Распиновка дпкв опель омега б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста должен ли ДПКВ на Симтеке 56.0 работать по типу датчика холла? Если да, то как же это происходит? У датчика холла есть полноценное питание. Здесь по автодате на модуле на 2 ноге масса, на 21 переменный ток неизвестной величины (измер. осцилогр) на 3 ноге сигнальный провод ДПКВ, на котором кроме похожего рисунка на 21 ногу ничего нет при вращении стартером. Хотя в автодате действительно нарисован прямоугольный импульс. Здесь ни на первом датчике ни на втором подменном этого не происходит. Машина по прежнему не заводится. Подскажите пожалуйста принцип работы ДПКВ на Симтеке 56.0 Спасибо

Ma7ter

pioneer

Про топы понял. А питания нет то по схеме, то есть инфа из автодаты, потому обратился. В автодате бывают накладки, но очень редко. И здесь на ДПКВ кроме массы(2) и непонятного происхождения переменного тока пару вольт(21) ничего не приходит ни по схеме ни в жизни. Вот и непонятка такая, откуда же на выходе(3) у ДПКВ должен быть 5 вольтовый прямоугольный импульс?

Ma7ter

Ma7ter, от блока до датчика прозванивал провода, похоже в Автодате косяк, по распиновке и по эл.схеме датчик подключается к разным контактам, и схема 56.0 и 56.5 похоже не отличаются, а так на Омеге Б (были у меня 97, 98года) ДПКВ - это датчик Холла.

Провода прозванивал, и по цветам сходятся. все в полном порядке. Схемы разные, две. На одном и том же двигателе. 56.5 ноги ДПКВ 16, 24, 29. В моем же случае 56.0 это 2,3,21 и это все есть. Сомневаюсь что импульс на моем датчике не прямоугольный (который дает автодата) а синусоидальный, похоже не нем должна менятся амплитуда, а не напряжение. Но никто пока не подтвердил моих предположений. Буду ждать

Ma7ter

Ma7ter, пока никого нет, осмелюсь предположить, что в твоем случае по Автодате ДПКВ должен иметь сопротивление между всеми ногами, значит это катушка, катушка не может давать прямоугольный сигнал, ДПРВ тоже имеет сопртивление между контактами (незначительно отличающееся от ДПКВ), у него по пиндате все сигналы синусоиды, почему бы и ДПКВ не иметь такие же сигналы. А у подменного сопротивление есть, может он датчик Холла?

Извиняюсь, ошибка. Я и имел ввиду что сомневаюсь в прямоугольности. Так как обмотки в обоих ДПКВ. Но автодата дает на оба ЭБУ прямоугольные импульсы, только разные величины 5 и 12 вольт. То есть ошибка программы похоже. Но как продолжение вопроса, нет и ожидаемого изменения амплитуды, на обоих ДПКВ и старом и новом. Новый снят с рабочей машины. Может ли ЭБУ гасить этот сигнал или каким то образом влиять именно на изменение амплитуды? При вращении стартером частота неизменна, как на старом ДПКВ так и на подменном. Просматривали запись увеличивая, растягивая. и так далее. Частота идеально стабильная.

Ma7ter

pioneer

В том то и дело что нет) Машина приехала на разборку своим ходом, но ко времени востребования датчика она была уже не жизнеспособна((((

Ma7ter

по автодате сигнальным является 21 нога, 3 нога выход с блока относительно 2-ой ноги

нет синусоиды? Какое напряжение?

Т.е. 150Гц как при включенном зажигании? Из предыдущей темы видно, что снимал осцилы с работающего двигателя, на них на ДПКВ пропуск зуба был и есть ли он сейчас? Какой сейчас сигнал? Есть впрыск и искра?

Пропуска зуба нет и не было. В автодате на 3 ноге стоит осцилограмма прямоугол. имп. с пропуском зуба кстати. Машина при мне ни разу не заводилась. 150Гц наблюдается при включеном зажигании и на 21 и на 3 ногах. При вращении ничего не меняется, за исключением небольшого падения напряжения по стартеру. Но ни зуба ни пропуска ни амплитудных изменений нет. Если не брать во внимание бока автодаты, то хотя бы изменения в частоте должны наблюдатся. Искра есть, впрыск тоже. При выкрученной свече над цилиндром, во время вращения идет воспламенение. То есть бенз загорается от искры на выходе из цилиндра. Но по стробу искра появляется точно в ВМТ ни на градус раньше.

Кстати я уже писал, искра и впрыск присутствуют даже при откл. ДПКВ, видимо по распредвалу.

То есть? 2 нога это масса. В датчике две обмотки. Принцип действия не совсем ясен. Но по моему одна обмотка создает поле, которое трансформируется через зубы на вторую. Если не прав, поправте пожалст.

Машина перестала заводиться с пол тычка. Крутит стартером по 10-20 сек., потом с дикими толчками двигатель заводится. Едет, но отсечка срабатывает на 4500 оборотах.
Почитал форумы, кто что пишет по этому поводу.
Подозрение на датчик положения коленвала.

Первым делом решил проверить работоспособность датчика распредвалов.

На X20XEV датчик распредвала трансформаторного типа и самый простой метод его проверки — это воспользоваться тестером и замерить сопротивление между контактами.
Оно должно быть между контактами:
1-2 -> 11-17 Ом,
1-3 -> 11-17 Ом,
2-3 -> 0,3-0,6 Ом.
У неисправных датчиков звонится обрыв.
После проверки датчика мультиметром, у меня показало:
1-2 -> 12,4 Ом,
1-3 -> 12,8 Ом,
2-3 -> 0,5 Ом.
Датчик живой.

Теперь датчик коленвала.
Для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO, SIEMENS 5WK90541Z

Для последних годов
GM 1238228
VDO, SIEMENS S103857002Z

Разъемы у них разные. У меня второй вариант.

Чтобы снять датчик, пришлось повозиться. Вытащил щуп, открутил и вытащил трубку масляного щупа. Скинул компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, натяжной ролик. Снял кронштейн навесного.

Датчик стоял оригинал. Siemens 5WK9 607.

Прозвонить тестером как ДПКВ его не получится. Только одна пара контактов показала сопротивление около 800 Ом.
Внешне датчик выглядит в норме. Провод целый, оболочка как резина, гибкая. А вот когда вскрыл провод стало всё понятно.

Внутренняя изоляция проводников была вся в масле и сильно крошилась. При попытке зачистить провод, он просто осыпался. Живого провода осталось около 15 см.

На самом датчике кусачками вскрыл эпоксидку.

Так как новый датчик нужно заказать, и идти он будет несколько дней, решил подпаять провод к старому датчику. Заодно проверим, живой датчик или нет.

Взял кусок обычного провода ПВС 3х1.5, пяльник, строительный фен и термоусадочные трубки.
Скрутил, спаял, заизолировал как мог.

В таком виде установил на автомобиль. Все собрал.
Завелась Омега с первого раза с пол тычка.
Конечно, можно было заморочиться с эпоксидкой, залить провод у датчика. Но я буду заказывать новый датчик VDO S103857002Z.
Надеюсь недельку провод протянет.

P.S. Недельку… :) Почти пол года так проездил, до тех пор, пока не продал машину. Неизвестно, сколько ещё новый владелец откатал. Естественно, я его предупредил, о том, что провода датчика перепаяны на скорую руку.

Guest_Stekl@rez_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

OFFLINE Orel

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

Guest_Дмитрий2009_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ

Guest_kolobok007_*

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

Все верно так потихоньку выходит из строя один из датчиков, скорее всего коленвала , а когда перескакивает на один зуб нужен кап ремонт

Guest_Stekl@rez_*

Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.

OFFLINE Dik

Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?

ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ

Не надо писать с капс луком . У него рядник , датчик детонации один , кстати он не при делах .

OFFLINE Dik

Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.

Кто делал диагностику ? Что значит датчик распредвалов или коленвала ? Какие были симптомы как себя вела машина ?

Guest_Леха_*

У меня летом датчик распредвала накрылся,короче симптомы офигенные: машина не хочет ехать НИ ХРЕНА, как не дави на газ, всё бестолку, да ещё и дергалась малец. Поставили мне датчик оригинал, и поехала родная как положено

Guest_BAT_*

а что скрепка говорит? у меня, когда вылетел датчки распредвалов, тоже иногда ЧЕК ЭнЖИН загорался на приборке( зз начек с молнией) скрепка показывала 2 ошибки, распредвал и коленваловые датчики по мнению опытных сервис менов, нада начинать с приятного, с датчика распредвалов. после замены данного датчика, все как рукой сняло:о) ( на время ессно) кстате, настоятельно рекоммендую покупать датчик под маркой ОПИЛЬ и Сименс, от остальных воротить нос, иначе будешь постоянным любиммы гостем с данным недугом в автосерсвсе

Guest_Малыш и Ка_*

здрасьте. я не совсем в доумении. датчики разные, коды ошибок тожа разные, что за мастера такие-просканить а потом вопросительно утверждать, что, либо то, либо другое. УУУУУ. зла не хватает, а денях небось взял за то что сваю шарманку к твоей балалайке подключал. нах тада сканишь, еси крамшафт от камшафта отличить не можешь(эт я про диагностов. ). А по теме-тыкай скрепочку и считай код, предварительно будешь знать чё глюкануло, хотя я бы пока не парился, поскоку, есиб глючил датчик колена, его вряд ли с чем та перепутать мона. особливо када завести пытаесси.

Guest_r029_*

Приветствую однополчане. Перед тем как менять датчик коленвала, прозвоните от него провода и проверьте сопротивление(примерно 530ом). Чаще замыкают провода у входа в фишку, ее можно поменять,подходит идеально от датчиков 406 движка волги. Избегайте лишних затрат, кризис. :-)

OFFLINE Терпеливый

Раз тебе сервисмены не сказали точно номера ошибок, а по датчикам колена распреда они разные. то я бы посоветовал посмотреть весь провод датчика распредаЮ, его сопротивление, благо , это удобною. Если с ним все в порядке, тогда снимать датчик коленвала и смотреть его проводку.
Кончается ДПКВ порой медленно , без чека на панели. Можешь стать когда-нибудь в пути и не завестись.

Guest_Димон520_*

Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.

OFFLINE Alex338

Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.

Guest_Димон520_*

OFFLINE ПаМыч

История.
Машина конца 98 года- датчик Холла стоит, наверное. Разъем прямоугольный.
Не заводилась, поменяли мозги, датчики РВ и КВ. Заводится с грехом пополам и без ДПКВ. Он и отстегнут и пристегнут- все едино.
Датчик новый оригинал.
Хочется проверить и его и проводку.
Вопросы.
Должно быть сопротивление 500 Ом?
Хочется проверить проводку до мозгов. Где искать и куда тыкать тестером?
Можно ли проверить работу датчика на заведенной машине? (осцилографа в обозримом пространстве нет)

Поиском рулил, да ничего не нашел. Можете тыкнуть носом в тему, если была.

OFFLINE ПаМыч

и еще. Нашел нга форуме такую фразу На омегах бывают 2 типа ДПКВ. если мозги симтек 56.0 или 56.1, то ДПКВ нужен такой - 12 38 914, если симтек 56.5, то такой - 12 38 228.
может в этом проблема?

OFFLINE zloi

Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.

Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.

OFFLINE ПаМыч

Сдается мне приключения продолжаются.

Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
Не тот. Эти козлы затерли фишку, чтоб влезал и вставили. И деньги взяли.
У меня две направляющие сверху, а купил с одной. Может номер моего дпкв кто подскажет?

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE zloi

Твой датчик что после года, или после номера двигателя не помню как там написано.
Этот работать не будет.

OFFLINE cadett8

скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса

OFFLINE boltushkin

скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса

50/50 что будет работать ERA,сименс в оригинале идет,лучше не экономть на этом дабы не встать далеко от дома

OFFLINE KirillNeva

OFFLINE boltushkin

У меня дпкв jpgroup работает без проблем

Видимо вы фартовый)))

OFFLINE Giprotov

Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.

Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z

Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z

Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.

OFFLINE test1968

на опель омегу А 1992г.подойдет датчик коленвала от газели я себе поставил отлично работает только там шнур короче

OFFLINE САНЕКk

Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z
img (1).jpg
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z
img.jpg

подскажи что делать?поменял двс ч20чум на токой же тока с вектры, на проводке фишка под 3 напровляющие(проводка осталась прежней),на новом двс дпкв с4-мя направляшками. как быть?как преканектить к моей проводки?

OFFLINE tektor

Требуется помощь, мне поставили родной датчик GM НО Фишка на датчике от поздних годов, а маркировка ранних годов.

Кто нибудь с таким сталкивался? Машина заводиться, но очень долго.

OFFLINE Autopriwos

да не работает у тебя датчик как и у меня, ставь судя по всему что пацаны пишут,я ща сам сижу и думаю что блин делать

OFFLINE vell

OFFLINE Dan

OFFLINE Ytm

просто в памяти валяются ошибки, если чек не горит (при условии работающей лампочки) то значит ошибок нет.

Guest_Гаррик_*

Не заморачивайтесь по поводу этих ошибок, их на самом деле нет. Поробую растолковать. Вы вставили скрепку в разьем и включили зажигание, при этом ДВС не запускаете, ЭБУ в момент включения зажигания "опрашивает" показания датчиков и не получает показаний от этих двух датчиков и выставляет ошибку-нет сигнала (у них алгоритм работы такой, сигнал импульсный) потому что ДВС не вращается, вот сигнала и нет. Как только запустите двигатель сигнал появляется и ошибка удаляется. ВСе

OFFLINE Dik

Не заморачивайтесь по поводу этих ошибок, их на самом деле нет. Поробую растолковать. Вы вставили скрепку в разьем и включили зажигание, при этом ДВС не запускаете, ЭБУ в момент включения зажигания "опрашивает" показания датчиков и не получает показаний от этих двух датчиков и выставляет ошибку-нет сигнала (у них алгоритм работы такой, сигнал импульсный) потому что ДВС не вращается, вот сигнала и нет. Как только запустите двигатель сигнал появляется и ошибка удаляется. ВСе

OFFLINE Dik

Guest_Гаррик_*

Читайте также: