Распиновка эбу хонда фит l15a

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

Реклама партнёров

alexpane

Дед

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

в аирвейвовой распиновке

есть 1 пин реле топливного насоса (модели с иммо)
есть 10 пин реле топливного насоса(модели без иммо)

Есть еще 7 пин красн/желт главное реле.

alexpane

Дед

alexpane

Дед

Реклама партнёров

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

В мобило/спайковской косе совсем нет этого 2 пин разъема,и ничего ..работает.

Возникает вопрос, как Сергей кбр воткнул двиг от аирвейва с косой на мобилу, фишку наверное не подключал, ибо не к чему,но у него все заработало

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

EshcoBar

Старик

Здесь миллионы идей и тысячи мнений. Здесь все мои Друзья. И каждый первый Гений.
ПРОДАМ GREDDY E-MANAGE BLUE

alexpane

Дед

Sania555

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

Шаманство,с перестовлением пина для иммо помогло,насос закачал. ( но лампа иммо не мигает). Коса у меня скорее всего от мехи,тк все фишки четко воткнулись в мою коробку. Разъем Е я переделал по распиновке 1,3 и 1,5. у меня просто фишка другая в салоне. Ща попробую все выше сказанное и отпишусь.

Реклама партнёров

Sania555

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

alexpane сказал правильно,про этот проводок,его подключил искра пошла. С12 кинул на землю. серано форсы не открываются.

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

Ничесе редкий зверь полторан с мехой. где брал? может там мозги есть?

Про фишку возле блока предохранителей.проверил,действительно при вкл. зажигания там +12В ,без нее двиг не работает.

Sania555

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

Информационная минутка.
2013_03_20_11.08.12.jpg ( 228,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45
Гидро удар

2013_04_04_13.59.04.jpg ( 229,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
Кстати может это будет полезно,двигатель вместе с коробкой,отлично входит и выходит через верх!

2013_04_04_13.59.12.jpg ( 119,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55
Гидро удар

2013_04_06_19.44.33.jpg ( 136,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
Гидро удар

2013_04_20_12.24.34.jpg ( 83,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
Сразу все новенькое.

IMG_0002.jpg ( 48,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
Вот такие интересные мозги были у моего джаза.

IMG_0007.jpg ( 39,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
распиновка совсем другая.

В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.

коннекторы с комплекта

разъем бута и зеленые тестовые

Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.

варианты перемычек BOOT на фото:

РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.

Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.

2. Unisija JEGS Hitachi 22611-AG380 2.0ST 2000, 22611-AG370 с процем …920WWW

134-27 11 контакт ОБД (запись)
135-22 Тестовый разьем на землю (запись)
136-3 12 контакт колодки ОБД сигналSSM
136-4 13 контакт колодки ОБД сигнал SSM
136-13 7 контакт колодки ОБД
136-8 +
136-25 +
136-17,18 — земля
135-17 +

коннекторы на рисунке — это сторона косы

3. 22611-AG592/4, 22611-AG600, 22611AJ010 и др спроцем …970WWW на борту

не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе

Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.

5. Легаси с EJ254 22611AG490, 22611AG491 с процем …940WWW 384Кб

6. Форестер 2005-2009г Hitachi 22611AM030, 22611AP220, 22611AK670/671/и .т.д. процессор …..970WWW 512 kb

Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.

The RME-A11 and RME-A89 ecus are found in the 2007-2008 GD Honda Fit and Honda Jazz and can be found behind your passenger side glovebox, mounted above the lower dash cover. The Honda Fit ECU is easily removable and shares many of the same pinouts as the 2001+ EP3 Honda Civics.

As always, make sure to disconnect your battery before conducting any work on the wiring or the relays connected to your ECU/PCM. Our article on Honda Fit ECU Pinouts is always a work in progress so if you need a pin or wire identified let us know so we can add it to our Honda Fit ECU Pinouts.

Lets begin with Connector A a 31 pin block with the most connections that would be relevant for any kind of wiring install.

Pin 1 – Red/Blue wire – Knock Sensor
Pin 3 – Yel / Black wire – IGP Power 1
Pin 4 and Pin 5 – Black wire – Ground
Pin 30 – Red/Green – MAP Signal
Pin 28 – Red ( AFS – )
Pin 18 – Manual transmission only – (VSS)

Moving onto Connector B a 24 pin terminal

Pin 2 – Yellow – Injector 4
Pin 3 – Blue – Injector 3
Pin 4 – Red – Injector 2
Pin 5 – Brown – Injector 1
Pin 17 – Red/Yellow – Intake Air Temperature

Next is the Connector C a 22 pin terminal

Pin 1 – Brown/White (LSB)
Pin 2 – Green (SHC)
Pin 9 – Red (ATPD3)

And lastly the Connector D a 17 pin terminal

Pin 5- Blue Orange ( APSB)
Pin 6 – Purple – APSA

This does it for our Honda Fit ECU Pinouts article, please let us know if you need any further pins by commenting below!

Было:
Двиг 1,3 МКПП с электродросселем
ЭБУ Bosch
Иммо с дополнительным блоком (за магнитолой)

Задачи:
Срастить косу двига с салоном и ЭБУ
Подключить Иммо без доп. блока (за магнитолой)

Для удобства экспериментов и нормального качества проведения работ была снята торпеда (сразу отмыт испаритель кондея)
(вам, благодаря сему краткому руководству этого делать не потребуется, если нет желания мыть испаритель)

Так был распинован 20-ти пиновый разъем ваиаторной косы с двигателя 1,5

Преобразован в дальнейшем в такой формат со стороны салона (ч/б и сер/желт перекинуты на разъем "Е"):
ч/б на №6 разъема "Е"
сер/желт на №3 разъема "Е"

Родной разъем № 4 на ЭБУ Bosch, который преобразуется в разъем "Е" для KEIHIN

Так выглядел разъем "Е" на купленной подторпедной коседо вмешательств. Преобразований в разъеме не много, о них далее

Так как большая часть проводов совпадает по цветам в данных условиях (сверено с мануалами по очереди), заострять на них внимания не стану.
Я потратил на это далеко не один час, чтобы вам этого делать не пришлось))

Но были в том разъеме "Е" и интересные пины, которые попили крови или просто требуют изменений, о них подробнее:

№27 Разъема "Е" заслуживает отдельного внимания. Как видите, он вообще зачеркнут во всех мануалах и в том разъеме он действительно пуст.
А не тут-то было. Это разъем для красно-синего провода ИММО. Не в 30-м пине, как по мануалам, а именно в 27, будь он.
Поэтому если иммо не видит ЭБУ- не удивительно в случае, если красн/син сидит у вас на 30-м пине. Цвет тот же, просто перепиновывем с № 30 на № 27.
№ 1 и № 10 этого же разъема устанавливаются в зависимости от того с иммо блок или нет, наш с иммо- поэтому из № 10 вытаскиваю в № 1 и реле
бензонасоса даст горячительную жидкость форсункам! Цвет совпадает (зел/желт).
№6 как, было описано в начале, подключился на черн/бел № 18 с 20-ти пинового в салоне.
№ 3 сигнальный взят с 20-ти пинового (коричн/желт №1 20-ти пинового разъема)

соединяем черножелтый с желто-черным

От голубого провода салонной косы (видно на фото) берем плюс от датчика испарителя и синхроним с ЭБУ в разъеме "Е" № 12

бело-красный заводим в № 2 разъема "Е" от лямбды
черно-белый, отрезанныйот 20-ти пинового разъема заводим в № 6 разъема "Е"
коричнево-желтый, так же отрезанный ранее из 20-пин разъема заводим в № 3 разъема "Е"

Не используются № 8,11,13,20,21,25- это вариаторные
Со стороны салонной косы, бело-голубой был на Боше от педали тормоза, на этих мозгах остается только один из двух от педали. Не задействую, как и коричнево-желтые массы.

Изменения в разъеме "А" и "В" косы подкапотной:
(Передний ряд катушек отключаем, подсоединяем на единственно возможный на этом ЭБУ, остаются 4 свободных трехпиновых разъема
в районе форсунок)

бело-голубой с разъема "А" к белому разъема "В". Два отгрызаем (стремная изолента была временной для тестов :Р)

VTEC (черный-масса; бел/голубой- сигнальный плюс с ЭБУ на № 15 разъема "В"):

катушки в те же цвета разъема "А" от 27 до 30го пинов. Три было в разъеме "В", бел/черн был на этом разъеме в другом месте.

Со стороны двигателя 20-ти пиновый разъем:
красный с белым на № 15 20-ти пинового разъема от датчика температуры ОЖ с разъема "В" № 8 для того, чтоб ЭБУ климатом видел показания.
Черно-желтый -общий плюс на некоторые датчики к № 16 20-ти пинового разъема. Остальное видно на рисунке

Так выглядел разъем вместо 20ти пинового от косы, купленной для установки на двиг, до преобразований в 20-пин (на всякий случай)

Итог:
В салоне после всех плясок с бубном остается отключенным дополнительный блок Иммо за магнитолой- просто откинуть фишку.
Все паяем, изолируем и собираем красиво.
Советы:
При демонтаже ставить метки при снятии рулевой колонки и рулевого колеса
Чтобы не потерять из вида заморезв и болты, вкручиваю на пару витков их туда, где они были, вроде уходит время больше-зато все на своих местах и не остается лишних. Или малярным скотчем на деталь, т.к. большая часть саморезов одинаковы.
Не торопитесь резать провода, семь раз отмерь…
Соединения проводов- пайка- изолента- термоусадка. Не рекомендую что-то игнорировать. Сама термоусадка иногда протыкается волосками провода, поэтому не поленитесь- совершите пару витков изолентой под термоусадку.
Понимать, что номера пинов по какой-то причине указаны на разъемах не как в мануале. В мануале считают по принципу как на картинке распиновки, если смотреть на разем со стороны проводов замком ввех. Не подколитесь на этом.
Все просто? Разумеется, когда под рукой такой мануал. У меня были заводские- и те корявые. Иногда в разных схемах одной машины противоположные указания, которые нужно проверять на практике, тратить время.
Если бы у меня было под рукой такое руководство, время работ сократилось бы не менее чем в три раза. Поэтому благодарен тем, кто старался помочь, "спасибо" и тем, кто говорит что свап- дело двух дней с перекурами, при этом не может ни на один конкретный вопрос дать дельный совет.
От души распространяю данный материал, если он вообще кому-то будет интересен.
Далее просто фото того что вышло, процесса…

Электросхемы, расположение элементов, расшифровка предохранителей

Электросхемы на следующие системы:
Система кондиционирования, Антиблокировочная система ABS ESP, Сигнализация,Системы комфорта, Сеть данный CAN, Система охлаждения двигателя, Система круиз контроля, Подогрев, Система усилителя руля, Системы управления двигателем, Внешнее освещение, заднего хода, внешнего освещения фар, Электросхема подключений масс, Ближний и дальний свет, Звуковой сигнал, Приборная панель, Внутренне освещение, подсветки салона, подсветки приборной панели, кнопок, Система памяти положений сидений, мультимедия, навигация, Система распределения питания 12V, блок предохранителей, Центральный замок, Системы зеркал заднего вида, Системы сидений, подогрева сидений, Системы люка крыши, Привод стеклоподъемников, магнитолы, Система блокировки селектора АКПП, Системы запуска и зарадки двигателя, Электросхема генератора, Подушки безопасности, Трансмиссия, Электросхема АКПП, Багажник, крышка бензобака, Предуприждающие системы, Дворники, омыватель стекла, Электросхема привода дворников, омывателя стекла и другие системы.

Читайте также: