

- соединительную трубку системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- крышку корпуса звездочки верхнего распределительного вала.

- натяжное устройство цепи привода ГРМ Камминз ISF 2.8.

- кольцо синхронизации частоты вращения верхнего распредвала.

- звездочку и цепь привода верхнего распределительного вала. Закрепите их с помощью подвески.

- привод дроссельной заслонки на впуске.

- впускной воздушный патрубок, впускной воздушный коллектор.

- перепускной трубопровод системы охлаждения, корпус термостата.

- магистраль подачи масла в турбонагнетатель.

- сливной маслопровод турбонагнетателя, турбонагнетатель.

- трубопроводы охладителя системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- клапан и охладитель системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- выпускной коллектор и сливной трубопровод форсунок Газель Камминз ISF 2.8.

- магистрали подачи топлива к форсункам, подающий топливопровод высокого давления.

- общий топливопровод высокого давления и форсунки.

- шланг сапуна картера двигателя, крышку коромысел.

- коромысла в сборе, крейцкопфы.

- верхний распредвал, корпус звездочки верхнего распределительного вала ГРМ.

Проверка деталей головки блока цилиндров двигателя Газель Камминз ISF 2.8:

Отклонение от плоскостности головки блока цилиндров, мм:

- В продольном направлении - 0.15
- В поперечном направлении - 0.15

Если эти значения не соответствуют норме, головку блока цилиндров следует заменить.

Если глубина установки клапанов и выступание форсунок останутся в норме после шлифовки, головку можно подвергать обработке. Если обеспечить соответствие норме не удается, следует заменить головку блока цилиндров.

Выступание форсунки, мм: 1.28 - МИН / 1.98 - МАКС

Если выступание форсунки не соответствует норме, проверьте толщину уплотнительной шайбы форсунки.

Если толщина уплотняющей шайбы в норме, проверьте отсутствие грязи и посторонних частиц в отверстии под форсунку. Кроме того, убедитесь в отсутствии уплотнительной шайбы, залипшей внутри отверстия.

Если выступание форсунки в норме, снимите форсунку.

Глубина установки впускного клапана, мм: 0.77 - МИН / 1.29 - МАКС

Глубина установки выпускного клапана, мм: 0.74 - МИН / 1.26 - МАКС

Разборка головки блока цилиндров Камминз ISF 2.8:

Сожмите пружины клапанов специальным приспособлением.

Установите винт съемника над отверстием под форсунку и вставьте болт в отверстия под винт зажима, снятого с головки блока цилиндров Cummins ISF 2.8.

Нанесите противозадирный состав на резьбу винта съемника. Обязательно прочитайте и выполняйте меры предосторожности, указанные на этикетке.

Установите пластину приспособления для сжатия клапанных пружин на винт съемника и совместите пазы в этой пластине с клапанными пружинами.

Установите шайбу и гайку на винт съемника.

Поверните гайку по часовой стрелке для сжатия клапанных пружин.

Продолжайте вращать гайку по часовой стрелке до того момента, когда можно будет снять сухари клапанов, например, намагниченной отверткой.

Снимите сухари и приспособление для сжатия клапанных пружин.

Снимите тарелки и клапанные пружины. Снимите клапаны.

В двигателях Газель Каменс ISF 2.8 используются колпачковые уплотнения стержней клапанов.

Для впускных и выпускных клапанов применяются одинаковые уплотнители стержней клапанов.

Вставьте съемник в седло клапана и поверните Т-образную рукоятку по часовой стрелке так, чтобы съемник слегка сжал седло.

Установите съемник в канавку седла клапана. Поверните Т-образную рукоятку так, чтобы съемник оказался под вкладышем клапана.

Ударяя ползуном по верхней гайке, снимите седло клапана. Поверните Т-образную рукоятку против часовой стрелке для снятия седла со съемника.

Рекомендации по проверке клапанов Камминз ISF 2.8:

Проверьте направляющие клапанов на отсутствие задиров или потертостей.

Измерьте внутренний диаметр отверстия в направляющей клапана.

Диаметр отверстия направляющей клапана, мм: 6.042 - МИН / 6.080 - МАКС

Если износ отверстия под направляющую клапана выше нормы или обнаружены повреждения направляющих клапанов, головка блока цилиндров подлежит замене.

Проверьте клапаны двс Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес на отсутствие следующих повреждений:

- повышенный износ головки и стержня.
- повышенный износ кончика стержня клапана.
- изгиб и деформация.

Проверьте клапаны на отсутствие повреждений и износа канавок под сухари.

Измерьте диаметр стержня клапана Камминз ISF 2.8.

Диаметр стержня клапана, мм: 5.98 - МИН / 5.996 - МАКС

Если клапаны повреждены или диаметр их стержней меньше нормы, они подлежат замене.

Проверьте отверстия под распределительный вал на отсутствие задиров или чрезмерного износа.

В случае обнаружения повреждения отверстий под распределительный вал головка блока цилиндров должна быть заменена.

Втулка распредвала ГРМ в задней части головки блока цилиндров Камминз ISF 2.8 может быть заменена при условии, что отверстие в которое она вставляется, не повреждено и не деформировано.

Для остальных шеек втулки не предоставляются.

При диагностике неисправностей, связанных с внутренней утечкой или потерей охлаждающей жидкости можно изготовить приспособление для проверки головки
блока цилиндров под давлением из алюминиевой или стальной пластины.

Операции по сборке головки блока цилиндров двс Камминз ISF 2.8:

Угол седла клапана: Впускной (30 градусов) / Выпускной (45 градусов)

Если седла клапанов были сняты при разборке, обязательно установите новые седла.

Фаска седла должна быть обращена к дну гнезда.

После установки седла клапана на место необходимо путем осмотра проверить правильность установки вкладышей седел клапанов. Для проверки правильности установки вкладышей седел клапанов могут потребоваться увеличительное стекло и набор плоских щупов.

Если установлены новые седла клапанов и (или) герметичность клапана не соответствует норме, можно выполнить притирку клапанов к седлам.

Смажьте стержни клапанов Cummins ISF 2.8 моторным маслом перед их установкой.

Используйте мелкозернистый абразив для притирки. Нанесите его на клапан тонким ровным слоем.

При помощи электрического или ручного приспособления для притирки приложите усилие к центру клапана.

Поверните клапан по часовой стрелке и против часовой стрелки. Продолжайте притирку до появления надежного контакта между седлом и клапаном.

Если необходима притирка клапанов, измерьте ширину ободка тарелки клапана для того, чтобы определить, достаточно ли осталось материала.

Предельная ширина ободка тарелки клапана, мм: Выпускной клапан - 1.90 / Впускной клапан - 1.10

Если ширина ободка не соответствует норме, обязательно установите новый клапан.

Смажьте все отверстия в направляющих клапанов и стержни клапанов маслом. Если не смазать направляющие и стержни клапанов, это может привести к преждевременному износу направляющих клапанов.

Смажьте стержни клапанов моторным маслом перед установкой клапанов.

В двигателях Каменс ISF 2.8 автомобиля Газель Бизнес используются колпачковые уплотнения стержней клапанов.

Для впускных и выпускных клапанов применяются одинаковые уплотнители стержней клапанов.

Установите вручную новые уплотнения стержней клапанов.

Установите тарелки и клапанные пружины.

Сожмите пружины клапанов специальным приспособлением.

Установите винт съемника над отверстием под форсунку Камминз Газель и вставьте болт в отверстия под винт зажима, снятого с головки блока цилиндров.

Затяните болты. Клапаны находятся на разном расстоянии от отверстия под форсунку.

Важно совместить пазы в пластине приспособления для сжатия клапанных пружин с этими пружинами.

Установите шайбу и гайку на винт съемника.

Рис.1. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров Газель Камминз ISF 2.8

- сухари клапанов и корпус звездочки верхнего распредвала ГРМ.

- верхний распределительный вал, крейцкопфы.

- коромысла в сборе и крышку коромысел.

- шланг сапуна картера двигателя.

- общий топливопровод высокого давления.

- магистрали подачи топлива к форсункам.

- общий топливопровод высокого давления.

- трубопровод слива топлива из форсунок и выпускной коллектор двс Каменс ISF 2.8 автомобиля Газель.

- клапан и охладитель системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- трубопроводы охладителя системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- турбонагнетатель и магистраль слива масла из турбонагнетателя.

- магистраль подачи масла в турбонагнетатель и корпус термостата.

- перепускной трубопровод системы охлаждения.

- впускной коллектор, впускной воздушный патрубок.

- привод дроссельной заслонки на впуске.

- звездочку и цепь привода ГРМ верхнего распределительного вала.

- кольцо синхронизации частоты вращения верхнего распределительного вала, вакуумный насос.

- натяжное устройство цепи привода ГРМ Камминз ISF 2.8.

- крышку корпуса звездочки верхнего распредвала.

- соединительную трубку системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- все агрегаты комплектного оборудования, стоящие на головке блока цилиндров.

Как писал в предыдущей записи www.drive2.ru/l/9757302/, попал на капиталку, благобдабря доблесным инжинерам, конструкторам или кого там ещё автогаза.
Самое сложное для самостоятельного ремонта, оказалось найти кран для двигателя. Честно говоря уже хотел купить за 11500 рублей, так как, то за аренду лупят, то договорённости распадаются уже оговоренные по непонятным обстоятельствам в итоге загнал машинку в одну контору за бесплатно с ручной цепной талькой, а когда то там был тельфер с кнопочками… все дела… К тому моменту только ждал блок с гильзовки. Блок отдавал в "Механику", честно говоря, непонятная контора. По телефону говорили что есть разные гильзы к моему двигателю. На деле оказались только оригинальные Cummins ( их не особо хвалят, к слову), если бы знал, что долго будут делать, привёз бы им Goetze. Делали блок ровно неделю. Блок выдали грязный, в стружке и грязи. При просьбе помыть его, услышал какие-то нелепые ответы, мол ты его перед сборкой ещё мыть будешь и т.д. В общем чушь… Поехал на мойке помыл, воздухом продул, маслицем протёр… Механику что-то из-за неадекватных менеджеров я уже не взлюбил.
Ну да ладно, блок готов, пора собирать.
В первую очередь нужно убедиться в чистоте рабочего места, блока, деталей. Я взял стальной стол, и укрыл его плотной тканью, на него блок и понеслась. Детали по ходу сборки мыл в солярке, места трения, кручения… смазывал чистым моторным маслом.
Первое что нужно прикрутить к блоку, что бы не забыть, это промежуточная задняя шестерня! Момент затяжки 11,5 кг! Просто после установки коленвала её на место уже не поставишь!
Поршня собираются довольно просто. Ничего греть не надо, главное при плюсовой температуре собирать и посадочные места с пальцем маслицем смазать и легко на место встаёт. Стопорные кольца вставляются тоже от руки, усиками вперёд и нажать на заднюю часть:

Поршни имеют стрелочку указатель на перед двигателя. Шатуны имеют отливы со стороны переда двигателя по серединке, такой же отливчик есть на крышке шатуна. К слову, крышка шатуна должна быть именно от своего шатуна, так как они отливаются одним целым, заготовка фрезеруется и только потом отламываются для точного соблюдения зазоров в дальнейшем! При соединении нет даже следа от разлома.
Кольца ставятся легко. Компрессионные пронумерованы и подписан верх:

Масляное состоит из двух частей, направленности верх-низ у него нет. Единственное замки этих колец на 180 градусов нужно располагать. Расположение на поршне двух компрессионных и масляного кольца со смещением замков на 120 градусов.
Это, кстати, для сравнения, почему ломаются кольца, казалось бы без намёка на перегрев:

Верхние компрессионные кольца имеют сильный износ-истончение в следствии образивов попавших в цилиндры.

При установке колнвала, сначала устанавливаются коренные вкладыши, посадочное место и тыльную часть нужно обезжирить, а после установки тоненьким слоем смазать моторным маслом, чтобы масло не ушло на тыльную часть. Это желательно сделать для того, что бы снизить риск проворачивания вкладышей при первом пуске. 4 ый коренной вкладыш имеет особую форму и место для установки. То же самое нужно проделать с крышками коренных подшипников и их вкладышами. Напомню крышки коренных подшипников пронумерованы, нумерация начинается спереди двигателя, менять расположение нельзя, так же на крышках есть указатель на перед двигателя:

После установки промежуточной шестерни, коренных вкладышей, укладки коленвала, установки крышек с вкладышами нужно простучать крышки, чтобы убедиться, что они хорошо встали на свои места. Затем этап протяжки. Камминс славится своим методом докручивания.
Коленвал протягивается в три этапа от центра и диагонально:
Резьба болтов смазывается маслом!
1 Протянуть до 5 кг;
2 Протянуть до 8 кг;
3 Довернуть на 90 градусов.
Далее поршни… С помощью стяжки колец заправляем поршни в цилиндры. Незабываем соблюдать ориентацию поршневой группы на перед двигателя. Обязательно соблюсти принадлежность крышки свому шатуну и его ориентацию! Резьбу болтов требуется смазать маслом.
Затяжка по следующему алгоритму:
1 Крутим до 3,5 кг;
2 Отворачиваем на 60 градусов;
3 Опять крутим 3,5 кг;
4 Доворачиваем на 60 градусов.
Само собой, по ходу сборки коленвал поворачиваем и проверям что его нигде не клинит.
Далее головка блока. С ней обязательно использовать новую прокладку, предварительно очистить контактные плоскости головки и блока! Устанавливается легко, а вот протяжка заставит попотеть!
1 Моментом до 6 кг;
Даём осесьть головке 5 минут
2 Докручиваем на 90 градусов;
Даём осесьть головке 15-20 минут
3 Докручиваем на 90 градусов.
Далее постепенно собирал двиг…

Когда разбирал, открученные деталюхи откладывал вместе со своими болтами, процесс поиска болтов при этом минимизирован! Передняя крышка и задняя плита имеют манжетки, они обычно требуют замены, к сожалению от них на коленвале выработка, требуется сместить от изнального положения манжетку на пару мм.

Далее наступает этап синхронизации впрыска. На самом деле, довольно лёгкий этап!
1 Выставил коленвал в положение вмт:

2 Выставил вал ГРМ в положение, которое замечал на ВМТ первого цилиндра, если нет метки как у меня, можно черкнуть маркером или ещё чем:

3 Наживив звезду с диском на вал ГРМ кореектируем если надо положение диска синхронизации впрыска, зубом на датчик!

4 При совмещении всех положений, затягиваем диск со звездой в два этапа:
1 Тянем до 3 кг;
2 Тянем до 16 кг.
Дальше двигатель потихоньку дособирал:

Вот это два датчика температуры о/ж, один для блока управления двигателем, другой для стрелки на приборке, если перепутать двигатель не заведётся! А датчики по разъёмам одинаковые. Правый для стрелки, левый, что к блоку ближе, для блока управления двигателем

В итоге собрал двиг часов 14 точно, может больше, установку отложил на следующий день.

В общем всё нормуль. Машинка завелась с пол тычка, если не считать того, что перепутал датчики температуры!:-) Дело это муторное, но в итоге вроде всё получилось… Пока запчасти туда сюда перекладывал, форсунки малость перепутал. Переставлять не стал, быстрее переписать в блоке.
Уже обкатал немного на х.х., сгонял по лёгкой в Воскресенск, по Мск несколько кругов… Померил расход по принципу от полного до полного, вместо последних 14-14,5 литров стало 11,3 л. Сейчас собираюсь на Ростов Великий на днях, а после майских праздников на Шахты Ростовской области… Думаю потихоньку прикатается.
По порядку протяжки и моментам чуть позже черкану запись в блоге.
Кто соберётся заняться переборкой, стоит ещё обязательно запастись ключами и головками! Потому как в двигателе есть болты и гайки 8,10,12,13,14,15,16,17,18,19,21,22! Шестигранники и звёздочки!
Настоятельно НЕ рекомендую пользоваться услугами "МЕХАНИКИ" для гильзовки блока! Качество, отношение и результат крайне хреновые!

Поверните коленчатый вал для совмещения меток синхронизации. При совмещении меток синхронизации поршень в цилиндре 1 находится в ВМТ.

Когда метки синхронизации на шестернях распределительного вала и коленчатого вала совмещены, паз для шпонки шестерни распределительного вала должен находиться в положении на 12 часов. Кроме того, убедитесь, что в этом положении указатель верхней мертвой точки (ВМТ) на гасителе крутильных колебаний находится в положении на 12 часов.

Для вращения коленчатого вала можно использовать 2 наполовину вкрученных болта крепления маховика/гибкой муфты, вставив между ними монтировку для проворачивания коленчатого вала.

Технологический совет - двигатели, оснащенные компрессором, могут потребовать синхронизации работы компрессора с двигателем. Для обеспечения синхронизации компрессора при последующей установке шестерни распределительного вала, нанесите метку на шестерни компрессора и распределительного вала, перед тем как снять шестерню распределительного вала.

На двигателях с приводом компрессора/вспомогательных агрегатов может придется ослабить или снять некоторые детали крепления этого привода для снятия шестерни распределительного вала. Полностью снимать привод компрессора/вспомогательных агрегатов не требуется.

Если ослабить или снять некоторые детали крепления привода компрессора/вспомогательных агрегатов, то появится свободное пространство для снятия шестерни распределительного вала.

Ослабьте детали крепления (1) компрессора.

Снимите два болта крепления опоры (2) компрессора.

При наличии насоса гидросистемы с приводом от компрессора может придется снять и/или ослабить некоторые или все детали крепления.

Снимите болты шестерни распределительного вала и саму шестерню. На двигателях с приводом компрессора/вспомогательных агрегатов может придется сместить этот привод, чтобы получить свободное пространство для снятия шестерни распределительного вала.

Снимите болты упорной пластины и упорную пластину.

Установите съемник шестерен или его аналог на тот конец распределительного вала, на который устанавливается его шестерня. Он будет использоваться как рукоятка. Это сделает снятие распределительного вала проще и удобнее.

Для извлечения распределительного вала из отверстия используйте установленный съемник шестерен.

РАЗБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КАММИНЗ ISBe

Снимите с конца распределительного вала крепежные болты (1), кольцо (2) датчика частоты вращения распределительного вала и направляющий штифт (3) (при наличии).
Проверьте кулачки газораспределительного механизма и шейки распределительного вала на отсутствие трещин, точечной коррозии или задиров.

Проверьте поверхность под шестерню на распределительном валу и убедитесь в том, что направляющий штифт шестерни на месте и не имеет деформаций, повреждений или трещин.

СБОРКА И УСТАНОВКА КОЛЕНВАЛА CUMMINS ISBe

Установите на конец распределительного вала крепежные болты (1), кольцо (2) датчика частоты вращения распределительного вала и направляющий штифт (3) (при наличии).

Нанесите масло для сборочных работ в заднее отверстие под распределительный вал.

Смажьте кулачки и шейки распределительного вала, а также упорную пластину маслом для сборочных работ

Установите съемник шестерен или его аналог на тот конец распределительного вала, на который устанавливается его шестерня. Он будет использоваться как рукоятка. Это сделает установку распределительного вала проще и удобнее.

Установите распределительный вал. Слегка нажимая и проворачивая вал, осторожно протащите его через втулки распределительного вала. По мере прохождения каждой шейки вала через втулку он будет слегка опускаться, и кулачки будут задевать за втулки. Проворачивание распределительного вала выведет кулачок из контакта с втулкой и позволит установить распределительный вал.

Установите упорную пластину.

Совместив метки синхронизации на шестернях распределительного вала и коленчатого вала, затяните болты крепления распределительного вала.

Поверните распределительный вал так, чтобы направляющий штифт совпал с отверстием в шестерне распределительного вала. Установите шестерню распределительного вала и болты.

Затяните детали крепления компрессора/привода вспомогательных агрегатов.

При наличии насоса гидросистемы с приводом от компрессора установите и (или) затяните снятые крепежные детали.

Читайте также: