Range rover замена бензонасоса

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Как проявляется неисправность топливной системы на Рендж Ровер Спорт

На Рендж Ровер Спорт с бензиновыми двигателями также может быть ограничение мощности при нагрузке, либо вообще может заглохнуть и больше не заводится.

Диагностика топливной системы Рендж Ровер Спорт 2.7 TDV6, 3.0 TDV6 и 3.6 TDV8

Перед заменой топливного насоса высокого давления (ТНВД) на Рендж Ровер Спорт или погружного насоса в баке в обязательном порядке сначала выполняется компьютерная диагностика, которая заключается в считывание кодов неисправностей. Коды неисправностей могут быть разные и указывать на низкое или высокое давление в топливной системе.

Если давление в топливной магистрали/системе Рендж Ровер Спорт слишком низкое, тогда, как шаг №1, необходимо выполнить проверку топливных магистралей низкого давления на предмет повреждений и засорения, а также проверить давление топлива. Если давления топлива нет, то необходимо проверить электрические цепи и работоспособность топливного насоса низкого давления, который находится в топливном баке.

Если погружной насос исправен, то необходимо снять топливный бак и выполнить его проверку на предмет наличия металлической стружки, которая, как правило, является продуктами износа топливного насоса высокого давления.

Наличие стружки в топливном баке может указывать на замену ТНВД Рендж Ровер Спорт с вероятностью в 90%. Если диагностика топливной системы низкого давления Рендж Ровер Спорт указывает на то, что проблем нет и все работает штатно, тогда необходимо проверить топливные магистрали высокого давления на предмет их герметичности, ведь давление топлива в моменты пиковой загрузки достигает отметки до 1 700 – 1 800 бар. Также проблемой низкого или высокого давления топлива могут быть клапан управления подачей топлива (VCV) и клапан регулировки давления топлива (PCV), по причине неисправности которых тоже может потребоваться замена ТНВД на Рендж Ровер Спорт.

Диагностика топливной системы Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем

Перед заменой топливного насоса на Рендж Ровер Спорт с бензиновым двигателем первым этапом проводим компьютерную диагностику, которая заключается в считывание кодов неисправностей. При наличии кода неисправности, указывающего на замену топливного насоса Рендж Ровер Спорт, в обязательном порядке проводятся проверки, которые заключаются в проверке давления топлива.

Если давления топлива нет, то начинается проверка электрических цепей топливного насоса и убеждаемся приходит ли питание или нет. Активируем реле и прислушайтесь к "щелчку". Если щелчок есть, тогда слушаем шум топливного насоса и если его работа не наблюдается, а питание на него приходит, тогда можно заявить, что необходима замена топливного насоса на Рендж Ровер Спорт.

Если же топливный насос гудит (работает), а неисправность сохраняется, тогда необходимо проверить его производительность, а точнее проверить давление, которое не должно быть меньше 500 кПа (5,0 бар) (72,5 фунтов/дюйм²), и если оно меньше, а внешних утечек топлива нет, то это опять-таки говорит о том, что необходима замена бензонасоса на Рендж Ровер Спорт.

Предпосылки кончины бензонасоса начинались ещё летом 2018 года…а точнее…както в том году в конце августа повёз я квадроцикл за 150км от Челябинска клиенту после ремонта …
Это была пятница…вечер…друзья уже собрались выпивать и жарить шашлычки…а я ещё работаю(((( ну я и подтопил в пол на трассе, на удивление для августа на Урале…было ОЧЕНЬ ЖАРКО! +33) Ну вот…после 150 км.ч с прицепом и квадроциклом, Спорта взяли за яйца…ну иои за жопу))) потом…после 140…потом после 130км.ч…короче начал он помирать…обратно ехал не более 110 км.ч.
Думаю, нуууу да …НАСОС, жара дала повод ему отойти на свалку…
Спорт молодчик! До дому довёз! Утром всё хорошо, тачка едет и т.д…дня три поездил в режиме овощь…и улетел в Турцию))) Прилетели…а у нас +15, поездил недельку и вспомнил что насос нужно менять! Но! Тут сентябрь, там зима…короче ниже +20 он работал без проблем…
Ну вот и пришла весна, май 2019года))) и опять на удивление для Урала…ПОГОДА ПОДАРИЛА НАМ ПРЕКРАСНЕЙШИЕ ЖАРКИЕ МАЙСКИЕ ПРАЗДНИКИ) было +30, ну вот! Тут насос то и дал опять о себе знать…тачка упёрлась по трассе опять в отметку 110-120 км.ч и в городе не более 3000об.мин! НО САМ НАСОС НЕ ИЗДАВАЛ НИКАКИХ СТРАШНЫХ ЗВУКОВ И Т.Д, машина на холостых оборотах работала идеально! Запускалась идеально…что на холодную, что на горячюю…вообще пох…просто когда га улице +25 +30…он не едет)
Короче! Купил насос, оригинал VDO …провалялся он 3 недели в багажнике, так как на 3 недели в Челябинске погода стояла +12 и тачка ездила как обычно.
Ну вот и пришла опять погода за +25 и я решился снимать бак!
Вообщем на работе, на улице есть смотровая яма, заехал, переоделся…взял 3 двадцатилитровых канистры…чтобы сливать бензин…так как за день до этого заправил почти полный бак😂😂😂😂
Ну да ладно…)))
Снимаем соеденительную трубку на двух хомутах, которая соединяет заливную горловину и сам топливный бак…Не боимся что польётся бенз, так как в самом баке стоит клапан, бенз слил…70литров)))
Вообщем действия таковы…
1. Снимаем тепловой экран
2. Заливную горловину, около бака
3. Спереди бака, подающюю топливную трубку на быстросьёме, там же трубку вентиляции, тоже быстросьём.
4. Ещё одна трубка вентиляции, ближе к заднему редуктору, тоже быстросьём
5. Если не ошибаюсь то 6шт, болтов под головку на 13мм, откручиваем вокруг бака
6. Как открутили все 6шт…придерживаем и НЕ кидаем его на землю ))) ТАК КАК ПРИОПУСТИВ БАК, нужно отцепить электро разъём …аааа ДА! ЧТОБЫ ОТЦЕПИТЬ РАЗЪЁМ, нужно отчистить его от 10000кг грязи!))))
Бак вытаскиваем из ямы…отчищаем…достаём насос станцию…и упираемся в х…))))) Так как насос который я купил…сссссскккка он другой…совершенно другой!
Ну и хрен сним…продам!)
Вообщем тачка очень нужна…а насосов в наличии НЕТ! БУДЕМ КОЛХОЗИТЬ!
От ВАЗ даже BOSH не вывезет…нет не так! От ВАЗ насос встанет отлично, за пять минут! И он даже запустит v8 и даже будет его двигать и год и может два…но очень очень очень медлено))) Проверено знакомыми сервисменами. Всё дело в том что насос от Жигуля без проблем давит в упор хоть 6 бар, нам нужно 4.5), дело всё в ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАСОСА ЛИТРЫ В ЧАС! У Вазовского 96л.ч у нашего 160л.ч… у Тойоты у много много других авто большинство насосов около 90-120л.час, этого мало! Хотя ездить будет)
Короче, подобрал и купил китайский для пробы отдельно сам насосик от BMW X5 E53 от мотора 4.4, 4.6, 4.8 V8.
Встал он как родной! Тачка едет как и должна! То что он Китайский…буду решать, но продали их очень много и возвратов небыло…короче жара +30 насос работает, тачка валит…цена вопроса 1900р…не считая оригинала VDO за 14т.р))))
Номер скину как найду))

Машина уже длительное время плохо заводилась и решил поменять бензонасос и клапан обратки. Когда залез в бак и вытащил насос то состояние его было плачевным. весь в грязи, сеточка черная, а в самом стакане просто лед. Стакан намыл и поставил новый бензонасов с ваз-2110. Клапан обратки поставил регулируемый от Газель, волга дв.406. Теперь держится постоянное давление 3 атм. Машина заводится с полоборота. Еще был заменен РХХ поставлен от ВАЗ-2121. Такой же как и родной из доработок нарезать резьбу 20*1,5 и другой штекер воткнуть. Ну и то после всех доработок все равно плавают обороты и никак еще не могу побороть эту беду. Осталось поменять ДМРВ и Лямды. Остальное все новое.

Land Rover Range Rover 1994, engine Gasoline 3.9 liter., 188 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 35

Вот это смекалка и экономия 👍

привет.
А как пластиковые трубки фиксировал на новом картридже?
Они же вроде там термоусадочные?

Хомутиками . Норм держит

при снятии не рассыпались?, а то пугают…

Нет. Никаких проблем не было

спасибо, начало машину дергать при равномерной езде, так же себе такой насос закажу, у них оказывается есть для LRD 2 за смешные (против оригинала в сборе за 24 000) деньги!

Я не заморачивался. От жигулей поставил. Полет нормальный

Ну, цена 2300, в комплекте фильтр, прокладки…

Просто у моего друга, на чирке на двигателе 5.2 стоял насос от десятки в итоге машина при наборе скорости тупила конкретно… не было тех лошадей. (((((

Насосы почти все одинаковые. И все выдают давление по 4 атмосферы. А уж клапан регулирует до нужного давления. У маня на БМВ трехлитррвой стоял такой. И здесь от десятки качает на ура. Никаких проблем.

Дело не в давлении, дело в производительности насоса (литров в час) понимаешь я тебе и говорю производительность ! Понимаешь а давление тебе и от тоеты ярис с объёмом 0.9 литра 4 надавит, а когда ты топнешь то давление упадёт и соответственно двигателю тупо не будет хватать бензина и он будет тупить. ПОНИМАЕШЬ)))))

Нет не прав. Насос качает постоянное давление без разницы тапка в пол или нет. Он создаёт давление а не перекачивается жидкость из одного места в другое. А клапан регулирует это давление. Чем больше обороты тем больше давление в системе а клапан наоборот занимает его до нужного.

Ну блин и дискуссию развели, я же какой раз объясняю что давление это понятно но и производительность насоса немаловажна!

У автонасоса производительность и есть сколько бар.давит. на вазовском 3-3.8 бар. На ланд ровере столько же

Нет ты не прав, сколько насос давит это давление, а какая производительность это другое и это разные вещи, я тебе пример приведу стоит у меня старый насос . Машина заводится на холостых работает идеально, газуешь тоже норм, а при нагрузке глохнет .В итоге проверил производительность насоса он накачивает 15 литров в час, а должен минимум 70 литров в час, теперь понял?

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос применяется в топливной системе бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива. В двигателях с непосредственным впрыском топлива, а также дизельных двигателях электрический насос используется в контуре низкого давления для предварительной подачи топлива к насосу высокого давления. Электрический топливный насос создает давление топлива в пределе 0,3-0,4 Мпа (в двигателях с непосредственным впрыском – до 0,7 Мпа). Использование механических насосов в системах впрыска топлива невозможно по причине низкого давления подачи топлива.

Топливный насос с электрическим приводом может располагаться в топливопроводе или в топливном баке. На большинстве современных автомобилей топливный насос встроен в топливный бак. Такая схема обеспечивает лучшее охлаждение насоса, сокращает вероятность потерь за счет отсутствия всасывающей магистрали. С другой стороны, система имеет максимальную длину нагнетательного топливопровода, что повышает его уязвимость.

Устройство электрического топливного насоса
Электрический топливный насос состоит из электрического привода (электродвигатель) и насосной части (собственно насос), помещенных в металлический корпус. Все элементы топливного насоса находятся в контакте с топливом. Бензин имеет высокое электрическое сопротивление (более 1 МОм), предотвращающее короткое замыкание. Конструктивно топливный насос представляет собой модуль, в который помимо насоса включаются датчик расхода топлива, сетчатый топливный фильтр, топливозаборник.

Работу топливного насоса обеспечивают два клапана – обратный и редукционный. Обратный клапан запирает топливную систему при остановке двигателя. Редукционный клапан поддерживает определенное давление в системе, перепуская часть топлива обратно на впуск.

По конструкции различают следующие виды электрических топливных насосов: роликовый, шестеренный и центробежный.

Роликовый насос
В роликовом насосе топливо всасывается и нагнетается за счет вращения ротора и перемещения в нем роликов. При увеличении пространства между роликом и ротором создается разряжение, и топливо заполняет это пространство. Когда пространство заполнится полностью, подача топлива отсекается. По мере вращения ротора происходит уменьшение пространства, открывается выпускное отверстие и топливо под давлением покидает насос.

Шестеренный насос
Аналогичным образом происходит работа шестеренного насоса, где топливо всасывается и нагнетается посредством движения внутренней шестерни (ротора) относительно эксцентрично расположенной внешней шестерни (статора). Боковые стороны зуба ротора при вращении образуют в своих промежутках меняющиеся камеры, с помощью которых всасывается и нагнетается топливо.

В силу особенностей конструкции роликовый и шестеренный насосы устанавливаются в топливопроводе. В современных системах впрыска предпочтение отдается центробежным (лопастным) насосам, которые обеспечивают равномерную (без пульсаций) подачу топлива и производят мало шума. Вместе с тем, центробежные насосы имеют ограничения по создаваемому давлению и производительности.

Центробежный насос
Центробежный топливный насос устанавливается, как правило, в топливном баке. Рабочее колесо (крыльчатка) центробежного насоса снабжено по периметру многочисленными лопатками. Крыльчатка вращается внутри камеры, в которой находятся два канала определенной формы – всасывающий и нагнетательный. Завихрения топлива, возникающие при воздействии на него лопаток, обеспечивают повышение давления.

Работа топливного насоса начинается по сигналу блока управления двигателем, при котором происходит активация реле насоса. Для обеспечения запуска двигателя электрический топливный насос начинает работу сразу с включением зажигания. На некоторых автомобилях включение насоса происходит при открытии водительской двери, т.е. еще до запуска двигателя в топливной системе создается рабочее давление. Электрический топливный насос поддерживает давление топлива в узких пределах. Давление регулируется путем изменения напряжения или с помощью предохранительного клапана.

Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Снятие

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ V8, РЕГУЛИРОВКИ, Удаление топлива из топливного бака.

2. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед отсоединением аккумуляторной батареи убедитесь в том, что ключ вынут из замка зажигания. Если вы забудете вынуть ключ из замка зажигания, то компьютер запомнит показания указателя уровня топлива перед отключением аккумуляторной батареи и при повторном подключении батареи выдаст прежнее значение.

3. Отверните 4 гайки и снимите правую крышку кузова для доступа к топливному баку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пары топлива легко воспламенимы, а в замкнутом помещении они также токсичны и взрывоопасны. В помещении, в котором производится удаление топлива из топливного бака, должен иметься огнетушитель (пенный, углекислотный, газовый или порошковый).

4. Отсоедините разъём от топливного насоса.

5. Приготовьте подходящую посуду для слива остатков топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время выполнения данной операции неизбежна утечка топлива. Примите меры безопасности, исключающие возникновение пожара или взрыва.

6. Запомнив расположение топливных шлангов, отсоедините нагнетательные и сливные трубопроводы от топливного насоса.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед отсоединением каких-либо элементом системы убедитесь в том, что места, непосредственно примыкающие к отсоединяемым элементам, очищены от грязи. Открытые концы трубопроводов сразу после отсоединения закрывайте заглушками, предотвращающими попадание в систему посторонних частиц.

7. Свяжите вместе и отведите в сторону трубопроводы чтобы не препятствовать снятию топливоподкачивающего насоса.

8. Действуя через левое ревизионное отверстие топливного бака отсоедините от топливоподкачивающего насоса соединительную муфту. Муфта выполнена совместно с электрическим разъёмом.

9. Очистите от грязи и пыли поверхность замочного кольца.

10. При помощи приспособления LRT-19-009 удалите замочное кольцо из корпуса топливного бака.

11. Аккуратно извлеките из бака топливный насос. При повторной установке замените старое уплотнение насоса новым.

12. Приготовьте подходящую посуду для слива остатков топлива.

13. Отсоедините левый датчик уровня топлива и извлеките его из бака.

Установка

Очистите от грязи и пыли поверхности, прилегающие к ревизионным отверстиям топливного бака.
Очистите корпус топливного насоса и установите новую уплотнительную прокладку.
Подсоедините к топливному насосу соединительную муфту трубопровода, идущего от левого датчика уровня топлива. Муфта выполнена совместно с электрическим разъёмом датчика.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После соединения фиксатор муфты должен находиться в положении "собрано".

4. Аккуратно вставьте топливный насос в топливный бак. Устанавливайте его в правильном положении, не допускайте перекоса уплотнения. Действуя из левого ревизионного отверстия, проверьте положение нижнего торца насоса.

5. При помощи приспособления LRT-19-009, установите замочное кольцо и затяните его моментом 35 Н·м (26 фунт·футов).

6. Подсоедините топливные шланги к топливному насосу.

7. Слейте топливо из тары и подготовьте её для дальнейшего использования.

8. Подсоедините электрический разъём к топливному насосу.

9. Установите на место правую крышку кузова для доступа к топливному баку, крепёжные гайки затяните моментом 10 Н·м (7 фунт·фут).

10. Подсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.

11. Заполните топливный бак.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ V8, РЕГУЛИРОВКИ, Удаление топлива из топливного бака.

12. Подсоедните диагностический прибор TestBook/T4, убедитесь в правильной работе новых датчиков уровня топлива.

Низкое давление топлива Discovery 3/4 и Range Rover Sport (L320) Полезная информация LR WEST

ЗАМЕНА МОДУЛЯ (БЕНЗОНАСОСА) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА RANGE ROVER VOGUE

Снятие топливного бака Lend Rover Discovery 3

Проблемы с показанием уровня топлива в баке на Дискавери и Рендж Ровер Спорт- что полезно знать?

Как снять бензонасос на ренжровере

Замена топливного фильтра на дизельном Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Процедуру по сбросу остаточного давления необходимо выполнять всякий раз, когда требуется отсоединение каких-либо элементов системы. Остаточное давление существует в системе даже спустя некоторое время после выключения зажигания.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во время выполнения данной операции неизбежна утечка топлива. Примите меры безопасности, исключающие возникновение пожара или взрыва.

8. Отсоедините разъём и топливный шланг от корпуса топливного насоса.

ВНИМАНИЕ: Всегда закрывайте пробками штуцеры и отверстия, чтобы защитить систему от попадания грязи.

9. Используя приспособление LRT-19-009, снимите стопорное кольцо с модуля электробензонасоса.

10. Снимите модуль электробензонасоса с уплотнительным кольцом.

Установка

Очистите корпус модуля электробензонасоса и привалочные поверхности на топливном баке.
Установите на корпус электробензонасоса новую прокладку.
Установите модуль электробензонасоса в топливный бак, наденьте стопорное кольцо и затяните его крепление моментом 35 Нм, используя приспособление LRT-19-009.
Присоедините разъём и топливный шланг к корпусу топливного насоса.
Установите на место крышку служебного лючка.
Уложите на место коврик и закрепите его кнопками.
Установите заднее сиденье в первоначальное положение.
Закройте заднюю дверь и дверь задка.

9. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Замена бензонасоса? Быстрый ремонт своими руками!

топливный насос, как снять, почистить

Как снять торпеду на Land Rover Freelander

LANDROVER FREELANDER 2001г замена термостата

Читайте также: