Замена масла на мазда демио 1996 2002

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Японская идея выпуска автомобиля среднего класса, небольших размеров, экономного и с вместительным салоном, воплотилась в 1996 г. Увеличенная высота кузова вышедшей модели Mazda Demio приближало ее к универсалам, габариты напоминали о мини-венах. Конструкция новинки была выполнена на платформе хэтчбека и успешно заняла место в сегменте компактного автомобиля с просторным и функциональным салоном.

24 года продаж и модификации в четырех поколениях говорят о том, что на мировом рынке Mazda Demio нашла своих почитателей, до сих пор эта модель занимает место в выпуске линейки авто от Mazda.

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ MAZDA DEMIO — КАК ЧАСТО СОВЕРШАТЬ ЗАМЕНУ

Немного коснувшись истории модели, можно прийти к выводу, что за такой длительный период, автомобилей должно быть не так уж и мало. Причем уход за авто разного возраста не одинаковый. К примеру, периодичность замены масла нового авто установлена производителем и является важным вопросом в сохранении гарантийных обязательств. Первая замена масла и масляного фильтра происходит после окончания обкатки, на 5 000 км. Далее на 15, 30, 45, 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150, 165, 180, но не реже одного раза в год.

В случае если авто не новое, и выработан большой ресурс двигателя, более 180 тыс. км, моторное масло и масляный фильтр рекомендуется заменять каждые 10 000 км пробега, но не реже одного раза в году.

В зависимости от типа масла, его замена может происходить при смене холодного и теплого времени года. Температурный диапазон применения указан на канистре.

При частой перегрузке машины по весу, использовании бензина низкого качества, длительном простое и других тяжелых условий эксплуатации транспортного средства, замену масла рекомендуют выполнять каждые полгода или 7 500 км, что наступит раньше.

СКОЛЬКО МАСЛА ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ MAZDA DEMIO

Первое поколение Mazda Demio (DW) 1996 – 2002 гг.

Первые два года Mazda Demio производили только для внутреннего рынка. Переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя оснащался в базовой комплектации кондиционером, подушками безопасности и ABS. С 1998 г. модели стали продавать в Европе под названием Mazda 121. Модель пришлась по душе европейцам, автолюбители выделяли ценовую доступность, хороший обзор, высокий клиренс, двигающийся задний ряд сидений в пользу багажного отсека, практичность автомобиля. Средние по мощности двигатели комплектовались пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. В 1999 г. произошел рестайлинг первого поколения.

Двигатели первого поколения 1996 – 2002 гг.

1.5 B5-ME (100 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 B3-ME (83 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.5 B5E (100 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 B3E (83 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше

Второе поколение Mazda Demio (DY) 2002 – 2007 гг.

Новые версии Mazda Demio стали значительно больше. Корпус автомобиля приобрел более округлые формы, изменились фары и решетка радиатора, были разработаны новые двигатели, уменьшился расход топлива. В салоне обновилась обивка дверей, появились подстаканники. Модель стала разделяться на Cozy (с двигателем 1.3), Casual (двигатель 1.5) и SPORT (двигатель 1.5). С 2004 г. начался выпуск полноприводных версий с электронным подключением привода задних колес. В Европе и России Mazda Demio стала известна под именем Mazda 2. В 2005 г. автомобиль переживает рестайлинг, базовые версии расширились новым оборудованием, изменился внешний дизайн Mazda Demio SPORT.

Двигатели второго поколения 2002 – 2007 гг.

1.5 ZY-VE (113 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 ZJ-VE (91 л.с.) – объем масла 3.7 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.2 FUJA (75 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 ZJ04 (91 л.с.) – объем масла 3.7 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.4 FXJA (80 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.6 FXJA (100-101 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.5 ZY-VE (111 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше

1.4 CD F6JB (68 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B2 и выше

Третье поколение Mazda Demio (DE) 2007 – 2014 гг.

Рестайлинг 2010 г. можно назвать косметическим. Изменились бампер и воздухозаборники, противотуманные фары, модифицировалась задняя часть. Появилась новая центральная консоль.

Двигатели третьего поколения 2007 – 2014 гг.

1.3 ZJ-VE (91 л.с.) – объем масла 3.7 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.3 MZR ZJ-VE (84 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.3 3 ZJ-VE (86 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.5 ZY-DE (103 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.5 MZR ZY66 (102 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше

1.4 MZR-CD Y404 (68 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3 и выше
1.6 MZ-CD Y406 (90 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3 и выше
1.6 MZ-CD Y655 (95 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3 и выше

Четвертое поколение Mazda Demio (DJ) 2014 г. – н.в.

Концепция KODO, коснувшаяся четвертого поколения Mazda Demio надежно укрепила модель в линейке своих старших собратьев Mazda3, Mazda6 и Mazda CX-5. Также как у других моделей Mazda свежего поколения, был установлен двигатель SkyActiv. Габариты автомобиля увеличились при общем снижении веса. Дизайн кузова приобрел спортивный стиль, арки колес расширились, появилась новая решетка радиатора и новые фары, светодиодная оптика. Салон получил информационно-развлекательную систему с цветным дисплеем MZD Connect.

Двигатели четвертого поколения 2014 г. – н.в.

1.3 P3-VPS (92 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y8 (75 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y5 (90 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y4 (107 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y6 (110 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y5 (115 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5

1.5 D S5Y5 (105 л.с.) – объем масла 5.1 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3/В5
1.5 D S5-DPTR (105 л.с.) – объем масла 5.1 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3/В5

КАКОЕ МАСЛО НУЖНО ЗАЛИВАТЬ

Оригинальное масло

Производитель рекомендует при замене масла использовать оригинальное MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 от компании Total. Синтетическое моторное масло универсально подходит для всех двигателей автомобилей Mazda. Значение вязкости (SAE) 5W-30 подразумевает рабочую амплитуду температур от – 30 до + 25С, что указывает на всесезонность смазывающей жидкости. Классификация масел по (API) от Американского института нефти указывает на тип и примерный период производства автомобильного двигателя, для которого предназначено масло. В маркировке (S) обозначает бензиновый двигатель, (С) – дизельный. Оригинальное масло имеет допуск API SL. Этот тип предназначен для авто, изготовленных в двадцать первом веке, имеющие многоклапанные и турбированные двигатели, тип масла с повышенным экологическим стандартом. Моторное масло с пометкой SL может заменять более ранний допуск для Mazda Demio – SJ.

ACEA — классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей, которая выдвигает ряд требований. Символ (A) – обозначает бензиновый двигатель, B – дизельный. На канистре оригинала стоит маркировка А5/В5. По утвержденной классификации можно понять, что масло предназначается высокофорсированным моторам легкого транспорта, как для бензинового, так и для дизельного двигателей. Наибольшая нумерация может заменять обозначения с меньшим цифровым показателем, например А3 или А2, как в первых поколениях Mazda Demio.

Для более современных двигателей SkyActiv (у Mazda Demio это последнее поколение) производитель также рекомендует использовать масло MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA 0W-20. Его допуск по API значится как SM, предназначено для современных бензиновых двигателей, защищает от окисления и раннего изнашивания моторных запчастей лучше, чем предыдущие классы. Может заменять (SL). SAE 0W-20 указывает на температурный диапазон от – 35 до + 15 С. Это говорит о том, что масло хорошо сохраняет свои свойства преимущественно в холодных условиях. Подходит для регионов с суровой зимой и умеренным летом.

Неоригинальные масла

Автомобильные масла можно приобретать от любого производителя, главное чтобы они подходили по допускам. Для Mazda Demio подойдут следующие перечисленные варианты:

SHELL Helix Ultra 5W-30 – синтетическое моторное масло, производства США, для бензиновых и дизельных двигателей,
ELF Evolution 900 SXR 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Франция, для бензиновых и дизельных двигателей,
Castrol Magnatec 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Великобритания, для бензиновых и дизельных двигателей,
TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Евросоюз, для бензиновых и дизельных двигателей,
ZIC X7 DIESEL 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Южная Корея, для бензиновых и дизельных двигателей.

Замена масла в Мазда Демио

Из инструмента пригодились:
1) Головка на 19
2) Вороток для головок
3) Удлинитель воротка
4) Молоток
5) Шприц "ЖАНЕ" покупал как то давно в аптеке
6) Набор для переливания крови (капельница) также из аптеки
7) Ключ для снятия масляных фильтров чашечного типа диаметра 65 мм.
8) Три ёмкости для отработавшего масла. (3 это если мыть мотор)
9) Ветошь (тряпочка)
10) Не много бензина
11) Кисточка
12) Горлышко от бутылки (воронка)

Прогрел мотор до 90 градусов, заглушил, слез в смотровую яму и увидел первую проблемку…

Ни рожковым ключом, ни головкой сорвать не получалось — затянули от души…или не откручивали лет 5)). На помощь пришел молоток. Обстучал по кругу, и с удлинённым рычагом все таки сорвал с места пробку, дальше она уже пошла от руки. Открутил маслозаливную крышку, помыл её, взял ёмкость и слил масло. Масло оказалось нереально грязным и совсем не похоже на пробег 3500 км ( 500 накатали мы). Потом открутил масляный фильтр новым ключиком, который как оказалось не зря приобрёл, т.к. фильтр не хотел поддаваться, а глушитель далеко не холодный, плюс ко всему у меня на Ниссане и на мотоцикле фильтра точно такого же размера.

Затем подтёки старого масла и грязь промыл кисточкой смоченной бензином и вытер насухо ветошью. Поддон оттирать не стал, тем более что все равно думал его снимать при ревизии мотора в будущем.

Дальше так как мне не хотелось оставлять остатки грязного масла в поддоне я взял шприц ЖАНЕ и надев капельницу высосал им остатки грязного масла в количестве около 70 мл из сливной горловины.

Старая сливная пробка не устраивала меня совсем, поэтому полез по старым запчастям в поисках чего то похожего, и не зря полез…на старой крышке от КПП мотоцикла ДНЕПР я обнаружил то что мне нужно один в один!

Нашел также в закромах новую алюминиевую шайбочку и закрутил все на свои места

Закрутил новый фильтр SCT увеличенной площади очистки так как ему предстоит еще поработать, смазав резинку — уплотнитель маслом, а на старый фильтр надежды никакой не было (вдруг он уже расслоился или порвался и гоняет масло напрямую)

Теперь заливаем промывочное масло, заводим двигатель и даём ему поработать 15-20 минут, а так как в моём случае слилось что то страшное, то решил погонять 20 минут на холостых оборотах, ни в коем случае не газуя и уж тем более никуда не едем!
После промывки откручиваем сливную пробку и сливаем в тару отработку промывочного масла. Фильтр менять временно не стал, откачал шприцом оставшиеся 70 мл. промывочного масла и залил для полной промывки мотора масло Роснефть уже моторного, хоть и минералки, но на нем уже можно и немного покататься, тем более что было очень жарко и я предложил семье выбраться на речку, а заодно и пополоскать мотор свежим моторным маслом…

Съездив на речку накатали 21 км, после которых я вновь слил масло и заменил фильтр на обычного размера фирмы MANN. ( Нравятся они мне).

Залил свежее масло уже полусинтетическое KIXX которое теперь планирую отходит около 7000 — 8000 км.

Решил запечатлеть то что слилось с двигателя на стадиях замен масел, ёмкости одновременно покачал чтобы было видно масляную плёнку:

Ну а так как моя голова не даёт рукам покоя, то решил разобрать первый фильтр ради интереса. Оказалось что был он хоть и грязный, но по крайней мере целый, что немного порадовало.

Надеюсь мотор промылся хорошо, хотя масло на щупе не стало заметно вообще, а раньше было коричневое с красноватым оттенком!

демка у меня недавно, а до этого ездил на тазиках, масло всегда менял сам , на русских машинах это довольно просто когда знаешь где и что откручивать, заглянул под капот демки а там все закрыто непонятно что крутить то, и чтобы не снять чего то ненужного хотел узнать где находится масляный фильтр и в общем всю процедуру по замене масла , или ссылки если это где то было выложено поиском я ничего не нашел

Да все на самом деле просто как в наших.
Я сам то не профи. Друг помог поменять масло, конечно все так же просто как и в наших.
И еще знакомый с автосервиса посматрел мою демку и сказал, не труднее жигулей
Короче как говориться глаза бояться а руки делают.
Я вот жду когда выйдет книга по нашей демке, тогда точно сам попробую, ну хотябы свечи поменять))))

~~DY3W 1,3L CASUAL Color 24V~~
Nissan Cube кузов BZ11 2008

такого вы не видели - ссылка

dikozloe @ 27.10.2008 - 16:33
демка у меня недавно, а до этого ездил на тазиках, масло всегда менял сам , на русских машинах это довольно просто когда знаешь где и что откручивать, заглянул под капот демки а там все закрыто непонятно что крутить то, и чтобы не снять чего то ненужного хотел узнать где находится масляный фильтр и в общем всю процедуру по замене масла , или ссылки если это где то было выложено поиском я ничего не нашел

Заедь на яму, снизу посмотри и будет тебе счастье (фильт внизу). Ну а технология замены масла она и в африке замена масла.

Mazda Demio 2002 г., 1.5 л., 113л.с., АКПП, белая-была
Mazda Demio 2006 г., 1.3 л., 91 л.с., АКПП, серая-продано

SER @ 24.11.2008 - 18:20
Только масло бери Маздовкое а то у меня после Мобила1 на холодную постукивало в движке!

фильтр и поддон двигла рядом,оч удобно. просто в замене.а масло рекомендую CASTROL 5W40 заведется в любой мороз,ну а стучать после его залива точно ничего не будет,и машина живее поедет,все машины в семье на Сastrole
ну а в автоматик ессно.. то что у тебя на щупе написано,тоснее на его ручке. маздовский TYPE 5

Здраствуйте! У меня такой вопрос. Залито тойотовское оригинальное масло 5w30 sm двигатель работает нормально. Хочу заменить масло на маздовское 0w20 нужноли делать промывку двигателя? Если да то какой промывочной жидкостью?

leovit @ 1.02.2009 - 13:54
Здраствуйте! У меня такой вопрос. Залито тойотовское оригинальное масло 5w30 sm двигатель работает нормально. Хочу заменить масло на маздовское 0w20 нужноли делать промывку двигателя? Если да то какой промывочной жидкостью?

Лично я промывку делать не рекомендую. был на Кастроловском семинаре. так вот там сказали что масла все впринципи взаимозаменяемые. а насчет промывки,это не очень хорошо для двигла. промывка обладает такими нехорошими свойствами как поднимать уже засторелую грязь из далеких мест в двигателе. которая там лежит и как говорится не мешает,и потом полностью ты промывку всю слить не сможеш. так что сливай по максимуму старое масло и заливай новое.
и мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью. и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники. какое было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой . а летом 10W40
удачи

peshon @ 3.02.2009 - 03:17
мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью. и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники. какое было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой . а летом 10W40
удачи

2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd

Demio DY пробег 270 т.км. - продано.

Mazda 6 GG . Продано

Demio dy5w 190 т.км. . продано.

Demio dy в поиске тебя).

peshon @ 3.02.2009 - 03:17
мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью. и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники. какое было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой . а летом 10W40
удачи

мухахха 0W20 густое. в балиды гоночные. ))) если была залита полусинтетика 10w 5w и собираешься лить любое другое синтетику например то только с промывкой. Промывка еще ни кому не мешала, но может только тем кто на вязком масле 0W20 катаецо

с самого начала без промывки лью из желеной банки п/c "MAZDA 10 W 30" + присадочку smt2. и по барабану зима там или лнето за окном

Mazda Demio 2004, DY3W, Cozy, Red

Правительству Тазы - Народу Мазды![COLOR=red]

Вы уважаемый про какую еще присадочку к современным маслам толкуете.
Чего только народ не придумает. Большие серьезные нефтяные концерны в своих лабораториях разрабатывают формулы современных масел, а наш народ кетайскую присадочку какую нибудь туда плескает ))
Или вы присадкой промывку называете, так и ее туда же куда и присадочку. (нахер т.е.) Моющие свойства современных синтетических масел ОЧЕНЬ хороши. А промывка это худшее минеральное масло, да еще и с керосином, и после промывки стакана два этого масла с керосином в двигателе остается ) и на фиг эта радость двигателю нужна!? )))

Думать не надо. Советую просто почитать техническую литературу и выучить, что обозначают индексы 5w30 и 5w40, чтобы понять, что 5w40 лучше.

Небольшой технический экскурс (простым языком).
Первая цифра в индексе "зимняя". Она обозначает пригодность использования данного масла (вязкость) в диапазоне зимних температур:
0W - до -30 град.С и ниже
5W - до -25 град.С
10W - до -20 град.С
15W - до -15 град.С
20W - до -10 град.С
25W - до -5 град.С
Подобрав масло (класс вязкости) правильно, автомобиль будете застрахован от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя типа повышенного износа после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного голодания. Ведь требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Естественно, что лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W".
Если же говорить о второй цифре в индексе (в данном случае 30 или 40), то эта цифра у нас "летняя". Отмечу, что современные производители автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE и выше (например "50" по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.

молодой

Новичок

Здравствуйте форумчане у меня mazda demio 2001 года!
Хочу поменять масло в движке, но хотел бы узнать ваше мнение по поводу того как заменить масло.
Мне один автомеханик саказал что если не знаеш какое масло было, менять масло нужно так: сливаешь старое, ставишь новый фильтр заливаешь новое масло и ездишь на нём 5 тыс.км потом сливаешь это масло и заливаешь новое той же марки с новим фильтром. Можно ли так делать?

И ещё как расшифровать наклейку.

rassll

так делать незя, сливаешь все старое до единой капли! заливаешь промывочное масло, на холостых гоняешь 15 минут не более, сливаешь его. береш новый фильтр, туда 0.2 литра вливаешь нового масла, ставиш его, потом заливаешь уже новое. А то го мастера пошли в след раз в быню мыть пятки . Так как если в движке будет разное масло то будет пипец движке.

rassll

samoed

Реклама партнёров

vaso

rassll
ты не прав, масло же будет слито полностью, поэтому никакого смешения масел не будет. по поводу промывочного масла - используется обычное дешёвое масло, веретёнка. лично я не вижу никакого смысла его использовать для промывки.

vlad1984

"пятиминуточкой" все моется оччень хорошо. и точно 3 литра у меня вошло ровненько. а так,rassll все правльно описал.а тот автомеханик похоже чето недоброе задумал.

sunstrike

я менял масло сам.
вначале слил старое , потом промыл ( поработала на нем минут 5-10) , снял фильтр , поставил новый , залил новое масло.
готово

Instar

Старик

молодой, ты знаешь, какое масло было залито? Если не уверен, то сливай масло старое, промывай двигатель ПРОМЫВОЧНЫМ МАСЛОМ, меняй масленный фильтр, заливай новое масло. Делай все в такой последовательности. Прежде чем поставить новый фильтр, залей в него новое масло. Я так делал самостоятельно, без каких-либо проблем.

И еще мой совет, не пользуйтесь пятиминутками. Кроме очистки двигателя они так же прекрасно портят сальники. Двигатель может потечь!

Mazda Demio 98 г.в. 1,3, лев. руль, МКПП - была.
Ford Focus (сделано в России) 03 г.в. 1,8, 115 л.с - сейчас

Что нас не убивает - делает нас сильней!

tsesaleks

Старик

Я после покупки сразу поменял масло, загнал на яму, слил старое, чёрное, неизвестной марки, залил промывочное, погонял маленько, слил, когда сливал промывочное масло, оно было чёрное, залил вторично, опять погонял, после второй промывки промывочное масло посветлело, поставил новый фильтр, предварительно залив туда свежее моторное масло, залил в движёк, завёл, он заработал как новенький, масло залил ZIK, полусинтетика. Мой шеф на свою японку только его заливает.

Реклама партнёров

nalsur

Я слышал такое :- если не знаеш какое масло было;:; то----- сперва сливаеш старое масло в ту же крышку от бутылки, затем доливаеш в крышку новое масло. ну а дальше просто мешаеш , если масло становится комками или густеет то не подходит, ну а если не каких симптомов то отлично

Демиатор

Старик

Если так заморачиваться ездить будет некогда, будешь проводить с утра до вечера экспертизы чего куда налито и что слить. Менял как и все, слил старье,залил промывочное, 5 минут гонял, вставил фильтр Filtron плеснул туда масла и залил три литра Castrol Magnetik 5w40 и ай да кататься, вроде год проездил все нормуль.Весь процесс в яме занял минут 25.

Black_Serg

Старик

Полностью согласен с Instar.

я всегда на приобретенной машине сливаю старое (неизвестно что лил старый хозяин или перекупа), промываю ПРОМЫВОЧНЫМ маслом + фильтр, заливаю в зависимости от машины новое + новый фильтр (в случае с Демкой Castrol Magnatec 5W40). далее меняю без промывки на такой-же Castrol + фильтр, или раз в полгода, или по пробегу 10000, что раньше наступит.

процедура занимает 20-30 минут. главное дождаться пока старое масло перестанет даже капать.

Моя маленькая - Mazda DEMIO 15.06.1999, 1,3 - 72, МКПП, левый руль, маленький боевой зеленый чертёнок,
и её младшая сестричка - Suzuki GRAND VITARA 2001, 2,5 V6 - 144, АКПП, полный привод, левый руль, черный.
И еще кроссовая ОКА, кличка - БЕЛКА-2, бортовой №71, класс Д2Юниор, Команда Кировской области по Автокроссу, гонщег - старший сын, механик и главный спонсор - я.
ссылка

tsesaleks

Старик

Цитата

тот автомеханик похоже чето недоброе задумал.

Это почему? Я первый раз не врубился, а сейчас почитал внимательно, ни чего страшного, вполне приемлемо, но дороже, та же чистка происходит, только хорошим маслом.

mad256

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Самое главное забыли - когда заливаешь новое масло не забудь закрутить болт в сливное отверстие на картере :-)

moralex

Реклама партнёров

tsesaleks

Старик

AndryXa

Перейти к альбомам пользователя

Вечная мечта о полном приводе.

тему новую создавать не буду, задам вопрос здесь: Недавно решил проверить уровень масла в двигателе, уровень оказался на отсечке FULL, но в масле появился неприятный запах бензина, а также маслозаливочная крышка пахнет бензином . неужели нужно капиталить двигатель, или , может быть, просто зимой во время холодного пуска, попало немного бензина в масло?

185/35 R17

KiLLiN

хмм. может и так. но врядли, не грей голову пока, если масло не хавает.

вот у меня вопрос ко всем, почему мировые производители масел не выпускают "промывку".
может потомучто это развод. как ни крути в дрыгатели после слива остаеца грам 300масла. потом вы наливаете туда жуткого гуамна промывку(это обычная минеральное масло посуществу) сливаете и оставляете опятьже 300гр смеси минералки со старым маслом, заливаете туда хорошего масла и думаете все хорошо.

знаете видел совственными глазами не один раз, афто небеганое приходит, промывают промывкой заливают синтетику, двиг через пару дней клинит. пачиму.
с пробегом 60тыщ ниразу не меняли масло, выяснили после снятия крышки и поддона. там все детали двига были в таком ацком нагаре, который местами отслаивался и забивал маслороводящие каналы отсюда масляное голодание и кирдыг.

такчто как в первом посте написано ЭТО СКОРЕЕ ПРАВИЛО. как надо делать
промывкой сам не пользуюсь и другим несоветую. п-синтетик летом, синтетик зимой.
всем успехов в смене масла.

mikryukov_evgeni

Старик

Mazda Demio 2002 г., 1.5 л., 113л.с., АКПП, белая-была
Mazda Demio 2006 г., 1.3 л., 91 л.с., АКПП, серая-продано

Crazy21099

Цитата (SER @ 24.11.2008 - 18:20)

Только масло бери Маздовкое а то у меня после Мобила1 на холодную постукивало в движке!

peshon

Старик

mazdyk

Новичок

leovit

Реклама партнёров

peshon

Старик

Цитата (leovit @ 1.02.2009 - 13:54)

DruglyCat

Цитата (peshon @ 3.02.2009 - 03:17)

мой совет не стоит лить 0W20 это масло обладает очень большой вязкостью. и как правило используется в высокооборотистых двигателях (турбо моторы,гонки) и может выдавить сальники. какое было, то и лей у меня тож, только 5W40 зимой . а летом 10W40
удачи

2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd

alexx85

Перейти к альбомам пользователя

Demio DY пробег 270 т.км. - продано.

Mazda 6 GG . Продано

Demio dy5w 190 т.км. . продано.

Demio dy в поиске тебя).

Dj_Sunny

Цитата (peshon @ 3.02.2009 - 03:17)

RED_ELVIS

Новичок

mishanya

Реклама партнёров

Petroff

Старик

ЯРИК

Mazda Demio 2004, DY3W, Cozy, Red

Правительству Тазы - Народу Мазды![COLOR=red]

Petroff

Старик

ppp

Старик

demonXXX

Новичок

Читайте также: