Распиновка блока кнопок веста
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Совладельцы, ну че Вы какие кислые? Нет чтобы выложить распиновку блока кнопок…нет приходится разбирать, выяснять. Ладно, не буду такой жадиной-распишу как его разобрать и его распиновку.
Зачем его разбирать-спросят самые скучные, да чтоб добавить еще одну кнопку! Всего одну…-да всего одну, спасибо АвтоВАЗу, но об этом ниже.
Зачем распиновка-чтобы знать как это чудо работает! Какому не надо-я насильно не заставляю читать сей опус.
Ах да, в сей раз учтем кражу контента — поэтому все будет в вотермарках. Ведь на авторов контента принято класть-а потом удивляться, почему народ не публикует распиновку…Мы знаем какому ресурсу стоит сказать спасибо :)
Ну чтож, готовясь к установке климат контроля, я приобрел центральный блок кнопок на 3 кнопки, центральный замок, есп и обогрев лобаша. Парт номер: 8450006944 (родной блок 8450006943 на 2 кнопки). Да кстати для владельцев старого блока-из него можно сделать 3 кнопочный-схема ниже, спасибо можете сказать словами (или лайками тут, ютуб канал Klayks TV).
Да, для тех кто не подписывает изображения — отдельный котел :))
Разборка:
-откручиваем 3 самореза наверху
-откручиваем 2 болта сзади по бокам (не путаем их с саморезами при сборке)
-снимаем пластиковую облицовку
-затем нам необходимо отщелкнуть защелки под номером 1 на всех клавишах(можно не отщелкивать кнопку ЕСП…), проще отгибать саму кнопку(защелку на кнопке, отверточкой) и давить на нее пальцем. Загляните под кнопку с фонариком немного сбоку и поймете где защелки(либо смотрите фото ниже).
-отщелкнули, откидываем кнопки словно капот
-откручиваем 2 самореза, расположенные под кнопками 2 и 3
-теперь остались защелки под номером 2 (отдельный котел для тех кто их создал) , расположенные под крайними кнопками. Я их(защелки) немного смял отверткой и они стали пролезать в окошко для них предназначенное, а так не лезли…Разбирать удобнее вставляя отвертку меж двух пластиковых булок половинок.
-скидываем пластиковую требуху-дно можно оставить, плата односторонняя:
Я думаю видно все элементы-их можно спокойно напаять и сделать 3 кнопочный блок, правда придется делать пружинку и гравировку. Для работы светодиода индикации-достаточно с кнопки снять краску (как с самой кнопки, так и с верхнего "окошка индикации") — ну естественно при условии что диоды вы распаяете.
Проверил-не видно по фото мелких элементов, поэтому вот большая фотка, на которой все видно
1 кнопка (закрытие/открытие дверей):
4 контакт — при нажатии земля
5 контакт — подсветка работы
2 кнопка (ЕСП)-не имеет подсветки работы:
3 контакт — при нажатии земля
3 кнопка (обогрев лобаша):
2 контакт — подсветка работы
7 и 1 контакт — замкнуты при нажатии
п.с. вотермарк на блог, который сейчас заброшен. Не обращаем внимания-автор сейчас сам обретет 2 жизнь и займется всем сразу :) Да прибудут со мной силы тюнинга.
Ах, да, размещение материалов автора-только с его согласия и обязательным размещением ссылок на его ресурсы (блог, ютуб канал, БЖ на драйве). Ну это так-для отдельных, наглых ресурсов.
На центральной консоли Весты располагается панель с несколькими кнопками (блокировка замков дверей, кнопка отключения ESC), остальные места не задействованы и на их месте заглушки. В ходе доработок автомобиля (установка радар-детектора, видеорегистратора, ПТФ и т.д.) может потребоваться установка дополнительных кнопок. А вы знаете, как вместо заглушек на панели сделать функциональные кнопки? Можно купить готовый комплект для установки, далее инструкция для тех, кто решил сэкономить.
Потребуется: тактовая кнопка для макетных плат под пайку 6х6, пружинка (диаметр 5 мм, длина 10 мм), болт М2 (длина 12 мм), термопистолет, паяльник.
Снимаем панель кнопок с центральной консоли Весты, аккуратно поддевая ее отверткой или пластиковой лопаткой (фиксаторы по всему периметру).
Все кнопки и заглушки имеют с одной стороны шарниры, а с другой защелки.
Чтобы разобрать панель кнопок потребуется вывернуть семь винтов крепления (с торца - 3 шт, по краям - 2 шт и под кнопками - 2шт.), и освободить фиксаторы по краям.
Чтобы у заглушек появился свободный ход, как у кнопки, следует откусить упоры, которые указаны на фото. Роль толкателя будет выполнять болт с пружинкой, который устанавливаем в панель следующим образом:
Если решите сделать кнопку ближе к центру, то для тактовой кнопки на плате есть специальное место. Припаиваем ее прямо на контакты, а провода подключаем аналогичным образом (один на массу к плате, другой наружу).
Если нужна подсветка, тогда потребуются SMD-светодиоды и резисторы на 15 кОм и 1,2 кОм. Размещаем их рядом с кнопкой, как на фото:
Также части еще одного блока кнопок (артикул 8450006943) можно использовать для изготовления дополнительных кнопок по краям. Схема подключения и результат на фото:
Осуществляем сборку в обратном порядке. Чтобы не забыть, что означает новая кнопка можно заказать лазерную гравировку или использовать наклейки.
Реализация фиксируемой кнопки из нефиксируемой
Штатные кнопки на центральной консоли Весты не имеют фиксации и замыкают провода на массу. Чтобы задействовать их в работе противотуманных фар или любого другого оборудования следует использовать реле, например, задних противотуманых фар (ЗПТФ), артикул 23.3777.
Мультируль на Весте есть только в пакете опций Multimedia комплектаций Comfort и Luxe. Владельцам люксовых автомобилей повезло больше, т.к. на этих версиях машин есть частичная подготовка для подключения кнопок руля. Рассмотрим инструкцию по установке мультируля на Весту в более доступных комплектациях (Классик и Комфорт).
Проверяем, чтобы в подрулевом переключателе (улитка) был разъем для подключения колодки с проводами (фото №2 внизу), а также наличие серого пучка проводов, идущих в руль (фото №3 внизу). Для этого нужно снять верхнюю часть пластикового кожуха руля (фото №1 внизу), вывернув два винта Torx снизу. А затем в поиске серых проводов заглянуть между рулем и кожухом (либо снимать подушку безопасности):
Перед началом работ отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Потребуется
- мультируль (каталожный номер: 8450006832);
- подрулевой переключатель (улитка) с проводами для кнопок руля (каталожные номера: 8450006923, 8450006924), либо купить шлейф с большим количеством дорожек и заменить его внутри улитки;
- BLS контакты для разъема улитки.
Для управления магнитолой:
- шлейф из 5 проводов диаметром 0,5 мм;
- разъем mini-ISO синего цвета С3 (для комплектации Classic или Comfort);
Для управления круиз-контролем и ограничителем скорости:
Подключение кнопок на руле (круиз-контроль)
Протягиваем три провода к ЭБУ через штатное отверстие над педалями (блок находится в моторном отсеке) и вставляем их в колодку.
Подключаем провода по схеме:
| Колодка на улитке | Колодка ЭБУ |
|---|---|
| 6 | C3 |
| 9 | C2 |
| 2 | E3 |
Если разъемы C2, C3 и E3 уже заняты, значит провода уже проложены с завода. Переходим к следующему шагу.
На 11 контакт колодки должно приходить 12 В.
Подключение кнопок на руле к магнитоле
Дополняем колодку с проводами круиз-контроля проводами для управления магнитолой и вставляем в улитку. Тянем провода до магнитолы и подключаем в разъем mini-ISO синего цвета. Все по схеме:
Если используется не штатная магнитола Весты, тогда придется сделать переходник под конкретную модель аудиосистемы.
В итоге, при помощи кнопок на руле Весты можно будет управлять магнитолой, круиз-контролем и ограничителем скорости, также будет работать подсветка кнопок. Единственное отличие от штатной реализации в том, что на комбинации приборов не будет индикации работы круиз-контроля. Для этого нужно ее прошить или активировать через ELM327. Кстати, во время теста панели обратите внимание на индикаторы круиз-контроля (значки в колодце спидометра около 140 и 160 км/ч), если они горят, значит прошивка подходящая.
Вот индикация круиз-контроля на Весте у которой мультируль идет с завода:
Провода на представленных схемах имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.
Привод соединительный аккумуляторной батареи с корпусом с сборе (расположение)
Провод соединительный аккумуляторной батареи с массой в сборе (расположение)
Жгут проводов соединительный аккумулятора и стартера (расположение)
Провод массы двигателя в сборе (расположение)
Жгут проводов передней правой двери в сборе (расположение)
Жгут проводов передней левой двери в сборе (расположение)
Жгут проводов задней двери в сборе (расположение)
Жгут проводов системы зажигания в сборе (расположение)
Жгут проводов панели приборов в сборе (расположение)
Жгут проводов передний в сборе (расположение)
Жгут проводов задний в сборе (расположение)
Жгут проводов бампера заднего в сборе (расположение)
Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе (расположение)
Жгут проводов задний дополнительный в сборе (расположение)
Жгут проводов дополнительный в сборе (расположение)
СХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ
Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя:
Схема заряда аккумуляторной батареи
Схема системы запуска двигателя
Схема системы управления двигателем (ЭСУД)
Схема соединений заднего дополнительного жгута проводов:
Схема соединений жгута проводов передней левой двери
Схема соединений жгута проводов передней правой двери:
Схема соединений жгута проводов задней двери
Схема соединений переднего жгута проводов
Современные автомобили компании АвтоВАЗ уже выходят на уровень импортных конкурентов по наличию штатного оборудования и установленным вспомогательным девайсам. Непосредственно Лада Веста отличается от устаревших моделей обилием электроники и повышенной надежностью ходовых узлов. С другой стороны, автолюбители нередко жалуются на частые сбои электрооборудования и их слабость при эксплуатации в отечественных условиях. Следовательно, распиновка Весты очень востребована среди специалистов или обычных водителей.
Как увеличить срок службы электрики
Чтобы продлить время эксплуатации штатной проводки, рекомендуется выполнять определенные действия.
Периодически проверять плотность посадки штепселей – во время активной езды, пластиковые крепежи могут раскачиваться, что может спровоцировать замыкание.
Перед активной эксплуатацией обработать все разъемные соединения специальным маслом. Это предотвратит их окисление и ухудшение передачи импульсов.
Каждый год проверять состояние оплетки проводов – во время работы на магистрали действуют сильные перепады температур – это пересушивает изоляцию и стимулирует замыкания.
Распиновка Лада Веста: расшифровка контактных групп и выводов оборудования
Полный комплект проводки автомобиля сложен для восприятия по причине обилия соединений и отдельных элементов. Для более легкой расшифровки, далее представлена проводка бортового оборудования по отдельным частям.
Распиновка переднего жгута электрооборудования
Передняя часть проводки на 80% сосредоточена в подкапотном пространстве и отвечает за нормальную работу двигателя и механизмов, обслуживающих его. Далее указана последовательность распиновки проводки:
Распиновка Лада Веста, участок ответственный за пуск силовой установки
Маленькая часть проводки отвечает за основные элементы оборудования, предназначенные за старт силовой установки:
- 1 – генератоный блок;
- 2 – стандартный модуль предохранителей;
- 3 – подключение элемента электропитания бортовых цепей;
- 4 – электрическая часть стартера;
- 5 – подача сигнала на проводку переднего жгута.
Приборы Веста распиновка комбинации
В этой части сосредоточены все группы контактов, выходящие от бортовых систем и датчиков. Участок отвечает за индикацию состояния автомобиля в режиме реального времени.
- 1-3/9 – выход к разъединительной клемме переднего жгута оборудования;
- 4 – на кормовой пучок проводов;
- 5/19 – устройство подрулевого переключателя приборов – левая часть;
- 6 – электрическая розетка, защитный элемент;
- 7 – стандартный сенсор степени поворота рулевого колеса;
- 8/14 – защитная вставка устройства стеклоподъемников дверей;
- 10 – стандартная клавиша корректора фар головной оптики;
- 11 – вставка защиты главного бензонасоса;
- 12 – аналогичная вставка, ответственная за вентиляторы отопителя;
- 13 – реле устройства блоков наружного освещения автомобиля;
- 15 – штатный сенсор ППС;
- 16 – кнопка переключения режимов работы замка грузового отсека;
- 17 – диагностическая колодка, предназначенная для сочленения наружного сканера;
- 18 – устройство комбинации плавких защитных вставок внутри салонного отсека;
- 20 – вывод подушки безопасности водителя;
- 21 – стандартный модуль клавиш управления, расположенный на рулевом колесе;
- 22 – контактная группа кольца подушки безопасности;
- 23 – личинка замка зажигания;
- 24 – антенна системы штатного иммобилайзера;
- 25 – пины присоединения контактов педали акселератора;
- 26 – кнопка выключена стоп сигналов;
- 27 – устройство электроусилителя рулевого управления;
- 28 – контактная группа вентилятора системы отопления;
- 29 – приборная панель;
- 30 – прикуриватель;
- 31 – бортовой аудиопроигрыватель;
- 32 – кнопка аварийки;
- 33 – кнопочные переключатели приборной панели;
- 34 – модуль контроля и запуска устройства обогрева салона;
- 35 – стандартная подушка безопасности переднего пассажира;
- 36 – плафон подсветки вещевого ящика;
- 37 – устройство управления системы спутниковой навигации ГЛОНАСС;
- 38 – вторичный модуль контроля работы отопителя;
- 39 – включатель устройства активаци подушки безопасности;
- 40 – кнопка включения лампы вещевого отделения;
- 41 – центральный модуль контроля электрооборудования салона;
- 42 – антенна штатной спутниковой навигации системы ГЛОНАСС;
- 43 – приемник аудиосистемы;
- 44 – выход подачи сигналов и питания на кормовую часть правого вспомогательного пучка приборов;
- 45 – аналогичный влагозащищенный вывод на второй разъем вышеуказанного элемента.
Распиновка заднего дополнительного пучка проводов
- 1 – система контроля парктроника;
- 2 – контактная группа присоединения магистралей заднего бампера;
- 3-4 – выход на центральный пучок проводов;
- 5 – электропривод замка крышки грузового отсека;
- 6-7 – лампы освещения номерных знаков;
- 8 – плафон, предназначенный для освещения внутреннего пространства багажного отделения;
- 9 – вспомогательный стоп сигнал;
- 10 – непосредственно сервопривод замка крышки багажника;
- 11/12 – левая сторона кормовых осветителей;
- 13 – подогрев ветрового окна кормовой части машины;
- 14/15 – правая сторона освещения тыльного модуля оптики.
Распиновка заднего блока бортовой проводки
Здесь представлено оборудование, расположенное в кормовой части автомобиля:
- 1 – клеммный разъем, предназначенный для сочленения с левой передней дверью;
- 2/7 – сенсор системы АБС, отвечающий за заднее правое/левое колесо;
- 3/6 – выключатели положения дверей;
- 4/5 – блок управления бензонасосом;
- 8/9 – разъем на колодку №2/1 заднего вспомогательного жгута;
- 10/11 – выходы подключения к приборной доске;
- 12 – блок контроля оборудования кузовных панелей автомобиля;
- 13 – салонный модуль измерения внутренней температуры;
- 14 – штепсельная колодка на водительскую дверь;
- 15 – модуль оповещения об осадках;
- 16 – устройство освещения внутреннего пространства автомобиля.
Схема подключения проводки заднего бампера
Обособленная часть силовых кабелей, предназначенная для подачи питания на оборудование, расположенное в кормовом бампере:
- 1/2/4/5 – сенсоры устройства парктроника;
- 3 – кормовые противотуманки;
- 6 – устройство подключения к заднему вспомогательному пучку проводки.
Подключение проводки ЭСУД
- 1 – переключатель лампы сигнализатора заднего хода;
- 2 – стандартный ДПКВ;
- 3 – электрическая чатсь муфты компрессора кондиционера;
- 4 – электронный блок управления двигателем;
- 5 – ДКК;
- 6 – электропривод дроссельной заслонки;
- 7 – ДТОЖ;
- 8 – диагностический сенсор концентрации кислорода;
- 9 – сенсор измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе;
- 10 – вывод контрольного прибора, указывающего на критическое падение давления внутри картерного отсека двигателя;
- 11 – электромагнитная вставка управления положением впуска;
- 12 – выход штепселя к переднему жгуту магистралей;
- 13 – электрогенератор;
- 14 – датчик длины канала детонации;
- 15/18 – колодки присоединения блока ЭСУД к форсункам, последовательно для каждого привода;
- 16 – сенсор фазораспределения;
- 17 – на катушки зажигания;
- 19-22 – элементы зажигания;
- 23-26 – драйверы форсунок;
- 27 – штатный конденсатор.
Распиновка водительской двери
- 1 – электрическая часть сервопривода дверного замка;
- 2 – лампа осветителя порогов;
- 3 – мотор-редуктор электростеклоподъемника;
- 4 – устройство подключения плавких вставок;
- 5 – привод управления положением зеркала заднего вида;
- 6/7 – участки подключения высокочастотного/широкополосного динамиков;
- 8 – выход на задний жгут электропроводки.
Важно! Распиновка актуальна и для пассажирской двери.
Подключение блока электроники РКПП
Здесь всего пять узлов, каждый из которых отвечает за собственную часть механизма:
- актуатор модуля сцепления;
- устройство выбора передач;
- сенсор измеритель частоты вращения ведущего вала;
- механизм переключения передач;
- выход на присоединение ЭБКП.
Распиновка магнитолы Веста
Штатная колодка подключения магнитолы имеет 12 пинов, соответствующих отдельно взятым элементам. При этом каждый провод для возможности идентификации окрашен в собственный цвет.
| Окрас | Значение |
| Красный | Подача напряжения на магнитолу |
| Синий | Питание антенны |
| Желтый | Подключение питания в время включения АСС |
| Черный | Контроль массы |
| Фиолетовый/фиолетовый с черной полосой | Задний правый динамик +/- |
| Серый/серо-черный | Передний правый громкоговоритель +/- |
| Белый/белый/черный | Левый передний излучатель +/- |
| Зеленый/черный-зеленый | Задний левый динамик +/- |
Распиновка штатной магнитолы Лада Веста актуальна для устройств большинства современных аналогов. Следовательно при ее замене проблем не возникает, что гарантирует большой выбор сторонних моделей для доработки машины.
Распиновка CAN шины
Здесь присутствует несколько выходов и каждый из них отвечает за собственный участок диагностического устройства:
- 2 – плюсовая клемма;
- 4 – зануление кузовных панелей;
- 5 – сигнальный провод заземления;
- 6 – J2284;
- 7 – К-магистраль диагностики;
- 10 – шина 1850;
- 14 – CAN-LOW 2284;
- 15 – диагностическая магистраль L;
- 16 – подача напряжения от аккумуляторной батареи автомобиля.
Как избежать проблем при подключении
Во время ремонта или замены электрических блоков, некоторые пользователи совершают ошибки, присоединяя неверные клеммы, что провоцирует замыкания и перегорание деталей. Чтобы избежать возможных проблем, эксперты рекомендуют заранее изучить расположение пинов и контактных групп, а также самостоятельно промаркировать контакты перед их рас соединением.
Вышеуказанная распиновка Лада Веста взята из сервисной документации производителя, поставляемой вместе с новой машиной. При этом, указаны общие положения – в зависимости от комплектации и года выпуска соединение выходов и расположение агрегатов может незначительно отличаться.
В случае неуверенности в собственных силах, рекомендуется не вмешиваться самостоятельно в устройство автомобиля, а обратиться к квалифицированному мастеру.
Читайте также: